120 vuotta Opel hyötyajoneuvoja. 1899 - XNUMX

Yhtäkkiä liikenteeseen ilmestyneen auton tultua esiin ei enää ollut kysymys hevosten lihasvoimasta. Heinän sijaan minä auton pioneereja he ostivat bensaa sekatavarakaupasta.

Huoltoasema oli vielä keksittävä, kun veljet Opel rakensi ensimmäiset autot Rüsselsheim vuonna 1899. 

Moottoriajoneuvot, yritysajoneuvot, matkailuautot: uudet termit uudelle aikakaudelle keskittyen nostokyky и moottorin käyttöikä.

Opel Lutzmannin patenttiautojärjestelmän "kolossi".

Debyyttinsä vuonna Opel Motorwagen System Lutzmann patentti siitä tuli heti perusta "paikallisen yrityksen rakentamalle jättiläismäiselle moottoroidulle ajoneuvolle. Adam Opel suurelle viinitilalle'.

Paikallinen sanomalehti Main-Spitze totesi tämän 2. heinäkuuta 1899: se on ainoa todiste siitä, että Opel on valmistanut ensimmäisen rahtiauton. Ensimmäinen valokuva Opel-hyötyautosta on vuodelta 1901, ja siinä näkyy Lutzmann matkatavarateline suljettu runko: 5 hv ja nopeus noin 20 km/h.

Darracq-järjestelmä

Ensimmäisiä kuljetusvaunuja seurasivat toimitusvaunut: Darrak järjestelmä (1902), Opel otti käyttöön mallit, jotka ovat edelleen muodissa: etumoottori, vaihteisto, vetoakseli ja takaveto. V suljetut jakeluautot ja nämä näyttävät mainokset tuotettiin tällä perusteella XNUMX-vuosiin asti.

Aluksi nämä olivat yksittäisiä yksiköitä, jotka rakennettiin asiakkaiden toiveiden mukaan, mutta vuonna 1924 Opel lanseerasi ensimmäisenä saksalaisena valmistajana. tuotanto kuljettimella malleista PS 4 di Rüsselsheim.

Opel työsuhdeauto

Vuodesta 1924 vuoteen 1931 valmistettiin 119.484 XNUMX kopiota. Puusammakko (Puusammakko). Ehkä ensimmäinen todellinen hyötyajoneuvo nykyaikaisessa konseptissa oli Opel työsuhdeauto (työsuhdeauto) vuodesta 1931. Tämän pakettiautoversion hyötykuorma oli 500 kg ja se oli luokassaan valtava menestys 80 prosentin markkinaosuudella. Opel rakensi 22.000 23 XNUMX yksikköä XNUMX-vahvaa Dienstwagenia.

Vuonna 1934 city Blitz kiinteä kuorma-auto taso- tai pakettiautoversiossa, varustettuna kuusisylinterisellä rivimoottorilla, joka on tyypillistä Opelin hyötyajoneuvovalikoimalle.

Anni '50: Opel Olympia pikakuljetuspakettiauto

Talouden noususuhdanteen myötä asiakkaille maksimaalisen nopeuden tarjoamisesta on tullut yhä tärkeämpää. Ja juuri sitä he tekivät siellä Opel Olympia vuonna 1950 ja Ennätysnopea pakettiauto Olympia (Pikakuljetusauto) vuodesta 1953, yhdessäOpel Blitz XNUMX:sta.

Näiden ajoneuvojen menestys oli välitön niiden hyötykuorman, luotettavuuden ja matkustamon mukavuuden ansiosta. siellä Olympia -ennätys 515 kg:n hyötykuormalla se loi perustan Opelin perävaunumallien (henkilö- ja pakettiautot eli henkilö- ja pakettiautot) suurelle menestykselle. 

60.: Opel Rekord P2

XNUMX-luvun alussa ihanteellinen kumppani käsityöläisille oli Opel Record P2, kiitos suuren tavaratilan, alhaiset käyttökustannukset, luotettavuus, kaksi tehokasta ja luotettavaa moottoria: 1.5 l. 50 h.p. ja 1.7 l. 55 hv, kolmivaihteinen puoliautomaattivaihteisto "Olimat".

Vuosina 1960-1963 valmistettiin 32.026 XNUMX yksikköä. Se oli siellä Opel Record C Wagon, saatavana myös pakettiautoversiona, joka sitten aloitti suuren farmaribuumin vuonna 1966. Kuitenkin muutaman vuoden kuluttua Kadetti yhdistelmä, mutta se on toinen tarina, josta kerromme seuraavassa numerossa...