top 10 autoa

Kriisin aikana puolalaiset ovat halukkaampia hankkimaan todistettuja saksalaisia ​​autoja. Tämä voidaan selittää uskomuksella, että autot kaikkialta Oderista ovat laadun ja käytettävyyden malli. Moto.gratka.pl -sivusto esittelee vuoden 10 lopun 2012 halutuinta autoa.

10 Opel Corsa

Kaupunki-Opelin kolmas inkarnaatio julkaistiin vuonna 2000. Kolme vuotta myöhemmin autolle tehtiin facelift, ja vuonna 2006 Corsa C korvattiin uudella mallilla. Auto erottuu paitsi vanhemmista malleista myös uudemmista - se on ainoa, jonka takavalot on sijoitettu telineisiin, mikä teki niistä paljon havaittavampia. Dynaaminen versio 1.4 on paras valinta, joka tarjoaa riittävän suorituskyvyn paitsi kaupunkiajoon. Samalla polttoaineenkulutus pysyy hyväksyttävällä tasolla. Lisäksi tätä moottoria pidetään koko sarjan kestävimpänä.

Valitettavasti hauras ohjaus ja etujousitus ovat myös heikko kohta. Tämä korjaus maksaa useita satoja PLN, ja se on suoritettava kymmenien tuhansien kilometrien välein. Opel Corsa on auto, joka valitaan ei sydämellä, vaan mielellä. Ratkaisun etuja ovat hyvä suorituskyky ja alhaiset käyttökustannukset - halvin tässä suhteessa on 1.4 litran moottori, jota käyttää jakohihna. Sen vaihtamiseen liittyvät kustannukset ovat edelleen alhaisemmat kuin pienemmillä yksiköillä, joissa on lyhytikäinen ja paljon kalliimpi jakoketjun vaihto. Sivustolla moto.gratka.pl Corsa 1.4:n hinnat vaihtelevat noin 14 XNUMX zlotya.

Opel Corsa osoitteessa moto.gratka.pl

9. Audi A6

Ingolstadtin valmistajan iso sedan esiteltiin vuonna 1997 Geneven autonäyttelyssä. A6:n suunnitteli tunnettu suunnitteluyritys Pininfarina tavoitteenaan luoda moderni pikaperäinen auto. Samaan aikaan autolla oli yksi alhaisimmista ilmanvastuskertoimista - 0,28. – Sedan-version lisäksi oli mahdollista ostaa farmari ja "Allroad", joka on ihanteellinen maastoajoon, sanoo Jendrzej Lenarczyk, moto.gratka.pl:n asiantuntija.

Kallein voi olla etujousituksen korjaus, joka ei kestä ajamista Puolan teillä. Alkuperäiset osat ovat erittäin kalliita, mutta autossa on paljon halpoja varaosia, joita niiden käyttäjät eivät kuitenkaan suosittele. ”Halpojen korvikkeiden huono laatu tarkoitti, että ne piti vaihtaa hyvin nopeasti. Yleisimmät rokkarit ja rokkarit. Myös etupyörän laakerien viat ovat usein vikoja, Lenarchik korostaa.

Sivustolla moto.gratka.pl Audi A6:n hinnat alkavat 10 500 zlotysta. Tällä hinnalla saamme perheauton 2.5 litran moottorilla. Valitettavasti tätä laitetta ei suositella viallisen suunnittelun vuoksi. ”Paljon turvallisempi valinta on 1.9 TDi -moottori, jonka kestävyys on jo legendaarinen. Kannattaa myös kysyä 1.8-litraisista ahdetuista bensiinimoottoreista, jotka tarjoavat riittävän dynamiikkaa, tyytyväisiä suhteellisen alhaiseen polttoaineenkulutukseen, Lenarchik ehdottaa.

Audi A6 osoitteessa moto.gratka.pl

8 Opel Vectra

Suositun keskiluokan sedanin kolmas sukupolvi debytoi vuonna 2002. Aluksi se oli saatavana vain sedanina, mutta muutaman kuukauden kuluttua tarjoukseen liittyi liftback, GTS. Vuosi GTS:n ensi-illan jälkeen esiteltiin farmari - Caravan. - Vuonna 2005 autolle tehtiin vakava kasvomuutos, joka muistutti Opel Astraa, joka osoittautui todelliseksi bestselleriks, - Lenarchik korostaa, - kolme vuotta myöhemmin esiteltiin Vectran seuraaja - Insignia.

Opel Vectra on mukava auto kohtuulliseen hintaan, mutta sinun on otettava huomioon jousituksen huomattavat kustannukset. Suositeltava moottori on 2.2 DTI -yksikkö, joka yksinkertaisesta rakenteestaan ​​huolimatta tarjoaa riittävän dynamiikkaa, tyytyväisenä alhaiseen polttoaineenkulutukseen. Tarkasta kuitenkin ostaessasi turboahtimen ja turbiinin letkujen kunto - toisella elementillä on taipumus laskea paineita. – Valtuutetussa korjaamossa huollettujen ajoneuvojen johdot vaihdetaan tarkastuksen aikana, joten ongelmaa ei enää ole. Hinnat alkavat 16 zlotista, Lenarcik raportoi.

Opel Vectra osoitteessa moto.gratka.p

7. Ford Mondeo

Auto esiteltiin vuonna 2000. Tämä on toinen, eikä kolmas, kuten virheellisesti uskotaan, keskiluokan auton sukupolvi. Edeltäjäänsä verrattuna auto on kasvanut merkittävästi, mikä myös täytti aukon lopetetun Scorpion jälkeen. Kolme ja viisi vuotta debyyttinsä jälkeen Mondeoon tehtiin pieniä kasvojenkohotuksia, joiden ohella päivitettiin 1,8-litraisia ​​diesel- ja bensiiniyksiköitä. Vuonna 2007 aloitettiin seuraajan tuotanto.

Tärkein etu on auton koko ja tilava sisätila. Emme saa unohtaa modifioitua jousitusta, jonka hallinta on suuri ilo. Valitettavasti sinun on varauduttava korroosiongelmiin, joiden kanssa Ford on kamppaillut jo pitkään. Tälle ovat erityisen herkkiä ovien alareunat, joihin on ilmaantunut ”kuplia” jo 3-vuotiaissakin autoissa. Totta, korin takuu on 12 vuotta, mutta ehtona on rungon vuositarkastus valtuutetulla huoltoasemalla. HBO:n kannattajat eivät myöskään ole innoissaan, sillä Ford ei suosittele HBO:n käyttöä moottoreissaan.

Paras valinta on 1.8 litran moottori 125 hv. ja 145 litran moottori, jonka teho on 2.0 hv. Ne tarjoavat riittävän dynamiikan eivätkä tyhjennä taskujasi korjauksilla. - Näitä yksiköitä on kaikista "bensa-autoista" eniten. Hinnat alkavat 13 zlotista, Lenarczyk korostaa.

Ford Mondeo osoitteessa moto.gratka.pl

6. Ford Focus

Ford Escortin seuraaja debytoi vuonna 1998. Vuotta myöhemmin autolle myönnettiin "Vuoden auto" -palkinto ja vuonna 2000 - "Vuoden auto Pohjois-Amerikassa". Kolme vuotta ensi-illan jälkeen tehtiin auton etuosan facelift, jossa tärkein muutos on suuntavilkkujen siirto puskureista kattoon. Vuonna 2002 C-max-minibussi liittyi viistoperän, sedanin ja farmariauton joukkoon tyylillisenä esikatseluna Fordin seuraavaksi myydyimmälle painokselle. Erittäin modernin ja houkuttelevan ulkonäön autossa oli myös luokkansa paras jousitus, mikä mahdollisti dynaamisen ja turvallisen ajon.

Euroopan markkinoille suunnitellaan viisi moottoria. Heikoin 1.4-litrainen kehitti 75 hv. Paljon parempia valintoja olivat 1.6 tai 1.8 litran yksiköt 100 ja 115 hv. vastaavasti. 2.0-litrainen moottori oli saatavana kolmella tehotasolla: 130 hv, varattu urheilulliselle ST170-versiolle, 170 hv. ja ahdettu moottori todelliselle "hot Hatchille" - RS, jonka teho oli 215 hv. Uusin moottori on 1.8-litrainen dieselmoottori neljällä tehovaihtoehdolla - 75 ja 90 hv. (TDDi-moottorit) ja 100 ja 115 hv. (TDCi-moottorit). Optimaalinen valinta on 100 litran bensiinimoottori, jonka teho on 1.6 hv. Se ei ole yhtä polttoainetehokas kuin samankokoinen diesel, mutta ylläpitokustannukset ovat paljon alhaisemmat. Ensimmäisen sukupolven Focuksen hinnat alkavat 8 PLN:stä.

Ford Focus osoitteessa moto.gratka.pl

5. Skoda Octavia

Tšekkiläinen kompakti esiteltiin vuonna 1996, ja sitä valmistettiin 14 vuotta. Toisen sukupolven esittelyhetkellä, vuonna 2004, edeltäjä oli vielä kokoonpanolinjalla, josta se oli jo lähtenyt Tour-nimellä. Autoa valmistettiin kahdella korimallilla - 5-ovisella liftbackilla ja vielä toimivammalla farmariautolla. Tšekkiläinen valmistaja tunnetaan aktiivisesta osallistumisestaan ​​rallin MM-sarjaan (WRC) ja esitteli vuonna 1998 Octavia WRC:n, jossa on 300 litran turboahdettu 2.0 hv moottori.

Vuonna 2000 tehtiin facelift, jossa etu- ja takavalot vaihdettiin pääosin. Lisäksi päätettiin ottaa käyttöön uusi laitevalikoima. Samaan aikaan julkaistiin 4×4-versio ja urheilullinen versio tšekkiläisestä hitti-RS:stä. Autoa valmistettiin Tšekissä ja Intiassa. Yhteensä Octaviaa valmistettiin lähes puolitoista miljoonaa kappaletta.

Paras valinta olisi 1.6-litrainen 102 hv:n bensiinimoottori. Tämä on erittäin hyvä ja kestävä yksikkö, joka kestää ajon kaasuasennuksella lähes ilman ongelmia. Tämän todistaa tällaisen asetuksen asennus tehtaalla. Lisäksi näille autoille annettiin sama mekaaninen takuu kuin muille bensiinikäyttöisille malleille. Näiden mallien hinnat osoitteessa moto.gratka.pl alkavat noin 8 XNUMX zlotysta.

Skoda Octavia osoitteessa moto.gratka.pl

4. Audi A4

Toisen sukupolven A4:n tuotanto aloitettiin marraskuussa 2000. Aluksi sitä tarjottiin vain sedanina. Farmari (Avant) lanseerattiin vuotta myöhemmin, ja vuonna 2002 valikoimaan lisättiin Cabrio-versio. Samaan aikaan esiteltiin urheiluversio - S4 8-litraisella V4.2-moottorilla.

Neljän vuoden tuotannon jälkeen päätettiin vakavasti modernisoida. Auto sai uuden erottuvan ominaisuuden - valtavan "yksikehyksen" säleikön, joka liittyy myös modifioituun etupuskuriin. Myös ajovalot saivat uuden muodon. Yhdessä toisen kuvan kanssa päätettiin korvata suurin osa yksikön paletista. Päivityksen jälkeen esiteltiin tehokkaimman A4:n seuraaja, RS4. 4,2 litran moottori 420 hv kiihdytti auton elektronisesti rajoitettuun 250 km/h:iin ja kiihtyvyys 100 km/h:iin kesti 4,8 sekuntia.

Ennen auton ostamista ulkomailta kannattaa tutustua tarjontaan huolella, sillä voi käydä ilmi, että autoilla on historiaa onnettomuuden, valtavan kilometrimäärän tai tulvan jälkeen. Kaikki yksiköt ansaitsevat huomion 2.5 litran dieselmoottoria ja 1.6 litran bensiinimoottoria lukuun ottamatta. Ensin mainittu kärsii toistuvista ja kalliista vaurioista, jotka johtuvat huonosta rakentamisesta. ”Pienin bensiinimoottori on liian heikko, eikä sillä vankasta rakenteesta huolimatta ole hauska ajaa. Kaikki ohitukset on harkittava huolellisesti, Lenarchik summaa.

Audi A4 osoitteessa moto.gratka.pl

3. Volkswagen Golf

Wolfsburgin bestsellerin viides sukupolvi esiteltiin vuonna 2003, ja on turvallista sanoa, että tämä on Golfin tyylillisesti vallankumouksellisin versio. Ainoa asia, joka muistuttaa edeltäjäänsä, on kehon muoto. Jännitystä etsivät, jotka ovat pettyneet edeltäjän GTI-versioon, ovat tyytyväisiä siihen, että 200 hevosvoimaa uudemman mallin konepellin alla antavat heille mahdollisuuden käyttäytyä urheilullisen viistoperän arvoisesti. Vuoden 2004 lopulla julkaistiin paranneltu versio Golf: Plusista. Vuotta myöhemmin Jetta-sedan ja Eos kovakattoinen avoauto debytoivat. Samaan aikaan esiteltiin tehokkaimman Golf R32:n seuraaja. Vuonna 2007 korivalikoimaa täydennettiin Variant-farmerilla.

Paras vaihtoehto on etsiä ajoneuvoja Comfortline- ja sportline-varusteista, jotka tarjoavat etsijän etsimälle sopivan varustelutason. Erityisen huomionarvoisia ovat 2.0 FSI- ja 1.4 litran TSI-versiot (ilman lisäkompressoria). Ne tarjoavat oikean määrän tehoa ja kuluttavat kohtuullisen määrän polttoainetta. Kaasulla ilman ongelmia käyvien moottoreiden etsijien tulisi olla kiinnostuneita 1.6 litran kahdeksasta venttiilistä varustetusta yksiköstä, joka toimii pitkään ilman ongelmia nestekaasulla. Dieseleistä kannattaa huomioida kaikki nimet paitsi 1.9-litrainen imevä, joka on erittäin kestävä, mutta myös hidas. Viidennen sukupolven Golfin hinnat osoitteessa moto.gratka.pl alkavat 20 XNUMX zlotista.

Volkswagen Golf osoitteessa moto.gratka.pl

2. Volkswagen Passat

Päivitetty viidennen sukupolven Passat esiteltiin vuoden 2000 lopussa. Ulkopuolella suurimmat muutokset sisälsivät koko etuesiliinan ja takavalot. Keskellä on käsinoja ja kromivuori. Tuotannon loppuun asti modernisointeja tai pieniä uudistuksia ei tehty. Vuonna 2005 malli korvattiin uudella Passat B6:lla. Tämä ei kuitenkaan tarkoita tämän mallin loppua, sillä autoa valmistetaan edelleen Shanghain Volkswagenin tehtailla Kiinassa.

Jos et halua ostaa pitkäikäistä 1.9-litraista dieseliä, sinun kannattaa olla kiinnostunut ahdellusta 1.8-litraisesta moottorista. Bensiinikäyttöinen Passat on sekä taloudellinen että dynaaminen. On syytä huomata, että vapaasti hengittävä versio kuluttaa saman verran polttoainetta, ja se on ehdottomasti hitaampi. - Totta, auto kuluttaa paljon öljyä ja siinä on pieniä ongelmia yksittäisten ajoitusyksiköiden kestävyydessä, mutta nämä ovat vikoja, joita ei ole vaikea poistaa. Vuodelta 2001 peräisin olevien autojen hinnat vaihtelevat noin 17 zlotya, tiivistää Lenarczyk.

Volkswagen Passat osoitteessa moto.gratka.pl

1. Opel Astra

Suositun Opel-kompaktiauton kolmas sukupolvi esiteltiin syyskuussa 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Vuotta myöhemmin auto osui esittelytiloihin. Kolme vuotta myöhemmin mallia päätettiin hieman päivittää. Astraa on saatavana viidessä korimallissa: viistoperä 3 (GTC) ja 5-ovinen, farmari, sedan ja avoauto. Tätä kompaktia valmistetaan edelleen nimellä Astra Classic. Seuraaja (Astra J) on ollut tuotannossa vuodesta 2009.

Autona käytetty kilpailija Volkswagen Golf on paljon halvempi, paremmin varusteltu ja tyylillisesti houkuttelevampi. Optimaalinen valinta on 1.6 litran bensiinimoottori ja 120 litran turbodiesel, jonka teho on 1.9 hv. Ensimmäinen miellyttää kuljettajaa, joka ei vaadi autolta erityistä dynamiikkaa. Toinen on ihanteellinen tarjous niille, jotka etsivät suhteellisen vahvaa ja dynaamista autoa. ”Toistaiseksi useimmat Astra-mallit ovat toimineet moitteettomasti, eikä ole merkkejä siitä, että tämä muuttuisi tulevina vuosina. Näiden autojen hinnat alkavat 16 PLN:stä, moto.gratka.pl-verkkosivuston asiantuntija päättää.

Opel Astra osoitteessa moto.gratka.pl