Moottorilaite
Tuloventtiili
Tässä painoksessa puhumme imu- ja pakoventtiileistä, mutta ennen kuin mennään yksityiskohtiin, laitamme nämä elementit kontekstiin paremman ymmärtämisen vuoksi. Moottori tarvitsee keinon jakaa imu- ja pakokaasut, ohjata ja siirtää ne imusarjan kautta imusarjaan, palotilaan ja pakosarjaan. Tämä saavutetaan useiden mekanismien avulla, jotka muodostavat järjestelmän, jota kutsutaan jakeluksi. Polttomoottori vaatii polttoaine-ilmaseoksen, joka palaessaan ohjaa moottorin mekanismeja. Jakosarjassa ilma suodatetaan ja johdetaan imusarjaan, jossa polttoaineseos annostellaan järjestelmien, kuten kaasuttimen tai ruiskutuksen kautta. Valmis seos tulee polttokammioon, jossa tämä kaasu palaa ja muuttaa siten lämpöenergian mekaaniseksi energiaksi. Valmistumisen jälkeen…
Mikä on moottorilohko?
Mikä on moottorilohko (ja mitä se tekee)? Moottorilohko, joka tunnetaan myös nimellä sylinterilohko, sisältää kaikki tärkeimmät komponentit, jotka muodostavat moottorin alaosan. Täällä kampiakseli pyörii ja männät liikkuvat ylös ja alas sylinterin rei'issä polttoaineen palamisen syttyessä. Joissakin moottorimalleissa se pitää myös nokka-akselin. Yleensä valmistettu alumiiniseoksesta nykyaikaisissa autoissa, yleensä valuraudasta vanhemmissa autoissa ja kuorma-autoissa. Sen metallirakenne antaa sille lujuutta ja kyvyn siirtää tehokkaasti lämpöä palamisprosesseista integroituun jäähdytysjärjestelmään. Alumiinilohkossa on yleensä puristettu rautaholkki männän reikiä varten tai porauksiin koneistuksen jälkeen erityinen kova pinnoite. Aluksi lohko oli vain metallilohko, joka piti sylinterin reikiä,…
venttiili Jousi
Mikä on venttiilijousi ja miten se toimii? Saatat olla jokseenkin perehtynyt siihen, kuinka venttiilijousi toimii auton moottorin tehonlähteenä, mutta näillä jousilla on myös tärkeä rooli merenkulun suunnittelussa. Niin kauan kuin jouset pystyvät ylläpitämään vaaditun paineen, ne auttavat sinua välttämään äkillisiä moottorihäiriöitä ja vaurioita. Lyhyesti sanottuna ne auttavat pitämään venttiilisi toiminnassa sujuvasti. Mutta se on paljon enemmän. Lue lisää ongelmista, joita jousiventtiili voi auttaa estämään, tutustu erityyppisiin jousiventtiileihin ja ymmärrä, kuinka tunnistaa ongelman yleiset merkit. Mitä venttiilijouset tekevät? Ensin keskustellaan venttiilijousen roolista meritekniikan maailmassa. Venttiilin jousi on sijoitettu venttiilin varren ympärille...
Moottorin viritys: enemmän tehoa, vähemmän kulutusta, parempi suorituskyky!
Uusien tehdasajoneuvojen moottorit on kalibroitu keskitehoiseen kehitykseen. Jos haluat tehdä autostasi tehokkaamman ja suorituskykyisemmän, moottorin viritys on fiksu asia. Mahdollisuuksia on monia. Arktiset lämpötilat, kuten aavikon lämpö, ovat harvinaisia Euroopassa, joten monet oletusasetuksista ovat tarpeettomia. Näillä kalibroinneilla valmistajat tekevät kompromissin suorituskyvyn ja käyttöiän välillä vähäisellä huollolla. Ja mikä parasta: ne kuluttavat suorituskykyä, joka voidaan palauttaa autoon ammattitaidolla. Insinöörien tulee ottaa huomioon kaikki mahdolliset sääolosuhteet. Viritystyypit Viritys ei rajoitu vain mekaanisiin toimenpiteisiin moottoriin, vaikka sieltä kaikki alkoi joskus turboboosterien, kompressorien, typpioksidin ruiskutuksen jne. jälkiasennuksella. Kerta toisensa jälkeen teknologian kehitys on luonut uusia mahdollisuuksia parantaa ajoneuvojen suorituskykyä. Tällä hetkellä…
Kaksitahtimoottori autossa
Automaailma on nähnyt voimansiirroissa paljon kehitystä. Osa niistä jäädytettiin ajoissa, koska suunnittelijalla ei ollut varoja jälkeläistensä jatkokehitykseen. Toiset osoittautuivat tehottomiksi, joten tällaisella kehityksellä ei ollut lupaavaa tulevaisuutta. Klassisen rivi- tai V-muotoisen moottorin lisäksi valmistajat tuottivat autoja muuntyyppisillä voimayksiköillä. Joidenkin mallien konepellin alla saattoi nähdä Wankel-moottorin, bokserin (tai bokserin), vetymoottorin. Jotkut autonvalmistajat saattavat edelleen käyttää tällaisia eksoottisia voimansiirtoja malleissaan. Näiden muutosten lisäksi historia tuntee useita menestyneempiä epätyypillisiä moottoreita (joistakin on erillinen artikkeli). Puhutaanpa nyt sellaisesta moottorista, jolla melkein kukaan autoilijoista ei ...
Kontaktisytytysjärjestelmät, laite, toimintaperiaate
Jokaisessa polttomoottorilla varustetussa autossa on varmasti elektroniikka sytytysjärjestelmä. Jotta sumutetun polttoaineen ja ilman seos sylintereissä voisi syttyä, tarvitaan kunnollinen purkaus. Auton sisäisen verkon muutoksesta riippuen tämä luku saavuttaa 30 tuhatta volttia. Mistä sellainen energia tulee, jos auton akku tuottaa vain 12 volttia? Pääelementti, joka tuottaa tämän jännitteen, on sytytyspuola. Yksityiskohdat siitä, miten se toimii ja mitä muutoksia siihen on, on kuvattu erillisessä katsauksessa. Keskitytään nyt yhden sytytysjärjestelmän - kosketus - toimintaperiaatteeseen (eri SZ-tyypit kuvataan tässä). Mikä on auton kosketussytytysjärjestelmä Nykyaikaiset autot ovat saaneet akkutyyppisen sähköjärjestelmän. Hänen suunnitelmansa on seuraava...
Laturin säädin: rooli, käyttö ja muutos
Laturien säädin on vaihtovirtageneraattorin sähköinen osa. Tämä estää akun purkautumisen, ylikuormituksen ja ylijännitteen. Itse asiassa sitä käytetään akun jännitteen ylläpitämiseen. Se on kiinnitetty generaattoriin ja voidaan vaihtaa itsenäisesti, jos se epäonnistuu. ⚙️ Mikä on generaattorin säädin? L'alternateur autosi avulla voit ladata akun. Se tuottaa sähköä ja pitää näin auton sähkökomponentit käynnissä. Le-säädin on osa vaihtovirtageneraattoria. Laturisäätimen tehtävänä on ylläpitää akun jännitettä ja siten välttää akun purkautuminen ja mahdollinen ylijännite. Lopuksi laturin säädin estää akkua ylilataamasta. Itse asiassa generaattoria ohjaa jatkuvasti lisävarustehihna. Jos akku on täynnä...
Mikä on lava-auto, edut ja haitat
Kaupungissa lava-autoa tuskin nähdään. Sitä ei käytetä ja artikkelissa kerrotaan miksi. Mutta esikaupunkien ulkopuolella tai matkojen aikana noutoja tapaa jatkuvasti. Tärkeintä on, että lava-auto ei ole maastoauto, vaan erillinen auto, jolla on oma historia. Noutolava on henkilöauto, jossa on avoin tavaratila - alusta. Tämä on toimiva auto, joka seisoo kuorma-auton ja maastoauton välissä. Se eroaa jälkimmäisestä alhaisemmalla hinnalla, mikä on varsin hyödyllistä venäläisille ja ulkomaisille kuluttajille. Uskotaan, että ensimmäinen avolava-auto luotiin 20-luvun 20-luvulla Pohjois-Amerikassa. Luoja oli Ford, ja autoa kutsuttiin Ford T:ksi ja sitä pidettiin maanviljelijän autona. Hänen takanaan oli...
Bensiinimoottori: laite, toimintaperiaate, edut ja haitat
Jotta auto voisi liikkua itsenäisesti, se on varustettava voimayksiköllä, joka tuottaa vääntömomentin ja välittää tämän voiman vetopyörille. Tätä tarkoitusta varten mekaanisten välineiden luojat ovat kehittäneet polttomoottorin tai polttomoottorin. Yksikön toimintaperiaate on, että sen suunnittelussa poltetaan polttoaineen ja ilman seosta. Moottori on suunniteltu käyttämään tässä prosessissa vapautuvaa energiaa pyörien pyörittämiseen. Nykyaikaisen auton konepellin alle voidaan asentaa bensiini-, diesel- tai sähkövoimayksikkö. Tässä katsauksessa keskitymme bensiinimodifikaatioon: millä periaatteella yksikkö toimii, mikä laite siinä on ja joitain käytännön suosituksia polttomoottorin käyttöiän pidentämiseksi. Mikä on bensiinikäyttöinen auton moottori Ensin käsitellään terminologiaa. ...
Wankel-moottori - auton RPD:n suunnittelu ja toimintaperiaate
Autoteollisuuden historian aikana on ollut monia edistyksellisiä ratkaisuja, komponenttien ja kokoonpanojen suunnittelut ovat muuttuneet. Yli 30 vuotta sitten aktiiviset yritykset alkoivat siirtää mäntämoottoria sivulle, mikä antoi etua Wankelin pyörivälle mäntämoottorille. Monien olosuhteiden vuoksi pyörivät moottorit eivät kuitenkaan saaneet oikeuttaan elämään. Lue tästä kaikesta alta. Kuinka se toimii Roottori on kolmion muotoinen, ja kummallakin sivulla on kupera muoto, joka toimii mäntänä. Roottorin kummallakin puolella on erityisiä syvennyksiä, jotka tarjoavat enemmän tilaa polttoaine-ilmaseokselle ja lisäävät siten moottorin käyntinopeutta. Pintojen yläosa on varustettu pienellä tiivistelevyllä, joka helpottaa jokaisen toimenpiteen suorittamista. Roottori on molemmilla puolilla varustettu tiivisterenkailla, jotka muodostavat kammioiden seinämän. Roottorin keskiosa on varustettu hampailla, ...
Puhaltimen viskoosi kytkin: laite, toimintahäiriöt ja korjaus
Kaikki polttomoottorit vaativat laadukkaan jäähdytysjärjestelmän. Tämä johtuu hänen työnsä luonteesta. Sylinterien sisällä poltetaan ilman ja polttoaineen seosta, josta sylinterilohko, kansi, pakojärjestelmä ja muut viereiset järjestelmät lämpenevät kriittisiin lämpötiloihin, varsinkin jos moottori on turboahdettu (lue miksi turboahdin on autossa ja miten se toimii, lue tästä). Vaikka nämä elementit on valmistettu kuumuutta kestävistä materiaaleista, niitä on silti jäähdytettävä (jos niitä kuumennetaan kriittisesti, ne voivat vääntyä ja laajentua). Tätä varten autonvalmistajat ovat kehittäneet erilaisia jäähdytysjärjestelmiä, jotka pystyvät ylläpitämään moottorin käyttölämpötilaa (mitä tämä parametri tulisi kuvata toisessa artikkelissa). Yksi minkä tahansa jäähdytysjärjestelmän komponenteista on tuuletin. Itse laite...
Automoottorin VTEC-järjestelmä
Autojen polttomoottorit parantuvat jatkuvasti, insinöörit yrittävät "puristaa" suurimman tehon ja vääntömomentin, varsinkin turvautumatta sylinterien tilavuuden lisäämiseen. Japanilaiset autoinsinöörit tulivat tunnetuiksi siitä, että heidän ilmakehän moottorit jo viime vuosisadan 90-luvulla saivat 1000 hevosvoimaa 100 cm³:n tilavuudesta. Puhumme Honda-autoista, jotka tunnetaan vääntömoottoreistaan erityisesti VTEC-järjestelmän ansiosta. Joten artikkelissa käsittelemme yksityiskohtaisesti mitä VTEC on, miten se toimii, toimintaperiaate ja suunnitteluominaisuudet. Mikä on venäjäksi käännetty VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control -järjestelmä kaasunjakoventtiilin avautumisajan ja nostokorkeuden elektronisena ohjausjärjestelmänä. Yksinkertaisesti sanottuna se on muutosjärjestelmä...
Moottorin venttiili. Tarkoitus, laite, rakenne
Jotta minkä tahansa auton nelitahtinen polttomoottori toimisi, sen laite sisältää monia erilaisia osia ja mekanismeja, jotka on synkronoitu keskenään. Tällaisten mekanismien joukossa - ajoitus. Sen tehtävänä on varmistaa venttiilin ajoituksen oikea-aikainen toiminta. Mitä se on, on kuvattu yksityiskohtaisesti täällä. Lyhyesti sanottuna kaasunjakomekanismi avaa imu-/poistoventtiilin oikeaan aikaan varmistaakseen prosessin oikea-aikaisuuden suoritettaessa tiettyä iskua sylinterissä. Joissakin tapauksissa molemmat reiät on suljettava, toisissa toinen tai jopa molemmat ovat auki. Tarkastellaanpa tarkemmin yhtä yksityiskohtaa, jonka avulla voimme vakauttaa tämän prosessin. Tämä on venttiili. Mikä on sen suunnittelun erikoisuus ja myös miten se toimii? Mikä on moottorin venttiili Venttiilillä tarkoitetaan ...
Mikä on Motronic System?
Moottorin tehokkuuden varmistamiseksi eri nopeuksilla ja kuormituksilla on tarpeen jakaa polttoaineen, ilman syöttö oikein ja muuttaa myös sytytyksen ajoitusta. Vanhemmissa kaasutinmoottoreissa on mahdotonta saavuttaa tällaista tarkkuutta. Ja jos sytytys muuttuu, vaaditaan monimutkainen menettely nokka-akselin päivittämiseksi (tämä järjestelmä kuvattiin aiemmin). Elektronisten ohjausjärjestelmien myötä tuli mahdolliseksi hienosäätää polttomoottorin toimintaa. Bosch kehitti yhden tällaisen järjestelmän vuonna 1979. Sen nimi on Motronic. Mieti, mikä se on, millä periaatteella se toimii ja mitkä ovat sen edut ja haitat. Motronic-järjestelmän laite Motronic on muunnos polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä, joka pystyy samanaikaisesti myös ohjaamaan sytytyksen jakautumista. ...
Tehostuspumppu ja polttoainepumppu: toiminta
Nostopumppu on pumppu, jota käytetään palauttamaan polttoainetta säiliöstä, ja se sijaitsee usein melko kaukana moottoritilasta. Lisätietoja koko polttoainejärjestelmästä löytyy täältä. Tehoste/polttoainepumppu koostuu imumoottorista, suodattimesta ja paineensäätimestä. Polttoainehöyryä ei enää vapaudu ilmaan, vaan se kerätään kanisteriin (ei vaadi huoltoa). Nämä höyryt voidaan palauttaa ilmanottoaukkoon parantamaan käynnistystä. Kaikkia ohjataan tietokoneella. Sijainti Polttoainepumppu, jota kutsutaan myös polttoainepumpuksi ja jopa uppopumpuksi, on sähköpumppu, joka sijaitsee useimmiten ajoneuvon polttoainesäiliössä. Tämä paineenkorotuspumppu on yhdistetty putkilinjan kautta moottorissa sijaitsevaan korkeapainepolttoainepumppuun. Tehostuspumppu on kytketty myös…
Kaasuventtiilin laite ja toimintaperiaate
Kaasuventtiili on yksi polttomoottorin imujärjestelmän tärkeimmistä osista. Autossa se sijaitsee imusarjan ja ilmansuodattimen välissä. Dieselmoottoreissa kaasua ei tarvita, mutta se asennetaan silti nykyaikaisiin moottoreihin hätätilanteessa. Tilanne on samanlainen bensiinimoottoreiden kanssa, jos niissä on venttiilinnoston ohjausjärjestelmä. Kuristusventtiilin päätehtävä on syöttää ja säätää ilma-polttoaineseoksen muodostumiseen tarvittavaa ilmavirtaa. Siten moottorin toimintatilojen vakaus, polttoaineenkulutuksen taso ja auton ominaisuudet kokonaisuutena riippuvat vaimentimen oikeasta toiminnasta. Kaasulaite Käytännön kannalta kuristusventtiili on ohitusventtiili. Avoimessa asennossa imujärjestelmän paine on yhtä suuri kuin ilmakehän paine. Kuten…
