12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
-
12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa - 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
- 12 omituisinta Australiassa koskaan rakennettua autoa
Kaikkien uusimpien paikallisten autoalan uutisten perusteella luulisi, että vain Fordia, Holdenia ja Toyotaa on koskaan valmistettu Australiassa. Mutta itse asiassa meillä on pitkä, monipuolinen ja usein melko outo autoteollisuuden historia.
Pesukoneissa ja betonisekoittimissa taitojaan hioneen yrityksen luomasta oudosta uteliaisuudesta autotoimittajan kanssa yhteistyössä suunniteltuun autoon – menneisyydessämme piilee monia outoja ajoneuvoja. Tässä on joitain parhaista…
urheilupäivä - VH Commodoreen perustuen melbournelainen yritys Classic Car Craft loi kaksiovisen Sportifin käyttämällä saksalaisen Opel Rekordin valmiita paneeleja, joihin ensimmäiset Commodoret perustuivat. Mustaksi maalatussa Sportifissa, jossa on aikakauden mukaiset kullanväriset koristeet, on myös muhkea sisustus ja ZK Fairlane -ajovalot ainutlaatuisena muotoiluna. CCC kuvaili Sportifia "autoksi, jonka GMH:n olisi pitänyt rakentaa", mutta luultavasti ymmärsi, miksi he eivät tehneet, kun oli rakennettu vain 12 esimerkkiä.
Bolwell - Bolwell-brändi tunnetaan parhaiten vähävolyymista urheiluautojen tuotannosta vuosina 1962-79. Tänä aikana rakennettiin yhdeksän eri mallia, jotka kantoivat nimiä MkI-VIII, joista menestynein oli MkVIII Nagari, jota rakennettiin 118 yksikköä. Mekaanisia osia lainattiin useilta valmistajilta, mukaan lukien Fordin, Holdenin ja Volkswagenin moottorit. Täysin uusi Mark X Nagari esiteltiin vuonna 2008, mutta sen aloitushinta on yli 200 911 dollaria, joten useimmat ostajat näyttävät valitsevan sen sijaan Porsche XNUMX:n.
Buffalo - Bufori aloitti VW-moottorilla varustetun Madisonin valmistuksen kolmen Sidney-veljeksen autotallissa vuonna 1986 ja laajensi V6i- ja Commodore V6-moottorikäyttöiseen MkII-malleihin ennen kuin siirsi tuotannon Malesiaan vuonna 1998, missä omituisen tyylisiä LaJoya- ja Geneve-malleja valmistetaan nykyään. Lyhenne sanoista Kaunis, Ainutlaatuinen, Fantastinen, Alkuperäinen, Romanttinen ja Vastustamaton, valitsisimme kohteliaasti ainutlaatuisen soveltuvimmaksi termiksi nykyisille malleille.
Luoti - Bullet teki nimeä itselleen tuottamalla pyöriviä MX-5:itä uudella alustalla 90-luvun puolivälissä, ja 8-luvulla ne siirtyivät äärimmäisiin versioihin, joissa oli ahdettu Lexus V2000 -moottori. Yritys on tällä hetkellä erikoistunut ahdinsarjoihin useille malleille, mutta uusi superauto on työn alla - tällä kertaa ilman MX-5:n röyhkeää tyyliä.
Lelu - Kenties kunnianhimoisin rajoitetun erän tuotteistamme, Giocattolo Motori lanseerasi keskimoottorisen Giocattolon (italiaksi lelu) todellisena haasteena 1980-luvun kalliille ja tunnetusti vaikeasti ajettavalle italialaiselle eksootiikalle. Vain 15 autoa valmistettiin vuosina 1986-88, ja ne suunniteltiin samojen B-ryhmän rallisääntöjen mukaisesti kuin Ferrari 288GTO, jotka kiellettiin heti tuotannon alkaessa.
Yrittäjä Paul Halstedin ja entisen F1-suunnittelijan Barry Locken työssä Giocattolossa yhdistettiin Alfa Romeo Sprintin lasikasvihuone ja ohjaamo Kevlar-koripaneeleilla sekä mittatilaustyönä valmistettu keskimoottorinen alusta, jossa on 5.0 litran Holden-moottori ja HSV VL Group A SS twin. kaasut.. V8. Muutamia muita paikallisia raaka-aineita olivat Simmonsin kevytmetallivanteet, minibaarin kokoinen pullo Bundaberg-rommia ja pari shottilasia työkalulaatikossa.
Goggmobile - Sydneyn autokauppias Bill Buckle toi saksalaisten Goggomobil-mikroautojen alustat Australiaan vuosina 1957-1961 ja varusti ne paikallisesti valmistetuilla lasikuitukoroilla.
Sedan-, coupe-, avoauto- ja kevyitä pakettiautoja oli saatavana 300-kuutioisilla ja 400-kuutioisilla kaksisylinterisillä moottoreilla. "Not Dart" Dart roadsterista on tullut Shannonsin vakuutusyhtiön nelipyöräinen kasvo.
Hartnett - Holdenin entinen pomo Lawrence Hartnett perusti Hartnett Motor Companyn vuonna 1949 pääministeri Ben Chifleyn rohkaisemana haastaa Holdenin hallitsevan aseman markkinoilla (miten ajat ovat muuttuneet).
Tuloksena syntynyt Hartnett perustui Jean Grégoiren ranskalaiseen malliin, jota valmistettiin vuosina 1951–1955 Tasman-studiona ja Pacific-avoautona, mutta myös muutama farmari valmistettiin. Chifley tuli tunnetuksi kutsumalla ensimmäistä Holdenia "kauneuteen" ja auttamalla häntä tulemaan bestselleriks palkinnolla. Mutta hänen suosikki Hartnett-projektinsa ei ollut yhtä hyvä. Toimitusongelmat vaikeuttivat tuotantoa, ja yritys lopetti tuotannon vuonna 1955, kun vain 120 autoa oli rakennettu.
Lightburn Zeta - Etelä-Australialainen pesukone- ja betonimyllyvalmistaja Lightburn and Co valmisti Zetaa sedan-, monipuolisen ja urheilullisen korimallin 1963-65. Urheilullisen roadsterin korirakenteen lisäksi niissä kaikissa oli 324 cc:n kaksisylinterinen moottori. Sports voitti lohkon 498cc:n isolla lohkolla.
Sedan-versiosta puuttui minkäänlainen takasäilytyslokero - varhainen Corvette-tyyli - ja vain Sports-versiossa oli peruutusvaihde. Kaikki muut mallit oli sammutettava ja käynnistettävä peruutettaessa ajaakseen taaksepäin, jolloin sen niuka huippunopeus oli saavutettavissa peruutettaessa. Zetaa valmistettiin alle 400 kappaletta.
Mazda Roadpacer - Holden HJ- ja HX Premier -malleihin perustuva Mazda Roadpacer, jota myytiin Japanissa vuosina 1975–77 australialaisella isolla kuusi- tai V8-moottorilla, joka korvattiin pyörivällä 13B-moottorilla. Teho oli päivän 202 (3.3 litran) kuuden tasolla, mutta pyörivän moottorin huomattava vääntömomenttivaje merkitsi sitä, että se oli hidas kuin sateinen viikko ja sai muutaman ystävän ylellisistä ostajista, joille se oli suunnattu. Niitä valmistettiin vain 800 ja se on tähän mennessä ainoa pyörivällä moottorilla varustettu GM-tuote.
Mitsubishi Sigma Peter Warrett Special - Mitsubishi rakensi 1000 1981 esimerkkiä vuonna XNUMX, ja niissä oli edesmenneen australialaisen autohahmon Peter Warrettin allekirjoitus. Legendan mukaan Warrettia pyydettiin rakentamaan parempi auto sen jälkeen, kun hän valitti Sigman peruskäyttäytymisestä Mitsubishi-insinöörille, ja tuloksena oli Peter Wherrett Special. Voitko kuvitella Paul Gower Cruisen tai Joshua Dowling Aurionin tänään?
Warrettin mukaan hän teki Sigmasta "yhdeksi vuosikymmenen suurimmista perheautoista" asentamalla ulosvetimet tavalliseen 2.6-litraiseen nelisylinteriseen moottoriin tehon nostamiseksi 72.9 kW:sta 76 kW:iin, viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, tarkistettu vaimentimien viritys ja levyjarrut. , 15-tuumaiset kevytmetallivanteet Pirellin renkailla, ja ne kaikki maalattiin punaiseksi erityisillä raidallisilla tarroilla sivuilla. Uudistuksen viimeistelivät Recaron etuistuimet ja Momo-merkitty ohjauspyörä.
Overlander 4WD - Kauan ennen Holden Adventraa, Vehicle Engineering and Modifications of Launceston rakensi Overlander 4WD -malleja Holden HJ-HZ:n pohjalta. Vuosina 1976-89 rakennettiin 120 mallia käyttämällä Holden-mekaniikkaa ja Dana-vaihteistokoteloa sekä etu- ja takamaastoakselit, pyörät, renkaat ja jousitus. Muunnos luotiin yhdessä Holdenin kanssa ja se voi olla farmari, ute tai ute kiinteä runko. Kuten Adventran kohdalla, tämä tuntui tuolloin loistavalta idealta, ja kuten Adventran kanssa, useimmat ihmiset ostivat sen sijaan LandCruiserin.
Recaro Mystere / Arcadipan Taipan - Mystere alkoi vuoden 1977 Sydney Motor Show -konseptina, joka luotiin Recaron ja entisen Fordin suunnittelijan ja Mad Max Interceptorin työntekijän Peter Arcadipanin yhteisyrityksenä.
Mystere perustui LX Torana -viistoperään, jossa oli leikattu häntä, lapion nokka ja Arcadipane-suunnitellut lokasuojat sekä täyteläinen Recaro-nahkainen sisustus. Pienen volyymin tuotantosuunnitelma ei toiminut, ja korin osat myytiin Taipan-sarjana Arcadipanen korinrakennusliiketoiminnan kautta, jopa ilman Mel Gibsonin apua.
