Valmistuskilpailu Airbusin ja Boeingin välillä vuonna 2018

Seuraavan sukupolven Boeing 777-9X -prototyyppi kootaan Everettin tehtaalla. Boeing valokuvat

Viime vuonna kaksi suurinta valmistajaa, Airbus ja Boeing, toimittivat lentoyhtiöille ennätysmäärät 1606 1640 kaupallista lentokonetta ja saivat 13,45 320 nettotilausta. Hieman edellä Boeingia vuositoimituksissa ja myynneissä, mutta Airbusilla on suurempi tilauskanta. Tilattujen lentokoneiden määrä on noussut 737 tuhanteen yksikköön, mikä nykyisellä tuotantotasolla tarjoaa sen kahdeksaksi vuodeksi. Suosituimmat ovat AXNUMXneo- ja Boeing XNUMX MAX -sarjat, jotka ovat ansainneet historian myydyimmän lentokoneen tittelin.

Lentoliikenne on dynaamisesti kehittyvä kuljetusala, mutta vaatii suuria investointeja ja korkeasti koulutettua henkilöstöä. Maailmanlaajuista kuljetustoimintaa harjoittaa yli kaksi tuhatta lentoyhtiötä, joiden lentokalusto on 29,3 tuhatta ihmistä. lentokone. Risteilyjen määrä kasvaa vähitellen ja matkustajamäärä kaksinkertaistuu muutaman vuoden välein. Siksi laivaston lukumäärää on lisättävä jatkokehityksen varmistamiseksi. Lisäksi yhä tiukentuvat ympäristömääräykset ja lentopolttoaineen epävakaat hinnat pakottavat lentoyhtiöt luopumaan halpalentokoneista. Niiden on arvioitu ostavan kahden vuosikymmenen kuluessa 37,4 5,8 suurta lentokonetta. kappaletta 1870 biljoonan dollarin arvosta. Tämä tarkoittaa, että valmistajien on toimitettava lentoyhtiöille XNUMX XNUMX lentokonetta vuosittain.

Valmistajamarkkinoita hallitsivat vuosikymmeniä amerikkalaiset ja neuvostoliittolaiset etiketit, ja Airbus liittyi kilpailuun 47 vuotta sitten. Eurooppalainen valmistaja on johdonmukaisesti tuonut markkinoille nykyaikaisia ​​lentokoneita, jotka ovat menestyneet kaupallisesti ja vahvistaneet asemiaan maailmanmarkkinoilla vuosi vuodelta. Ilmailualan kilpailu ja keskittyminen ovat jättäneet jäljelle vain kaksi suurta suurten tietoliikennelentokoneiden valmistajaa: amerikkalainen Boeing ja eurooppalainen Airbus. Heidän kilpailunsa on kiehtova tarina taloudellisista ja teknologisista kamppailuista, joista on tullut Yhdysvaltojen ja Euroopan unionin välisen taloudellisen kilpailun symboli.

Tuottajatoiminta vuonna 2018

Airbus ja Boeing rakensivat viime vuonna 1606 806 kaupallista lentokonetta, mukaan lukien Boeing 50,2 (800 % markkinaosuus) ja Airbus 125, kaikkien aikojen korkein. Edelliseen vuoteen verrattuna konetta valmistettiin 8,4 enemmän (kasvua 82 %), joista: Airbus 43, Boeing 320. Suurin osuus on Airbus A737- ja Boeing 1206 -sarjojen kapearunkoisilla koneilla. joista rakennettiin yhteensä 75, mikä on 340 % toimituksista. Nämä olivat moderneja, ympäristöystävällisiä autoja, 230 XNUMX autoa. matkustajan istuimet. Niiden luettelon arvo oli noin XNUMX miljardia dollaria.

Molemmat valmistajat saivat tilauksia 1921 koneesta, mukaan lukien: Boeing - 1090 ja Airbus - 831. Kuitenkin, kun otetaan huomioon 281 peruutusta aiemmin tehdyistä sopimuksista, liikevaihto oli 1640 893 yksikköä, joista: Boeing - 747 ja Airbus - 240,2. joissakin tapauksissa liikenteenharjoittajat ovat vaihtaneet aiempia sopimuksia pienemmistä malleista suurempiin tai nykyaikaisempiin. Saatujen nettotilausten luetteloarvo oli 143,7 miljardia dollaria, mukaan lukien: Boeing - 96,5 miljardia dollaria, Airbus - XNUMX miljardia dollaria.

Perinteisesti suurissa lentonäytöksissä solmittiin huomattava määrä sopimuksia. Esimerkiksi viime vuoden Farnborough-näyttelyssä Boeing sai tilauksia tai sitoumuksia 673 lentokoneesta (joista 564 B737 MAXia ja 52 B787:ää), kun taas Airbus myi 431 lentokonetta, joista 93 oli vahvistettuja tilauksia ja 338 sitoumusta. On myös huomionarvoista, että merkittävä määrä sopimuksia valmistuu vuoden lopussa. Pelkästään Airbusin osalta pakollisia sopimuksia allekirjoitettiin 323 koneelle vuoden viimeisellä viikolla, kun koko ensimmäisellä neljänneksellä niitä oli vain 66. 2018 nosti listahintoja keskimäärin 2 %, esim. A380 nousi 436,9 miljoonasta dollarista 445,6 miljoonaa dollaria).

Vuoden 2018 lopussa molempien yritysten tilauskanta koostui 13 450 työpaikasta, mikä antaa niille nykyisellä tuotantotasolla yli kahdeksan vuotta. Tämä on korkein luku maailmanlaajuisen ilmailuteollisuuden historiassa. Sopivien lentokoneiden luetteloarvoksi arvioidaan yli 2,0 biljoonaa dollaria. Vertailun vuoksi tässä on syytä mainita, että tämä on kolme kertaa enemmän kuin esimerkiksi Puolan BKT. Airbusilla on suurempi tilauskanta - 7577 56 (11,2 %:n osuus). Myynnissä olevista koneista eniten kapearunkokoneita on 84 400 kappaletta. kpl (111 % markkinoista). Toisaalta suurimmat VLA-luokat (yli 380 paikkaa tai vastaavalla lastilla) ovat vain XNUMX, ja tämä on pääasiassa Airbus AXNUMX.

Airbusin tuotannon tulokset

Suurista toiminnallisista haasteista huolimatta Airbus onnistui säilyttämään tämän trendin lisäämällä tuotantoa uudelleen ja luovuttamalla ennätysmäärän lentokoneita asiakkaille vuonna 2018. Haluan ilmaista ihailuni ja kunnioitukseni joukkueitamme kohtaan ympäri maailmaa. Olemme tämän tuloksen velkaa heidän ponnistelunsa ja kovan työn ansiosta vuoden viimeisiin päiviin asti. Olemme yhtä tyytyväisiä uusien tilausten runsaaseen määrään, sillä se kertoo siviili-ilmailumarkkinoiden hyvästä tilasta ja urakoitsijoiden meihin osoittamasta luottamuksesta. Haluan lämpimästi kiittää heitä jatkuvasta tuestaan. "Etsimme ratkaisuja, joiden avulla pystymme lisäämään tehtaidemme tehokkuutta entisestään, asetamme edelleen liiketoimintamme digitalisoinnin etusijalle", sanoi Airbus Commercial Aircraftin johtaja Guillaume Faury julkistaessaan viime vuoden tulokset.

Viime vuosi oli jälleen hyvä vuosi Airbusille. Eurooppalainen valmistaja toimitti 93 lentokonetta 800 liikenteenharjoittajalle, mikä edustaa 49,8 %:a vähintään 100-paikkaisten lentokonevalmistajien maailmanlaajuisista markkinoista. Tämä on konsortion historian paras tulos ja kuudestoista perättäinen tuotannon lisäys. Viime vuoteen verrattuna rakennettiin 82 lentokonetta enemmän. Liiketulosta arvioitaessa on kuitenkin otettava huomioon, että Airbus osti vuoden toisella puoliskolla Bombardier CSeries -tuotteita valmistavan ja myyvän kanadalaisen yhtiön osakkeita.

Kapearunkokoneissa Airbus teki uuden maailmanennätyksen toimituksissa: 646, kun se vuotta aiemmin oli 558. Laajarunkoisia ajoneuvoja toimitettiin 142 kappaletta ja ne olivat 18 yksikköä pienemmät, valmistettujen A350-koneiden määrä kasvoi 15 kappaleella 78:sta 93 yksikköön ja A330:n määrä väheni 67:stä 49:stä 380:sta 15:een.

Rakennetun lentokoneen luetteloarvon arvioidaan olevan noin 110 miljardia dollaria, mutta todellinen arvo neuvottelujen ja vakioalennusten jälkeen on noin 60-70 miljardia dollaria. A320neo/A321neo-moottoreiden ja niiden toimitushäiriöiden sekä ajoneuvojen laitteiden ongelmien vuoksi kuukausittaiset siirtoluvut vaihtelivat merkittävästi. Airbus luovutti tammikuussa 27 konetta, helmikuussa 38, maaliskuussa 56 ja joulukuussa 127 konetta.

Operaattoreille toimitetut lentokoneet (800 kpl) olivat seuraavissa modifikaatioissa: A220-100 - 4 kpl, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, -321 - . 102 - 330, A200-14 - 330, A300-32 - 330, A900-3 - 350, A900-79 - 350 ja A1000 - 14. Suurimmat asiakkaat, jotka saivat uusia lentokoneita suoraan valmistajalta, olivat lentoyhtiöt alueilta: Aasia ja Tyynenmeren saaret - 380, Eurooppa - 12 ja Pohjois- ja Etelä-Amerikka. – 270. Lisäksi 135 lentokonetta (110 %:n osuus) vastaanotettiin leasingyhtiöiltä, ​​jotka jakelivat niitä noin tusinalle operaattorille ympäri maailmaa.

Eurooppalainen valmistaja sai tilaukset 32 ​​operaattorilta 831 lentokoneelle, mukaan lukien: 712 kapearunkokonetta (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo ja 136o), sekä 321 A37. 330 A6-330, 200 A3-330, 300 A8-330 ja 800 A20-330), 900 A62 (350 A61-350 ja 900 A1-350) ja 1000 A20. Listahinnoin saatujen tilausten arvo oli 380 miljardia dollaria. Airbus kuitenkin kirjasi 117,2 peruutusta aiemmin ostetuista lentokoneista, joiden luetteloarvo oli 84 miljardia dollaria. Irtisanomisen aiheina olivat: 20,7 A36-lentokonetta, 320 A10-lentokonetta, 330 A22-konetta ja 350 A16-sarjan lentokonetta. Tehdyt oikaisut huomioiden liikevaihto oli 380 kpl (747 % markkinaosuus). Tämä on myös hyvä tulos ja yksi lentokoneteollisuuden historian parhaista. Hankittujen tilausten luettelon nettoarvo on 45,5 miljardia dollaria. Viime vuoden nettotulos on 96,5 % pienempi kuin edellisenä vuonna (25). A1109neo-sarja nauttii edelleen suurta suosiota lentokoneen nettotilauksella 320. Tämä malli vahvistaa tittelin "historian myydyimmäksi matkustajakoneeksi", kun taas laajarunkoiset A531 ja A330 nauttivat vain vähän lentoyhtiöiden kiinnostusta.