Chrysler

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissa Chrysler on amerikkalainen autoyhtiö, joka valmistaa henkilöautoja, lava-autoja ja komponentteja. Lisäksi yhtiö harjoittaa elektroniikka- ja ilmailutuotteiden tuotantoa. Vuonna 1998 tapahtui fuusio Daimler-Benzin kanssa. Tämän seurauksena perustettiin Daimler-Chrysler-yhtiö. Vuonna 2014 Chrysleristä tuli osa italialaista autokonsernia Fiatia. Sitten yritys palasi Big Detroit Threeen, johon kuuluvat myös Ford ja General Motors. Vuosien aikana autonvalmistaja on kokenut nopeita nousuja ja laskuja, joita on seurannut pysähtyneisyys ja jopa konkurssiriski. Mutta autonvalmistaja syntyy aina uudelleen, ei menetä yksilöllisyyttään, sillä on pitkä historia ja se säilyttää edelleen johtavan aseman maailmanlaajuisilla automarkkinoilla. Perustaja Yrityksen perustaja on insinööri ja yrittäjä Walter Chrysler. Hän loi sen vuonna 1924 Maxwell Motorin ja Willis-Overlandin uudelleenorganisoinnin seurauksena. Mekaniikka on ollut Walter Chryslerin suuri intohimo lapsuudesta lähtien. Hänestä tuli apulaiskuljettaja autoyhtiönsä perustajaksi. Chryslerillä olisi voinut olla hyvä ura rautatieteollisuudessa, mutta auton ostaminen esti tiellä. Yleensä auton ostaminen yhdistetään ajamisen opetteluun. Chryslerin tapauksessa kaikki oli erilaista, koska häntä ei kiinnostanut enemmän kyky ajaa autoa yksin, vaan työnsä ominaisuudet. Mekaanikko purki autonsa täysin pienintä yksityiskohtaa myöten ja kokosi sen sitten takaisin. Hän halusi tutkia kaikkia työnsä hienouksia, joten hän purki ja kokosi sen toistuvasti. Vuonna 1912 seurasi työ Buickissa, jossa lahjakas mekaanikko ilmestyi ensin, hän onnistui nopeasti saavuttamaan uran kasvun, mutta johtuen erimielisyyksistä yrityksen presidentin kanssa, mikä johti hänen erottamiseen. Siihen mennessä hänellä oli jo maine kokeneena mekaanikkona ja hän sai helposti työpaikan Willy-Overlandissa konsulttina, ja Maxwell Motor Car halusi myös käyttää mekaanikon palveluita. Walter Chrysler onnistui osoittamaan poikkeuksellista lähestymistapaa yrityksen vaikeuksien ratkaisemiseen. Hän vaati täysin uuden auton mallin julkaisemista. Tämän seurauksena Chrysler Six ilmestyi automarkkinoille vuonna 1924. Autossa on hydrauliset jarrut jokaisessa pyörässä, tehokas moottori, uusi öljynsyöttöjärjestelmä ja öljynsuodatin. Autoyhtiö on olemassa tähän päivään asti eikä luovuta paikkojaan. Perustajan poikkeukselliset ja innovatiiviset ideat heijastuvat edelleen uusiin Chrysler-autoihin. Tietyt taloudelliset vaikeudet viime vuosina ovat vaikuttaneet Chryslerin asemaan, mutta tänään voimme sanoa, että autonvalmistaja on palannut vakaaseen asemaan. Korkealaatuisten moottoreiden asentaminen autoihin, suuri huomio uusiin teknologioihin ovat yrityksen päätavoitteet tänään. Tunnus Chrysler Sixissä ilmestyi ensimmäistä kertaa sinettiä muistuttava Chrysler-logo. Yrityksen nimi kulki leiman läpi vinosti. Kuten monet muutkin autonvalmistajat, tunnus vaihtuu ajoittain. Chrysler päivitti logon vasta 50-luvulla, sitä ennen se pysyi muuttumattomana yli 20 vuotta. Uusi tunnus näytti bumerangilta tai liikkuvilta raketteilta. Toisen 10 vuoden kuluttua tunnus korvattiin viisisakaraisella tähdellä. 80-luvulla suunnittelijat päättivät jättää vain Chrysler-kirjoituksen keskittyen eri fonttien käyttöön. Chryslerin uudestisyntymiseen 90-luvulla liittyi paluu alkuperäiseen tunnukseen. Nyt suunnittelijat antoivat logolle siivet, lisäsivät painatukseen siivet, jotka sijaitsevat sen sivuilla. 2000-luvulla tunnus vaihtui jälleen viisisakaraiseksi tähdeksi. Tämän seurauksena logo yritti yhdistää kaikki aiemmin olleet tunnuksen muunnelmat. Keskellä on Chrysler-teksti tummansinisellä taustalla, ja sen sivuilla on pitkänomaiset hopeiset siivet. Hienostuneet muodot, hopean väri antavat kyltille armoa ja ilmentävät siinä yrityksen suurta perintöä. Chrysler-tunnuksella on erittäin syvä merkitys. Siinä lukee samanaikaisesti kunnioitus yrityksen perintöä kohtaan, joka heijastaa siivet, ja muistutus elpymisestä, jota Chrysler-teksti muistuttaa. Suunnittelijat ovat sijoittaneet yrityksen logoon merkityksen, joka välittää autonvalmistajan koko historian keskittyen käännekohtiin ja merkittäviin hetkiin. Automerkin historia Chrysler-malleissa esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1924. Tämä tapahtui epätavallisella tavalla, koska yritys kieltäytyi osallistumasta näyttelyyn. Syynä kieltäytymiseen oli massatuotannon puute. Pysäköinyt auton Commodore-hotellin aulaan ja kiinnostanut monia vierailijoita, Walter Chrysler onnistui kasvattamaan tuotannon mittakaavan 32 XNUMX autoon. Vuotta myöhemmin esiteltiin uusi Chrysler Four serial 58 -auto, joka kehitti tuolloin erittäin suuren nopeuden. Tämän ansiosta yritys pääsi johtavaan asemaan automarkkinoilla. Vuoteen 1929 mennessä yhtiöstä tuli osa Big Detroit Three -järjestöä. Jatkuvasti toteutettu kehitys, jonka tarkoituksena on parantaa auton varustelua, lisätä sen kapasiteettia ja enimmäisnopeutta. Suuren laman vuosina havaittiin tietty pysähtyneisyys, mutta muutaman vuoden sisällä sen jälkeen yritys pystyi ohittamaan aikaisemmat saavutuksensa tuotannon mittakaavassa. Airflow-malli julkaistiin, jossa on kaareva tuulilasi ja virtaviivainen runko. Sotavuosina panssarivaunuja, lentokoneiden moottoreita, sotilaskuorma-autoja ja lentokoneiden tykkejä vieritettiin yhtiön kokoonpanolinjoilta. Chrysler pystyi ansaitsemaan paljon rahaa vuosien varrella, minkä ansiosta se pystyi investoimaan useita miljardeja uusien tehtaiden hankintaan. 50-luvulla Crown Imperial esiteltiin levyjarruilla. Tänä aikana Chrysler keskittyy innovaatioihin. Vuonna 1955 julkaistiin C-300, joka ansaitsi sille maailman tehokkaimman sedanin aseman. C-426:aan asennettua 300 Hemi -moottoria pidetään edelleen yhtenä maailman parhaista moottoreista. Seuraavien vuosikymmenten aikana yritys alkoi nopeasti menettää jalansijaa hätiköityjen johdon päätösten vuoksi. Chrysler on jatkuvasti epäonnistunut pysymään nykyaikaisten trendien tahdissa. Lee Iacocca kutsuttiin pelastaakseen yrityksen taloudelliselta romahdukselta. Onnistui saamaan tukea hallitukselta tuotannon jatkamiseen. Vuonna 1983 Voyager-minibussi julkaistiin. Tämä perheauto sai suuren suosion ja sillä oli hyvä kysyntä tavallisten amerikkalaisten keskuudessa. Lee Iacoccan harjoittaman politiikan menestys mahdollisti entisten asemien takaisin saamisen ja jopa vaikutusvallan laajentamisen. Laina valtiolle maksettiin takaisin etuajassa ja yhtiö investoi useiden automerkkien hankintaan. Heidän joukossaan ovat Lamborghini ja American Motors, joka omistaa Eaglen ja Jeepin oikeudet. 90-luvun alussa yritys onnistui säilyttämään asemansa ja jopa kasvattamaan liikevaihtoa. Chrysler Cirrus- ja Dodge Stratus -sedanit julkaistiin. Mutta vuonna 1997 Chrysler kärsii merkittävistä tappioista joukkolakon vuoksi, mikä pakottaa yrityksen sulautumaan. Uuden vuosituhannen alussa julkaistiin mallit Voyager ja Grand Voyager, ja kolme vuotta myöhemmin ilmestyi Crossfire-auto, jolla oli uusi muotoilu ja joka yhdisti kaikki modernit tekniikat. Alkoi aktiiviset yritykset päästä Euroopan markkinoille. Venäjällä Chrysleriä alettiin myydä vasta 90-luvun lopulla. 10 vuoden kuluttua perustettiin ZAO Chrysler RUS, joka toimi Chryslerin yleisenä maahantuojana Venäjän federaatiossa. Myynnin taso osoitti, että Venäjällä on myös monia amerikkalaisen autoteollisuuden asiantuntijoita. Sen jälkeen tuotettujen autojen käsite muuttuu. Nyt painopiste on auton uudessa muotoilussa, samalla kun säilytetään moottoreiden korkea laatu. Joten vuoden 300 2004C sai "parhaan luksusauton" tittelin Kanadassa vuosi julkaisun jälkeen. Tänään Fiat-Chrysler-allianssin johtaja Sergio Marchionne lyö vetoa hybridien tuotannosta. Painopiste oli polttoainetehokkuuden parantamisessa. Toinen edistysaskel on parannettu yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto. Yrityksen politiikka on säilynyt ennallaan innovaatioiden suhteen. Chrysler ei menetä jalansijaa ja jatkaa parhaiden suunnittelu- ja teknisten ehdotusten toteuttamista autoissaan. Autovalmistaja ennustaa menestystä crossover-markkinoilla, joilla Chrysler on onnistunut saamaan johtavan aseman mukavuuden painottamisen ansiosta. Nyt painopiste on Ram- ja Jeep-mallien julkaisussa. Mallivalikoimaa on supistettu merkittävästi painottaen markkinoiden suosituimpia malleja.