Meriturvallisuusfoorumi, ts. Tammikuun julistukset laivaston tulevaisuudesta.
Tämän vuoden alku oli täynnä julistuksia, puheita ja virallisia esityksiä Puolan laivaston teknisestä modernisoinnista. Varsovassa 14. tammikuuta järjestetty Maritime Security Forum oli erityisen tärkeä, sillä ensimmäistä kertaa Puolan laivastosta käytiin avoin keskustelu poliitikkojen läsnäollessa. Hän osoitti muun muassa, että laivaohjelmia jatketaan, "Baltic +" -käsite ja lähestymistapa laajasti ymmärrettävään merenkulun turvallisuuteen muuttuvat.
Tärkeimmät lausunnot annettiin 14. tammikuuta tänä vuonna järjestetyssä Forum on Safety at Sea (FBM). Varsovassa laivastoakatemia ja Warsaw Exhibition Office SA. Ne olivat tärkeitä, koska FBM:ssä vieraili suuri joukko poliitikkoja ja valtion virkamiehiä, mukaan lukien: Kansallisen turvallisuusviraston apulaisjohtaja Jarosław Brysiewicz, parlamentin puolustusvaliokunnan puheenjohtaja, Michal Jach, maanpuolustusministeriön apulaisvaltiosihteeri Tomasz Szatkowski, meritalous- ja sisävesiministeriön apulaisvaltiosihteeri Krzysztof Kozlowski ja ulkoministeriön turvallisuusosaston apulaisjohtaja Michal Miarka. FBM:iin osallistui myös suuri joukko sotilaita, mukaan lukien puolustusministeriön varustelutarkastuslaitoksen päällikkö prik. Adam Duda, armeijan asevoimien pääjohdon laivaston tarkastaja Marian Ambrosiak, Naval Operations Centerin komentaja - Naval Component Command Vadm. Stanislav Zaryhta, merirajapalvelun komentaja, kadmium. S.G. Petr Stotsky, Merivoimien akatemian rehtori-komentaja, komentaja prof. lääkäri hab. Tomasz Schubricht, kolmannen kadmiumlaivueen komentaja. Miroslav Mordel ja Puolan armeijan pääesikunnan P3:n strategisen suunnitteluneuvoston edustaja, komentaja Jacek Ohman.
Myös kotimaisella ja ulkomaisella aseteollisuudella oli edustajansa FBM:ssä. Edustajat: Remontowa Shipbuilding SA Gdanskista ja Remontowa Nauta SA Gdyniasta, laivanrakennusyritykset - ranskalainen DCNS ja saksalainen TKMS sekä asejärjestelmiä tarjoavat yritykset, mukaan lukien puolalaiset yritykset: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j., WASKO SA ja OBR Centrum Techniki Morskiej SA, sekä ulkomaiset: Kongsberg Defense Systems, Thales ja Wärtsilä France.
"Baltika +" -konseptin loppu
NSS:n edellisen johdon synnyttämä muutos lähestymistapa Baltic + -strategiaan näkyi lähes jokaisen poliitikon lausunnoissa. Vielä ei tiedetä, miten tämä ilmaistaan tulevien laivaohjelmien muodossa, mutta voidaan olettaa, että Puolan laivaston toiminta-alue ei rajoitu vain Itämereen, vaan merivoimat ovat tyypillisiä sotilasoperaatioita.
Tämä näkyi erityisesti ulkoministeriön edustajan Michal Miarkan puheessa, joka hahmotteli selkeästi alusten muita tehtäviä, mukaan lukien poliittiset ja diplomaattiset edustustot. Näin ollen ensimmäistä kertaa moniin vuosiin tunnustettiin virallisesti, että Puolan laivastoa tarvitaan paitsi puolustusministeriön tehtävien hoitamiseen.
Nykyisessä toiminnassaan ulkoministeriö alkoi oivaltaa globaalin meriliikennejärjestelmän tärkeyden ja totesi, että laajasti ymmärretyn globalisaation vuoksi Puolan tulee olla kiinteä osa sitä: … Puolan pitkän aikavälin kehitys ja turvallisuus riippuvat Puolan integroitumisen laadusta ja laajuudesta maailmanlaajuiseen meriviestintään, taloudelliseen vaihtoon ja alueelliseen yhdentymistoimiin Euroopan kanssa. Tästä syystä huolimatta siitä, että Euroopan maat ovat suurimmat vastaanottajamme, varastomme ovat muualla, varantomme kauempana ... valtameren toisella puolella - Itä- ja Etelä-Aasiassa ja Afrikassa. Ulkoministeriön mukaan viennin osuuden BKT:stä nostamiseksi 45:stä 60 prosenttiin Puolan tulisi ulkoministeriön mukaan integroitua tiiviimmin maailmantalouteen, mikä edellyttää myös uusien voimavaroja Puolan laivastolle. Miarkan mukaan nykyinen energiaturvallisuuspolitiikka riippuu meriliikennelinjojen turvallisuudesta. Vain se varmistaa Puolaan jatkuvan tavara- ja raaka-aineen, mukaan lukien erityisesti kaasun ja raakaöljyn, toimitukset. ZHormuzin salmen tukkiminen on taloudellisesti yhtä tärkeää kuin Tanskan salmen tukkiminen. Meidän täytyy ajatella Itämerta, koska kukaan ei tee sitä puolestamme. Mutta emme voi ajatella vain Itämerta. Miara sanoi.
