Datsun

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissa Vuonna 1930 valmistettiin ensimmäinen Datsun-merkillä valmistettu auto. Juuri tämä yritys koki useita lähtökohtia historiassaan kerralla. Siitä on kulunut melkein 90 vuotta, ja nyt puhutaan siitä, mitä tämä auto ja merkki näytti maailmalle. Perustaja Historian mukaan Datsun-automerkin historia ulottuu vuoteen 1911. Masujiro Hashimotoa voidaan oikeutetusti pitää yrityksen perustajana. Valmistuttuaan teknisestä yliopistosta arvosanoin hän meni opiskelemaan edelleen Yhdysvaltoihin. Siellä Hashimoto opiskeli tekniikkaa ja teknisiä tieteitä. Palattuaan nuori tiedemies halusi avata oman autotuotannon. Ensimmäiset autot, jotka rakennettiin Hashimoton johdolla, kutsuttiin DATiksi. Tämä nimi oli hänen ensimmäisten Kaishin-sha-sijoittajiensa Kinjiro Denin, Rokuro Aoyaman ja Meitaro Takeuchin kunniaksi. Myös mallin nimi voitaisiin tulkita nimellä Durable Attractive Trustworthy, joka tarkoittaa "luotettavia, houkuttelevia ja luotettavia ostajia". Tunnus Alusta lähtien tunnus koostui Japanin lipun kirjoituksesta Datsun. Logo merkitsi nousevan auringon maata. Kun Nissan osti yrityksen, heidän merkkinsä muuttui Datsunista Nissaniksi. Mutta vuonna 2012 Nissan palautti Datsun-tunnuksen kalliisiin autoihin. He halusivat kehitysmaiden henkilön ostavan Datsunin ja siirtyvän sitten Nissan- ja Infiniti-merkkien korkeamman luokan autoihin. Lisäksi Nissanin viralliselle verkkosivustolle julkaistiin aikoinaan viesti, jossa oli mahdollisuus äänestää Datsun-tunnuksen palauttamisen puolesta automarkkinoille. Automerkin historia malleissa Osakan kaupunkiin rakennettiin Datsun-merkin ensimmäinen tehdas. Yritys alkaa valmistaa moottoreita ja myydä niitä välittömästi. Yhtiö sijoittaa tuotot kehittämiseen. Aivan ensimmäisiä autoja haluttiin kutsua Datsuniksi. Englannista käännettynä tämä tarkoitti "Son of Date", mutta koska japaniksi se tarkoitti kuolemaa, brändi nimettiin uudelleen tutuksi Datsuniksi. Ja nyt käännös sopi sekä englanniksi että japaniksi ja tarkoitti aurinkoa. Yritys kehittyi hitaasti heikon rahoituksen vuoksi. Mutta onni hymyili yritykselle ja he löysivät yrittäjän, joka sijoitti heihin. Se osoittautui Yoshisuke Aikawaksi. Hän oli älykäs mies ja näki heti yrityksen potentiaalin. Vuoden 1933 loppuun asti yrittäjä lunasti täysin kaikki Datsunin osakkeet. Nyt yrityksen nimi oli Nissan Motor Company. Mutta kukaan ei luopunut Datsun-mallista, eikä heidän tuotantonsa myöskään pysähtynyt. Vuonna 1934 yritys alkoi myydä autojaan myös vientiin. Yksi näistä oli Datsun 13. Myös Nissanin tehdas avattiin, jossa valmistettiin myös Datsun-autoja. Sen jälkeen joukkueella oli vaikeita aikoja. Kiina julisti sodan Japanille ja sitten alkoi toinen maailmansota. Japani asettui Saksan puolelle ja laski väärin ja aiheutti samalla kriisin. Yritys pystyi elpymään vasta vuoteen 1954 mennessä. Samaan aikaan julkaistiin malli nimeltä "110". Tokion näyttelyssä uutuus oli valokeilassa, kiitos sen tuon ajan uuden muotoilun. Ihmiset kutsuivat tätä autoa "aikaansa edellä". Kaikki nämä ansiot johtuivat Austinista, joka auttoi tämän mallin kehittämisessä. Tämän menestyksen jälkeen yritys alkoi valmistaa autoja entistä useammin. Yritys eteni ylöspäin, ja nyt on aika valloittaa Amerikan markkinat. Sitten Amerikka oli rakennusautojen johtaja ja tyylijohtaja. Ja kaikki yritykset pyrkivät tähän tulokseen ja menestykseen. 210 oli yksi ensimmäisistä malleista, jotka toimitettiin Yhdysvaltoihin. Osavaltioiden arviota ei odotettu kauaa. Ihmiset itse kohtelivat tätä autoa varoen. Tunnettu autolehti puhui tästä autosta melko hyvin, he pitivät auton suunnittelusta ja ajo-ominaisuuksista. Jonkin ajan kuluttua yritys julkaisee Datsun Bluebird 310:n. Ja Amerikan markkinoilla auto aiheutti iloa. Päätekijä tässä arvioinnissa oli radikaalisti uusi muotoilu, joka näytti nyt enemmän amerikkalaisilta malleilta. Tätä autoa ajoi korkealuokkainen väestö. Sen tekniset ominaisuudet olivat huippuluokkaa. Siinä oli tuolloin erinomainen melunvaimennus, erinomainen liikkeen tasaisuus, pieni moottorin koko, uusi kojelauta ja design-sisustus. Ei ollut häpeä ajaa tuollaisella autolla ollenkaan. Myöskään hintaa ei paisutettu suuresti, mikä mahdollisti suuren auton myynnin. Seuraavien vuosien aikana mallin diagnostiikkakeskusten autoliikkeiden määrä saavutti 710 yksikköä. Amerikkalaiset alkoivat suosia japanilaista autoa enemmän kuin omaa tuotantoaan. Datsun tarjosi halvempaa ja parempaa. Ja jos aiemmin oli hieman noloa ostaa japanilainen auto, nyt kaikki on muuttunut dramaattisesti. Mutta Euroopassa auto ei myynyt kovin hyvin. Monet asiantuntijat uskovat, että syynä tähän on Euroopan maiden heikko rahoitus ja kehitys. Japanilainen yritys ymmärsi, että se voisi saada enemmän voittoa Amerikan markkinoilta kuin Euroopan markkinoilta. Kaikille autoilijoille Datsun-autot yhdistettiin korkeaan käytännöllisyyteen ja luotettavuuteen. Vuonna 1982 yritykset odottivat muutosta, ja vanha tunnus poistettiin tuotannosta. Nyt kaikki yrityksen autot valmistettiin yksitoikkoisen Nissan-logon alla. Tänä aikana yrityksen tehtävänä oli kertoa kaikille ja näyttää käytännössä, että Datsun ja Nissan ovat nyt samoja malleja. Mainoskampanjoiden kustannukset olivat lähes miljardi dollaria. Aika kului, ja yritys kehitti ja julkaisi uusia autoja, mutta vuoteen 2012 asti Datsunista ei puhuttu. Vuonna 2013 yhtiö päätti palauttaa entisen loiston Datsun-malleille. Ensimmäinen XNUMX-luvun Datsun-mallien auto oli Datsun Go. Yhtiö myi niitä Venäjällä, Intiassa, Etelä-Afrikassa ja Indonesiassa. Tämä malli on tehty nuoremmalle sukupolvelle. Johtopäätöksenä voidaan sanoa, että japanilainen Datsun-yhtiö antoi maailmalle paljon hyviä autoja. Kerran he olivat yritys, joka ei pelännyt mennä kokeilemaan, tuomaan uusia trendejä. Niitä leimasivat korkea luotettavuus, laatu, mielenkiintoinen muotoilu, alhaiset hinnat, ostettavuus ja hyvä asenne ostajaa kohtaan. Tähän päivään asti, satunnaisesti teillämme, voimme tarkkailla näitä autoja.