14.03.1996. maaliskuuta XNUMX | Daewoo – FSO Motorin perustaja

Ulkopuolisen tuen etsintää FSO:lle on jatkettu XNUMX-luvulta lähtien. 

Aluksi näytti siltä, ​​että Fiat oli voittanut. Jopa allekirjoitettiin sopimus, jonka mukaan Uno-mallia piti valmistaa Geranissa, mutta se purettiin. Monia kumppaneita harkittiin, mutta neuvottelut eivät olleet helppoja ammattiliittojen vahvan aseman vuoksi. Vain tuolloin eksoottinen Daewoo-brändi hyväksyi heidän ehdot ja lupasi kehittää FSO:ta vähentämättä miehistöä. Sopimus allekirjoitettiin vuonna 1995, ja 14. maaliskuuta 1996 perustettiin Daewoo-FSO Motor.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

Myöhemmin Daewoo-FSO valmisteli koko Polonez-sarjan modernisoinnin esittelemällä Plus-sarjan malleja - paremmin varusteltuja, uudella kojelaudalla ja pienillä tyylimuutoksilla, joista tyypillisin oli takaluukun heijastin. Vuonna 1999 valikoimaan lisättiin farmariversio, jolta ei voitu kiistää kompaktisuutta, mutta tyylin suhteen se näytti mielenkiintoiselta.

Samanaikaisesti Polonaise-malliston uusimisen kanssa Daewoo aloitti tuotteidensa kokoamisen - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Osa näistä autoista myi hyvin, mutta jo vuonna 1998 koko Daewoo-konserni kohtasi vakavia taloudellisia ongelmia, jotka johtivat myös FSO-investointien lopettamiseen.

Lisätty: 2 vuotta sitten,

kuva: Lehdistömateriaalit