FAW

Sisältö FounderEmblemBrandin historia malleissa FAW on valtion omistama autoyhtiö Kiinassa. Autotehtaan nro 1 historia alkoi 15. heinäkuuta 1953. Kiinan autoteollisuuden alkua leimasi Mao Zedongin johtaman valtuuskunnan vierailu Neuvostoliittoon. Kiinan johto ihaili sitä tosiasiaa, että sodanjälkeinen (eikä vain) autoteollisuus oli parhaimmillaan. Neuvostoliiton autoteollisuus teki matkan osallistujiin niin suuren vaikutuksen, että sen seurauksena maiden välillä allekirjoitettiin kansainvälinen keskinäisen avun ja ystävyyden sopimus. Tämän sopimuksen mukaan Venäjä suostui auttamaan Kiinaa rakentamaan ensimmäisen autotehtaan Kiinaan. Perustaja Laki ensimmäisen autotehtaan perustamisesta Kiinaan allekirjoitettiin huhtikuussa 1950, jolloin Kiinan autoteollisuus aloitti virallisesti historiansa. Ensimmäisen autotehtaan kiven muurasi Mao Zedongin käsi. Se avattiin Changchunissa. Aluksi hyväksyttiin kolmivuotinen työsuunnitelma. Ensimmäisen tehtaan nimen antoi First Automotive Works, ja merkin nimi ilmestyi ensimmäisistä kirjaimista alkaen. Viisikymmentä vuotta myöhemmin yritys tuli tunnetuksi nimellä China FAW Group Corporation. Tehtaan rakentamisessa Neuvostoliiton asiantuntijoilla oli tärkeä rooli maiden välillä, kokemusten ja tuotantotekniikoiden vaihto tapahtui varaosien ja materiaalien luomiseksi ja toimittamiseksi. Muuten, tehdas rakennettiin kuorma-autoja valmistavaksi yritykseksi. Kiinan insinöörijoukot osallistuivat rakentamiseen. Rakentaminen eteni kovaa vauhtia. Ensimmäisen erän osia valmistivat autotehtaan työntekijät 2. kesäkuuta 1955. Alle kuukautta myöhemmin Kiinan autoteollisuus sai valmiit tuotteet - Neuvostoliiton ZIS:ään perustuva Jiefang-kuorma-auto vieriytyi kokoonpanolinjalta. Koneen kantavuus on 4 tonnia. Tehtaan juhlallinen avajaisseremonia pidettiin 15. lokakuuta 1956. Kiinan autoteollisuuden ensimmäinen tehdas valmisti noin 30 XNUMX autoa vuodessa. Aluksi tehdasta johti Zhao Bin. Hän pystyi suunnittelemaan ja osoittamaan lupaavia suuntauksia koko autoteollisuuden kehitykselle Kiinan teollisuudessa. Ensimmäinen autotehdas erikoistui lyhyen aikaa kuorma-autojen rakentamiseen. Jonkin ajan kuluttua ilmestyi kuitenkin henkilöautoja nimillä "Dong Feg" ("itätuuli") ja "Hong Qi" ("punainen lippu"). Markkinat eivät kuitenkaan ole avautuneet kiinalaisille autoille. Mutta jo vuonna 1960 pätevä taloussuunnittelu oli sysäys sille, että toteutusaste nousi. Vuodesta 1978 lähtien tuotantokapasiteetti alkoi kasvaa 30:stä 60 tuhanteen autoon vuodessa. Ensimmäisen kiinalaisen autotehtaan autojen tunnus oli sininen soikea, jossa oli kaiverrettu yksikkö. joiden sivuilla on siivet. Merkki ilmestyi vuonna 1964. Brändin historia malleissa Kuten jo todettiin, FAW keskittyi alun perin kuorma-autoihin. Vuosikymmen myöhemmin maailma näki uutuuden - vuonna 1965 pitkänomainen Hoggi-limusiini vieri pois kokoonpanolinjalta. Siitä tuli nopeasti Kiinan hallituksen edustajien ja ulkomaisten vieraiden käyttämä auto, mikä tarkoittaa, että se sai arvostetun tittelin. Auto oli varustettu 197 hevosvoiman moottorilla. Seuraava malli oli avoin yläosaton limusiini. Vuosina 1963-1980 CA770-mallia muokattiin, vaikkakin melko rajoitetusti. Vuodesta 1965 lähtien auto syntyi pidennetyllä akselivälillä ja se oli varustettu kolmella matkustajan istuinrivillä. Vuonna 1969 panssariremontti näki valon. Kiinan autoteollisuuden autojen myynti on levinnyt Etelä-Afrikan, Pakistanin, Thaimaan ja Vietnamin maihin. Myös FAW-autot ilmestyivät Venäjän ja Ukrainan markkinoille. Vuodesta 1986 lähtien kiinalainen autotehdas on ottanut haltuunsa Dalian Diesel Engine Co:n, joka on erikoistunut kuorma-autojen, rakennus- ja maatalouskoneiden osien tuotantoon. Ja vuonna 1990 Kiinan autoteollisuuden ensimmäinen johtaja loi yrityksen sellaisilla tuotemerkeillä kuin Volkswagen, ja aloitti sitten työskentelyn sellaisten merkkien kanssa kuin Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW on esiintynyt Venäjän avoimissa tiloissa vuodesta 2004. Kuorma-autot tulivat myyntiin ensin. Lisäksi Kiinan autoteollisuuden edustaja loi yhdessä Gzhelin Irito-valmistajan kanssa yrityksen, joka alkoi koota kuorma-autoja. Vuodesta 2006 lähtien maastoautojen ja avolava-autojen tuotanto aloitettiin Biyskissä, ja sitten vuodesta 2007 lähtien alettiin valmistaa kippiautoja. Heinäkuun 10. päivästä 2007 lähtien Moskovaan on ilmestynyt tytäryhtiö - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Vuodesta 2005 lähtien hybridi Toyota Prius on vierinyt pois kokoonpanolinjalta. Tämä autoteollisuuden saavutus oli Sichuan FAW Toyota Motorsin yhteisyrityksen tulos. Sen jälkeen kiinalainen yritys osti Toyotalta lisenssin, jonka avulla se pystyi kehittämään ja tuomaan markkinoille toisen mallin: sedanin - Hongqi. Lisäksi lanseerattiin Jiefang-hybridibussit. Yrityksellä on myös erillinen tuotemerkki Besturn, joka on valmistanut keskikokoista B2006-sedania vuodesta 70 lähtien Mazda 6 -laitteeseen pohjautuen. Malli on varustettu 2-litraisella nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho on 17 hevosvoimaa. Tämä on luotettava kone, jota on myyty Kiinassa vuodesta 2006, ja se ilmestyi kotimarkkinoille vuonna 2009. Vuodesta 2009 lähtien myös Besturn B50 on valmistettu. Tämä on kompakti malli, jossa on 1,6 litran nelisylinterinen moottori. Tämän koneen teho vastaa 103 hevosvoimaa toisen sukupolven Volkswagen Jetta -brändiltä. Auto on varustettu 5- tai 6-vaihteisella manuaali- tai automaattivaihteistolla. Tämä kone on asettunut Venäjän markkinoille vuodesta 2012 lähtien. Vuonna 2012 pidetyssä Moskovan autonäyttelyssä kiinalainen autoyhtiö esitteli ensimmäisen kerran FAW V2 -viistoperän. Pienistä mitoista huolimatta autossa on melko tilava sisätila ja 320 litran tavaratila. varustettu 1,3-litraisella moottorilla, teho 91 hevosvoimaa. Mallissa on ABS-, EBD-järjestelmät, peilit ja sähköikkunat sekä ilmastointi ja sumuvalot. Tällä hetkellä kiinalaisella yrityksellä on tehtaita kaikkialla Keski-Britanniassa ja se kattaa maailmanmarkkinat. Yrityksen painopisteenä on uusien ja uusittujen vanhojen kilpailukykyisten automallien tuotanto.