10 korkeaa sedania, jotka eivät pelkää rikkoutunutta asfalttia
Keväällä rikki suurissakin kaupungeissa asfaltti pakottaa valitsemaan uuden auton sen vapaan koon perusteella. Tämä pätee erityisesti silloin, kun kyse ei ole crossoverista, vaan tavallisesta henkilöautosta. AvtoVzglyad-portaali on laatinut luokituksen "korkeista" sedaneista, jotka eivät pelkää kaupunkien kuoppia, vaan myös suhteellisia maanteitä.
On selvää, että helpoin tapa navigoida off-road ja syviä kuoppia asfaltissa on runkoinen neliveto SUV, jossa on rehelliset mekaaniset "elektroniset" tasauspyörästön lukot. Mutta entä kaupunkilainen, joka tarvitsee autoa vain kaupunkiasfaltilla liikkumiseen ja rauhalliseen maalle liikkumiseen, ja keväällä ja syksyllä juuri tähän asfalttiin muodostuu joka paikkaan aivan käsittämättömiä reikiä?
Kun julkiset laitokset täyttävät ne väliaikaisilla bitumin "täplillä" murskatulla kivillä, et vain puhkaise kaikki pyörät, vaan auton pohja muuttuu yhdeksi isoksi lommoksi ja jousitusvarret taipuvat spiraaleiksi jatkuvasta kosketuksesta. kuoppien kanssa. Kaupunkisiviilin, jonka automainostajat ovat aivopesty, ei kuitenkaan tarvitse käyttää ylimääräistä kovalla työllä ansaittua rahaa nelivetoisen crossoverin hankintaan. Riittää, kun valitaan tavallinen auton korityyppi - sedan, mutta yhdellä varoituksella: sillä on oltava suhteellisen suuri maavara.
Minun on sanottava, että suurin osa "korkeista" sedaneista on keskittynyt automarkkinoiden budjettisegmenttiin. Mutta jopa suurempien ja kalliimpien autojen joukossa on malleja, joilla on kunnollinen maavara. Joten ehkäpä korkeimmat autot nykyisillä kotimaisilla automarkkinoilla osoittautuivat "ranskalaisiksi" Peugeot 408:ksi ja LADA Vestaksi, joiden maavara on melkein 178 mm. On selvää, että kampikammion suoja voi syödä osan näistä millimetreistä, mutta silti se on vaikuttava.
Vähän hänen veljelleen koncernissa PSA väistyi Citroen C4:lle. Sen "vatsan" ja pinnan välissä on 176 mm ilmaa. Kirjaimellisesti "hengittää sisään" Datsun on-DO:n tilaan samanlaisella parametrilla, joka on 174 mm. Tiheän ryhmän johtajia seuraavat edullisimman autoluokan edustajat. Renault Loganin, Skoda Rapidin ja VW Polo Sedanin valmistajat ovat ilmoittaneet maavaraksi 170 mm.
Toisella valtion työntekijöiden luokan edustajalla, Nissan Almeralla, on vain 160 mm välys. Tämä on sitäkin kummallisempaa, koska kone on rakennettu samalle alustalle kuin 170 mm Renault Logan. Oletetaan arviomme lopussa, että Toyota Camrylla ja Hyundai Solarilla on täsmälleen sama maavara (160 mm) kuin Nissan Almeralla.
