Auton vaihteisto
Haldex nelivetoinen kytkin
Autonvalmistajat lisäävät yhä enemmän elektronisia komponentteja nykyaikaisen auton laitteeseen. Tällainen auton modernisointi ja siirto ei ohittanut. Elektroniikan avulla mekanismit ja kokonaiset järjestelmät voivat toimia tarkemmin ja reagoida paljon nopeammin muuttuviin käyttöolosuhteisiin. Nelivedolla varustetussa autossa on välttämättä mekanismi, joka on vastuussa osan vääntömomentista siirtämisestä toissijaiselle akselille, mikä tekee siitä johtavan. Riippuen ajoneuvotyypistä ja siitä, kuinka insinöörit ratkaisevat kaikkien pyörien yhdistämisongelman, vaihteisto voidaan varustaa luistamattomalla tasauspyörästöllä (mitä tasauspyörästö on ja miten se toimii, on kuvattu erillisessä katsauksessa) tai monilevykytkimellä , josta voit lukea erikseen. Nelivetoisen mallin kuvauksessa voi olla Haldex-kytkimen käsite. Hän…
Nykyaikaisen momentinmuuntimen laite ja toimintaperiaate
Ensimmäinen momentinmuunnin ilmestyi yli sata vuotta sitten. Tätä tehokasta vääntömomentin sujuvaa siirtämistä koskevaa menetelmää käytetään monilla muokkauksilla ja parannuksilla nyt monilla koneenrakennuksen alueilla, eikä autoteollisuus ole poikkeus. Autolla ajamisesta on tullut paljon helpompaa ja mukavampaa, koska nyt ei tarvitse käyttää kytkinpoljinta. Momentinmuuntimen laite ja toimintaperiaate, kuten kaikki nerokas, ovat hyvin yksinkertaisia. Alkuperä Tarina Saksalainen insinööri Hermann Fettinger patentoi ensimmäisen kerran vuonna 1905 vääntömomentin siirtämisen periaatteen nesteen kierrätyksen avulla kahden juoksupyörän välillä ilman jäykkää liitosta. Tällä periaatteella toimivia laitteita kutsutaan nestekytkimeksi. Tuolloin laivanrakennuksen kehitys vaati suunnittelijoita löytämään tavan siirtää vääntömomentti asteittain höyrykoneesta valtavaan laivaan ...
Automaattinen tai mekaanikko: mikä on parempi
Uutta autoa valittaessa siihen asennetun vaihteiston tyyppi on tärkeä rooli. Tähän mennessä kaikki käytetyt vaihteistot voidaan jakaa automaatti- ja manuaalivaihteistoihin. Mikä on kunkin tyyppinen vaihdelaatikko, mitkä ovat positiiviset ja negatiiviset ominaisuudet? Kumpi näistä lähetyksistä on lopulta parempi? Analysoimme näitä kysymyksiä artikkelissa. Mekaaninen: luotettava ja taloudellinen Käsivaihteisto on yksi vanhimmista vaihteistotyypeistä. Tässä kuljettaja on suoraan mukana vaihteiston valinnassa. Kuljettaja suorittaa vaihtamisen vaihteenvalintamekanismin ja synkronoijien avulla, minkä vuoksi vaihteistoa kutsutaan manuaalivaihteistoksi. Liike alkaa yleensä ensimmäisellä vaihteella, ja seuraavat vaihteet valitaan ottaen huomioon nykyinen nopeus, moottorin nopeus ja tie ...
Robotti tai automaattikone: mikä laatikko on parempi
Jos vielä suhteellisen äskettäin autoilijat saattoivat luottaa vain automaattiseen tai mekaniikkaan autoa valitessaan, nyt valikoima on laajentunut merkittävästi. Autoteollisuuden kehittyessä käyttöön ovat tulleet uuden sukupolven vaihteistot, kuten robottivaihteisto ja variaattori. Mitä eroa on robottivaihteistolla ja automaattivaihteistolla, ja kumpi vaihteisto on parempi (automaattinen vai robotti), on jokaisen auton ostajan tietää. Kuljettajan lopulta tekemä valinta riippuu tästä. Automaattivaihteisto Automaattivaihteiston perustana ovat momentinmuunnin, ohjausjärjestelmä ja itse planeettavaihteisto kytkin- ja vaihteistoineen. Tämä koneen rakenne mahdollistaa sen, että se voi vaihtaa itsenäisesti nopeuksia moottorin nopeuden, kuormituksen ja ajotavan mukaan. Tässä ei vaadita kuljettajan osallistumista. Kone asennetaan autoihin ja kuorma-autoihin ...
Automaattivaihteistojen tyypit
Autoteollisuus parantaa nopeasti pääkomponenttien ja kokoonpanojen suunnittelua, mikä helpottaa kuljettajien elämää ja parantaa ajoneuvojen teknisiä ominaisuuksia. Yhä useammat nykyaikaiset autot hylkäävät manuaalivaihteistot ja jättävät etusijalle uudet ja edistyneemmät vaihteistot: automaattiset, robotti- ja CVT-vaihteistot. Artikkelissa tarkastellaan vaihdelaatikoiden tyyppejä, kuinka ne eroavat toisistaan, miten ne toimivat, toimintaperiaate ja luotettavuusaste. Hydraulinen "automaatti": klassikko puhtaimmassa muodossaan Hydraulinen automaattivaihteisto on automaattivaihteiston maailman esi-isä, samoin kuin niiden johdannainen. Ensimmäiset automaattivaihteistot olivat hydromekaanisia, niissä ei ollut "aivoja", niissä oli enintään neljä askelmaa, mutta ne eivät olleet luotettavia. Seuraavaksi insinöörit esittelevät edistyneemmän hydraulisen automaattivaihteiston, joka on myös kuuluisa luotettavuudestaan, mutta sen toiminta perustuu monien ...
Multitronic-vaihteiston rakenne ja toimintaperiaate
Jotta mikä tahansa auto voisi lähteä liikkeelle, on moottorin tuottama vääntömomentti siirrettävä oikein ajoneuvon vetäville pyörille. Tätä tarkoitusta varten on lähetys. Yleistä laitetta sekä tämän konejärjestelmän toimintaperiaatetta käsitellään toisessa artikkelissa. Pari vuosikymmentä sitten useimmilla autoilijoilla ei ollut niin paljon valinnanvaraa: autonvalmistajat tarjosivat heille joko manuaalisia tai automaattisia. Nykyään on olemassa laaja valikoima lähetyksiä. Järjestelmän avainelementti on vaihdelaatikko. Tämä yksikkö tarjoaa oikean voimanoton moottorista ja välittää pyörimisliikkeet vetopyörille. Vaihteiston modifikaatiosta riippuen se voi toimia keskeyttämättä tehovirtaa tai vaihteiston ja moottorin ajoittain irrottamalla / kytkemällä vaihteen vaihtamista varten. Yleisin muutos...
Easytronic-voimansiirron rakenne ja toimintaperiaate
Jokaisen uuden sukupolven ajoneuvojen julkaisun myötä valmistajat tuovat tuotteisiinsa yhä enemmän innovatiivisia teknologioita. Jotkut niistä lisäävät tiettyjen autojärjestelmien luotettavuutta, toiset on suunniteltu lisäämään mukavuutta ajoneuvon ajon aikana. Ja vielä muita on parannettu, jotta voidaan tarjota mahdollisimman aktiivinen ja passiivinen turvallisuus kaikille autossa ajon aikana. Myös auton vaihteistoa päivitetään jatkuvasti. Autonvalmistajat yrittävät parantaa vaihteiden vaihtoa, mekanismin luotettavuutta ja myös pidentää sen käyttöikää. Vaihteiston eri muunnelmien joukossa on mekaanisia ja automaattisia (automaattisten vaihteistotyyppien eroa käsitellään yksityiskohtaisesti erillisessä artikkelissa). Automaattinen vaihteistotyyppi kehitettiin ensisijaisesti mukavuusjärjestelmän osaksi, koska mekaaninen vastine tekee edelleen erinomaista työtä ...
Ohituskytkimen laite ja toimintaperiaate
Joidenkin auton mekanismien laite sisältää ylikierroskytkimen. Erityisesti se on olennainen osa generaattoria. Keskitytään nyt siihen, millainen mekanismi se on, millä periaatteella se toimii, millaisia vikoja siinä on ja myös kuinka valita uusi kytkin. Mikä on vapaakäyntigeneraattori Ennen kuin ymmärrät, miksi tämä varaosa on generaattorissa, sinun on perehdyttävä hieman terminologiaan. Kuten tunnettu Wikipedia-palvelu selittää, vapaapyörä on mekanismi, jonka avulla voit siirtää vääntömomenttia akselilta toiselle. Mutta jos käytettävä akseli alkaa pyöriä nopeammin kuin käyttö, voima ei kulje vastakkaiseen suuntaan. Tällaisten mekanismien yksinkertaisinta muunnelmaa käytetään polkupyörissä (viisi asennettuna takapyörän tai ...
Powershift-vaihteiston rakenne ja toimintaperiaate
Ajomukavuuden parantamiseksi autonvalmistajat kehittävät erilaisia järjestelmiä. Muun muassa voimansiirtoon kiinnitetään paljon huomiota. Nykyään useat yritykset ovat kehittäneet suuren määrän automaattivaihteistoja. Luettelo sisältää variaattorin, robotin ja automaattisen koneen (lisätietoja siitä, mitä muutoksia vaihteistossa voi olla, kuvataan toisessa artikkelissa). Vuonna 2010 Ford toi markkinoille uuden automaattivaihteiston, jota he kutsuivat nimellä Powershift. Vain kaksi vuotta tämän vaihteiston tuotannon aloittamisen jälkeen uusien automallien ostajat alkoivat saada valituksia mekanismin puutteellisesta toiminnasta. Yksityiskohtiin menemättä, monien käyttäjien negatiivinen palaute oli, että vaihteiston toimintaan liittyi usein luistoa, hitaita vaihteiden vaihtoja, nykimistä, ylikuumenemista ja elementtien nopeaa kulumista ...
Mikä on vaihteiston takana, missä on
Kun auto liikkuu, kuljettaja ohjaa moottorin ja vaihteiston toimintaa. Autoissa, joissa on manuaalivaihteisto, käytetään linkkiä, jonka kautta kuljettaja hallitsee vaihteita. Harkitse seuraavaksi kulissien takana olevaa laitetta, korjauksen ja toiminnan ominaisuuksia. Mikä on keinu vaihteistossa? Kulissien takana on mekanismi, joka vaihteenvalitsimen nupin kautta yhdistää vaihteistohaarukkaa liikuttavan tangon. Jos auto on etuvetoinen, keinu sijaitsee konepellin alla, vaihteiston päällä tai sivulla. Jos auto on takavetoinen, kulissien taakse pääsee vain pohjasta. Vaihteenvalintamekanismiin vaikuttaa jatkuvasti kuorma: tärinä, vaihteenvaihtohaarukoiden kautta ja käden iskun aiheuttama voima ...
Vaihteiston huolto
Minkä tahansa auton asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi jokaisen ajoneuvon omistajan ei ole vain valvottava mekanismien toimintahäiriöiden ilmenemistä, vaan myös huollettava ne ajoissa. Helpottaakseen kunkin toimenpiteen ajoituksen määrittämistä autonvalmistaja laatii huoltoaikataulun. Määräaikaishuollon aikana kaikki komponentit ja kokoonpanot tarkistetaan toimintahäiriöiden varalta. Tämä menettely on suunniteltu estämään auton hätävikoja tiellä. Joidenkin mekanismien tapauksessa tämä voi johtaa onnettomuuteen. Harkitse vaihteiston huoltoon liittyviä toimia. Tyypillisesti ajoneuvon huolto jaetaan kolmeen luokkaan: Ensimmäinen huolto. Tässä vaiheessa useimmat tekniset nesteet ja suodattimet vaihdetaan. Kaikkien mekanismien, joissa muodostuu voimakasta tärinää, kiinnikkeiden kiristys tarkistetaan. Tämä kategoria sisältää myös tarkistuspisteet.…
Automaattivaihteiston pääantureiden tarkoitus ja toimintaperiaate
Auton automaattivaihteistoa ohjaa sähköhydraulinen järjestelmä. Vaihteiden vaihto automaattivaihteistossa tapahtuu käyttönesteen paineen vuoksi, ja käyttötilojen ohjaus ja käyttönesteen virtauksen säätö venttiilien avulla suoritetaan elektronisella ohjausyksiköllä. Käytön aikana jälkimmäinen saa tarvittavat tiedot antureilta, jotka lukevat kuljettajan komennot, ajoneuvon nykyisen nopeuden, moottorin kuormituksen sekä käyttönesteen lämpötilan ja paineen. Automaattivaihteiston antureiden tyypit ja toimintaperiaate Automaattivaihteiston ohjausjärjestelmän päätarkoituksena voidaan kutsua optimaalisen hetken määrittämistä, jolloin vaihteenvaihdon tulisi tapahtua. Tätä varten on otettava huomioon monet parametrit. Nykyaikaiset mallit on varustettu dynaamisella ohjausohjelmalla, jonka avulla voit valita sopivan tilan käyttöolosuhteista ja auton nykyisestä ajotilasta riippuen ...
4Matic-neliveto
Ajoneuvon ajettavuus on yksi tärkeimmistä tekijöistä, joista liikenneturvallisuus riippuu. Useimmat nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu vaihteistolla, joka välittää vääntömomentin yhdelle pyöräparille (etu- tai takaveto). Mutta joidenkin voimansiirtojen suuri teho pakottaa autonvalmistajat valmistamaan nelivetoisia muutoksia. Jos siirrät vääntömomentin tuottavasta moottorista yhdelle akselille, vetopyörät luistavat väistämättä. Auton vakauttamiseksi tiellä ja sen tekemiseksi luotettavammaksi ja turvallisemmaksi urheilullisessa ajotyylissä on varmistettava vääntömomentin jakautuminen kaikille pyörille. Tämä parantaa ajoneuvojen vakautta ja hallittavuutta epävakailla tienpinnoilla, kuten jäällä, mudalla tai hiekalla. Jos jaat oikein voiman jokaiselle pyörälle, auto ei edes pelkää ...
Mitä valita: robotti tai variaattori
CVT ja robotti ovat kaksi uutta ja varsin lupaavaa kehitystä automaattivaihteistojen alalla. Toinen on eräänlainen konekivääri, toinen mekaniikka. Mikä on parempi variaattori vai robotti? Teemme vertailevan kuvauksen molemmista vaihteistoista, määritämme niiden edut ja haitat ja teemme oikean valinnan. Kaikki variaattorilaitteesta Variaattori on eräänlainen automaattivaihteisto. Se on suunniteltu siirtämään tasaisesti vääntömomenttia moottorista pyörille ja muuttamaan portaattomasti välityssuhdetta kiinteällä alueella. Usein auton teknisistä asiakirjoista löytyy lyhenne CVT vaihteiston nimityksenä. Tämä on variaattori, joka on käännetty englannista - "jatkuvasti muuttuva siirtosuhde" (Continuously Variable Transmission). Variaattorin päätehtävänä on varmistaa tasainen vääntömomentin muutos moottorista, ...
Kytkimen käyttölaite ja toimintaperiaate
Manuaalivaihteistolla varustetun auton tärkeä osa on kytkin. Se koostuu suoraan kytkimen (kori) kytkimestä ja vetovoimasta. Tarkastellaanpa yksityiskohtaisemmin sellaista elementtiä kuin kytkimen toimilaite, jolla on tärkeä rooli kytkinkokoonpanossa. Kun se toimii väärin, kytkin menettää toimintakykynsä. Analysoimme käyttölaitteen, sen tyypit sekä kunkin edut ja haitat. Kytkinkäyttö ja sen tyypit Vetolaite on suunniteltu ohjaamaan kytkintä suoraan kuljettajalta matkustamosta. Kytkinpolkimen painaminen vaikuttaa suoraan painelevyyn. Seuraavat käyttötyypit tunnetaan: mekaaninen; hydraulinen; sähköhydraulinen; pneumohydraulinen. Kaksi ensimmäistä tyyppiä ovat yleisimpiä. Kuorma-autot ja linja-autot käyttävät pneumaattis-hydraulista käyttövoimaa. Sähköhydrauliikka asennetaan koneisiin, joissa on robottivaihteisto. Joissakin ajoneuvoissa helpottaa...
Monilevykitkakytkimen laite ja toimintaperiaate
Monien SUV-autojen ja joidenkin autojen teknisten ominaisuuksien kuvauksessa, joissa on erilaisia muunnelmia nelivetovaihteistosta, voidaan usein löytää monilevykytkimen käsite. Tämä kitkaelementti on osa niin kutsuttua plug-in-nelipyörävetoa. Tämän elementin toiminta mahdollistaa tarvittaessa inaktiivisen akselin tekemisen johtavaksi akseliksi. Tätä rakennetta käytetään esimerkiksi xDrive-järjestelmässä, joka on kuvattu erillisessä artikkelissa. Autojen lisäksi monilevykytkimiä käytetään menestyksekkäästi erilaisissa mekaanisissa laitteissa, joissa teho otetaan kahden eri mekanismin välillä. Tämä laite on asennettu siirtymäelementiksi, joka tasoittaa ja synkronoi kahden mekanismin käytöt. Harkitse tämän laitteen toimintaperiaatetta, mitkä ovat lajikkeet sekä niiden edut ja haitat. Kytkimen toimintaperiaate Monilevykitkakytkimet ovat laitteita, jotka…
