P006B MAP - Pakokaasun paineen korrelaatio

OBD-II DTC-tietolomake

MAP - Pakokaasun paineen korrelaatio

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä voimansiirron vianmäärityskoodia (DTC) käytetään yleisesti monissa OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää, mutta ei rajoittuen, Fordin, GMC: n, Chevroletin, Dodgen jne. Ajoneuvoihin, mutta näyttää olevan yleisimpiä Ford Powerstroke -dieselkuorma -autoissa.

Jos OBD-II-ajoneuvosi on tallentanut P006B-koodin, se tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ristiriidan vastaavissa signaaleissa jakoputken absoluuttisen paineen (MAP) anturin ja pakokaasun paineanturin (EPS) välillä.

Joissakin ajoneuvoissa MAP -anturia voidaan kutsua barometriseksi paineanturiksi. Ammatillisen kokemukseni mukaan pakokaasupaineanturia käytetään vain dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa. Jos MAP -anturiin tai pakokaasuun liittyy muita koodeja, diagnosoi ja korjaa ne ennen kuin yrität diagnosoida P006B -koodia.

MAP -anturi mittaa imusarjan ilman tiheyden (paineen) kilopascalia (kPa) tai tuumaa elohopeaa (Hg). PCM vastaanottaa nämä mittaukset tulojännitesignaaleina. Jos MAP -signaali korvataan ilmakehän painesignaalilla, se mitataan edelleen samoin askelin. Diesel -ajoneuvot käyttävät yhtä tai useampaa pakokaasun paineanturia pakokaasun vastapaineen valvontaan. Pakokaasun vastapaine on erinomainen indikaattori katalyytin tehokkuudesta, DPF- ja NOx -suodattimen tehokkuudesta. Pakokaasun vastapaine on myös kriittinen moottorin suorituskyvyn ja päästöjen vähentämisen kannalta nykyaikaisissa puhtaan polttonesteen dieselmoottoreissa.

P006B -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä, jos PCM havaitsee (MAP -anturin ja pakokaasupaineanturin väliset) jännitesyöttösignaalit, jotka eroavat enemmän kuin ohjelmoitu aste tietyn ajan. ajan ja tietyissä olosuhteissa. Luotettava ajoneuvon tietolähde (esim. AllData DIY) antaa tarkat parametrit koodin tallentamiseen, kun ne liittyvät kyseiseen ajoneuvoon. Joissakin ajoneuvoissa MIL -valaistus voi vaatia useita ajosyklejä epäonnistumisen yhteydessä.

Esimerkki MAF -anturista:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tähän koodiin liittyvät kaksi anturia ovat kriittisiä moottorin suorituskyvyn ja tehokkuuden kannalta. Siksi P006B on luokiteltava vakavaksi.

Mitkä ovat koodin oireita?

P006B -moottorikoodin oireita voivat olla:

Poikkeuksellisen liiallinen savu pakokaasuista
Liiallinen polttoaineen kulutus
Yleinen moottoritehon puute
Runsas tai laiha pakokaasu

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän koodiin voivat olla:

Viallinen pakokaasun paineanturi
Viallinen MAP -anturi
Avoin tai oikosulku johdotuksessa tai liittimissä
PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P006B: n vianmäärityksessä on?

Kun diagnosoin P006B -koodia, minulla olisi käytettävissäni diagnostinen skanneri, digitaalinen voltti / ohmimittari (DVOM) ja luotettava ajoneuvon tietolähde.

Tarkasta silmämääräisesti kaikki siihen liittyvät johdot ja liittimet kiinnittäen erityistä huomiota johtosarjoihin ja liittimiin, jotka on sijoitettu lähelle kuumia pakoputken osia ja pakokaasusuojiin liittyviä teräviä reunoja. Jos havaitset vaurioituneita tai palaneita alueita, korjaa tarvittaessa.

Seuraava askel olisi liittää skanneri ajoneuvon vianmääritysporttiin ja hakea kaikki tallennetut koodit ja jäädyttää kehystiedot. Haluan kirjoittaa nämä tiedot muistiin, koska ne voivat auttaa minua myöhemmin diagnoosissani. Tämän jälkeen tyhjensin koodit ja koeajoin auton nähdäkseni, onko koodi poistettu.

Jos koodi tyhjenee välittömästi, tarkastaisin DVOM:lla vertailujännitteen (yleensä 5 volttia) ja maadoituksen MAP- ja pakokaasun paineanturin liittimistä. Yhdistäisin yksinkertaisesti DVOM:n positiivisen testijohdon anturin liittimen referenssijännitteen nastan ja negatiivisen testijohdon maadoitusnapaan ja kääntäisin sitten virtalukon ON-asentoon.

Jos sekä vertailujännite että maadoitus ovat läsnä, liittäisin kyseisen anturin uudelleen ja testasin sen signaalipiirin moottorin käydessä. Käytä ajoneuvon tietolähteestä löytyvää jännitekaaviota ilmanpaineen ja pakokaasun vastapaineen avulla, näyttävätkö vastaavat mittarit oikein. Kaikki anturit, jotka eivät vastaa oikeaa jännitetasoa (MAP: n ja jännitteen taulukon pakokaasun vastapaineen mukaan), on pidettävä viallisina.

Jos MAP -anturin ja pakokaasun painesignaalipiirit heijastavat oikeaa jännitetuloa (anturiliittimessä), käytä DVOM -testiä sopivan signaalipiirin PCM -liittimessä. Jos MAP -anturin liittimessä ja pakokaasupaineanturin liittimessä on tarkka anturisignaali, mutta ei PCM -liittimessä, epäile avointa piiriä PCM: n ja kyseisen anturin välillä.

Voit tarkistaa MAP -anturin ja pakokaasupaineanturin DVOM: n avulla. Luotettavan ajoneuvon tietolähteen pitäisi tarjota vaaditut tiedot. Voit käyttää DVOM: ia (ohmin asetuksella) testataksesi MAP- ja pakokaasupaineanturit, kun ne on poistettu käytöstä. Jos jokin antureista ei täytä valmistajan vaatimuksia, sitä pidetään viallisena.

Viimeisenä keinona sammuta PCM (ja kaikki siihen liittyvät ohjaimet) ja tarkista yksittäiset järjestelmäpiirit DVOM: n avulla. Tarkasta yksittäisen piirin vastus ja / tai jatkuvuus noudattamalla vianmäärityslohkokaavioita, kytkentäkaavioita ja liittimien liitäntöjä.

Jos olet käyttänyt kaikki muut mahdollisuudet, voit epäillä PCM -vikaa tai PCM -ohjelmointivirhettä.

Ajoneuvoosi liittyvät tekniset huoltotiedotteet (ja tallennetut oireet ja koodit) voivat auttaa diagnosoinnissa.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

Virhekoodit P006B, P0401, P2263 Ford DieselHei! Onko kenelläkään ollut näitä kolmea koodia Ford 3 -dieselautossa? Onko ideoita mistä aloittaa? Kiitos. :) ...

Tarvitsetko apua P006B -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P006B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.