P0087 Polttoainekiskon/järjestelmän paine liian alhainen

P0087 on diagnostisen vikakoodin (DTC) mukainen polttoaineen kiskon/järjestelmän paine liian alhainen. Tämä voi tapahtua useista syistä, ja mekaanikon tehtävänä on diagnosoida tarkka syy tämän koodin laukeamiseen tilanteessasi. 

OBD-II DTC-tietolomake

• P0087 - Polttoainekiskon/järjestelmän paine liian alhainen.
• Tämä koodi on samanlainen kuin P0088.

Mitä virhekoodi P0087 tarkoittaa?

Tämä yleinen vaihteiston/moottorin DTC koskee yleisesti kaikkia OBDII-varusteisia ajoneuvoja. Joissakin ajoneuvoissa on polttoaineen palautusjärjestelmä, mikä tarkoittaa, että polttoainepumppu on pulssinleveysmoduloitu ja se voi muuttaa pumpun nopeutta syöttääkseen polttoainetta muuttuvanopeuksiseen kiskoon jatkuvan käytön sijaan polttoainepumppu ja paineensäätö paineella. Säädin, joka palauttaa polttoainetta takaisin säiliöön. Polttoainekiskossa on anturi, joka tarkkailee polttoaineen painetta polttoaineputkessa havaitakseen polttoaineen paineen ja muuttaakseen pumpun nopeutta vastaavasti. PCM (Powertrain Control Module) tai ECM (Engine Control Module) on havainnut, että polttoainepaine on alle polttoainepumpun käyttömoduuliin tai polttoainepumppukokoonpanoon sovellettavan toimitusmäärityksen.

Kuinka vakava koodi P0087 on?

P0087 voi aiheuttaa vakavia käsittelyongelmia. Jos ajoneuvo alkaa käydä huonosti ja tapahtuu sytytyskatkoja, se on diagnosoitava mahdollisimman pian turvallisen ajon varmistamiseksi. Jos polttoainepumppu epäonnistuu tai polttoainesuodatin tukkeutuu kokonaan, se voi aiheuttaa moottorin sammumisen ajon aikana, mikä voi aiheuttaa vakavia ongelmia kuljettajalle. Ota yhteyttä pätevään mekaanikkoon ja korjaa se, jotta ajoneuvo saadaan takaisin tielle turvallisesti.

Virhekoodin P0087 oireet

P0087 -virhekoodin oireita voivat olla:

• Tarkista, että moottorin valo syttyy. Koodeja voi olla useita, kuten laiha tai runsas happianturi.
• Auto voi aiheuttaa sytytysvirheitä vähäisen polttoaineen, karkean ajon tai riittämättömän tehon vuoksi kiihdytettäessä. Tämä voi olla selvempää korkeammilla kierroksilla, kun polttoainetta tarvitaan enemmän. Myös happianturi voi olla liian laiha.
• Viallinen anturi voi saada PCM / ECM -komennon määräämään lisää polttoainetta, mikä johtaa runsaaseen polttoaineeseen ja heikentää polttoainetaloutta. Happianturin koodi voi olla liian rikas.
• Moottorin tehon menetys, kiihtyvyysongelmia
• Auto saattaa lakata toimimasta.

Koodi P0087 mahdolliset syyt

DTC P0087: n mahdollisia syitä voivat olla:

• Heikko polttoainepumppu, tukkeutunut suodatin tai seula, rajoitettu polttoaineen saanti
• Viallinen polttoainepumpun ohjainmoduuli
• Viallinen polttoaineen paineanturin lukema
• Polttoaineputki tukossa

P0087

Mahdolliset ratkaisut

Jos ajoneuvo on varustettu polttoaineen paineen mittausportilla polttoaineputkessa tai -putkessa, tarkista polttoaineen paine mekaanisella painemittarilla määrittääksesi, onko se määritysten mukainen. Polttoaineen paine tulee tarkistaa myös kuormitettuna vaihteessa tai kiihdytyksen aikana. Jos polttoaineen paine on alle nimellisarvon, tarkasta silmämääräisesti kaikki polttoaineletkut, jotka menevät takaisin säiliöön, jotta näet, onko niissä rajoituksia, kuten taipunut polttoaineputki. Polttoainesuodatin voi olla tukossa, jos sitä ei ole vaihdettu pitkään aikaan, tai säiliön polttoaineverkko saattaa olla tukossa tai tukossa - tarkista, onko polttoainesäiliössä vaurioita, jotka voivat saada säiliön pohjan painumaan korkkia vasten. Polttoainepumpun käyttömoduulilla varustetut ajoneuvot toimivat normaalisti PCM/ECM:n PWM-tulolla (Pulse Width Modulation) ja polttoainepumpun PWM-lähdöllä, toisin sanoen ne toimivat käyttöjaksossa, joka on jännitteen päälle/pois-aika vakiojännitteen sijaan pumpun nopeuden ohjaamiseen. PWM-signaali voidaan testata ajurimoduulissa käyttämällä kytkentäkaaviota viitteenä ja DVOM-toimintoa asetettuna käyttöjaksoon siten, että signaalijohtimessa on positiivinen johto ja negatiivinen johto hyvin tunnetussa maassa. Käyttöjakson tulisi vaihdella PCM:n / ECM:n asettaman polttoainepumpun tarpeen mukaan. Jotkut autot, kuten Ford, kaksoiskäyttösyklin teho, joten 30 % syöttö johtaa 60 % tehoon polttoainepumpulle. Polttoainepumpun käyttöjakson pitäisi heijastaa tätä nousua. Tätä jännitettä valvoo normaalisti PCM, ja se voi asettaa ylimääräisen DTC:n, jos polttoainepumpun ajurimoduulissa on ongelma. Polttoaineen paineanturia voidaan testata käyttämällä viitteellistä kytkentäkaaviota ja DVOM:ia. Tämä on yleensä jänniteviite tai maadoitusjohto, jota PCM valvoo. Virta- tai maadoitusjohdon ongelma asettaa yleensä toisen koodin, kuten P0190 - Polttoainekiskon paineanturin piirin toimintahäiriö tai P0191 - Polttoainekiskon paineanturin piirin alue/suorituskyky. Liiallinen vastus anturissa tai johtimissa voi aiheuttaa virheellisiä lukemia. Testaa paineanturin resistanssi käyttämällä ohmiasteikolle asetettua DVOM-ominaisuutta irrottamalla anturi ja liittämällä plus- ja negatiiviset johdot anturin liittimeen. Jos vastus on ilmoitettua suurempi, vaihda anturi. Johdotus voidaan testata DVOM:n ollessa asetettuna ohmiin sekä irrottamalla anturi ja PCM ja tarkistamalla liiallinen vastus kahden johdinsarjan liittimen välillä siten, että DVOM:n positiivinen johto on toisessa päässä ja negatiivinen johto toisessa päässä. sama lanka.

Kuinka mekaanikko diagnosoi P0087-koodin?

• Mekaanikko aloittaa lukemalla mahdolliset koodit skannerilla.
• Kun nämä koodit on tunnistettu ja kunkin koodin pysäytyskehystiedot on tarkasteltu, ne tyhjennetään.
• Seuraavaksi suoritetaan tietesti olosuhteissa, jotka ovat samankaltaisia ​​kuin pysäytyskuvatiedot.
• Jos Check Engine -valo syttyy, polttoainesäiliö, polttoaineletkut ja polttoainesuodatin on tarkastettava silmämääräisesti.
• Polttoainekisko ottaa sitten manuaaliset polttoainepainelukemat ja vertaa niitä spesifikaatioihin. Sen jälkeen skannaustyökalua käytetään manuaalisten lukemien vertaamiseen ECM:n näkemään.
• Lopuksi polttoainepumppu tarkistetaan.

Yleisiä virheitä diagnosoitaessa koodia P0087

• Virheitä tehdään, kun vaiheet ohitetaan tai niitä ei noudateta.
• Vaikka yleisin syy on tukkeutunut polttoainesuodatin, tämä ei korjaa kaikkia ajoneuvoja ja olosuhteita.
• On tärkeää noudattaa vaiheita, jotta tarpeettomia korjauksia ei tehdä turhaan, tuhlaten aikaa ja rahaa.

Mitkä korjaukset voivat korjata koodin P0087?

• Polttoainesuodattimen tai näytön vaihto
• Vääntyneet polttoaineletkut vaihdetaan
• Polttoainepumpun irrotus ja vaihto
• Viallisen polttoaineen paineanturin vaihto

P0087 ✅ OIREET JA OIKEA RATKAISU ✅ - OBD2-vikakoodi

Huomioon otettavat lisähuomautukset koskien koodia P0087

P0087:n diagnosointiin tarvitaan manuaalinen polttoaineen painemittari. Tämän avulla voimme tarkistaa polttoaineen paineen polttoaineputkessa ja tarkistaa sitten polttoaineen paineanturin lukeman skannaustyökalulla. Molemmat lukemat tarvitaan polttoaineen paineanturin testaamiseen.Edistyksellinen skanneri tarvitaan myös polttoaineen paineanturin tietojen seuraamiseen.Jotkut ajoneuvot eivät ehkä ole varustettu ulkoisella polttoainesuodattimella. Nämä ajoneuvot varustetaan vain polttoainesuodattimella, joka on kiinnitetty polttoainepumppuun. Ne vaihdetaan yleensä yksikkönä, koska useimmissa tapauksissa kaasusäiliö on irrotettava ajoneuvosta.Varovaisuutta tulee noudattaa koeajettaessa ajoneuvoa, jossa on viallinen polttoainepumppu. Jos polttoainepumppu epäonnistuu, se voi tapahtua ajon aikana, jolloin ajoneuvo pysähtyy ajon aikana tai sitä ei voida käynnistää uudelleen.