Asetus eri sähköpääteverkkojen välisestä vuorovaikutuksesta tulee voimaan ennen vuoden 2015 loppua. Tämä hanke antaa sähköajoneuvojen omistajille mahdollisuuden liikkua enemmän. Näiden koneiden autonomian puutteeseen liittyvää ongelmaa ei ole vielä ratkaistu. Johdatus yhteentoimivuuteen Hallitus aikoo antaa asetuksen, jolla otetaan käyttöön eri puolilla Ranskaa olevien sähköpääteverkkojen yhteentoimivuus. Eurooppalainen direktiivi tähän suuntaan julkaistiin jo vuoden 2014 viimeisen neljänneksen alussa. Sitten puhutaan eräänlaisen pankkikorttien ryhmittelyn kehittämisestä sähköajoneuvoihin. Tällä yhteentoimivuudella pyritään erityisesti siihen, että sähköautojen omistajat voivat matkustaa ympäri maata ilman eri operaattoreiden tilaamista (paikallisviranomaiset, EDF, Bolloré jne.). Gireve, varten...

Tuoreiden tutkimusten mukaan hybridiautot ovat turvallisempia kuljettajille ja matkustajille onnettomuudessa kuin saman bensiiniversion mallit. Ovatko hybridit turvallisempia? Road Loss Data Instituten mukaan on 25 % pienempi mahdollisuus loukkaantua törmäyksessä hybridiajoneuvon kanssa kuin saman ajoneuvon klassisessa versiossa. Hybridimallien paino näyttäisi olevan suurin syy tähän ilmiöön. Itse asiassa hybridit painavat tyypillisesti noin 10 % enemmän kuin tavalliset bensiinimallit. Esimerkiksi Accord Hybridin ja klassisen bensiinin Accordin painoero on noin 250 kg. Törmäyksen sattuessa koneessa olleet henkilöt eivät todennäköisesti joudu törmäykseen. Hybridimalleissa suurimman osan auton tavaratilasta vievä akku on syynä niin suureen eroon…

Ympäri maailmaa on raportoitu, että Kii e-Niro -sarja on 64 kWh. hitaasti ajettaessa se on parempi kuin EPA-mittaukset osoittavat, ja lämpöpumppuversiolla se voi kulkea yli 400 kilometriä yhdellä latauksella. EPA-menettely kattaa lähes tasan 385 kilometriä, joka on vähintään 9 prosenttia vähemmän kuin toimittajat matkustavat ympäri maailmaa. Kuten mainittiin, EPA on asettanut e-Niron kantaman 385 kilometriin. Hyväksyimme tämän todellisena arvona, koska kokemuksemme on osoittanut, että EPA on vähiten virheellinen menettely, kun on kyse EV-alueista sekatilassa. Euroopassa käytetyn WLTP-menettelyn mukaisesti Kia e-Niro voi matkustaa 455…

Amerikkalainen sähköajoneuvojen asiantuntija on julkistanut uuden pikalaturin, joka suunniteltiin ensin Model S:lle, joka voi kulkea 240 km noin 240 minuutissa. 30 km autonomiaa 440 minuutissa. Amerikkalainen yritys Tesla Motors on juuri kehittänyt aurinkoenergialla toimivan laturin Model S -malliinsa. Se pystyy tuottamaan 100 volttia ja 240 kW tehoa noin 100 minuutissa, ja tämä akkulaturi, kuten Elon Moonskin oma, voi kulkea 120 km. Jos tekniikka tuottaa tällä hetkellä 85 kW tehoa tälle latausajalle, Tesla aikoo nostaa tehon pian XNUMX kW:iin. Alun perin Model S:lle ja sen XNUMX kWh:n yksikölle kehitetty järjestelmä laajenee varmasti…

Nissan LEAF Polska -ryhmässä/foorumilla nousi mielenkiintoinen kysymys Nissan Leafin virrankulutuksesta tyypillisen ajon aikana. Normaalissa ajossa vaste vaihteli kesällä 12-14 kilowattituntia (kWh) 100 kilometriä kohden ja talvella 16-23 kWh energiaa. Sisällysluettelo Ensimmäisen sukupolven virrankulutus Paljon tehoa, vähän rahaa Ryhmän ennätys on 1 kWh 10,8 kilometriä kohden alle 100 kilometrissä. Toinen kuljettaja, joka meni täysin ulos, laski nopeuttaan 70 kWh/11,6 km:iin (100 km/kWh on Nissan Leafin tulos). Mutta jos hylkäämme ennätyksen, normaalin rauhallisen ajon alaraja on kesällä 8,6 kWh / 12,2 km ja 100 ...

Sähköautossa ei ole haitallisia päästöjä, mutta tiesitkö, että se voi olla myös urheilullinen ja nopea? Todisteita kuvissa, videoissa ja tilastoissa. Tässä on 10 nopeinta vuonna 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 sekunnissa Varustettu kahdella AESP-moottorilla, jotka kehittävät 1000 hv, 0-100 km/h 2.5 sekunnissa ja maksiminopeus 335 km/h Verkkosivusto: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 jopa kiihtyi 435 km/h:iin (kuva alla): 2. Datsun Electric 1972 modifioitu: 0-100 km/h 2.95 sekunnissa. Koodinimi: "White Zombie". Huippunopeus: 209 km/h. Varustettu kahdella moottorilla, 60 litiumionia…

Kaupunkiin taloudellista autoa etsivillä ostajilla on luultavasti vain yksi oikea valinta: itse asiassa sen on oltava hybridi. Sinun on kuitenkin valittava, onko se "perinteinen" asettelu auto vai hieman edistyneempi (ja kalliimpi) plug-in-versio (eli sellainen, joka voidaan ladata pistorasiasta). Viime aikoina sana "hybridi" ei aiheuttanut paljon epäilyksiä. Karkeasti tiedettiin, että se oli japanilainen auto (lyömme vetoa, että ensimmäinen yhdistelmä on Toyota, toinen on Prius), varustettu suhteellisen yksinkertaisella bensiinimoottorilla, portaattomasti säädettävällä vaihteistolla, ei kovin tehokkaalla sähkömoottorilla ja suhteellisen pienellä akulla. . Tällainen sarja ei ehkä tarjoa ennätyssähköaluetta (koska se ei voinut tarjota, mutta silloin kukaan ei ajatellut suurta ...