10 epäonnistunutta yritystä vaihtaa tuotemerkkiä

Rebrändäys on nopea ja kustannustehokas tapa autonvalmistajille kokeilla ja markkinoida uutta mallia. Teoriassa se näyttää hyvältä - yritys ottaa valmiin auton, muuttaa hieman suunnittelua, laittaa siihen uudet logot ja laittaa sen myyntiin. Käytännössä tämä lähestymistapa on kuitenkin johtanut joihinkin autoteollisuuden vakavimmista epäonnistumisista. Jopa niiden valmistajat ovat hämmentyneitä näistä autoista ja yrittävät unohtaa ne mahdollisimman pian.

Opel / Vauxhall Sintra

1990-luvun lopulla, kun Opel / Vauxhall oli edelleen General Motorsin alaisuudessa, molemmat yritykset päättivät ottaa haltuunsa U-alustan, joka tuki Chevy Venture- ja Oldsmobile Silhouette -autoja. Sille rakennettiin uusi malli kilpailemaan Euroopan suurimpien pakettiautojen kanssa. Tuloksena oli Sintra-malli, joka osoittautui valtavaksi virheeksi.

Ensinnäkin suurin osa eurooppalaisista oli täysin tyytyväinen olemassa olevaan Opel Zafiran tila-autotarjoukseen. Lisäksi Sintra osoittautui kauhean epäluotettavaksi ja liian vaaralliseksi. Lopulta logiikka vallitsi ja Zafira pysyi molempien tuotemerkkien valikoimassa, kun taas Sintra lopetettiin vain 3 vuotta myöhemmin.

Istuin Exeo

Jos Exeo kuulostaa tutulta, siihen on hyvä syy. Itse asiassa tämä on Audi A4 (B7), jossa on hieman uudistettu istuimen muotoilu ja tunnukset. Tämä auto syntyi, koska espanjalainen brändi tarvitsi kiireesti lippulaivamallia lisätäkseen sen vetovoimaa tämän vuosisadan ensimmäisen vuosikymmenen lopussa.

Lopulta Exeo ei herättänyt suurta kiinnostusta, sillä ihmiset pitivät edelleen parempana Audi A4:stä. Virheenä Seatin pitäisi ottaa huomioon se tosiasia, että he eivät heti tarjonneet Volkswagenin "tuhoamatonta" 1.9 TDI -moottoria.

Rover CityRover

Brittiläinen Rover-tuotemerkki oli ahdingossa tämän vuosisadan alussa. Tuolloin polttoainetehokkailla moottoreilla varustetut pienet autot olivat yhä suositumpia, ja yritys yritti rahoittaa Tata Indica -alihankkeen tuontia Intiasta. Menestyäkseen markkinoilla siitä tehtiin maastoajoneuvo.

Tuloksena on yksi Britannian pahimmista pienistä autoista. Se oli halvalla valmistettu, laadultaan ja sileydeltään kauhea, erittäin meluisa ja mikä tärkeintä, kalliimpaa kuin Fiat Panda. Yksi entisistä Top Gear -esittelijöistä, James May, kutsui tätä autoa "pahimmaksi autoksi, jota hän on koskaan ajanut".

Mitsubishi raider

Kun Mitsubishi oli vielä yhteydessä Chrysleriin, japanilainen valmistaja päätti tarjota noutoa Yhdysvaltain markkinoille. Yhtiö päätti, ettei uuden mallin kehittämiseen tarvinnut käyttää rahaa, ja kääntyi Dodgen puoleen, jossa se sai useita Dakota -mallin yksiköitä. He kantoivat Mitsubishin tunnuksia ja osuivat markkinoille.

Jopa useimmat amerikkalaiset eivät kuitenkaan ole kuulleet Raiderista, mikä on täysin normaalia, koska melkein kukaan ei ostanut tätä mallia. Vastaavasti se pysäytettiin vuonna 2009, jolloin jopa Mitsubishi vakuuttui läsnäolonsa järjettömyydestä markkinoilla.

cadillac bls

Vuosisadan vaihteessa General Motors suhtautui vakavasti Cadillac -tuotemerkin lanseeraamiseen Euroopassa, mutta sillä ei ollut tuolloin kukoistaneita kompakteja autoja. Vastatakseen Saksan tarjontaan tässä segmentissä GM kääntyi Saabin puoleen ottamalla 9-3, muuttamalla hieman sen ulkoasua ja asettamalla siihen Cadillac-merkkejä.

Näin ilmestyi BLS, joka eroaa kaikista muista tuotemerkin malleista, koska se on ainoa Cadillac, joka on erityisesti suunniteltu Euroopan markkinoille. Joissakin versioissa käytettiin Fiatilta lainattua 1,9 litran dieselmoottoria. BLS: n suunnitelma ei ollut kovin huono, mutta se ei onnistunut saamaan jalansijaa markkinoilla ja lopulta epäonnistui.

Pontiac G3 / Wave

Chevy Aveo / Daewoo Kalosin käyttäminen lähtökohtana on sinänsä kauhea idea, mutta Pontiac G3 on itse asiassa pahin kolmesta. Syynä on se, että hän ottaa kaiken, mikä teki amerikkalaisesta urheiluautomerkistä GM:n legendan, ja heittää sen vain ulos ikkunasta.

GM on todennäköisesti vielä häpeissään, että Pontiac-nimi on yksi kaikkien aikojen pahimmista kompakteista autoista. Itse asiassa G3 oli Pontiacin viimeinen uusi malli ennen yhtiön purkamista vuonna 2010.

Kansan tarinoita Routan

Tämä on yksi salaperäisimmistä autoista, jotka syntyivät brändinvaihdos-idean seurauksena. Tuolloin - 2000-luvun alussa Volkswagen oli Chrysler-konsernin kumppani, mikä johti tila-auton ilmestymiseen Chrysler RT -alustalle, jossa oli VW-tunnus ja nimeltään Routan.

Uusi tila -auto on saanut joitakin Volkswagenin suunnitteluominaisuuksia, kuten etupään, joka on myös ensimmäisessä Tiguanissa. Yleensä se ei eroa paljon Chryslerin, Dodgen ja Lancian malleista. Lopulta Routan epäonnistui ja pysäytettiin, vaikka sen myynti ei ollut niin paha.

Chrysler haapa

Vuosisadan vaihteessa ylelliset crossoverit olivat yhä suositumpia ja Chrysler päätti hyödyntää tätä. Yksinkertaisuuden vuoksi otettiin onnistunut Dodge Durango, joka suunniteltiin hieman uudestaan ​​ja josta tuli Chrysler Aspen.

Kun malli tuli markkinoille, jokaisella Yhdysvaltain autonvalmistajalla oli samanlainen maastoauto. Ostajat eivät koskaan pitäneet Aspenista, ja tuotanto keskeytettiin vuonna 2009, ja Dodge toi Durangon takaisin valikoimaansa korjaamaan sotku.

Mercury kyläläinen

Uskotko, että Fordin omistama autovalmistaja Mercury tekisi yhteistyötä Nissanin kanssa 1990-luvulla? Ja niin tapahtui – amerikkalaiset ottivat japanilaisen tuotemerkin Quest-tila-auton muuttaakseen siitä Villageriksi. Amerikkalaisen myynnin näkökulmasta se vaikutti oikealta siirrolta, mutta ihmiset eivät vain etsineet sellaista autoa.

Tärkein syy kyläläisen epäonnistumiseen on se, että se on paljon pienempi kuin amerikkalaiset kilpailijansa Chrysler Town & Country ja Ford Windstar. Auto itsessään ei ole huono, mutta markkinat eivät sitä etsi.

aston martin cygnet

Euroopan unionin päätös vähentää kaikkien autonvalmistajien päästöjä on johtanut yhden kaikkien aikojen hulluimman ja hellittämättömän pilkatun Aston Martin -mallin, Cygnetin, luomiseen.

Se perustuu lähes kokonaan Toyota iQ:hen, pieneen kaupunkiautoon, joka kilpailee Smart Fortwon kanssa. Aston Martin toimitti sitten tunnuksia, kirjaimia, lisäaukkoja, uuden valaistuksen ja kalliin nahkaisen sisustuksen luodakseen erittäin kalliin ja hyödyttömän Cygnetin, mikä osoittautui yhdeksi autojen historian suurimmista epäonnistumisista.