John Cenan 14 epäterveellisintä autoa (ja 6 amerikkalaista ei koskaan aja)

Tarkastimme joitain hänen kyydistään, ja tässä on 14, jota rakastamme ja 6, joista emme juuri nyt tunne.

Amerikkalainen ammattipaini John Cena, joka tunnetaan nyt syvästä bassoäänestään, joka oli erinomainen Disneyn sarjakuvissa. FerdinandHänellä tiedetään olevan suurempi kokoelma autoja kuin hänen World Wrestling Entertainment -uransa nimikkeitä. Cena ei ehkä omista useimpia WWE:n titteleitä, mutta hän tietää varmasti paljon autoista verrattuna joihinkin WWE-kollegoihinsa (ja muihin julkkiksiin), koska hän ei näytä vain elävän, vaan myös hengittävän autoja.

Hänen valtava autokokoelmansa, joista suurin osa on lihasautoja, jotka sopivat erittäin hyvin hänen ruumiinsa ja persoonallisuutensa kanssa, herättää jatkuvasti huomiota. Tämä salainen autoguru, joka on myös näyttelijä, on yksi tämän päivän painimaailman suurimmista persoonallisuuksista, jonka nettovarallisuus on noin 55 miljoonaa dollaria ja valtava fanikunta.

Cinan maku näyttää enemmän kuin räjähdys menneisyydestä, säilyttäen todellisen amerikkalaisen hengen. Hän on jopa autovloggaaja ja katselee autoja YouTubesta The Bella Twinsin ja Auto Geekin kautta, missä hän valloittaa meidät nokkeluudellaan ja aidolla innostuneuudellaan hänen ajotieltä ohittavista autoista. Et ehkä ymmärrä autoteollisuutta, mutta sinulla on varmasti hauskaa seurata hänen tekemistään. Tarkastelimme joitain hänen ajojaan, ja tässä on kymmenen niistä, joista pidämme ja kymmenen, joista emme juuri nyt tunne.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi -laturi

osoitteessa thecelebritymedia.blogspot.com

Cenan vaikuttavien autojen joukossa klassisten ja nykyaikaisten autojen kokoelmassa on tämä vuoden 1966 Dodge Hemi Charger. Dodge-musiikkiautojen tiedetään olevan nopeimpia ja villeimpiä, sillä ne ovat voittaneet amerikkalaisia ​​drag stripsejä ennen kuin ne on otettu mukaan nopeimman ja villeimmän Street Car Hall of Fameen. Ensimmäisessä rakennetussa Chargerissa oli nopea takakattolinja, paljon kromia ja sisäisiä kauhaistuimia, piilotetut ajovalot, keskikonsolit, täysleveät takavalot ja Coronet-kovakatto.

Moottori oli tavallinen 318-kuutioinen V8, jossa oli 325 hevosvoiman perustehon lisäysvaihtoehto, joka mahdollisti auton törmäyksen lohkoon 85 mph:n huippunopeudella 16 sekunnissa. Dodge tunnetaan Chrysler 426 Hemi V8 -moottorin tuomisesta massoille.

Kilpamoottorina otettiin käyttöön vuonna 1964, ja siitä tuli katuversio vuonna 1966, mikä nosti Dodge Chargerin lihasautojen kartalle, mikä puolestaan ​​poiki lopullisen Dodge Chargerin, jonka todellinen teho oli lähes 500 hevosvoimaa, vaikka Dodge mainosti sitä. 425. Tämä yhdessä jäykempien jousien, isompien jarrujen ja etulevyjen kanssa nosti Dodgen esittämän auton hintaa Kaunotar ja hirviö. Vain 468 yli 37,000 XNUMX rakennetusta laturista sai Hemi-moottorin. Me rakastamme sitä!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 AMC AMX -autot esiteltiin vuonna 1968 ensimmäisinä teräsrunkoisina kaksipaikkaisina (takaistuin poistettiin) sitten vuoden 1957 Ford Thunderbirdin. Sen loi American Motors Experimental (AMX), joka teki muutamia pieniä muutoksia toiseen malliin, kuten Magnum 500 -teräksisiä maantiepyöriä ei enää kromattu, vaan niille annettiin ruostumattomasta teräksestä valmistettu koristerengas.

Cenan omistamassa vuoden 1969 mallissa on 390cc V8-moottori, jonka teho on 315 hevosvoimaa, 3-nopeuksinen automaattivaihteisto keskellä ja korkea suorituskyky. Tämä aggressiivisemman näköinen auto on myös lyhyempi ja kookkaampi, ja siinä on pitkä konepelti ja takaosa, yksinkertainen AMX-merkitty säleikkö, ohuet takavalot ja miellyttävä ulkoasu. Sisällä AMC on saavuttanut muskeliauton ilmeen kauhaistuimilla, kaksoisohjaamoinstrumenteilla, puusävyisellä B-pilarilla ja konsolilla sekä tehtaan AM-radiolla kojelaudan keskellä. Tavaratila on myös erittäin tilava, ja siinä on tehtaan lattiamatto, varapyörä ja tunkki. Tämän auton moottori on yksi AMC:n tehokkaimmista, ja sen räikeä ääni tuo ehdottomasti auton potentiaalin esiin ja se myös ajaa hyvin. Emme ole varmoja siitä, sopiiko Cena todella tähän autoon, mutta kaiken kaikkiaan se ei ole niin huono.

16 Tunne se: 1969 Chevy Camaro ZL1

Tämän auton moottori oli modifioitu (hieman) versio Can-Am Chaparral -kilpa-autossa käytetystä moottorista, ja siinä oli nelitynnyriinen kaasutin, alumiinipää ja -lohko sekä märkäpohjavoitelu, ja se kehitti noin 500 hevosvoimaa. Tämä teki autosta yhden tehokkaimmista GM:n myymistä autoista.

Sen 396 SS -runko pystyi käsittelemään Amerikan keskitason 13-autoja suoraan tehtaalta, jopa korotetulla jousituksella ja nelivaihteisella manuaalivaihteistolla, mutta se oli kaksi kertaa edullisempi kuin tavallisen V8 Camaron hinta.

Joka tapauksessa se oli tehokas ja melko nopea, ohitti 427 Yenkon ja L88 Corvetten ja saavutti tason, jolla vain tietyt lihasautot ajavat. Auto on täysin laillinen, varustettu tehdasrenkailla ja kaksoispakoputkella, jotka kaikki lisäsivät autolle arvoa, sillä vain 20 ZL1:tä ajetaan järjestäytyneissä drag kilpailuissa. Blue omistaa tämän punaisen 1969 COPO Chevrolet Camaron valkoisilla kirjainrenkailla, ja kummallista kyllä, Camaron asiakkaat halusivat jo vuonna 1969 427 isoa lohkoa, joten Chevy keksi, kuinka kiertää GM:n kielto laittaa Camaroon yli 400 kuutiometriä moottoreita. , ja tämä auto on rakennettu. Tällä hetkellä tämä auto voi maksaa sinulle missä tahansa 135,000 255,000 - XNUMX XNUMX dollaria, joten tämä on arvokas auto. Mistä siinä ei pidä?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena ei osta autoja vain ostaakseen niitä, vaan koska hän pitää niistä ja jokaisella hänen autollaan on tarina. Osa hänen laajasta autokokoelmastaan ​​heijastaa hänen rakkauttaan NASCARin historiaan, johon tämä vuoden 1969 Dodge Daytona oli osa. Tuolloin Ford ja Dodge taistelivat radalla, ja nämä autot, vaikka ne näyttivät rumista, pakotettiin kilpailemaan radalla.

Daytonassa on ikoninen 23-tuumainen metallilevyn kärkikartio siivenvakain perinteisen säleikön sijaan, joka löytyy auton rajoitetuista versioista. Tälle mallivuodelle valmistettiin yhteensä 505 esimerkkiä tästä autosta, ja sillä oli näkyvin tyyli kaikista Dodge-ajoneuvoista. se on melko nopea, ja siinä on lukuisia suorituskykyvaihtoehtoja, kuten 4-nopeuksinen manuaalinen Hurst-vaihteisto, 440 Magnum -moottori, kaksoiskatkaisija jakaja ja A34 Super Track Pak. Siinä oli myös voimakkaat etulevyjarrut, jotka kestivät sen tehoa, ja raskas jousitus mustilla sisäpuolisilla kauhaistuimilla, musta kojelauta erilaisilla mittareilla, mukaan lukien yhdistelmäkello, AM-radio ja puusyistä ohjaus. Sen maantieversiossa oli 426 litran Hemi 7 -moottori 425 hevosvoimalla. Tarkka kuono-osa lisätty tarkkuuden vuoksi säädettävällä takakannen tukijalalla, jossa oli kaksoisvakain ja vaakasuora siipi. Pidämme myös tästä.

Tunne se: Vuoden 1970 AMC Rebel Machine

Vuoden 1970 AMC Rebel Machine ei ehkä näytä siltä ulkopuolelta, itse asiassa se voidaan luulla tehon puutteeksi, mutta se on äärimmäinen lihasauto, kapinallinen kone. Vaikka sen vuoden 1969 SC/Rambler-versio ei selvinnyt vuoteen 1970, tämä koneversio selvisi, ja AMC jatkoi ajatusta tästä autosta kovasti.

Se oli melko hyvä moottori, ja siinä oli edeltäjänsä tavoin 390cc V8-moottori 340 hevosvoimalla.

Sillä oli myös huippuluokan kaarreajokyky E60X15-renkaiden kanssa, mutta se oli vain vuoden malli sen jälkeen, kun noin 1000 XNUMX ensimmäistä yksikköä valmistettiin. AMC alkoi tarjota sitä millä tahansa värillä, mutta ilman raitoja, ja vaikka AMC oli hieman myöhässä muskeliautobileistä, sen panos solid-musiikkiautojen ryhmään oli valtava. Tämä auto oli sarjan paras, ja se tarjosi lihasautovaihtoehtoja, joita jokainen vaihteisto saattoi haluta, ja siitä tuli todellinen legenda lihasautojen historiassa. Kuten Cena sanoi, jokaisella autolla on tarina, ja on selvää, että tämä AMC Rebel Machine sopii historiaan, unohtumaton kone, jonka kanssa ei voi pelleillä.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

GM asetti rajan yli 400 kuutiotuumaisille moottoreille, mutta vuonna 1970 se nosti 400 kuutiotuman rajaa keskitason malleissa ja julkaisi joitain kaikkien aikojen nopeimmista autoista, mukaan lukien tämän vuoden 1970 Buick GSX, joka on myös osa Cenan autokokoelmaa. Buickin suorituskyky perustui keskikokoiseen Skylarkiin, uudella tyylillä, joka pidensi sen runkoa kahdella tuumalla ja korvasi 400 cid GS 455- tai 455 V8 -moottorin, kuten sitä kutsuttiin. Jälkimmäisessä oli suuremmat venttiilit ja paremmat päät, jotka tarjosivat syrjäytymisetuja, ja GM arvioi sen tehoksi 350 perushevosvoimaa ja 510 lb-ft vääntömomenttia, jota vastaavat vain 474 ja 500cc V8-moottorit. Katso asennettuna Cadillaciin.

Siinä oli myös toimiva konepellin kauha, jossa oli kaksi ilmanottoaukkoa, kuumempi nokka-akseli ja tarkistettu kaasuttimen suihku, seitsemän tuumaa leveät pyörät, etulevyt, 4-nopeuksinen Hurst-shift -vaihteisto ja raskas jousitus.

Näitä autoja rakennettiin yhteensä 687, joista 488 tilattiin GSX Stage 1:een, mikä tarkoittaa, että se oli suosittu ja oli myös yksi tehokkaimmista muskeliautoista koskaan.

Alkuperäinen väri rajoittui Saturn Yellow- ja Apollo White -väreihin ja vain 678 tilattiin tämän paketin mukana, mutta siinä oli erityinen raidoitus, konepellin kierroslukumittari, rallikromirenkaat ja raskas takakääntötanko muiden ainutlaatuisten ominaisuuksien ohella.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Tämä auto on yksi eksentriisimmistä Mercuryn lihasautojen valikoimassa. Vuoden 1970 Mercury Cougar Eliminatorin historia juontaa juurensa vuoteen 1967, Cougarin mallivuoteen, joka vastaa alkuperäistä Ford Mustang -poniautoa. Cougarissa oli Mustang-alusta, joka oli kolme tuumaa pidempi, mikä antoi autolle pidemmän akselivälin sekä lisämukavuuksia, jotka tekivät siitä urheilullisemman ilmeen ja ylellisemmät. Tässä autossa on tehty pieniä tyylimuutoksia, joista suurimmat ovat edessä jaetuilla säleikköillä ja mattamustilla ajovalojen ovilla auton suorituskyvyn korostamiseksi. Sivuraidat kulkevat ajoneuvon pituudelta vakiopyörillä ja konepellin kauhalla. Konepellin alla ei ole 390 Hi-Po -moottori, vaan uusi 351-kuutioinen Ford V8, joka tunnetaan myös nimellä Cleveland, jossa on 300 hevosvoimaa yhdistettynä tavalliseen kolmivaihteiseen manuaaliseen tai valinnaiseen nelinopeuteen Hurst-vaihdevaihteisto. . Auto tulee Competition Orangessa ja Cena pitää mielellään autonsa alkuperäisessä kunnossa säilyttääkseen palan historiaa - ilman muutoksia - vain vanhan hyvän muskeliauton, kuten sen ostaisit vuonna 1970. Ja alkuperäinen tässä sisältää voimansiirron, moottorin ja muut vaihtoehdot, mukaan lukien AM-radio, joka useimmilla heistä oli jo.

12 Tunne se: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Klassisten lihasautojen omistautuneena fanina Cena sanoo rakastavansa tätä aikakautta, koska ihmiset kääntyvät aina ympäri ja katsovat autoa. Tämän lisäksi autoissa oli hullua muotoilua, maalia ja korin muotoilua, joihin hän on erittäin kiintynyt. Vaikka nämä eivät ole sellaisia ​​autoja, joista ihmiset välttämättä pitävät (koska useimmat ihmiset valitsevat Corvetteihin, Mustangeihin tai Camaroihin), Cena sanoo pitävänsä "hulluista asioista", ja luulemme, että siksi hän valitsi tämän Plymouth Roadin. Juoksija 1970. Superlintu.

Tällä autolla on outo ulkonäkö, metallinen nokkakartio, 72 tuuman alumiininen lokasuoja (se esiteltiin elokuvassa Cars), ja koska se on rakennettu NASCAR-kilpailua varten, sen käsittely ja aerodynamiikka ovat erinomaiset. Pitkä ja ruma auto kiinnittää huomion, etkä voi mennä minnekään ilman, että ihmiset puhuvat siitä muuta kuin että se on iso osa NASCARin perintöä. Kun Dodgella oli Daytona, Fordilla Torino Talledega ja Mercurylla Cyclone Spoiler II, Plymouthilla oli suuri tauko Road Runner Superbirdin kanssa, mutta vain 1935 rakennettiin yleisölle. Autossa oli vinyylikansi, pitkä metallinen nokkakartio ja pidennetty konepelti vuoden 1970 Dodge Coronetista sekä ylisuuri takalokasuoja ja mainostaulun kokoiset tarrat visuaalisen vaikutuksen aikaansaamiseksi. Siinä oli kolme moottorivaihtoehtoa: 440 perusteholla 375 hv, 440+6 390 hv. ja kaksoisnelisylinterinen 426 Hemi 425 hv:lla. Se kiihtyy nollasta 0:een 60 sekunnissa.

11 Tunne se: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford teki valtavia muutoksia mallivuotensa 1971 osalta luopumalla Fairlane- ja Falcon-nimestä, mutta Torinossa oli 14 mallia ja siitä tuli perusmalli, jota valmistettiin 4-ovisena kovakattoisena tai 500-ovisena sedanina ja farmarivaununa. Sitä seurasi Torino 2 XNUMX-ovisella kovakatolla ja SportsRoofilla sekä oma neliovinen sedan ja farmari, joka nähtiin myös Torino Broughamin kanssa, mutta vain Torino Squire -vaunussa.

Torino GT ja Torino Cobra olivat saatavilla kaksiovisena SportsRoofina ja avoautona ja kaksiovisena SportsRoofina. Näiden mallien tyyliin tehtiin vain pieniä muutoksia ja säleikköä. Vuoden 1971 säleikköissä oli pystysuora jako keskellä kaikissa paitsi Cobra-malleissa, joissa käytettiin samaa 1970-luvun säleikköä. Mitä tulee moottoriin, se pysyi identtisenä vuoden 1970 mallivuoden kanssa, ja useimmissa niistä oli 250 CID I-6 vakiomoottorina. GT:t toimitettiin vakiomoottorina 302-2V:n urheilullisen ulkonäön lisäksi kaksisävyisillä avaimilla varustetuilla kilpapeileillä, konepellin kauhalla, renkailla, kromiverhoilulla, heijastavalla laserraidalla, E70-14-renkailla ja täysleveillä takavaloilla. Tämän auton voimanlähteenä on 426 HEMI -moottori 425 hevosvoimalla yhdistettynä 4-vaihteiseen vaihteistoon. Niitä valmistettiin 1,613 1971:ssa vain XNUMX.

10 Tunne: 2017 Ford GT

Joten Ford sanoi rakentavansa ja myyvänsä 250 GT:tä vuodessa 450,000 6 dollarilla kukin seuraavan kahden vuoden ajan samalla Ganassi Racing V2017 Ecoboost -moottorilla. Cena on mukana oikeusjutussa Fordin kanssa hänen Ford GT 500 -autostaan, koska Ford haastoi hänet oikeuteen upouuden auton myymisestä vain viikkoja sen jälkeen, kun hän omisti sen. WWE-tähdeksi kääntynyt näyttelijä jätti kuitenkin esityksen tapauksen hylkäämiseksi väittäen, että hänen Florida-jälleenmyyjän kanssa allekirjoitetusta lopullisesta dokumentaatiosta puuttui jälleenmyyntikieltolauseke. Tätä autoa oli vain XNUMX kappaletta, joten sillä oli aina suuri kysyntä, ja Ford, tietäen, että ihmiset haluaisivat saada siitä käteistä, määräsi kahden vuoden kiellon auton jälleenmyyntiin.

Tämä tapaus ei kuitenkaan välttämättä vaikuta rakkauteen tai vihaan tätä autoa kohtaan. Liquid Blue Ford GT maksoi Cenalle huimat 460,000 XNUMX dollaria, kun hän toi sen kotiin jälleenmyyjältä ja jopa antoi ylistävän arvion YouTube-sarjastaan. AutoGeek. Cenan päätös myydä se alle kuukauden kuluttua auton omistamisesta johti oikeudenkäyntiin, jossa Ford yrittää saada takaisin Cenan jälleenmyynnistä saadut voitot, mukaan lukien 75,000 460,000 dollarin vahingot sekä oikeuden ostaa auto takaisin alkuperäiseen hintaan 5.4 dollaria. Auto on varustettu 8-litraisella ahdetulla V6-moduulimoottorilla, joka on yhdistetty 0-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja kiihtyy 60 km/h:iin 3.5 sekunnissa huippunopeudella 205 mph ja teholla 550 hevosvoimaa. Mistä siinä ei pidä?

9 Tunne: 2007 Dodge Charger SRT-8

Tämä auto on saanut inspiraationsa vanhoista hyvistä 60- ja 70-luvun muskeliautoista ja on tuttu monille autoharrastajille. Chrysler Groupin globaalin brändimarkkinoinnin johtaja George Murphy sanoi, että Dodge Charger ilmentää nykyaikaista amerikkalaista lihasta säilyttäen samalla erinomaisen suorituskyvyn perinnön. Dodge-brändi on herättänyt henkiin Super Bee -merkin, joka debytoi vuonna 1968 Coronet-linjalla vastauksena Plymouth Road Runner Superbirdille, jonka Cena ilmeisesti myös omistaa.

Alkuperäiset 70-luvun Super Bees varustettiin HEMI:llä, samoin kuin uusi Dodge Charger SRT-8 Super Bee, joka tuotti 425 hevosvoimaa ja 420 lb-ft vääntömomenttia. Auto ajaa hyvin myös sen 20 tuuman ainutlaatuisilla SRT-suunniteltuilla taotuilla alumiinivanteilla ja Goodyearin korkean suorituskyvyn superauton renkailla, joissa on epäsymmetriset kierteet.

Sen tehonlisäystä tukevat vahvistettu sylinterilohko, kelluvat männät, modifioitu öljypohja, taottu teräs kampiakseli ja erittäin vahvat kiertokanget, jotka kaikki ohjataan pyörille 5-vaihteisen automaattivaihteiston kautta (manuaalivaihteistolla). Tämä auto on Chryslerin SRT-divisioonan ensimmäinen Dodge Charger -erikoisversio, ja siinä on erinomainen ajettavuus, näppärä ajotuntuma, suorituskykyyn keskittyvä muotoilu ja kilpa-vaikutteinen sisustus. Auto kiihtyy nollasta 0:een vain 60 sekunnissa.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen aikoi valmistaa vain 500 kappaletta Bossia, mutta se ei todellakaan ole Boss, koska siinä ei ole tarvittavia tarroja, koska Ford on melko varovainen nimensä suhteen, joten se ei ole Boss siinä mielessä, että ihmiset ostavat, vaan pikemminkin auton, jossa on nimi, jolla on enemmän mainetta kuin itse pomolla.

Parnelli Jonesin allekirjoitus on kuin kuninkaallinen, koska se on peräisin legendaariselta kilpa-autoilijalta, joka ansaitsi vuoden 1970 SCCA Trans-Am -tittelin Boss 302 Mustangilla päihittämällä huippukilpailijoita, kuten Mark Donoghuen, Dan Gurneyn ja muita, eli Parnelli Jonesin. Ihannetapauksessa Boss . Metallisen kojelaudan Parnelli-kirjaimia lukuun ottamatta Saleen/Parnelli Jones Mustangissa on lähes kaikki Boss 302:n ominaisuudet, paitsi tietysti ilmeisin, plus Grabber-oranssi.

Siinä on myös mustat sivu- ja konepellin raidat, takaspoileri, 19 tuuman Minilite-tyyliset kevytmetallivanteet, musta tavaratilan kansi, viisinopeuksinen manuaalivaihteisto ja Saleen N2 iskunvaimentimet, 14 tuuman etujarrulevyt ja Ford V302 24 -Modulaarinen venttiilimoottori 8 kuutiometriä. moottori. Saleen/Parnelli Jones on kiistatta paras suoritus Mustangista nykyisessä kunnossaan, herättää Boss-nostalgiaa, mutta myös innovatiivinen ja moderni, joten sen arvo todennäköisesti myös nousee.

7 Tunne: 2007 Ferrari F430 Spider

Tämä vuoden 2007 Ferrari F430 Spider on vaihdettava versio, joka paljastettiin vuoden 2005 Geneven autonäyttelyssä ja jonka Pininfarina on suunnitellut käyttämällä Formula 1 -autoissa käytettyä aerodynamiikkaa. Superauton sisustus ja suorituskyky ovat samanlaisia ​​kuin coupe-versiossa, mutta sen paino on kasvanut ja huippunopeus on laskenut, mutta vain noin 3 mph. Autossa on V8-moottori konepellin alla, innovatiivinen aerodynamiikka, joka mahdollistaa ilmavirran lisäämisen ja parantaa samalla jäähdytystä, sekä alumiinirunko ja alusta parantavat matkustajien turvallisuutta, mikä mahdollistaa siirtymisen kilpa-autosta maantieautoon.

Tuulilasissa on kaksi terästä turvakaari, jotka suojaavat matkustajia parhaalla mahdollisella tavalla, sekä automaattisesti taittuva konepelti ja kaksoisilmanotto, jotka perustuvat F156-maailmanmestaruussarjan Ferrari 1 F1:een. antoi Phil Hillille kilpailutittelin vuonna 1961. Tyylillisesti suuri osa siitä tuli EnzoFerrarilta, erityisesti takaosa, ja se sai puskuriin takahajottimen, jossa kiinnitettiin paljon huomiota ulkoiseen muotoiluun. Sivupeileissä on kaksi asennuskiinnikettä, jotka syöttävät ilmaa moottorin imuaukkoon. Sisällä auto on suunniteltu uudelleen kuljettajan ergonomiaa ajatellen, ja siinä on urheilullinen ilme ja hienostunut kojelauta. Me rakastamme sitä.

Tunne: Lamborghini Gallardo LP560-4

Tämä on ainoa Gallardo LP560-4 maailmassa, jonka sisätilat vastaavat Verde Scandal -verhoilua, ja Cena on tämän auton ylpeä omistaja, jonka hän antoi nimeksi LamborGREENi. Kirkkaan vihreä väritys on jo silmiinpistävää, mutta epätyypillinen sisustus on kateellinen. Cena sanoo, että auton alkuperäinen omistaja halusi sisäpuolen (nahasta) vastaavan vihreää ulkoa, ja sisätilojen piti myös verhota kokonaan Verde Scandalilla.

Koska se oli ainutlaatuinen väri, Lamborghinin verhoiluliike ei kuitenkaan pystynyt tuottamaan täsmälleen samaa väriä, joten he käyttivät sen sijaan Grellow-värisekoitusta (vihreä ja keltainen) halutun vaikutuksen saavuttamiseksi. . jotain hyvin lähellä sitä.

Istuimet ovat kaksisävyisiä Grellow- ja Nero Perseus -mustilla, ja verhoilun ompeleet on tehty Q-Citura-timanttikuviolla, joka on levitetty kaikkiin istuimiin, kattoon ja ovipaneeleihin. Suorituskyvyn osalta autossa on 6-nopeuksinen E-Gear-vaihteisto yhdistettynä 5.2-litraiseen V10-moottoriin, joka lähettää 560 hevosvoimaa auton kaikkiin neljään pyörään. Valitettavasti Cena eroaa tästä autosta, kun hän laittoi sen myyntiin Lamborghini Palm Beachin kautta - hän on ajanut vain 4236 XNUMX mailia koko elämänsä aikana - se on julkkiselämää sinulle. Rakastamme tätä!

6 En voi tuntea sitä: Pontiac GTO tuomari

osoitteessa thecelebritymedia.blogspot.com

Lihasautojen harrastajat tietävät eron tämän Pontiac GTO:n ja muiden sitä edeltäneiden tai jälkeisten välillä, sillä uudella tyylillä tämä vuoden 1970 malli sai avoimista ajovaloistaan ​​endura-etua, uudelleensuunniteltua takaosaa ja uutta ja valinnaista 360 hevosvoimaa, 455. - cid V8 -moottori ja rungon sivurypyt.

Toisin kuin veljensä, jotka olivat luksusmatkustajia, joilla oli paljon vaihtoehtoja, tämä GTO Judge oli taipuvaisempi lihasautojen suorituskykyyn. Sen moottori oli saatavana erikoistilauksesta ja 370 hv Ram Air IV. asennettiin lisämaksusta. Harvat muskeliautot voisivat verrata vuoden 1970 Pontiac GTO Judgea, sillä se esitti paljon rohkeamman lausunnon, kun sen Orbit Orange yhdistettiin sinisillä, oransseilla tai vaaleanpunaisilla raidoilla. Tuomarissa oli toiminnalliset kauhat konepellissä, ja siinä oli terävämpi ja tarkempi käsittely, pehmeämmät jouset ja uusittu vaimennusventtiili sekä kolme vaihteistovaihtoehtoa: kolmivaihteinen manuaalinen vakio, nelinopeuksinen ja automaattinen valinnainen, 4-vaihteinen. tuomarit. vastaanottaa Hurst-shifterin.

Huolimatta kaikesta, mitä tälle autolle tapahtui, GTO: n myynti kuitenkin laski, ja vuoden 1971 puoliväliin mennessä Pontiac joutui luopumaan erikoispainoksesta myytyään 357 kovalevyä ja 17 ragtopia. Tähän mennessä GTO-moottorin teho oli 335 hv.

5 Ei tunne: 1971 AMC Hornet SC/360

osoitteessa thecelebritymedia.blogspot.com

Tämä auto heijasti suurelta osin muutosta 70-luvun alussa, jolloin lihasautot olivat pelin huipulla, mutta tapahtui muitakin suorituskykyautoihin vaikuttavia asioita, kuten turvallisuus- ja päästömääräykset sekä vakuutusyhtiöiden maksut. Vuonna 1971 he alkoivat lyödä muskeliautoteollisuutta niin, että puristussuhdetta pienennettiin, kokonaisteho putosi vaatimattomampiin lukuihin, kun taas autonvalmistajat, jotka olivat suuria suhdetoimintaa, jäivät sivuun.

Kaiken tämän jatkuessa syntyi tämä vuoden 1971 AMC Hornet SC/360, joka toi markkinoille kohtuullisen vaihtoehdon amerikkalaisille muskeliautoille, jotka jo tukahduttivat vakuutusyhtiöt rahattomuuteen. Hornet esitteli tämän kaksiovisen sedanin, matalan profiilin muskeliauton, jonka piti alun perin olla saatavana sekä SC/360- että SC/401-malleissa, mutta AMC muutti sitä moottorin teknisten ominaisuuksien vuoksi, jotka eivät tarjonneet paljon etua. termeissä. vakuutus.

Vakiovarusteena sen mukana tuli 245 hv:n kaksitynnyrikaasutin. tai 285 hv nelisylinterinen ja paineilma. molempia nimityksiä.

Toinen vaihtoehto oli 4-vaihteinen tai automaattinen Hurst-vaihteisto tavallisen 3-vaihteisen sijaan. Auto kuitenkin kuoli vain vuoden kuluttua. Mikä hyvän asian hukkaa, mutta kyllä ​​me selvitään.

4 Ei tunne: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet on rakentanut Corvette-brändiä lähes viisi vuosikymmentä tai kauemmin, jonka aikana auto on eronnut yhdysvaltalaisena urheiluauto-ikoni, kilpaillen kalliimpien tuontituotteiden kanssa halvemmalla kuin kollegansa. Kautta historian coupe- ja roadsterit ovat jatkaneet autotekniikan ja innovaatioiden rajoja, sillä se oli yksi ensimmäisistä massatuotetuista autoista, joissa oli kevyt lasikuiturunko.

Corvette on käynyt läpi kuusi sukupolvea, joista jokainen on jättänyt jäljen ja siirtynyt eteenpäin suunnittelun ja suorituskyvyn, ulkonäön ja tekniikan suhteen. Sinan valinta vuoden 2009 Corvette ZR1 on yksi niistä Corvetteista, jotka tekivät suurimman harppauksen eteenpäin, sillä se oli suunniteltu haastamaan autoteollisuuden suuret autot: Ferrarin, Lamborghinin ja Porschen valmistamat superautot sekä muut urheiluautot.

Tämä auto liittyy jo ennestään vaikuttavaan markkinoilla olevaan perheeseen, kuten C6:een (kuudennen sukupolven Corvette), jonka suorituskyky on vaikuttavat ja tuottaa 430 hevosvoimaa, kun taas sen Z06-malli tuottaa 505 hevosvoimaa. Joten tämän mallin on mahduttava näin isoon kenkään, jos ostajat haluavat työntää sen pois jälleenmyyjistä. Mutta kuinka hyvin se sopii Italian ja Saksan parhaiden mallien kanssa niin, että ostajat pitävät sitä parempana? GM on valmis lyömään vetoa konepellin alla olevasta tekniikasta ja materiaalista, josta se on valmistettu. Pysytään toistaiseksi tunnetussa.

3 Ei tunne: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Vuonna 1964 GM lanseerasi ikonisen Pontiac Tempest LeMans GTO:n, joka jatkoi vaatimaan Amerikan ensimmäisen muskeliauton tittelin, mutta sitten he menivät pidemmälle ja täyttivät suuren iskutilavuuden moottorin kaksioviseen, josta tuli hitti kuluttajien keskuudessa. Täällä isokokoisesta moottorista tuli suosittu, ja joka vuosi noin vuoteen 1970 saakka muut GM:n divisioonit kehittivät lihasautoja, kuten Buick Skylark GS vuonna 1965 sekä Chevrolet ja Oldsmobile Chevelle SS ja Cutlass 442.

Markkinoiden muutos on kuitenkin johtanut vaatimuksiin korkeampiin päästöstandardeihin ja polttoainekustannuksiin, ja vakuutusyhtiöt ovat korottaneet isokokoisten autojen vakuutusmaksujaan, joten kohtuuhintaisille ja suorituskykyisille autoille on ollut valtava kysyntä. Oldsmobile otti haasteen vastaan ​​kehittämällä juniori-musiikkiauton, jossa on tehokas pienilohkoinen V8-moottori, mutta saatavana vain Sebring Yellow -värisenä.

Auton ulkonäköä korostettiin samanvärisillä puskureilla ja vanteilla, mikä antoi sille ainutlaatuisen muskeliautoilmeen kuin mikään muu auto kadulla. Konepellin alla oli 350 kuutiotuumainen V8-moottori, joka kehitti 310 hevosvoimaa ja kykeni lyömään 0-60 mph 7 sekunnissa ja katkaisi neljännesmailin vain 15.27 sekunnissa. Vaihteistovaihtoehdot: 21-vaihteinen manuaali, XNUMX-vaihteinen Muncie M-XNUMX -suhde tai Turbo Hydra-Matic XNUMX automaattinen. Kuitenkin vain hieman yli XNUMX yksikköä rakennettiin, minkä jälkeen malli lopetettiin, koska raporttien mukaan jälleenmyyjillä oli vaikeuksia myydä autoa ja puskurit vaihtoivat jatkuvasti kromivaihtoehtoja niiden poistamiseksi erästä, mikä oli myös kallista. .

2 Tuntematta: InCENArator

Tämän auton rakensivat Parker Brothers, jotka Cena tilasi muuttamaan Corvette C7 R:n näyttämään siltä kuin se olisi 3,000 vuotta vanha. Cena antoi hänelle nimen InCENArator, ja hänellä on avaruusaluksen runko ainutlaatuisilla liekinheittimillä, koska hän voi ampua neljä jalkaa liekkejä takakannen kannessa olevista erityisistä tuuletusaukoista. Tähän "tähtialukseen" päästäkseen täytyy kiivetä konepellille, mikä ei suinkaan ole normaalia, mutta Cena näyttää pitävän nopeudesta ja melusta.

Autossa on simpukkalasikatto ja suihkuturbiinivaikutteiset 24 tuuman lippaat sekä 5.5-litrainen V8-moottori, jonka perusteho on 491 hevosvoimaa, kuka olisi uskonut? Tarkoitan 3000 autoa, eikö sen pitäisi olla parempi suorituskyky kuin mihin olemme tottuneet? Luultavasti ei.

Oli miten oli, Parkerin veljekset, jotka tunnettiin räätälöityjen konseptiautojen ja elokuvien ajoneuvojen luomisesta, saivat toisen mahdollisuuden olla valokeilassa auton esittelyn jälkeen unelma-autoja näytä ja Gumball 3000. Auto on ehdottomasti erilainen kuin ammattilaispainin tähden omistamat muskeliautot, superautot ja urheiluautot, mutta itse asiassa se sopii hänelle, koska kaikki siinä on vain esittelyä varten, koska mikään ei viittaa siihen, että Corvetten moottoria olisi muokattu. Se ei todellakaan ole yksi suosikeistamme.

1 Ei tunne sitä: 1989 Jeep Wrangler