P0189 Polttoaineen lämpötila -anturin B piirin toimintahäiriö

P0189 Polttoaineen lämpötila -anturin B piirin toimintahäiriö

OBD-II DTC-tietolomake

Polttoaineen lämpötila -anturin B piirin toimintahäiriö

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge jne.). Vaikka korjausvaiheet ovat luonteeltaan yleisiä, ne voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Yksinkertaisesti sanottuna tallennettu koodi P0189 tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut polttoaineen lämpötila -anturin (tai piirin) jännitesignaalin, joka on ajoittainen tai epäsäännöllinen. "B" viittaa piirin laajuuteen, ei tiettyyn piiriin tai komponenttiin.

Polttoaineen lämpötila -anturit OBD II -varusteisissa ajoneuvoissa on yleensä rakennettu polttoaineen koostumusanturin runkoon. Polttoaineen koostumustunnistin antaa PCM: lle tarkan analyysin polttoaineen koostumuksesta ja polttoaineen lämpötilasta. Pieni tietokoneistettu mekanismi, polttoaineen koostumustunnistin sijaitsee polttoainesäiliön ja polttoainekiskon välisellä linjalla.

Polttoaineen koostumusanturin läpi kulkeva polttoaine arvioidaan etanolin, veden ja muiden epäpuhtauksien prosenttiosuuden määrittämiseksi. Neliönmuotoiset aaltomuodot (edustavat jännitettä) syötetään PCM -järjestelmään polttoaineen likaisuustason mukaan. Polttoaineen saastumisen suuret pitoisuudet ilmaistaan ​​lyhyemmillä aaltomuodon taajuuksilla. Aaltomuodon taajuus voidaan selittää myös näytteen pystysuuntaisena kulkuna.

Flex-fuel-ajoneuvot toimivat tyypillisesti hyvin polttoainekoostumuksilla, joissa on enintään kahdeksankymmentäviisi prosenttia etanolia. Aaltomuodon vaakasuora osa edustaa polttoaineen lämpötilaa, ja PCM tunnistaa sen pulssin leveydeksi. Mitä leveämpi aaltomuodon pulssinleveys on, sitä korkeampi on polttoaineen koostumusanturin läpi kulkevan polttoaineen lämpötila. Yhdestä viiteen millisekuntia (sekunnin sadasosa) on yleinen pulssinleveyden vaihtelu OBD II -ajoneuvoissa.

Jos polttoaineen lämpötilasignaali näyttää ajoittaiselta tai ajoittaiselta, P0189 -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo (MIL) voi syttyä. Useimmat OBD II -varusteiset ajoneuvot vaativat useita sytytyssyklejä (vikatilanteessa) MIL: n valaisemiseksi.

Koodin vakavuus ja oireet

Tätä koodia on pidettävä vakavana, koska polttoaineen lämpötilaa käytetään polttoaineen toimitusstrategian laskemiseen joustopolttoaineella varustetuissa ajoneuvoissa. P0189 -koodin oireita voivat olla:

• Muita polttoaineen koostumuksen koodeja saattaa esiintyä.
• Mahdollinen MIL -valaistus
• Ilmeisiä oireita ei välttämättä ole

Syyt

Mahdolliset syyt tämän koodin asettamiseen:

• kahva, oikosulku tai vaurioituneet johdot tai liittimet
• Viallinen lämpötila- / polttoaineen koostumusanturi
• Imuilman lämpötila -anturi viallinen
• Huono ympäristön lämpötila -anturi
• PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Diagnostinen skanneri, jossa on sisäänrakennettu DVOM ja oskilloskooppi, on kiistatta paras työkalu P0189-koodin diagnosointiin. Ajoneuvon tietolähde (kuten All Data DIY) ja infrapunalämpömittari voivat myös olla erittäin hyödyllisiä.

Hyvä alku mille tahansa diagnostiikalle on kaikkien siihen liittyvien johtosarjojen ja liittimien silmämääräinen tarkastus. Vahingoittuneet, palaneet tai syöpyneet johdot ja liittimet on korjattava tai vaihdettava. Sitten sinun on tyhjennettävä koodit ja testattava järjestelmä uudelleen. Haluan käyttää OBD II -valmiustilaa, kun MIL: n valaiseminen kestää useita epäonnistumisia. Kun korjaus on valmis, tyhjennä koodit ja aja sitten normaalisti. Korjaus onnistui, jos PCM siirtyy valmiustilaan. Jos koodi poistetaan, vika jatkuu. Muuttuvan vastuksen polttoaineen koostumusanturi toimitetaan XNUMX -vertailujännitteellä ja maadoituksella. Polttoaineen koostumuksen anturi sulkee piirin ja antaa polttoaineen lämpötilan vaihtelujännitesignaalin PCM: lle. Tarkista vertailujännite ja maadoitus polttoaineen lämpötila -anturin liittimestä DVOM: n avulla. Jos et löydä jänniteviitettä polttoaineen lämpötila -anturin liittimestä, testaa PCOM -liittimen vastaavat piirit DVOM: n avulla. Jos jänniteohjeita ei löydy PCM -liittimestä, epäile viallista PCM: ää tai PCM -ohjelmointivirhettä. Harkitse PCM -epäonnistumista vain viimeisenä keinona.

Oskilloskoopin avulla voit seurata reaaliaikaisia ​​tietoja kaavion muodossa, jos referenssisignaali ja maa ovat läsnä polttoaineen lämpötila-anturin liittimessä. Käytä infrapunalämpömittaria todellisen polttoaineen lämpötilan mittaamiseen ja vertaa sitä oskilloskoopin kaavioissa näytettyyn lämpötilaan. Jos aaltomuodon jännitekaavioista mitattu polttoaineen lämpötila ei vastaa lämpömittarin lämpötilaa, epäile, että polttoaineen lämpötila -anturi on viallinen.

Muita diagnostisia huomautuksia:

• Testaa polttoaineen lämpötila -anturin vastus DVOM -testin avulla valmistajan suositusten mukaisesti.
• HUOMAUTUS: Irrota kaikki siihen liittyvät ohjaimet, ennen kuin testaat piirin resistanssin DVOM: n avulla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Koodi p018997. Jeep Cherokee kuoli ajon aikana. Nyt pyörii ympäri, mutta ei käynnisty. Saan lukeman P0189. Mitä teen nyt? ... 

Tarvitsetko apua koodin p0189 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0189 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.