Euronaval Online 2020 Virtuaalialukset, virtuaaliset näytteilleasettajat
Naval Groupin julkistama konseptisukellusvene SMX 31E jatkaa edeltäjänsä visiota, mutta tulevaisuuden teknisiä mahdollisuuksia paremmin vastaavassa muodossa. Yksi hankkeen tärkeimmistä viesteistä on ajatus täyssähköisestä sukellusveneestä, jonka parametrit ylittävät nykyiset standardiyksiköt ja vastaavat ydinkäyttöisiä aluksia.
Maailmanlaajuinen COVID-19-pandemia, joka halvaansi monia elämänalueita, ei voinut olla muuta kuin vaikuttaa näyttelyihin. Suurtapahtumat, kuten Pariisin Eurosatory showroom tai Berliinin ILA, on peruttu, kun taas hyvin rajoitettu Kehl MSPO (laajemmin WiT 10/2020) on tapahtunut pääasiassa taudin juhlallisen helpotuksen vuoksi. Syyskuun 17. päivänä Euronavalin järjestäjät, ranskalainen laivanrakennuskamari GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) ja sen kansainvälistä promootiota harjoittava tytäryhtiö SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals) tuotteistaan jatkaen aikomusta ottaa käyttöön Euronaval. SOGENA kutsui myös toimittajia, mukaan lukien toimitukseemme, osallistumaan tavalliselle kiertueelle ennen näyttelyä, vaikka se rajoittui terveydellisistä syistä Toulonin alueelle. Valitettavasti syyskuu toi pandemian uudelleen puhkeamisen, mikä pakotti järjestäjät lähes viime hetkellä harkitsemaan uudelleen aikomuksiaan. Syyskuun 24. päivänä, kun noin 300 näytteilleasettajaa oli rekisteröity, päätettiin muuttaa tapahtuman luonnetta.
Laskeutumisaluksen sieppaaja IG-PRO 31. Tämä outo kone on tarkoitettu pääasiassa erikoisjoukkojen käyttäjille. Tela-alustainen taitettuna se voi liikkua yli 50 solmun nopeuksilla.
Otettiin käyttöön digitaalinen kaava, jonka avulla näytteilleasettajat, poliitikot, armeija ja toimittajat voivat kommunikoida verkossa vain muutamassa viikossa valmistetun verkkoalustan kautta. Vastatakseen kaikkien sidosryhmien tarpeisiin uudessa todellisuudessa Euronaval 2020 kesti kaksi päivää tavallista pidempään, 19.–25. lokakuuta. Tänä aikana pidettiin 1260 liike-elämän ja hallitusten kokousta sekä konferensseja, webinaareja ja mestarikursseja. Mielenkiintoinen seuraus tästä oli joidenkin kokousten virtuaalisten osallistujien määrän kasvu verrattuna aikaisempien vuosien "oikeiden" kollegoiden tuloksiin. Uusi kaava auttoi myös pienimpiä yrityksiä, jotka ovat yleensä vähemmän näkyvissä suurten toimijoiden isojen messujen joukossa. Lopulta Euronaval 2020 kokosi yhteen 280 näytteilleasettajaa, joista 40 prosenttia oli ulkomaisia näytteilleasettajia 26 maasta, 59 virallista delegaatiota 31 maasta, yli 10 000 käyntiä Euronaval Online -alustalla ja noin 130 000 käyntiä näytteilleasettajan verkkosivuilla. Tapahtumasta raportoi 200 akkreditoitua toimittajaa.
pinta-aluksia
Ranskalaiset, italialaiset ja israelilaiset yritykset olivat aktiivisimpia Euronaval Onlinessa, kun taas amerikkalaiset tai saksalaiset yritykset olivat paljon vähemmän aktiivisia. Ja vaikka Ranskan tasavallan asevoimien ministeri Florence Parly aloitti avauspuheensa voimakkaalla aksentilla sanoen, että "tämä ohjelma (puhumme PANG-ydinlentokukialuksesta - Porte-avions de nouvelle génération -
- merijalkaväelle, n. toim.) toteutetaan vuonna 2038 Charles de Gaullen seuraajana, suurten uppoumaalusten ensi-iltaa oli vaikea löytää. Tämä on seurausta tilanteesta, jossa tärkeimmät fregattiluokan eurooppalaisten laivastojen modernisointiprojektit on toteutettu jo jonkin aikaa. Pienten yksiköiden joukossa on kuitenkin myös mielenkiintoisia.
Ranska, Kreikka, Espanja, Portugali ja Italia (koordinaattorimaa) nopeuttavat European Patrol Corvette (EPC) -ohjelmaa Euroopan unionin pysyvän strukturoidun yhteistyön (PESCO) puitteissa. EPC alkoi allekirjoittamalla Ranskan ja Italian välinen yhteisymmärryspöytäkirja kesäkuussa 2019, ja se hyväksyttiin PESCO:ssa marraskuussa. Kuten eurooppalaisissa puolustusohjelmissa on toistuvasti tapahtunut, luodaan vähintään kolmenlaisia EPC-ryhmiä - partio Italiaa ja Espanjaa varten, partio laajennettua kantamaa varten Ranskaa varten ja nopeampi ja raskaammin aseistettu Kreikka. Tästä syystä alustalla on oltava modulaarinen rakenne, joka on mukautettavissa taistelujärjestelmän ja voimalaitoksen suhteen. Sen suunnittelu rakennetaan Navirikselle (Naval Groupin ja Fincantierin yhteisyritys) ja se jätetään hyväksyttäväksi ensi vuonna Euroopan puolustusrahaston (EDF) rahoituksella. Yksityiskohtaiset vaatimukset pitäisi muotoilla tämän vuoden loppuun mennessä, mutta tällä hetkellä saatavilla olevien tietojen perusteella tiedetään, että italialaiset ja espanjalaiset versiot ovat alus, jossa on anturit ja aseet, jotka on optimoitu vastustamaan pinta- ja ilmakohteita (pistepuolustus) ja rajoitetusti veden alla. Diesel-sähkökäyttöisen CODLADin nopeus on 24 solmua ja ranskalaisen version matkamatka 8000-10 merimailia. Kreikkalaiset luottavat luultavasti suurempaan nopeuteen, mikä pakottaa heidät vaihtamaan propulsiojärjestelmän CODAD-polttomoottoriin, mikä mahdollistaa 000-luvun kehityksen.Italialaiset haluavat korvata Comandanti- ja Costellazioni-tyyppiset partioalukset. kahdeksan EPC:tä, joista ensimmäinen aloittaa kampanjan 28. Kuusi ranskalaista yksikköä korvaa Floréal-tyypin merentakaisissa departementeissa vuodesta 2027 alkaen. Rakenteen joustavuuden tarkoituksena on myös helpottaa sen muuntamista vastaamaan vientiasiakkaiden tarpeita.
EPC:n lisäksi ranskalaiset käynnistivät rekrytointiohjelman PO (Patrouilleurs océanique) -sarjasta, jossa on 10 valtamerellä kulkevaa partioalusta palvelemaan metropolissa. Lopuksi julkaistaan viimeiset, lähes 40 vuotta vanhat tiedot julkisen palvelun PSP:n (Patrouilleurs de service public) Flamant-tyyppisistä A69-tyyppisistä ja nuoremmista partioaluksista. Niitä käytetään tukemaan eristämistä, läsnäoloa kiinnostavilla alueilla, väestön evakuointia, saattajaa, väliintuloa ja muita Pariisin merellisiä toimia. Niiden uppouma on 2000 90 tonnia, pituus noin 22 metriä, nopeus 5500 solmua, matkalentomatka 40 35 merimailia ja autonomia 140 päivää. Hankkeen käyttöikä on 220 vuotta ja vähintään 300 (odotettu 10) päivää merellä ja vain 2020 päivää vuodessa. Tämän vuoden kesäkuussa käynnistetty alkuvaihe toteutetaan Naval Groupin ja pienempien, mutta tämän luokan laivojen rakentamiseen erikoistuneiden telakoiden suunnitteluehdotusten perusteella: SOCARENAM (se rakentaa OPV:n Merirajavartiolaitos, katso WiT 2022/2023), Piriou ja CMN (Constructions mécaniques de Normandie) ja päätös hankkeen teollisesta organisoinnista tehdään toteutusvaiheella vuonna XNUMX tai XNUMX.
