auton imujärjestelmä

Autosi ilmanottojärjestelmä imee ilman ulkopuolelta moottoriin. Mutta tiedätkö tarkalleen kuinka se toimii? Tässä on mitä sinun on tiedettävä.

On kourallinen autonomistajia, jotka eivät ole täysin varmoja siitä, mitä ilmanottojärjestelmä tekee, miten se toimii ja kuinka tärkeä se on autolle. 1980-luvulla tarjottiin ensimmäiset ilmanottojärjestelmät, jotka koostuivat muovisista imuputkista ja kartion muotoisesta puuvillaharso-ilmansuodattimesta.Kymmenen vuotta myöhemmin ulkomaiset valmistajat alkoivat tuoda suosittuja japanilaisia ​​ilmanottojärjestelmiä kompaktien urheiluautojen markkinoille. . Nyt teknologisen kehityksen ja insinöörien kekseliäisyyden ansiosta imujärjestelmät ovat saatavilla metalliputkina, mikä mahdollistaa suuremman räätälöinnin. Putket on yleensä jauhemaalattu tai maalattu auton värin mukaan.Nyt kun nykyaikaisissa moottoreissa ei ole kaasuttimia, olemme huolissamme polttoaineen ruiskutusmoottoreista. Joten kysymys kuuluu, mitä meidän on tarkalleen ottaen tiedettävä tästä?

Ilmanottojärjestelmä ja miten se toimii

Ilmanottojärjestelmän tehtävänä on antaa ilmaa ajoneuvon moottorille. Ilmassa oleva happi on yksi moottorin palamisprosessin välttämättömistä komponenteista. Hyvä ilmanottojärjestelmä varmistaa puhtaan ja jatkuvan ilman virtauksen moottoriin, mikä lisää ajoneuvosi tehoa ja ajokilometrejä.

Hyvä ilmanottojärjestelmä varmistaa puhtaan ja jatkuvan ilman virtauksen moottoriin.Nykyaikaisen auton ilmanottojärjestelmä koostuu kolmesta pääosasta - ilmansuodattimesta, massailmavirta-anturista ja kaasun rungosta. Aivan etusäleikön takana sijaitseva ilmanottojärjestelmä imee ilmaa pitkän muoviputken kautta, joka menee ilmansuodattimen koteloon, ja se sekoitetaan autojen polttoaineeseen. Vasta sitten ilma pääsee imusarjaan, joka toimittaa polttoaine-ilmaseoksen moottorin sylintereihin.

Ilmansuodatin

Ilmansuodatin on tärkeä osa auton imujärjestelmää, koska moottori "hengittää" ilmansuodattimen läpi. Tämä on yleensä muovi- tai metallilaatikko, jossa on ilmansuodatin. Moottori vaatii tarkan polttoaineen ja ilman seoksen toimiakseen, ja kaikki ilma tulee järjestelmään ensin ilmansuodattimen kautta. Ilmansuodattimen tehtävänä on suodattaa ilmassa oleva lika ja muut vieraat hiukkaset estäen niiden pääsyn järjestelmään ja mahdollisesti vaurioittamasta moottoria.

Ilmansuodatin estää lian ja muiden ilmasta tulevien vieraiden hiukkasten pääsyn järjestelmään.Ilmansuodatin sijaitsee yleensä kaasun runkoon ja imusarjaan menevässä ilmavirrassa. Se sijaitsee autosi konepellin alla kaasuläppäkokoonpanoon johtavassa ilmakanavassa.

Massavirta -anturi

ilmamassa Ilmamassavirta-anturia käytetään polttomoottoriin polttoaineen ruiskutuksella tulevan ilman massan määrittämiseen. Joten se siirtyy massavirta-anturista kaasuventtiiliin. Automoottoreissa käytetään kahta yleistä massavirta-anturia. Nämä ovat juoksupyörä ja kuumalanka.Siipityypissä on vaimennin, jota sisään tuleva ilma työntää. Mitä enemmän ilmaa tulee sisään, sitä enemmän vaimennin liikkuu taaksepäin. Pääsiiven takana on myös toinen siipi, joka menee suljettuun mutkaan, joka vaimentaa siiven liikettä tarkemman mittauksen saamiseksi.Kuuma lanka käyttää sarjaa ilmavirtaan pujotettuja lankoja. Johdon sähkövastus kasvaa johtimen lämpötilan noustessa, mikä rajoittaa piirin läpi kulkevaa sähkövirtaa. Kun ilma kulkee langan ohi, se jäähtyy, mikä pienentää sen vastusta, mikä puolestaan ​​antaa enemmän virtaa virtaamaan piirin läpi, mutta kun virtaa virtaa enemmän, langan lämpötila nousee, kunnes vastus saavuttaa jälleen tasapainon.

Kaksi yleisintä ilmamassavirta-anturia ovat siipimittarit ja kuumalanka.

Kylmän ilmanotto ja miten se toimii

Kylmän ilmanottoa käytetään tuomaan viileämpää ilmaa auton moottoriin tehon ja hyötysuhteen lisäämiseksi. Tehokkaimmat imujärjestelmät käyttävät ilmalaatikkoa, joka on mitoitettu vastaamaan moottoria ja laajentaa moottorin tehoaluetta. Järjestelmän imuputken tai ilmanottoaukon tulee olla riittävän suuri, jotta moottoriin pääsee riittävästi ilmaa kaikissa olosuhteissa tyhjäkäynnistä täyskaasuun.. Kylmän ilmanottoaukot toimivat periaatteella, joka lisää polttoaineen kanssa palamiseen käytettävissä olevan hapen määrää. Koska viileällä ilmalla on suurempi tiheys (suurempi massa tilavuusyksikköä kohti), ilmanottoaukot toimivat tyypillisesti tuomalla kylmempää ilmaa kuuman moottoritilan ulkopuolelta. Yksinkertaisin kylmän ilmanotto korvaa tavallisen ilmalaatikon lyhyellä metalli- tai muoviputkella, joka johtaa kartiomainen ilmansuodatin, nimeltään lyhytpaineinen ilmanotto. Tällä menetelmällä tuotettu teho voi vaihdella sen mukaan, kuinka rajoitettu tehtaan ilmalaatikko on. Hyvin suunnitellut ilmanottoaukot käyttävät lämpösuojuksia eristämään ilmansuodattimen muusta moottoritilasta ja tuottavat viileämpää ilmaa moottoritilan eteen tai sivulle . Jotkut järjestelmät, joita kutsutaan "siipikiinnityksiksi", siirtävät suodattimen siipeseinään, tämä järjestelmä vetää ilmaa siipeseinän läpi, mikä tarjoaa entistä enemmän eristystä ja vielä viileämpää ilmaa.

perhonen

Kaasukahva on osa ilmanottojärjestelmää, joka säätelee moottorin palotilaan tulevan ilman määrää. Se koostuu poratusta kotelosta, jossa on läppäventtiili, joka pyörii akselilla.

Kaasulunko Moottorin palotilaan tulevan ilman määrä Kun kaasupoljinta painetaan, kaasuventtiili avautuu ja päästää ilmaa moottoriin. Kun kaasupoljin vapautetaan, kuristusventtiili sulkeutuu ja katkaisee tehokkaasti ilman virtauksen palotilaan. Tämä prosessi hallitsee tehokkaasti palonopeutta ja viime kädessä ajoneuvon nopeutta. Kaasuläpän runko sijaitsee yleensä ilmansuodattimen kotelon ja imusarjan välissä, ja se on yleensä lähellä massailmavirta-anturia.

Kuinka se parantaa ilmanottojärjestelmääsi

Joitakin kylmän ilmanoton etuja ovat lisääntynyt teho ja vääntömomentti. Koska kylmän ilmanottoaukko imee sisään suuremman määrän ilmaa, joka voi olla paljon kylmempää, moottorisi voi hengittää helpommin kuin rajoittavalla varastojärjestelmällä. Kun polttokammiosi on täytetty viileämmällä, happirikkaalla ilmalla, polttoaine palaa tehokkaammalla seoksella. Saat enemmän tehoa ja vääntömomenttia jokaisesta polttoainepisarasta, kun se yhdistetään oikeaan määrään ilmaa. Toinen kylmän ilmanoton etu on parempi kaasuvaste ja polttoainetalous useimmissa tapauksissa. Varastoilmanottoaukot tuottavat usein lämpimämpiä, polttoainerikkaampia polttoseoksia, mikä aiheuttaa moottorin tehon ja kaasun vasteen menetyksen, jolloin moottori käy kuumana ja hitaammin. Viileän ilmanottoaukot voivat auttaa säästämään polttoainetta parantamalla ilman ja polttoaineen suhdetta.