auton imujärjestelmä
Autosi ilmanottojärjestelmä imee ilman ulkopuolelta moottoriin. Mutta tiedätkö tarkalleen kuinka se toimii? Tässä on mitä sinun on tiedettävä. On kourallinen autonomistajia, jotka eivät ole täysin varmoja siitä, mitä ilmanottojärjestelmä tekee, miten se toimii ja kuinka tärkeä se on autolle. 1980-luvulla tarjottiin ensimmäiset ilmanottojärjestelmät, jotka koostuivat muovisista imuputkista ja kartion muotoisesta puuvillaharso-ilmansuodattimesta.Kymmenen vuotta myöhemmin ulkomaiset valmistajat alkoivat tuoda suosittuja japanilaisia ilmanottojärjestelmiä kompaktien urheiluautojen markkinoille. . Nyt teknologisen kehityksen ja insinöörien kekseliäisyyden ansiosta imujärjestelmät ovat saatavilla metalliputkina, mikä mahdollistaa suuremman räätälöinnin. Putket on yleensä jauhemaalattu tai maalattu ajoneuvon värin mukaan. Nyt…
Tuloventtiili
Tässä painoksessa puhumme imu- ja pakoventtiileistä, mutta ennen kuin mennään yksityiskohtiin, laitamme nämä elementit kontekstiin paremman ymmärtämisen vuoksi. Moottori tarvitsee keinon jakaa imu- ja pakokaasut, ohjata ja siirtää ne imusarjan kautta imusarjaan, palotilaan ja pakosarjaan. Tämä saavutetaan useiden mekanismien avulla, jotka muodostavat järjestelmän, jota kutsutaan jakeluksi. Polttomoottori vaatii polttoaine-ilmaseoksen, joka palaessaan ohjaa moottorin mekanismeja. Jakosarjassa ilma suodatetaan ja johdetaan imusarjaan, jossa polttoaineseos annostellaan järjestelmien, kuten kaasuttimen tai ruiskutuksen kautta. Valmis seos tulee polttokammioon, jossa tämä kaasu palaa ja muuttaa siten lämpöenergian mekaaniseksi energiaksi. Valmistumisen jälkeen…
Auto käynnistyy ja sammuu heti tai muutaman sekunnin kuluttua: mitä tehdä?
Tilanne, jossa auton moottori käynnistyy ja muutaman sekunnin kuluttua sammuu, on tuttu monille kuljettajille. Se yleensä yllättää, hämmentää ja saa sinut hermostumaan. Aluksi rauhoitu ja tarkista ensin ilmeiset asiat: Polttoainetaso. Tämä voi tuntua typerältä joillekin, mutta kun pää on täynnä monia ongelmia, on täysin mahdollista unohtaa yksinkertaisin. Akun varaus. Kun akku on tyhjä, jotkin komponentit, kuten polttoainepumppu tai sytytysrele, voivat toimia väärin. Tarkista, millaista polttoainetta autosi säiliöön kaadetaan. Kaada tätä varten hieman läpinäkyvään astiaan ja anna asettua kahdesta kolmeen tuntia. Jos bensiini sisältää vettä, se erottuu vähitellen ja päätyy pohjaan. Ja jos siellä on vieraita epäpuhtauksia, pohjalle ilmestyy sedimenttiä. ...
Kaasuventtiilin puhdistus - vaiheittaiset ohjeet. Katso kuinka puhdistat kaasuläpän rungon!
Likaantumisen syyt kaasuläpän rungossa Ensimmäinen syy, miksi kaasuläpän runko kerää likaa, liittyy sen sijaintiin ja rooliin ajoneuvossa. Kuten johdannossa mainitsimme, se sijaitsee moottorin vieressä. Koska sen tehtävänä on kuljettaa ilmaa, se on jatkuvasti alttiina kuljettavalle ulkoiselle lialle, mikä voi aiheuttaa venttiilin vaurioitumisen. Tämä johtuu toisesta vaurioituneesta tai likaisesta elementistä - ilmansuodattimesta. Likaa pääsee kaasuventtiiliin ja toiselle puolelle moottorista. Tämä on ensisijaisesti pakokaasuja, öljyä tai nokea (nokea). Miten likainen kaasu vaikuttaa autoon? Kaasuvivun runkoon kerääntyvä lika vaikuttaa negatiivisesti auton toimintaan. Ensinnäkin se estää vapaan avautumisen ja ...
Imusarja - kuinka huoltaa moottorin imusarja oikein autossa?
Imusarja - muotoilu Automallista riippuen tämä elementti eroaa suunnittelusta. Jakotukki on pääsääntöisesti metallista tai muovista valmistettu putki, jonka tehtävänä on syöttää ilmaa tai polttoaine-ilmaseosta päähän mahdollisimman pienellä hydraulisella vastuksella. Moottorin imusarja koostuu kanavista, joiden lukumäärä yleensä vastaa polttokammioiden määrää. Moottorin imusarja ja imujärjestelmä Koko imujärjestelmä sisältää monia muita laitteita ja osia, jotka toimivat moottorin imusarjan kanssa. Näihin kuuluu kaasuventtiili, joka tarjoaa lisää ilmanottoa moottorin nopeudesta ja tarpeesta riippuen. Epäsuoralla bensiinin ruiskutuksella varustetuissa yksiköissä polttoaineen annostelusta vastaavat suuttimet sijaitsevat myös ilmasarjassa. Turboahdetuissa autoissa ennen...
Mikä on kuristin? Vian oireet ja vaurioituneen kaasuläpän rungon korjauskustannukset
Kuten nimestä voi päätellä, kaasun säätimellä on paljon tekemistä kaasun säätimen kanssa. Mutta mitä? Lue tekstimme ja opi lisää tästä mekanismista. Miten kaasuventtiili toimii? Mitkä hälyttävät oireet ennustavat sen vaurioita? Paljonko sen korjaaminen maksaa? Vastaamme kaikkiin näihin kysymyksiin, joten jos haluat tietää lisää, aloita lukeminen! Kaasu - mikä se on? Pelti on eräänlainen kuristusventtiili, joka säätelee ilmavirtausta levyn läpi, joka pyörii oman akselinsa ympäri. Terän liike sisällä johtaa siihen, että sisällä olevaa väliainetta syötetään edelleen tarvittava määrä. Autojen moottoreissa kuristusventtiili on usein erillinen komponentti. Sitä on jo käytetty höyryvetureissa, joten se ei suinkaan ole...
Imusarja: kun se nykii, jarruttaa ja tippuu...
Nykyään moottorin ilman syöttämisestä on tullut todellinen tiede. Jos kerran riitti ilmansuodattimella varustettu imuputki, nykyään käytetään monimutkaista kokoonpanoa monista komponenteista. Viallisen imusarjan tapauksessa tämä voi tulla havaittavaksi ensisijaisesti suorituskyvyn heikkenemisen, raskaan saastumisen tai öljyvuotojen vuoksi. Suurin syy tähän komplikaatioon on nykyaikainen moottorinohjausjärjestelmä, jossa on pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. Nykyaikaisiin moottoreihin syötetään ilmaa imusarjan kautta (toinen termi on "imuliitäntä"). Mutta kun teknologia monimutkaistuu, niin myös vikojen riski kasvaa. Imusarjan rakenne Imusarja koostuu yksiosaisesta putkimaisesta valualumiinista tai harmaavaluraudasta. Sylinterien lukumäärästä riippuen imusarjaan yhdistetään neljä tai kuusi putkea. Ne sulautuvat vedenoton keskipisteeseen. Imusarjassa on useita lisäkomponentteja:…
Kuinka tarkistaa kaasuttimella varustetun moottorin rikastin
Kaasuventtiili on kaasuttimessa oleva levy, joka avautuu ja sulkeutuu päästääkseen enemmän tai vähemmän ilmaa moottoriin. Kaasuventtiilin tapaan kaasuventtiili pyörii vaaka-asennosta pystyasentoon, avaa kulkureitin ja sallii... Kaasuventtiili on kaasuttimessa oleva levy, joka avautuu ja sulkeutuu päästääkseen enemmän tai vähemmän ilmaa moottoriin. Kaasuventtiilin tapaan kaasuventtiili pyörii vaaka-asennosta pystyasentoon, avaa kanavan ja päästää enemmän ilmaa läpi. Rikastin sijaitsee kaasuventtiilin edessä ja ohjaa moottoriin tulevan ilman kokonaismäärää. Kaasua käytetään vain kylmää moottoria käynnistettäessä. Kylmäkäynnistyksen aikana rikastin on suljettava sisään tulevan ilman määrän rajoittamiseksi. Tämä lisää polttoaineen määrää...
Viallisen tai viallisen kaasukaapelin oireet
Yleisiä merkkejä ovat ulkopinnan vauriot, hidas kaasuvaste ja vakionopeussäätimen ongelmat. Useimmissa uusissa autoissa käytetään elektronista kaasunsäätöä, mutta fyysisiä kaasupoljinkaapeleita käytetään edelleen laajalti monissa tien päällä olevissa ajoneuvoissa. Kaasuvaijeri, jota joskus kutsutaan kaasuvaijeriksi, on metallipunos kaapeli, joka toimii mekaanisena linkkinä kaasupolkimen ja moottorin kaasun välillä. Kun painat kaasupoljinta, vaijeri venyy ja avaa kaasun. Koska kaasu säätelee auton tehoa, kaikki kaapeliongelmat voivat nopeasti johtaa ajoneuvon käsittelyongelmiin, joten se tulee tarkistaa mahdollisimman pian. Yleisin tapa kiihdytinkaapeleiden vikaantumiseen on niiden läpi...
Kuinka kauan kaasuläpän asentotunnistin kestää?
Autosi kaasuläpän runko on melko monimutkainen järjestelmä, joka on osa sen ilmanottojärjestelmää. Ilmanottojärjestelmä on vastuussa moottoriin tulevan ilman määrän ohjaamisesta. Jotta moottorisi toimii kunnolla, tarvitset oikean polttoaineen ja ilman yhdistelmän. Kaasutoiminto sisältää kaasuläpän asentotunnistimen, jonka avulla määritetään ajoneuvosi kaasupolkimen asento. Se lähettää nämä tiedot moottorin ohjausyksikköön, jotta kaasuläpän asento voidaan laskea. Näin autosi määrittää ruiskutetun polttoaineen määrän ja moottoriin syötettävän ilman määrän. Se on iso, pitkä prosessi, ja jokainen osa riippuu muista. Nyt kun olemme päättäneet kuinka tärkeä tämä kaasuläpän asentoanturi on…
Kuinka kauan kaasuläpän runko kestää?
Ajoneuvon oikeaan toimintaan liittyy niin monia osia, mutta jotkin tärkeimmistä ovat roolissaan varsin perusluonteisia. Kaasukahvan runko on yksi näistä osista. Tämä komponentti on osa ilmanottojärjestelmää – järjestelmiä… Ajoneuvon moitteettomaan toimintaan liittyy niin monia osia, mutta jotkin tärkeimmistä ovat roolissaan melko perustavia. Kaasukahvan runko on yksi näistä osista. Tämä komponentti on osa ilmanottojärjestelmää, järjestelmää, jolla on tärkeä rooli moottoriin tulevan ilman määrän säätelyssä. Jos kaasuläpän runko lakkaa toimimasta tai epäonnistuu, oikea määrä ilmaa ei virtaa. Tämä vaikuttaa negatiivisesti polttoaineenkulutukseen. Vaikka ei ole asetettu kilometrimäärää, kun kyse on…
Viallisen tai viallisen kaasun toimilaitteen oireet
Yleisiä merkkejä ovat vaihtelevat kaasut, huono polttoainetalous ja toistuva moottorin sammutus. Aikaisemmin, kun kuljettaja ajoi ylämäkeen ylimääräisellä painolla auton takana tai yksinkertaisesti käynnisti ilmastointilaitteen, hänen oikea jalkansa oli ainoa tapa lisätä nopeutta. Kun tekniikka on parantunut ja yhä useammat ajoneuvot ovat vaihtaneet manuaalisesta kaasukaapelista elektronisiin kaasusäätimiin, polttoainejärjestelmään on tehty lukuisia parannuksia moottorin tehokkuuden ja kuljettajan mukavuuden parantamiseksi. Yksi tällainen komponentti on kaasun toimilaite. Vaikka se on sähkökäyttöinen, se voi epäonnistua, jolloin valtuutetun mekaanikon on vaihdettava se. Mikä on kaasuläpän toimilaite? Kaasuvivun toimilaite on kaasun ohjauskomponentti, joka auttaa säätelemään…
Viallisen tai viallisen kaasun asentotunnistimen oireet
Yleisiä oireita ovat tehon puuttuminen kiihdytettäessä, epätasainen tai hidas joutokäynti, moottorin pysähtyminen, kyvyttömyys vaihtaa ylös ja Check Engine -valo syttyy. Kaasun asentotunnistin (TPS) on osa ajoneuvosi polttoaineenhallintajärjestelmää ja auttaa varmistamaan, että moottoriin syötetään oikea seos ilmaa ja polttoainetta. TPS antaa suorimman signaalin polttoaineen ruiskutusjärjestelmälle moottorin tehontarpeesta. TPS-signaalia mitataan jatkuvasti ja yhdistetään useita kertoja sekunnissa muihin tietoihin, kuten ilman lämpötilaan, moottorin käyntinopeuteen, ilmamassavirtaan ja kaasuläpän asennon muutosnopeuteen. Kerätyt tiedot määräävät tarkalleen, kuinka paljon polttoainetta ruiskutetaan moottoriin kulloinkin. Jos kaasuläpän asentotunnistin ja...
perhonen
Nykyaikaisissa autoissa voimalaitos toimii kahdella järjestelmällä: ruiskutus ja imu. Ensimmäinen niistä vastaa polttoaineen toimittamisesta, toisen tehtävänä on varmistaa ilman virtaus sylintereihin. Tarkoitus, päärakenneosat Huolimatta siitä, että koko järjestelmä "ohjaa" ilmansyöttöä, se on rakenteellisesti hyvin yksinkertainen ja sen pääelementti on kaasuläppäkokoonpano (monet kutsuvat sitä vanhanaikaiseksi kaasuksi). Ja jopa tällä elementillä on yksinkertainen muotoilu. Kaasuventtiilin toimintaperiaate on pysynyt samana kaasutettujen moottoreiden ajoista lähtien. Se tukkii pääilmakanavan ja säätelee siten sylintereihin syötettävän ilman määrää. Mutta jos aiemmin tämä vaimennin oli osa kaasuttimen suunnittelua, niin ruiskutusmoottoreissa se on täysin erillinen yksikkö. Jäänsyöttöjärjestelmä Pääasiallisen…
Dieselin pyörteenvaimentimet. Vika, joka voi tuhota moottorin
Pyörreläpät ovat ratkaisu, jota käytetään monissa yhteispaineruiskutusdieselmoottoreissa. Sen aiheuttama ilman turbulenssi imujärjestelmään juuri ennen imuventtiilejä edistää palamisprosessia alhaisilla nopeuksilla. Tämän seurauksena pakokaasujen tulisi olla puhtaampia ja vähemmän typen oksideja. Teoriaa on niin paljon, mikä todennäköisimmin vastaa todellisuutta, kunhan kaikki moottorissa on täysin ehjää ja puhdasta. Pääsääntöisesti akselille asennetut läpät muuttavat asennuskulmaansa moottorin kierrosluvusta riippuen - alhaisilla nopeuksilla ne ovat kiinni, jotta sylintereihin pääsee vähemmän ilmaa, mutta ne kiertyvät vastaavasti ja suurilla nopeuksilla niiden on oltava auki. jotta moottori voi "hengittää" täysin. Valitettavasti tämä laite toimii erittäin epäsuotuisissa olosuhteissa...
Mitkä ovat tyypilliset yhteispaineruiskutusdieselmoottorin ongelmat? [johto]
Suhteellisen usein Common Rail -dieselmoottoreita koskevissa artikkeleissa käytetään termiä "tyypilliset toimintahäiriöt". Mitä tämä tarkoittaa ja mitä se sisältää? Mihin minun tulee kiinnittää huomiota yhteispaineruiskutusdieselmoottoria ostaessa? Alussa hyvin lyhyesti Common Rail -polttoainejärjestelmän suunnittelusta. Perinteisessä dieselissä on kaksi polttoainepumppua - matalapaineinen ja ns. injektio, ts. korkeapaine. Vain TDI (PD) -moottoreissa ruiskutuspumppu korvattiin ns. ruiskutuspumppu. Common Rail on kuitenkin jotain aivan muuta, yksinkertaisempaa. On vain korkeapainepumppu, joka kerää säiliöstä imetyn polttoaineen polttoainelinjaan / jakelukiskoon (Common Rail), josta se tulee suuttimiin. Koska näissä suuttimissa on vain yksi...
