Hiljaiset lohkot kuluvat

Kumi-metallisaranoita, jotka vaimentavat iskuja ja tärinäkuormia rajoittamalla yhteenliittyvien osien liikkuvuutta, kutsutaan hiljaisiksi lohkoiksi. Ensimmäiset merkit jousituksen hiljaisten lohkojen kulumisesta ovat kolhuja, vinkumista ja liikkumismukavuuden heikkenemistä. Näiden oireiden huomiotta jättäminen ajan myötä voi johtaa kulkukoneiston osien vika ja huono ohjattavuus.

Autossa on keskimäärin noin 10 paria kumi-metalliliitoksia, tässä artikkelissa analysoimme yksityiskohtaisesti kaikkia hiljaisten lohkojen yleisiä ongelmia ja pohdimme myös tapoja ratkaista ne.

Auton äänettömän lohkon kulumisen merkit ja syyt

Hiljaiset lohkot lakkaavat suorittamasta tehtäväänsä johtuen niiden kumiosan tuhoutumisesta ja joustavuuden menettämisestä tärinän, iskukuormituksen ja aggressiivisen ympäristön tai uuden osan asennuksen virheiden vaikutuksesta. Lämpötila vaikuttaa myös hiljaisten lohkojen käyttöikään. Kylmässä kumi "dublaa" ja on enemmän alttiina tuhoisille vaikutuksille ennen lämpenemistä.

Kulunut takapalkin holkki Renault Meganessa

Äänetön lohkon metalliholkin täydellinen irrotus

Perusjousitusyksiköiden (varret, tuet, palkit) lisäksi hiljaisia ​​lohkoja voidaan käyttää myös paikoissa, joissa runkoon on kiinnitetty apurunko tai runko, moottorin ja vaihteiston jousituspisteet, venytysmerkit, vakaajat ja muut osat. Voit määrittää kunkin jaottelun alla yleiseen taulukkoon kootuilla ominaispiirteillä.

Äänetön lohkon kulumisen jälkiä	Rikkoutumisen syy	Miksi näin tapahtuu?
Ohjauspyörän tärinä	Etuvipujen välyssaranat.	Pyörät saavat lisävapautta, niiden asennuskulmat liikkeessä muuttuvat, mikä johtaa käsittelyn heikkenemiseen.
Vilkku vauhdissa
Epätasainen renkaan kuluminen	Vastaavan akselin vipujen hiljaisten lohkojen kuluminen.	Sarana ei tarjoa tarvittavaa jäykkyyttä vivun kiinnittämiseksi runkoon tai apurunkoon/runkoon. Tämän seurauksena kaltevuus muuttuu liian suureksi tai riittämättömäksi, renkaan kosketuskohta tien kanssa muuttuu, kulutuspinnan ulko- tai sisäpuoli kokee lisääntyneen kuormituksen.
Ohjauspyörän irrotus	Etujousituksen äänettömän lohkon kuluminen tai repeämä toisella puolella.	Kulunut tai tuhoutunut äänetön lohko toisella puolella johtaa siihen, että vastaavan pyörän asennuskulma muuttuu. Se saa lisää vapautta, jousituksen kinematiikka muuttuu (ajovaihde toimii eri tavalla eri puolilta) ja auto vetää sivulle.
Auton hallinnan menetys jarrutettaessa
Ohjauksen huononeminen	Etu- ja takavipujen tai palkkien kuluneet äänettömät lohkot.	Vioista johtuen väärin toimivat äänettömät lohkot antavat pyörille lisävapautta, minkä vuoksi ne yrittävät "liikkua" käännöksessä tai "ajoa erilleen" ja auto alkaa vastustaa kääntymistä.
Pystysuuntainen keinu auton edessä/takana	Etu-/takaiskunvaimentimen tukien hiljaisten lohkojen kuluminen.	Kun kuluneiden hiljaisten lohkojen kumi muuttaa alkuperäisiä ominaisuuksiaan, ne alkavat toimia elastisena elementtinä ja alkavat kuormituksen vaikutuksesta joustaa itse liikaa sen sijaan, että ne siirtäisivät nämä kuormat jousille.
Auton takaosan luistot ja sivutärinät	Kulu takapalkin tai vipujen äänettömässä lohkossa.	Taka-akselin pyörät saavat liian suuren liikkumisvapauden runkoon nähden, koska kuluneet äänettömät lohkot puristuvat/puristuvat paljon normaalia korkeammalle kuormituksen alla.
Iskut ja nykimiset moottoria käynnistettäessä ja pysäytettäessä	Moottorin kiinnikkeiden kuluminen.	Tuet lakkaavat vaimentamasta kehoon siirtyviä isku- ja tärinäkuormia. Apurunko alkaa siirtyä suhteessa runkoon enemmän kuin tehtaalla on toimitettu.
Lisääntynyt kallistus ajettaessa epätasaisilla teillä ja kaarteissa	Vakaintukien hiljaisten lohkojen kulumista.	Eri puolilta tulevien ripustuselementtien välinen yhteys on katkennut. Tästä johtuen kallistuksenvaimennin ei voi vastustaa rullaamista.

Jotkut näistä oireista voivat yhtä todennäköisesti viitata eri saranoiden toimintahäiriöihin. Voit määrittää, mikä äänetön lohko on epäkunnossa, merkkien yhdistelmällä:

hiljaisten lohkojen epäonnistuminen, tärkeimmät syyt: video

• Etuvipujen hiljaisten lohkojen kulumiseen liittyy usein suuntavakauden menetys, etupyörien kaltevuuden muutokset, auton vetäytyminen sivulle kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana, renkaiden kulutuspinnan epätasainen kuluminen ja ohjauspyörän tärinä.
• Apurungon holkkien kuluminen ilmenee ajettaessa töyssyistä, kuten nopeustöyssyistä ja tienpinnan aaltoiluista. kun kone säilyttää hallittavuuden, mutta kuuroja koputuksia tai narinaa kuuluu edestä. Epäsuoria merkkejä apurungon hiljaisten lohkojen kulumisesta ovat yksittäiset nykimiset käynnistettäessä ja jarrutettaessa, etupään "nokkiminen" kunnolla toimivilla iskunvaimentimilla, apurungon ja osien välisen raon pieneneminen.
• Takapalkin hiljaisten lohkojen kulumisen merkkejä ilmaantuu ohitettaessa, kaistanvaihdossa, sivutuulessa ja myös käännöksissä. Auton takaosaa voi heittää, vetää, takaa kuuluu vieraita ääniä (kilinaa, koputusta). Jos palkki kävelee paljon, pyörät voivat koskettaa kaarien muovisia lokasuojia.
• Takaosan äänettömän lohkon kulumisen merkit vivusta riippumattomalla jousituksella varustetuissa koneissa taka-akselin vakauden vähentämisen lisäksi ilmenevät voimakkaina iskuina ajettaessa töyssyissä, pyörän kohdistuskulmien rikkomisessa ja renkaan kulutuspinnan epätasaisessa kulumisessa.
• Jos takapylväiden äänettömät lohkot ovat kuluneet liikaa, korin takaosan värähtelyjä esiintyy yleensä matalan amplitudin aikana, ja töyssyillä ajettaessa kuuluu tylsää koputusta takaa.
• Poikittaisvakaimen ja sen tukien hiljaisten lohkojen ongelmat ilmaistaan ​​​​kiireiden lisääntymisessä kulmissa ja kaistaa vaihdettaessa. Auto alkaa heilua voimakkaammin sivuille ajettaessa teillä, joilla on runsaasti kuoppia.

Mitä tapahtuu, jos et vaihda hiljaisia ​​lohkoja pitkään aikaan?

Lisääntynyt kallistus kaarreajon aikana osoittaa kääntötangon holkkien kulumista.

Kuluneet tai repeytyneet äänettömät lohkot eivät poista autolta kykyä liikkua. Siksi, jos matkalla tapahtuu vika, voit ajaa varovasti autotalliin tai autohuoltoon korjaamaan vian. Viallisilla kumi-metalliliitoksilla varustetun auton pitkäaikainen käyttö on kuitenkin erittäin epätoivottavaa, koska se johtaa vakavampiin häiriöihin ja vaikuttaa ajoturvallisuuteen.

Ensinnäkin autot, joissa on kuluneet äänettömät lohkot huonommin hoidettu, käyttäytyy vähemmän ennustettavasti tiellä, mikä on ainakin epämukavaa. Toiseksi, jos kumi ei vaimenna isku- ja tärinäkuormia, muut äänettömään lohkoon liittyvät osat ovat alttiita nopeutuneelle kulumiselle. Lopuksi, kolmanneksi, saranan huomattavan kulumisen vuoksi se on merkittävästi lisääntynyt onnettomuusriski hallinnan menettämisen vuoksi.

Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kaikista todennäköisistä seurauksista, jotka aiheutuvat kuluneiden tai repeytyneiden kumi-metalliliitosten ennenaikaisesta vaihdosta.

Mitä tapahtuu, jos et muuta hiljaisia ​​lohkoja: mahdolliset seuraukset

Kulunut solmu	Mihin se johtaa
Etuvarren holkki	Ajoneuvon poikkeama liikeradalta ja suuntavakauden heikkeneminen.
	Nopeutettu renkaan ja ylätuen kuluminen.
Hiljaiset stabilointitukien lohkot	Lisääntynyt vartalon rullautuminen ja sivusuunnassa.
	Korkealla painopisteen omaavan ajoneuvon kaatumisvaara jyrkän käännöksen aikana.
Jousituksen tukivarsi äänettömät lohkot	Nopeutettu ja epätasainen renkaiden kuluminen.
	Tietenkin vakauden menetys.
Apurungon hiljainen kuluma	Nykiminen ja "nakkiminen" käynnistettäessä ja jarrutettaessa.
	Voimayksikön tärinä ja vajoaminen.
	Apurungon irrottaminen rungosta sen osuessa kuoppaan.
	Apurungon lähellä kulkevien johtojen, putkien ja letkujen hionta.
Hiljainen runko autossa	Liiallinen kehon rullaus.
	Rungon ja rungon kiinnityskohtien lähellä olevien johtojen, putkien ja letkujen hionta.
	Rungon osittainen irtoaminen rungosta joutuessaan onnettomuuteen tai suureen reikään nopeudella.
Valitse DVS tai CPP	Nykiminen käynnistettäessä ja jarrutettaessa.
	Lisääntynyt kuorma ja käyttölaitteiden (CV-nivelet, akselin akselit) kuluminen.
	Polttomoottori ja vaihteisto tärisee.
	Vaihteiden irtoaminen ja vaihteistomekanismien kuluminen (autoissa, joissa on kovat vivustot kulissien takana).
Telineiden takaosan hiljaisten lohkojen kuluminen	Vartalon pystysuuntainen heilahdus.
	Telineiden ylempien tyynyjen (tukien) nopeutunut kuluminen.
Takapalkin hiljaisten lohkojen kulumista	Tietenkin vakauden menetys.
	Hallittavuuden heikkeneminen ja lisääntynyt taipumus luistaa.
	Poikittainen nykiminen ja kehon kertyminen.
	Renkaat koskettavat lokasuojaa kulmissa, kiihtynyt renkaiden kuluminen.
	jarrutusvoimien virheellinen jakautuminen autossa ilman ABS:ää "velholla".

Käytettäessä autoa, jossa on vialliset kumi-metallisaranat, kiinnikkeet ja itse osat, joihin ne on asennettu, kuluvat, pyörän suuntauskulmat rikotaan.

Esimerkiksi vanhoissa etuvetoisissa VAZ:eissa (2108-2115) kulunut alavarren äänetön lohko voi aiheuttaa sivupalkin korvakkeiden kiinnitysreikien rikkoutumisen. Sen jälkeen romahtamisen asettaminen on vaikeaa, ja hyvinkin kiristetut pultit heikkenevät nopeammin.

Miksi hiljaiset lohkot narisevat?

Hiljaisten lohkojen narinasta tulee alkuvaiheessa ongelmien esiintyjä, joka ilmenee seuraavista syistä:

Kuinka määrittää, mitkä äänettömät lohkot narisevat: video

• löysät kiinnikkeet;
• väärä kiristysasento (ei kuormitettu);
• kumi saastuminen;
• kumin irrotus metallista.

Jos narina johtui siitä, että äänettömän lohkon pultti oli löysällä ja ongelma havaittiin aikaisessa vaiheessa, on erittäin todennäköistä, että selviät yksinkertaisella kiristämällä autokorjauskäsikirjassa määritellyllä momentilla. Sama koskee äänetöntä lohkoa, jotka on kiristetty väärään asentoon (rento jousituksessa). Jos narinaa esiintyi kumi-metalliliitoksen pätemättömän vaihdon jälkeen, on tarpeen löysätä kiristystä ja kiristää mutteri uudelleen kuormitetun jousituksen kohdalla.

Jos äänetön lohko narisee sateen jälkeen, mutta ei kuivalla säällä, likaa voi päästä kumille. Tämä pätee erityisesti rakoilla varustettuihin sisäkkeisiin. Tämä ongelma ratkaistaan ​​puhdistamalla ne ja levittämällä pinnalle litolia, silikonia tai grafiittirasvaa. Mutta joissain tapauksissa kostealla säällä esiintyy myös narinaa, kun holkki irrotetaan, mikä voi irrota kumiosasta kamppailun seurauksena. Tässä tapauksessa elementti on vaihdettava kiireellisesti.

Kuinka tarkistaa hiljaisten lohkojen kuluminen omin käsin

Auton hiljaisten lohkojen keskimääräinen resurssi on noin 100 tuhansia kilometriä, mutta se voi pienentyä toiminnan ominaisuuksien ja osien laadun vuoksi. Halvat ei-alkuperäiset vastineet voivat kulua 50 tuhannella. Epäsuotuisissa olosuhteissa (voimakkaat lämpötilanvaihtelut, off-road, muta, aggressiivinen ajotyyli) jopa laadukkaiden osien käyttöikä puolitettu. Varovasti hyvillä teillä ja kohtuullisessa ilmastossa ajettaessa hiljaiset lohkot kestävät paljon keskimääräistä pidempään.

Jos kumi-metalliliitosten arvioitu käyttöikä on päättynyt tai yllä kuvattuja oireita ilmenee, on suoritettava jousituksen diagnostiikka. Tarkastus ja vianetsintä suoritetaan alla kuvatussa järjestyksessä. Tätä varten on suositeltavaa laittaa auto kaivoon tai nostaa se hissille, jotta alustan osia on kätevä tarkastella.

Äänetön lohkojen kulumisen tarkastus: toimenpide

Kuluneiden hiljaisten lohkojen määritys Toyota Camryn esimerkissä: video

1. tarkastus. Ensimmäinen askel on tarkastaa äänettömät lohkot, eli niiden kumiosa. Huollettavassa osassa ei saa olla delaminaatiota, repeytymistä tai muodonmuutoksia (esimerkiksi holkkien kohdistusvirheitä). Kuormatulla jousituksella varustetun hiljaisen lohkon holkin ainoa oikea asento on tiukasti keskellä. Jos havaitaan näkyviä vikoja, osa on ehdottomasti vaihdettava.
2. Tarkista takaisku ja vipujen vapaaliike. Kun olet ripustanut pyörän tai nostanut auton nostimeen, tee isku vipuun telineen avulla työntämällä se pois konjugoidusta voimaelementistä - rungosta tai apurungosta. Huollettava sarana siirtyy vastahakoisesti ja lyhyen matkan ajaksi, ja altistumisen lakkaamisen jälkeen se palaa alkuperäiseen asentoonsa. Huomattava holkin siirtyminen keskustaan ​​nähden, kumin muodonmuutos (kun keskiholkki melkein koskettaa ulompaa asennusreikää), holkin ja kumin välisen raon ilme, puristuksen / laajenemisen aikana avautuvat halkeamat osoittavat kulumista.
3. Vipujen tarkistus kuormilla. Jos tarkastuksessa ja manuaalisessa heilautuksessa ei havaittu näkyviä vikoja, on tarpeen tarkistaa kumielementin kinematiikka toiminnassa vakavan kuormituksen alaisena. Tätä varten sinun on ladattava jousitusta rytmisesti, esimerkiksi keinuttamalla autoa seisten oikeassa aukossa. on parempi tehdä se kaivossa houkuttelemalla avustaja. joten voit välittömästi huomata hiljaisten lohkojen tuhoutumisen, koska kumielementin ja holkin väliin tulee rako ja suuret halkeamat ja repeämät tulevat välittömästi näkyviin.
   Testattaessa jousitusta kuormilla, äänettömän lohkon keskiosan (jota pultti vetää) tulee pysyä liikkumattomana! Normaalisti vain ulompi osa vivulla, palkilla tai muulla elementillä liikkuu ja kumi toimii kiertymiseen. Keskiosan ja sen pultin kulku osoittaa löysät kiinnikkeet.
   

   Tee-se-itse-diagnostiikka hiljaisten lohkojen esimerkissä Niva: video

4. Kuunteleminen. Samanaikaisesti kuormituksen alaisen tarkastuksen kanssa sinun on kuunneltava ääniä. Löytämällä vinkun tai kolun syyn voidaan nopeasti tunnistaa kulunut tai rikkoutunut kumin ja metallin välinen liitos.
5. Stabilisaattorin tarkistus. Vipujen jälkeen voit tarkastaa tukituet ja itse vakaaja. Kätevintä on tehdä tämä kahden avustajan kanssa, jotka heiluttavat autoa sivuille, esimerkiksi seisomaan kynnyksillä. Jos telineissä ("luuissa") on suuri isku tai kallistuksenvaimennin itse "kävelee" kumituilla, tukivakaimen kumi-metallisaranat on vaihdettava.
6. Takaosan äänettömät lohkot tarkistetaan. Helppo tapa selvittää hiljaisten lohkojen tuotanto takapilareissa on laittaa auto kuoppaan ja pyytää avustajaa heiluttamaan takapäätä ylös ja alas. Tässä vaiheessa sinun on tarkkailtava, kuinka telineiden alemmat kiinnikkeet käyttäytyvät vipujen tai palkkien silmissä. Vikoja osoittavat keskiholkin voimakas vajoaminen, sen jälkeen jääminen kumista, halkeamat ja murtumat, jotka avautuvat kumin kulun aikana.
7. Säteen tarkistus. Autossa, jossa on riippuvainen tai puoliitsenäinen takajousitus (silta, palkki), sinun on ripustettava taka-akseli tunkille tai nostimelle ja ravistettava sitten pyöriä molemmilta puolilta pituussuunnassa. tämä voidaan tehdä käsin tai potkimalla lasta kohtalaisella voimalla. Jos pyörä liikkuu paljon edestakaisin ja hiljainen lohko osoittaa suurta liikkumisvapautta, se on viallinen.

Audin apurungon hiljaisten lohkojen tilan määrittäminen: video

Valitettavasti ei ole helppoa tapaa saada selville, että on aika vaihtaa apurungon tai kehyksen äänettömät lohkot. Koska ne sijaitsevat yleensä vaikeapääsyisissä paikoissa ja niitä kuormitetaan jatkuvasti rungolla, on ongelmallista nähdä vikoja ilman osittaista analysointia. Runkoautossa voit yrittää keinuttaa itse koria ja katsoa alhaalta, kuinka paljon se "kävelee" runkoon nähden.

Apurungossa kannattaa ripustaa auton etuosa ulos jousitusta purkamalla ja katsoa kuinka paljon apurungon kiinnikkeiden kumi painuu. Jos se ei ole näkyvissä tai siinä ei ole havaittavia vikoja, voidaan vaatia osittainen purkaminen tarkempaa tarkastusta varten.

Jos apurunkoa on mahdollista laskea hieman (esimerkiksi tunkilla tai pysäyttimellä) ja vapauttaa äänettömän lohkon keskiholkki, voit tarkistaa sen sopivan halkaisijan omaavalla metallitangolla. Se työnnetään keskiholkin reikään, minkä jälkeen sitä käytetään vivuna kumin paineen saamiseksi eri suuntiin. Tällä tavalla on mahdollista havaita halkeamia, repeämiä ja kumin irtoamista raudasta, joita muissa olosuhteissa tuskin havaita.

Äänetön lohkojen sijainti Saab 9-5:n apurungossa

Jos viallisia osia löytyy, ne on vaihdettava. Tätä varten tarvitset varaosien lisäksi työkalun vanhojen elementtien purkamiseen ja uusien puristamiseen. Koska äänettömät lohkot istuvat suurella häiriösovituksella, tarvitaan puristin ja karat, joilla vanhat elementit puristetaan ulos ja uudet elementit asennetaan. joten voit vaihtaa hiljaisia ​​lohkoja pienissä irrotettavissa osissa, kuten vipuissa.

Suurikokoisten elementtien, kuten palkin tai apurungon, kumi-metalliliitosten korvaamiseen on käytettävä erityisiä vetäjiä. Ne koostuvat parista ruuvimuttereista, putkimaisista tuurnasta ja erikokoisista aluslevyistä, joilla vanhat äänettömät lohkot puristetaan ulos ja uudet äänettömät lohkot asetetaan sisään. Paremman luiston saavuttamiseksi on suositeltavaa esivoidella kuminauhat ja kiinnitysreiät saippualla.

Jos autotallissa ei ole puristinta ja / tai vetäjiä, on parempi uskoa hiljaisten lohkojen vaihto välittömästi huoltoaseman asiantuntijoille. Loppujen lopuksi, jos vanhojen jousituselementtien purkamisen ja purkamisen jälkeen käy ilmi, että uusien osien asentaminen ei toimi itse, et enää pääse autohuoltoon itse.

Joissakin tapauksissa hiljaisten lohkojen itsensä vaihtaminen on erittäin vaikeaa tai mahdotonta. Tämä tapahtuu esimerkiksi tukijalkojen, alumiinivipujen, moottorin ja vaihteiston kiinnikkeiden kanssa. Tällaisessa tilanteessa on parempi ostaa uusia osia, jotka on koottu tehtaalla puristetuilla äänettömällä lohkolla.

Usein kysytyt kysymykset

• Kuinka määrittää, että äänettömät lohkot ovat viallisia?

  Voit epäsuorasti määrittää hajoamisen vieraiden äänien ilmaantumisen ja jousituksen käyttäytymisen muutoksella liikkeen aikana, mutta tarkan diagnoosin saamiseksi sinun on tarkastettava äänettömät lohkot ja tarkistettava niiden toiminta simuloimalla jousituksen toimintaa tai toimimalla saranoihin kiinnikkeen avulla.

• Onko mahdollista parantaa holkkien kulumista rasvalla?

  Voitelu eliminoi huollettavan, väärin asennetun tai hieman kuluneen osan vinkumista, mutta ei poista vakavia ongelmia. Jos kumissa on suuria halkeamia ja repeämiä, metalliholkin irtoaminen tai erottuminen on tapahtunut, voiteluaineiden käyttö on hyödytöntä - vain vaihto auttaa.

• Miten auto, jossa on kuluneet äänettömät lohkot, käyttäytyy?

  auto, jossa on kuluneet äänettömät lohkot, pitää vieraita ääniä (nakuttaa, vinkua), on huonommin hallittavissa, menettää suuntavakauden. Mahdollinen ohjauspyörän lyöminen ja tärinä, kallistus, renkaiden epätasainen kuluminen, huono ohjaus, nykiminen käynnistettäessä ja pysähtyessä. Kaikki riippuu siitä, mitkä liitokset ovat kuluneet tai vialliset.