Jousitus ja ohjaus
Kirkas, trendikäs ja vakaampi: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää raitojen laajennuksista!
Vain muutama millimetri luo näkyvän vaikutelman: leveämpi tela antaa autolle täysin uuden ilmeen. Sen muoto on voimakas, vahva ja lisätty vakautta. Lue kaikki radan laajentamisesta alta! Radan leventäminen on enemmän kuin pelkkä ulkonäön muutos. Myös ajolaatu muuttuu. On kuitenkin muutamia asioita, jotka on otettava huomioon, kun levennetään ulottumaa, ja siinä on useita haittoja. Halpa viritys nopeasti Raidan leventämisen positiivinen puoli on suhteellisen pienellä toimenpiteellä aikaansaatu maksimaalinen vaikutus. Periaatteessa telan leventäminen on yhtä helppoa kuin pyörien vaihto. Työvaiheet ovat hyvin samanlaisia. Täydellisen välilevysarjan asennus kestää vain viisitoista minuuttia. Tämä muutos on kuitenkin tehtävä huolellisesti, se vaatii keskittymistä sekä oikeat työkalut. Kiinnitä huomiota oikeudelliseen näkökulmaan Mitä laajempi, sen parempi? Ei oikeastaan . Pyörän kaari…
Ohjaamon jousitus / mukautuva vaimennus: Käyttö
Kaikilla autojemme jousituksen parantamiseen ja täydentämiseen tarkoitetuilla tekniikoilla on jotain, johon eksyä… Tässä tulemme näkemään, mitä ns pilotoitu (tai mukautuva) jousitus tarkoittaa, järjestelmää, joka on yleisempi kuin aktiivinen jousitus ( pneumaattinen, hydropneumaattinen tai jopa hydraulinen Mercedesin ABC-jousituksella), koska se on halvempaa valmistaa. Tarkemmin sanottuna olisi tarkempaa puhua hallitusta vaimennuksesta, koska iskunvaimentimen männät ovat tässä hallinnassa, ei jousitus (jouset). Kuitenkin, kun tiedämme, että iskunvaimentimet "ohjaavat" jousitusta (matkanopeus ylös ja alas), voimme epäsuorasti sanoa, että se on pilotoitu jousitus…
Ohjaustehostimen letku: toiminnot, korjaus, hinta
Ajoneuvossasi on kaksi letkua, jotka kuljettavat ohjaustehostimen nestettä. Nämä kumiletkut varmistavat ohjaustehostimen oikean toiminnan. Mutta ne voivat vaurioitua tai aiheuttaa vuotoja. Sitten sinun on vaihdettava ohjaustehostimen letku. ⚙️ Mikä on ohjaustehostimen letku? Letku on liitäntäputki, joka on yleensä valmistettu erikoiskumista. Moottorisi letkut yhdistävät moottorisi eri osia. Durit oli alun perin rekisteröity tavaramerkki. Sitten vähitellen nimi vaihtui letkuksi. Letkut kuljettavat moottorissasi erilaisia nesteitä: öljyä, jäähdytysnestettä, jarrunestettä jne. Siksi niitä on autossasi useita. Niiden joukossa on ohjaustehostimen letku, jonka tehtävänä on kuljettaa ohjaustehostimen nestettä. Useimmat ohjausjärjestelmät...
Mikä on ohjaustehostineste sekä sen tyypit ja erot
Hydraulinen ohjaustehostin (HPS) on järjestelmä, joka on osa auton ohjausta ja joka on suunniteltu vähentämään kuljettajan vetopyöriä kääntäessään kohdistamaa voimaa. Se on suljettu piiri, jonka sisällä on ohjaustehostimen neste. Artikkelissa tarkastellaan hydraulinesteiden tyyppejä, niiden ominaisuuksia ja eroja. Mitä ohjaustehostin on? Katsotaanpa ensin lyhyesti ohjaustehostinlaitetta. Kuten jo mainittiin, järjestelmä on suljettu, mikä tarkoittaa, että se on paineen alaisena. Ohjaustehostin sisältää pumpun, hydraulisylinterillä varustetun ohjaustelineen, nestesäiliön, paineensäätimen (ohitusventtiili), ohjauskelan sekä paine- ja paluuputket. Kun ohjauspyörää käännetään, ohjauskela pyörii ja vaihtaa hydraulivirtauksia. Hydraulisylinteri on integroitu ohjaustankoon ja toimii molempiin suuntiin. Pumpussa on...
Hydropneumaattisen jousituksen laite ja toimintaperiaate Hydractive
Joka vuosi autonvalmistajat parantavat automallejaan ja tekevät joitain muutoksia viimeisimpien sukupolvien ajoneuvojen suunnitteluun ja ulkoasuun. Joitakin päivityksiä voivat vastaanottaa seuraavat automaattiset järjestelmät: Jäähdytys (klassisen jäähdytysjärjestelmän suunnittelu sekä jotkin sen muutokset kuvataan erillisessä artikkelissa); Voiteluaineet (sen tarkoitusta ja toimintaperiaatetta käsitellään yksityiskohtaisesti täällä); Sytytys (sitä on toinen arvostelu); Polttoaine (se harkitaan yksityiskohtaisesti erikseen); Nelivetoon erilaisia muunnelmia, esimerkiksi xDrive, josta voit lukea lisää täältä. Asettelusta ja hyväksynnän tarkoituksesta riippuen auto voi saada päivityksiä täysin mistä tahansa järjestelmästä, jopa sellaisesta, joka ei ole pakollinen nykyaikaisille ajoneuvoille (tällaisten autojärjestelmien yksityiskohdat kuvataan erillisessä katsauksessa). Yksi tärkeimmistä järjestelmistä, jotka tarjoavat turvallisia ja…
Magneettijousituksen ominaisuudet ja edut
Kaikki nykyaikaiset, jopa edullisimmat autot varustetaan jousituksella. Tämä järjestelmä, joka pystyy tarjoamaan mukavan ajon eri tyyppisillä teillä. Mukavuuden lisäksi tämän koneen osan tarkoituksena on kuitenkin edistää turvallista ajoa. Lue lisää siitä, mitä jousitus tarkoittaa erillisessä katsauksessa. Kuten mitä tahansa muuta autojärjestelmää, jousitusta päivitetään. Eri autonvalmistajien insinöörien ponnistelujen ansiosta klassisten mekaanisten muutosten lisäksi on jo pneumaattinen suunnittelu (lue siitä yksityiskohtaisesti täältä), hydraulinen sekä magneettinen jousitus ja niiden lajikkeet. Pohditaan, kuinka magneettinen jousituksen tyyppi toimii, niiden modifikaatioita sekä etuja klassisiin mekaanisiin malleihin verrattuna. Mikä on magneettijousitus huolimatta siitä, että auton poistojärjestelmää parannetaan jatkuvasti, ja…
Parhaat autojen iskunvaimentimien valmistajat
Ensimmäiset iskunvaimentimet, jotka ovat rakenteellisesti samanlaisia kuin nykyaikaiset mallit, historian näkökulmasta, ilmestyivät suhteellisen äskettäin, alle sata vuotta sitten. Siihen asti autot ja muut ajoneuvot käyttivät jäykempää rakennetta - lehtijousia, joita tähän päivään asti käytetään menestyksekkäästi kuorma-autoissa ja junissa. Ja vuonna 1903 ensimmäiset kitka- (hankaus) iskunvaimentimet alettiin asentaa nopeisiin urheiluautoihin Mors (Mors). Tätä mekanismia on käytetty laajalti autoissa noin 50 vuoden ajan. Mutta suunnitteluidea autoilijoiden toiveita kuunnellen synnytti vuonna 1922 yksiputkiisen iskunvaimentimen, joka poikkesi olennaisesti edeltäjästään (päivämäärä on ilmoitettu italialaisen valmistajan Lancian lisenssissä). Se asennettiin kokeiluna Lambda-malliin, ja neljä vuotta myöhemmin hydraulimallit…
Mikä on auton jousitus ja korinostin
Nykyään maavaran lisääminen on tärkeää paitsi maastoautojen omistajille. Kotimaan teiden kunto pakottaa meidät "nostamaan" autojamme, jotta vältytään pohjalta, moottoripeleiltä ja vaihteistolta. Artikkelissa tarkastellaan, mitä jousitus ja korin nosto tarkoittaa, miten se suoritetaan ja mitä vivahteita käytön aikana ilmenee. Mikä on auton jousituksen nostin? Jousinostin on ajoneuvon nostaminen suhteessa tien pintaan muuttamalla alustan rakennetta. Korinnostoa kutsutaan vartalonnostukseksi, jossa runkoa nostetaan suhteessa runkoon välikappaleiden avulla. Molemmilla vaihtoehdoilla on paikka, mutta valitaksesi sopivimman menetelmän maavaran lisäämiseksi, sinun tulee tutkia tietyn auton korin ja jousituksen suunnitteluominaisuudet sekä ymmärtää, missä autoasi käytetään. Noston tulos on lisääntynyt...
Kallistuksenvakaajan laite ja toimintaperiaate
Kallistuksenvakain on yksi nykyaikaisten autojen oleellisista jousituselementeistä. Ensi silmäyksellä huomaamattomat yksityiskohdat vähentävät korin kallistumista kaarteissa ja estävät autoa kaatumasta. Tästä komponentista riippuvat auton vakaus, hallittavuus ja ohjattavuus sekä kuljettajan ja matkustajien turvallisuus. Toimintaperiaate Kallistuksenvaimentimen päätarkoitus on jakaa kuorma uudelleen jousituksen joustoelementtien välillä. Kuten tiedät, auto rullaa mutkissa, ja juuri tällä hetkellä kallistuksenvaimennin astuu käyttöön: jouset liikkuvat vastakkaisiin suuntiin (yksi tuki nousee ja toinen putoaa), kun taas keskiosa (tanko) alkaa vääntää. Seurauksena on, että sillä puolella, jossa auto "pudotti" kyljelleen, stabilointilaite nostaa koria ja vastakkaisella puolella se laskee sitä. Sitä enemmän…
Ohjaustehostimen nesteen vaihto
Ensimmäinen ohjaustehostimella varustettu sarjatuotantoauto oli Chrysler Imperial -malli vuodelta 1951, ja Neuvostoliitossa ensimmäinen ohjaustehostin ilmestyi vuonna 1958 ZIL-111:een. Nyt yhä harvemmissa moderneissa malleissa on hydraulinen ohjaustehostin. Tämä on luotettava yksikkö, mutta vaatii huollon kannalta huomiota, erityisesti laatu- ja käyttönesteen vaihdossa. Lisäksi artikkelissa opimme vaihtamaan ja lisäämään ohjaustehostimen nestettä. Mikä on ohjaustehostimen neste Ohjaustehostinjärjestelmä on suunniteltu ensisijaisesti helpottamaan ajamista eli lisäämään mukavuutta. Järjestelmä on suljettu, joten se toimii pumpun aiheuttaman paineen alaisena. Lisäksi, jos ohjaustehostin epäonnistuu, koneen hallinta säilyy. Erityinen hydraulineste (öljy) toimii työnesteenä. Hän…
EGUR Servotronicin laite ja toimintaperiaate
Sähköhydraulinen Servotronic-ohjaustehostin on ajoneuvon ohjauselementti, joka tuottaa lisävoimaa, kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää. Itse asiassa sähköinen ohjaustehostin (EGUR) on edistynyt ohjaustehostin. Sähköiselle ohjaustehostimelle on ominaista parannettu muotoilu sekä korkeampi mukavuustaso ajettaessa millä tahansa nopeudella. Harkitse tämän ohjauselementin toimintaperiaatetta, pääkomponentteja sekä etuja. EGUR Servotronicin toimintaperiaate Sähköhydraulisen tehostimen toimintaperiaate on samanlainen kuin hydraulisen ohjaustehostimen. Suurin ero on, että tässä ohjaustehostimen pumppua käyttää sähkömoottori, ei polttomoottori. Jos auto liikkuu suoraan (ohjauspyörä ei käänny), järjestelmässä oleva neste yksinkertaisesti kiertää ohjaustehostimen pumpusta säiliöön ja takaisin. Kun kuljettaja kääntää rattia...
Autojousien merkitseminen jäykkyyden perusteella
Auton jousituslaitteessa on kaksi tärkeää elementtiä: iskunvaimennin ja jousi. Iskunvaimentimet ja niiden erilaiset muunnokset kuvataan erikseen. Keskitytään nyt jousiin: mikä on niiden merkintä ja luokitus, sekä kuinka valita oikea valmistaja. Näiden tietojen tietäminen auttaa autoilijaa olemaan tekemättä virhettä, kun sinun on ostettava uusi sarja autollesi. Tärkeimmät lajikkeet Ennen kuin alamme pohtia autojen jousilajikkeita, muistetaan lyhyesti, miksi niitä tarvitaan. Ajettaessa töyssyistä auton tulee pysyä pehmeänä. Muuten matka ei eroa vaunussa liikkumisesta. Mukavuuden varmistamiseksi autonvalmistajat varustavat ajoneuvot jousituksella. Itse asiassa jousituksen käytön mukavuus on lisäbonus. Jousien ensisijainen tarkoitus autossa on turvallisuus...
Ohjauslaitteen laite ja tyypit
Ohjausvaihde on mekanismi, joka koostuu vivuista, tangoista ja pallonivelistä ja joka on suunniteltu siirtämään voimaa ohjausvaihteesta ohjatuille pyörille. Laite tarjoaa tarvittavan pyörien kiertokulmien suhteen, mikä vaikuttaa ohjauksen tehokkuuteen. Lisäksi mekanismin suunnittelu mahdollistaa ohjattujen pyörien itsevärähtelyjen vähentämisen ja niiden spontaanin pyörimisen poissulkemisen ajoneuvon jousituksen käytön aikana. Ohjauskäytön rakenne ja tyypit Vetolaite sisältää kaikki ohjausmekanismin ja ohjattujen pyörien välissä olevat elementit. Kokoonpanon rakenne riippuu käytetyn jousituksen ja ohjauksen tyypistä. Ohjauspyörän mekanismi "hammasteline" Tämän tyyppinen veto, joka on osa ohjaustankoa, on yleisimmin käytetty. Se koostuu kahdesta vaakasuuntaisesta tangosta, ohjauskärjeistä ja etujoustintukien kääntövarresta.…
Riippuvan jousituksen laite ja toimintaperiaate
Riippuva jousitus eroaa muista jousitustyypeistä oikean ja vasemman pyörän yhdistävän jäykän palkin läsnäololla, jonka ansiosta yhden pyörän liike siirtyy toiseen. Riippuvaista jousitusta käytetään, kun tarvitaan suunnittelun yksinkertaisuutta ja edullista huoltoa (budjettiautot), lujuutta ja luotettavuutta (kuorma-autot), tasaista maavaraa ja suuria jousituksen kulkua (maastoautot). Mieti, mitä etuja ja haittoja tämäntyyppisellä jousituksella on. Kuinka se toimii Riippuva jousitus on yksi jäykkä akseli, joka yhdistää oikean ja vasemman pyörän. Tällaisen jousituksen toiminta erottuu tietyllä mallilla: jos vasen pyörä putoaa kuoppaan (pystysuoraan putoaa alas), oikea nousee ylös ja päinvastoin. Yleensä palkki yhdistetään auton koriin kahden joustavan elementin (jousen) avulla. Tämä muotoilu on yksinkertainen, vaikka se...
Auton ohjauspylvään tarkoitus ja laite
Minkä tahansa auton laite sisältää ohjauksen. Tämän järjestelmän avulla voit asettaa liikkuvan ajoneuvon suunnan kääntämällä etupyöriä. Joissakin nykyaikaisissa henkilöautomalleissa ohjaus pystyy muuttamaan hieman takapyörien asentoa. Tämän seurauksena kääntösäde pienenee huomattavasti. Kuinka tärkeä tämä parametri on, löytyy erillisestä artikkelista. Keskitytään nyt avainmekanismiin, jota ilman auto ei käänny. Tämä on ohjauspylväs. Harkitse, mitä muutoksia tällä mekanismilla voi olla, miten sitä säädellään ja kuinka se korjataan tai vaihdetaan. Mikä on auton ohjauspylväs Kuljettaja saa ohjausmekanismin liikkeelle käyttämällä ohjauspyörää, joka sijaitsee auton matkustamossa. Se välittää vääntömomentin kääntöpyörän vetoon.…
Kuinka vaihdat CV-nivel autoosi oikein
Auton käytön aikana kaikki liikkuvat ja kumiosat epäonnistuvat lopulta. Tämä johtuu siitä, että jokaisella osalla on oma resurssi ja toimintaolosuhteet ja ympäristö tekevät omat säätönsä. CV-nivel - vakionopeusnivel, on saranaelementti vääntömomentin siirtämiseksi voimansiirrosta pyörälle. Tarjoaa vääntömomentin siirron jopa 70°:n kiertokulmissa. Autossa on sisäinen CV-nivel (kytketty vaihteistoon tai akselivaihteistoon) ja ulkoinen (pyörän puolelta). Ihmiset kutsuvat CV-niveltä "kranaatiksi" sen samanlaisen muodon vuoksi. Sisäisen CV-nivelen tarkastusmenetelmät Sisäinen CV-nivel pettää paljon harvemmin kuin ulompi CV-nivel, mutta sen diagnoosi on hieman monimutkaisempi. Sisäisen saranan luotettavuus johtuu sen vähäisestä liikkuvuudesta ja suunnittelusta...
