ZAZ

Sisältö PerustajaTunnusZAZ-autojen historiaKysymyksiä ja vastauksia: Zaporozhye Automobile Plant (lyhenne ZAZ) on Neuvostoliiton aikana Ukrainan alueelle Zaporozhyen kaupunkiin rakennettu autotuotantoyritys. Tuotantovektori on suunnattu henkilöautoille, linja-autoille ja pakettiautoille. Tehtaan luomisesta on useita versioita: Ensimmäinen perustuu siihen, että tehdas luotiin alun perin, jonka erikoistuminen oli maatalouskoneiden tuotantoa. Tämän yrityksen perusti hollantilainen teollisuusmies Abraham Koop vuonna 1863. Toisessa muunnelmassa perustamispäivä on vuodelta 1908, kun perustettiin Melitopol Motor Plant, joka vastaisuudessa toimitti tuotettuja voimayksiköitä ZAZ: lle. Kolmas vaihtoehto liittyy vuoteen 1923, jolloin maatalouskoneisiin erikoistunut yritys Koopa muutti nimensä Kommunariksi. Nikita Hruštšov keksi ajatuksen autotuotannon aloittamisesta tässä tehtaassa. Ensimmäiset autojen julkaisut olivat pienikokoisia, jotka olivat identtisiä "Hruštšovin ideologian" kanssa tuon ajan pienikokoisten asuntojen ruumiillistumana. Neuvostoliiton hallitus hyväksyi jo syksyllä 1958 päätöslauselman Kommunarin tuotantovektorin muuttamisesta maatalouskoneista pienten autojen luomiseen. Tulevien automallien suunnitteluprosessi alkoi. Tuotannon pääperiaatteet olivat auton kompaktisuus, tiiviys, yksinkertaisuus ja keveys. Italialaisen Fiatin malli otettiin tulevan mallin prototyypiksi. Auton luominen aloitettiin vuonna 1956 ja seuraavana vuonna julkaistiin 444-malli. Kuuluisa Moskvich 444 vastasi melkein kaikkia prototyyppimallin ominaisuuksia. Alun perin malli oli tarkoitus koota Moskovan MZMA-tehtaalla, mutta raskaan kuorman vuoksi projekti siirrettiin Kommunarille. Muutamaa vuotta myöhemmin aloitettiin toisen subkompaktin mallin tuotanto, ZAZ 965 -auto sai kansan lempinimen "Humpbacked" korin vuoksi. Ja hänen takanaan valmistettiin myös yksi ZAZ 966 -malli, mutta hän näki maailman vasta 6 vuotta myöhemmin viranomaisten taloudellisista syistä, jotka pitivät käsittämättömänä anteliaisuutta valmistaa autoja vuosittain. Historian mukaan hallitus testasi jokaista uutta julkaistua mallia Krymlissä, tuolloin Nikita Hruštšov oli ministerineuvoston puheenjohtaja. Yhdessä tällaisessa tapahtumassa 965 sai nimen "Zaporozhets". Vuonna 1963 syntyi ajatus pienen etuvetoauton suunnittelusta. Tämän idean järjestäjä oli insinööri Vladimir Stoshenko, ja muutaman vuoden kuluttua tuotettiin useita malleja. Henkilöautotuotannon lisäksi aloitettiin myös pakettiautojen ja kuorma-autojen valmistus. Vuonna 1987 kuuluisa "Tavria" näki maailman. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ZAZissa alkoivat taloudelliset ongelmat. Päätettiin löytää kumppani ulkomaisen yrityksen henkilöstä ja perustaa oma yritys. Tärkeä hetki yrityksen historiassa oli yhteistyö Daewoon kanssa. Ja ZAZ alkoi koota tämän yrityksen malleja lisenssillä. Ja vuonna 2003 tapahtui kaksi merkittävää tapahtumaa: yritys muutti omistusmuotoaan ja siitä tuli nyt CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant ja sopimuksen tekeminen saksalaisen autoyhtiön Opelin kanssa. Tällä yhteistyöllä oli suuri vaikutus autojen tuotantoon, kun saksalaisen yrityksen uusien teknologioiden käyttö avattiin. Tuotantoprosessia on parannettu huomattavasti. Daewoo- ja Opel -autojen tuotannon lisäksi KIA -konsernin autojen tuotanto alkoi vuonna 2009. Vuonna 2017 autojen tuotanto lopetettiin, mutta varaosien tuotanto ei pysähtynyt. Ja vuonna 2018 hänet julistettiin konkurssiin. Neuvostoliiton viranomaiset loivat Zaporozhyen autorakennustehtaan perustajan. Tunnus ZAZ-tunnuksessa on soikea hopeanvärisellä metallikehyksellä, jonka sisällä on kaksi metallinauhaa, jotka kulkevat soikean alhaalta oikealle. Aluksi tunnus esiteltiin Zaporozhyen vesivoimalan persoonallisuutena. ZAZ-autojen historia Syksyllä 1960 ZAZ julkaisi ZAZ 965 -mallin. Vartalon omaperäisyys toi hänelle mainetta lempinimellä "Hunchback". Vuonna 1966 ZAZ 966 tuli ulos sedanirungolla, jossa oli 30 hevosvoiman moottori, vähän myöhemmin oli modifioitu versio, joka oli varustettu 40 hevosvoiman voimayksiköllä, joka kykenee nopeuteen jopa 125 km / h. ZAZ 970 oli kuorma-auto pienellä hissillä. Myös tuona aikana valmistettiin pakettiautoa 970B ja mallia 970 V - 6-paikkainen minibussi. Viimeinen "kotimainen" auto, jonka moottori sijaitsee takaosastossa, oli ZAZ 968M -malli. Auton muotoilu oli vanhentunut ja hyvin yksinkertainen, mikä kutsui mallia ihmisten keskuudessa "saippualaatikoksi". Vuonna 1976 kehitettiin etuvetoinen sedan ja kehitettiin nelivetoisella viistoperäauto. Näistä kahdesta mallista tuli perusta "Tavrian" luomiselle. 1987 oli saman "Tavria" debyytti ZAZ 1102 -mallissa, jolla on mukava muotoilu ja budjettihinta. 1988 suunnitteli "Slavuta" "Tavrian" pohjalta, varustettu sedan-korilla. Tehdastarpeita varten valmistettiin vuonna 1991 mallin 968 M - 968 PM muunnos, joka oli varustettu lava-auton rungolla ilman takaohjaamoa. Yhteistyö Daewoon kanssa johti mallien ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana) julkaisemiseen. Kysymyksiä ja vastauksia: Mitä ZAZ 2021 tuottaa? Vuonna 2021 Zaporozhyen autotehdas valmistaa alueelle uusia linja-autoja, ja se tuottaa myös ZAZ A09 "esikaupunkibussin". Tämän linja-auton erikoisuus Mercedes-Benzin moottorissa ja vaihteistossa. Mitä autoja ZAZ auto valmistaa? Tämä tehdas alkoi koota Lada Vesta, X-Ray ja Largus. Uusien ZAZ-mallien kehittämisen ja linja-autotuotannon lisäksi tehtaalla kootaan ranskalaisia ​​Renault Arkana -crossovereita. Milloin ZAZ sulki? Viimeinen kotimainen auto takamoottorilla ZAZ-968M julkaistiin vuonna 1994 (1. heinäkuuta). Vuonna 2018 tehdas lopetti ukrainalaisten autojen kokoonpanon.