Kuinka tiivistää akseli?

Minkä tahansa tiivisteen ensisijaisena tehtävänä on estää tämän nesteen vuotaminen tietystä suljetusta tilasta. Sama koskee akselitiivisteitä, jotka keräävät öljyä sekä kiinteisiin että pyöriviin akseleihin. Voidakseen hoitaa tehtävänsä hyvin, ne on suunniteltava oikein ja varustettava kulumista ja lämpötilan vaihteluja kestävillä tiivistemateriaaleilla. Jälkimmäisellä - mikä kannattaa tietää - on toinen tärkeä tehtävä. Tämä suojaa itse öljyä ulkoisilta epäpuhtauksilta ja kosteudelta.

Kuinka ne rakennetaan?

Yksi suosituimman kiehumisakselitiivisteen tärkeimmistä osista on metallirengas. Se on erityinen tukirakenne oikealle tiivistemateriaalille. Lisäksi tärkeä rooli on jousella, joka painaa tiivistehuulen akselia vasten sopivalla voimalla. Tämä on erityisen tärkeää akselin pyöriessä, koska siellä on suurin hallitsemattoman öljyvuodon riski. Jälkimmäinen ei tule ulos tiivistyshuulen sopivan muodon vuoksi, samoin kuin ns. dynaaminen meniskin vaikutus.

NBR ja ehkä PTFE?

Akselitiivisteissä käytetään erilaisia ​​tiivistemateriaaleja riippuen mm. tiivisteaineen sijainti, käyttöolosuhteet (mukaan lukien tiivisteaineeseen vaikuttava öljynpaine) ja käyttölämpötila. Tästä syystä leijutetut akselitiivisteet sisältävät erilaisia ​​tiivistemateriaaleja nitriilikumista (NBR) polytetrafluorieteeniin (PTFE). Edellisen kiistaton etu on erittäin korkea kulutuskestävyys, joka sietää melko hyvin lämpötilanvaihteluja alueella -40 - +100 astetta C. Polytetrafluorieteenitiivisteitä puolestaan ​​voidaan käyttää paljon epäedullisemmissa lämpötilaolosuhteissa, tk. -80 - +200 astetta C. Niillä on myös erittäin korkea öljynkestävyys ja samalla suurempi kulumisalttius verrattuna nitriilikumiin perustuviin tiivisteisiin. Kiehuvien tiivisteiden valikoima sisältää myös muita kumin muunnelmia: polyakryylia ja fluoria. Niiden etuna on korkea kestävyys korkeille lämpötiloille ja kohtalainen alhaisten lämpötilojen sietokyky (välillä -25 - -30 astetta C). FKM-tiivisteet ovat myös erittäin öljynkestäviä.

Ensimmäinen vai toinen sukupolvi?

Akselitiivisteille on ominaista ns. suuntaus. Mitä se koskee? Jos akseli pyörii myötäpäivään, tämä on oikeanpuoleinen tiiviste. Muussa tapauksessa vasemmanpuoleiset tiivisteet asennetaan. Akselitiivisteissä on tällä hetkellä kahta sukupolvea nestetiivisteitä. Ne valitaan huolellisesti ottaen huomioon erityisesti auton merkki, malli ja vuosi sekä itse tiivisteen parametrit, kuten paksuus ja halkaisijat: sisältä ja ulkoa. Ensimmäisen sukupolven tiivisteaineissa käytetään 3 tai 4 loven tiivistehuulia. Niiden haittapuoli, jota seuraavalla sukupolvella ei enää ole, on kupera tiivistehuuli. Tämä epämukavuus on erityisen havaittavissa tiivisteen kokoamisessa, jolloin on oltava erityisen varovainen, jotta sen reuna ei taipu. Tätä ongelmaa ei enää ole toisen sukupolven tiivisteissä. Tiivistehuuli on tässä tasainen ja asennus on hyvin yksinkertaista: liu'uta tiiviste vain akselille, erikoistyökaluja ei tarvita. Lisäksi sen reuna on 5- tai 6-hampainen. Älä kuitenkaan unohda asettaa tiivistettä oikein pistorasiaan. Ajatuksena on poistaa sen liike ja ns. aksiaalijousi.