15 vuotta KTO Rosomakissa Siemianowice Sleesian Tšekin tasavallassa. yksi

Joulukuusta 2004 tämän vuoden syyskuun 30. päivään Rosomak SA:n tehtaat toimittivat Puolan puolustusvoimille 841 Rosomak-pyörällistä panssaroitua miehistönkuljetusvaunua ja niihin perustuvia ajoneuvoja. Kuvassa (vasemmalta oikealle): tekninen tiedusteluajoneuvo Rosomak-WRT, ambulanssiajoneuvo Rosomak-WEM, pyörällinen jalkaväen taisteluajoneuvo Rosomak.

Tänä joulukuussa tulee kuluneeksi 15 vuotta siitä, kun silloinen Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA Siemianowice Śląskiessa (nykyisin Rosomak SA) luovutti Puolan asevoimille ensimmäisen Puolassa rakennetun Rosomak-pyörällisen taisteluajoneuvon runkolevyjen hitsausvaiheesta alkaen. Vaikka ensimmäiset yhdeksän ajoneuvoa - kolme taisteluajoneuvoa ja kuusi tukikohtaa - takavarikoitiin vuotta aiemmin, joulukuussa 2004, ne olivat kuitenkin useista kymmenistä eristä, jotka valmistettiin Patria Vehicles Oy:n Hämeenlinnan tehtaalla. Niinpä joulukuun 2005 päivämäärä Semyanovitsyn tehtaiden kannalta ei ole vähemmän tärkeä ja ehkä jopa tärkeämpi, koska se aloitti virallisesti Rosomaxin lisensoidun tuotannon ja tämän rakenteen meneillään olevan polonisointiprosessin. jatkuu tähän päivään asti. päivä.

Päätös valita Wojskowe Zakłady Mechanicznen tarjous kaksivaiheisessa tarjouskilpailussa uudesta panssarivaunusta (APC), jonka maanpuolustusministeriön asepolitiikan osasto ilmoitti 14. elokuuta 2001, tehtiin tarjouslautakunnassa. Puolustusministeriön 10 antama Siemianowice Śląskien yritys tarjosi Patria Vehicles Oy:n AMV-autoa (XC-2002) Suomesta. Ostettavaksi suunnitellun 360 tämäntyyppisen auton toimituksen oli määrä maksaa 690 miljardia zlotya brutto, polonisointitason oli määrä olla 4,925 % ja ilmoitettu takuuaika oli 32 kuukautta. WZM-tarjoukset on asetettu 42:ään. Huta Stalowa Wola SA:n (MOWAG / GMC Piranha IIIC -kuljetuskone) ja Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) sai vastaavasti 76,19 pistettä. ja 68,3 pistettä, joten etu oli ilmeinen. On huomattava, että vuonna 43,24 ajoneuvoille tehtiin vertailevat maatestit Puolassa, vaikka ne eivät täysin vastanneet taktisia ja teknisiä vaatimuksia, ja vain Pandur II oli varustettu kahden miehen tornilla, jossa oli 2002 mm:n tykki - vaatimus. Tämän kokoonpanon käyttäminen sisältyi vain 30 julkaistuun tarjouskilpailun viimeiseen vaiheeseen osallistumiskutsuun liitetyissä tarkistetuissa vaatimuksissa vertailevien tutkimusten päävaiheiden valmistumisen jälkeen.

Taistele Rosomakia vastaan ​​Rosomak SA:n tehtaan kokoonpanolinjalla Siemianowice-Slańskissa. HITFIST-30P-tornijärjestelmän integrointi jatkuu.

Puolustusministeriön päämajassa 20 pidetyssä lehdistötilaisuudessa julkistettiin komission päätös ja voitto WZM-tarjouksessa Patria-koneella, jonka taisteluversion piti olla aseistettu kahdella. -istuin.mm ase Mk2002 Bushmaster II. 30 koneesta 30 oli tarkoitus varustaa sillä (itse tornin hinta määritettiin sitten 44 % koko koneen hinnasta), 690 kauko-ohjattavalla asemalla, joka oli valmistettu 313 mm lasikuidusta, ja loput 52 edusti ns. perusversiota (niiden perusteella kehitettiin erikoisvaihtoehtoja, mukaan lukien 87 12,7 × 290 -asettelussa).

Maanpuolustusministeriö allekirjoitti 15. huhtikuuta 2003 sopimuksen Wojskowe Zakłady Mechanicznen kanssa 690 ajoneuvon toimittamisesta vuosina 2004-2013, joista: 313 taisteluversiona HITFIST-30 torneilla (joista 96 Spike LR ATGM:llä kantoraketit), 377 perusajoneuvoa rakenteilla erikoisajoneuvoja (125 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, joissa on kauko-ohjattu 12,7 mm kantoraketti, 78 taktista komentoajoneuvoa, 41 ambulanssiajoneuvoa, 23 tykistöajoneuvoa, 34 teknisen avun ajoneuvoa, 22 teknistä tukiajoneuvoa, viisi teknistä tiedusteluajoneuvoa, 17 pilaantumisen havaitsemisajoneuvoa, 32 ajoneuvoa 6 × 6 -versiossa taistelutiedusteluajoneuvoina komento- ja lineaarisissa versioissa).

Puolustusministeriön kanssa tehty perussopimus mahdollisti WZM:n ja Oto Melaran sekä Patrian välisten sopimusten solmimisen tornien ja alustan toimittamisesta. Asiakirjat allekirjoitettiin vastaavasti 6. ja 30. kesäkuuta 2013. Tässä on syytä huomata, että ennen ajoneuvojen ja tornien tuotannon aloittamista Puolassa kummankin ulkomaisen yrityksen oli toimitettava 40 alustaa (11 taisteluajoneuvoa ja 29 perusajoneuvoa). ja 50 tornia. Tämän piti varmistaa koneiden toimitukset vuonna 2004 ja osittain vuonna 2005 ja tornien osalta vuoden 2006 alkuun asti.

Näiden sopimusten tekemiseen liittyi tuolloin voimassa olleen lainsäädännön mukaan kompensaatiovelvoitteita, jotka kompensoivat ulkomailta tulevien toimitusten kustannuksia. Kuittaussopimukset solmittiin 1. Patrian kanssa tehdyn sopimuksen kuittausarvo oli 2003 miljoonaa euroa (seitsemän suoraa ja kuusi välillistä velvoitetta) ja Oto Melaran kanssa 482 miljoonaa euroa (308 välitöntä ja seitsemän välillistä velvoitetta). . Seuraavina vuosina ulkomaantoimitusten laajenemisen myötä vastasopimusten kustannukset nousivat (Patria 18 miljoonaan euroon, Oto Melary 521 miljoonaan euroon), osa alkuperäisistä velvoitteista poistettiin, osa otettiin käyttöön, myös liitteissä.

Varusteiden toimitukset Puolan ilmavoimille - sopimukset 2003 ja 2013.

15. huhtikuuta 2003 tehdyn sopimuksen ehtojen mukaisesti ensimmäiset yhdeksän ajoneuvoa (kolme taisteluajoneuvoa ja kuusi perusajoneuvoa) oli määrä toimittaa asiakkaalle 15. joulukuuta 2004 mennessä. Puolan armeijalle tämä ei täyttänyt monia teknisiä vaatimuksia . , sopimuksen olennaisten ehtojen eritelmässä määritellyt taktiset ja toiminnalliset vaatimukset ja HITFIST-8P:tä vastaavassa kokoonpanossa olevaa tornia ei todellisuudessa ollut olemassa, asiakas pyysi toimittamaan näytteitä taistelu- ja perusversioissa ajoneuvoista hyväksynnän suorittamiseksi testit, joiden piti varmistaa niiden täydellinen yhteensopivuus taktis-teknisten vaatimusten kanssa. Niitä pidettiin 8 vuotta kahdessa pääkokeessa ja niihin osallistui autoja, joissa oli merkintä PL-30 ja PL-2004. Ensimmäinen vaihe suoritettiin Suomessa (osa vetokokeista, miinojen räjähdyksen kestävyystestit) ja Italiassa (tornin alustavat testit, osa ampumista). Toinen otettiin käyttöön Puolassa 1. kesäkuuta - 2. marraskuuta. Tutkimuksen laajuuteen sisältyi 30 parametrin verifiointi jaettuna 10 ryhmään. Ainoastaan ​​Puolassa molemmat ajoneuvot kulkivat yli 240 51 km eri maastoissa ja taisteluajoneuvo ampui yli 25 laukausta 000 mm tykistä ja yli 700 laukausta konekivääristä. Maanpuolustusministeriön puolustuspolitiikan osaston johtaja hyväksyi 30. marraskuuta tutkimusten tulokset ja myönsi, että AMV 1000 × 18 Rosomak -ajoneuvo voitaisiin ottaa käyttöön Puolan asevoimissa, mutta komissio suositteli, että ajoneuvoihin tehtävät muutokset tai muutokset on tehtävä sovitun aikataulun mukaisesti. Kahdeksasta testatusta parametrista 8 todettiin "vastaavan kaikkia hyväksyttyjä arvoja (yli tai vaatimusten mukaisesti)", 8 tapauksessa oli tarpeen ottaa huomioon komission suositukset (kesäkuusta 240 alkaen, 212, autot, joihin on tehty muutoksia, oli tehtävä ja kodifioitu aiemmin 22. kesäkuuta 30 asti). Suositukset koskivat erityisesti aallonmurtajan mekanisoitua purkamista, laitteiden sijoittamista torniin (mukaan lukien Obra-2005 järjestelmäkonsoli, komentajan päätelaite), SSP-30 Obra-2006 järjestelmän anturien sijoittelua, vaihtamista. laitteiden järjestely ohjauspaneelissa. Kuuden parametrin saavuttamista pidettiin toiminnallisesti, teknisesti tai taloudellisesti perusteettomana, mikä johtui osittain VTP:n liian korkeista vaatimuksista (esim. osumamäärän kynnys ammuttaessa kohti liikkuvaa maalia, yhtenäisyyden ilmaisin, taaksepäinuintinopeus) tai Puolan PN-standardin -V-3 määräysten ristiriidat armeijan pakollisiksi laitteiksi määrittelemien laitteiden suorituskykyominaisuuksien kanssa (Deugra-palontorjuntajärjestelmä). Myös aikaisempi tiukka vaatimus kuljettaa auto C-1 Hercules -lentokoneen ruumassa hylättiin.

Komission suosittelemat muutokset tehtiin Rosomak No. 41:n taisteluversioon, joka läpäisi laajennetut hyväksyntätestit keväällä ja kesällä 2005.

Päätöksen hyväksyminen vastaanottokokeiden tulosten perusteella avasi tien solmitun sopimuksen täysimääräiselle toteuttamiselle ja ajoneuvotoimitusten alkamiselle. Kuten jo mainittiin, ensimmäiset yhdeksän ajoneuvoa luovutettiin 33. piirin sotilasedustustolle joulukuun puolivälissä 2004 sopimuksessa määritellyn toimitusaikataulun mukaisesti.

Puolan asevoimien kenraalin päällikön 31. joulukuuta 2004 tekemällä päätöksellä Rosomak-lentokukialus liitettiin virallisesti Puolan asevoimien asevoimiin, ja 8. tammikuuta 2005 ensimmäiset yhdeksän lentokonetta virallisesti siirrettiin 17. Wielkopolskan koneelliseen prikaatiin komennolla Miedzyrzeczissä. Lopulta määrätty määrä rosomakeja oli mahdollistaa 12. koneellisen prikaatin (kolme pataljoonaa), 17. Wielkopolskan koneistetun prikaatin (kolme pataljoonaa) ja 21. Podhalen kivääriprikaatin (kaksi pataljoonaa) aseistettujen pataljoonien varustaminen niillä.