19 autoa Nicolas Cagen autotallissa (ja 1 moottoripyörä)

Nicolas Cage oli yksi maailman kuumimmista näyttelijöistä, jota seurasi kultti, jota melkein kukaan muu näyttelijä ei voi väittää. Sanon "oli" en siksi, että hän lopetti pelaamisen, vaan koska hänellä oli myös paljon ongelmia pitkän uransa aikana. Vuosina 1996–2011 Nick ansaitsi yli 150 miljoonaa dollaria elokuvista, kuten Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes ja Windtalkers. Hän oli yksi kaikkien aikojen parhaiten palkatuista näyttelijöistä, ja hän ansaitsi 2009 miljoonaa dollaria pelkästään vuonna XNUMX.

Valitettavasti hän käytti niin paljon pirun rahaa, että hänen ylellinen elämäntapansa muuttui kestämättömäksi. Vuonna 6.2 IRS asetti hänelle 2009 miljoonan dollarin veropantituksen, ja Nick päätyi haastamaan talousjohtajansa Samuel Levinin oikeuteen 20 miljoonalla dollarilla petoksesta ja törkeästä huolimattomuudesta. Nick omisti kuitenkin tuolloin kaksi 7 miljoonan dollarin Bahamaa, yhdeksän Rolls-Royce Phantomia (kuka tarvitsee yhdeksän?!), yli 50 muuta autoa ja 30 moottoripyörää, neljä 20 miljoonan dollarin luksusjahtia, kummitustalon New Orleansissa. arvoltaan 3.45 miljoonaa dollaria, ensimmäinen Superman-sarjakuva ja paljon muuta.

Sanon tämän kaiken huomauttaakseni yhdestä tosiasiasta: monet Nicolas Cagen omistamista autoista eivät ole enää hänen autotallissaan tai kokoelmassaan, koska ne oli myytävä maksaakseen verottajalle, lakimiehille ja kaikille muille, jotka olivat hänen käsissään. keksipurkki. Hänellä oli kuitenkin yksi tyylikkäimmistä autojen ja moottoripyörien kokoelmista, jonka toivomme tuovan huomiosi.

Tässä on 20 Nicolas Cagen tyylikkäintä autoa ja moottoripyörää.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 v.

Tämä on toinen kaunis klassikko Nic Cage -kokoelmasta, vaikka se saattaakin vaikuttaa yllättävältä ensi silmäyksellä. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III maksaa noin 550,000 2,044 dollaria, ellei enemmän. Hän huokuu korkealuokkaisia ​​tunteita. Nickin taloudellisten ongelmien vuoksi hän oli velkaa satoja tuhansia dollareita tästä autosta, koska hänellä ei ollut varaa maksaa koko summaa. Vain 1963 Silver Cloud III:ta valmistettiin vuosina 1966-6.2, joten näet miksi ne maksavat niin paljon. Ne toimivat 8-litraisella V220:lla noin 2 hv:lla, parannetulla Cloud II -moottorilla, joka sisältää 1 tuuman SU-kaasuttimet Series II:n 3-4/XNUMX tuuman yksiköiden sijaan.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini on valmistanut eksoottisia autoja pitkään, mutta 350 GT oli auto, joka todella hämmästytti yleisöä ja siitä tuli ikoni, ja yhtiöstä puolestaan ​​​​tuli legenda. Tietysti Nic Cage tarvitsi sellaisen, vaikka niitä on vain 135.

Se on erittäin harvinaista, ja viime aikoina niiden myynti on vaihdellut 57,000 726,000 ja XNUMX XNUMX dollarin välillä, mikä on itse asiassa melko halpaa, kun ottaa huomioon, kuinka monta näistä ajoneuvoista on olemassa.

350 GT:ssä oli alumiiniseoksesta valmistettu V12-moottori ja joskus suurempi 4.0 litran moottori, joka tekee noin 400 hv, mikä on paljon 60-luvulle.

18 Vuoden 2003 Ferrari Enzo

Otetaan askel taaksepäin Nic Cagen omistamista klassisista 60-luvun autoista ja katsotaanpa yhtä hänen tyylikkäimmistä "moderneista" eksoottisista urheiluautoistaan, vuoden 2003 Ferrari Enzoa. Vuosina 400–2002 näitä superautoja valmistettiin vain 2004, ja ne on nimetty yrityksen perustajan Enzo Ferrarin mukaan. Se rakennettiin käyttämällä Formula 140 -tekniikkaa hiilikuiturungossa, sähköhydraulisessa voimansiirrossa, levyjarruissa ja muissa. Se tuottaa valtavan määrän vetovoimaa etupohjan läpän ja pienen säädettävän takaspoilerin ansiosta. Moottori on F12 B V0, jonka avulla auto saavuttaa 60-3.14 mph 221 sekunnissa ja huippunopeus on 659,330 mph. Ne alkoivat 1 XNUMX dollarista, vaikka niitä myydään nyt yli XNUMX XNUMX XNUMX dollarilla.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche ei ole koskaan eksynyt kauas korin tyylistä, joka on tehnyt yrityksestä niin ikonisen. Jopa Porsche 356:lla, joka on yksi ensimmäisistä kehityssuunnista. Tämä on epäilemättä yksi Nic Cagen kauneimmista Porscheista ja arvokkain.

Speedster "Pre-A" kehitettiin vuonna 1948 1,100 cc:n moottoreilla. cm, vaikka myöhemmin, vuonna 1,300, kehitettiin tehokkaampia 1,500 ja 1951 cc:n moottoreita.

Tämä "Pre-A" on riisuttu roadster minimaalisella varustelulla ja riisutulla tuulilasilla. Kaikki nämä varhaiset Porsche-mallit ovat keräilijöiden keskuudessa erittäin kysyttyjä, ja 356 Speedster on nykyään yksi useimmin toistetuista klassisista autoista, ja nämä Pre-A-versiot maksavat huutokaupassa usein yli 500,000 XNUMX dollaria.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Maailmassa on vain 350 tällaista autoa. Kuten näette, Nic Cage on erityisen kiinnostunut harvinaisista vanhoista 50- ja 60-luvun urheiluautoista. Tämä on upea käsin rakennettu Ferrari 250 GT Pininfarina, jonka arvo on tänään yli 3 miljoonaa dollaria. Malli 250 valmistettiin vuosina 1953-1964, ja se sisälsi useita muunnelmia. GT-versioita rakennettiin erilaisissa maantie- ja kilpavarustelutiloissa. Motor Trend Classic nimesi 250 GT Series 1 Pininfarina Cabrioletin ja Coupen yhdeksänneksi "kaikkien aikojen 10 suurimman Ferrarin" -luettelossaan, mikä on melko vaikuttavaa, kun ottaa huomioon, kuinka monta Ferrari-tyyliä on olemassa.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Tämä auto ei ole vain kaunis, vaan myös erittäin harvinainen ja rajoitettu. Eleanor on vuoden 1967 Shelby GT500, jota käytettiin Nicolas Cage -elokuvassa Gone in Sixty Seconds. Jotenkin Nick onnistui saamaan käsiinsä yhden harvoista Eleanorista, joka makasi toimettomana kuvauksen päätyttyä.

Shelby Mustang oli suorituskykyinen auto, jota valmistettiin vuosina 1965–1968, vain kolme vuotta ennen kuin Ford otti vallan.

GT500 lisättiin Shelbyn valikoimaan, ja sen voimanlähteenä on 428 litran V7.0 "Ford Cobra" FE-sarjan 8cc moottori. tuumaa kahdella nelipiippuisella Holley 600 CFM -kaasuttimella, jotka on asennettu keskikorkeaan alumiiniseen imusarjaan. Toukokuussa 1967 päätettiin lopettaa Shelby-operaatio Kaliforniassa.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light Competition

Jaguar E-Type on jo hämmästyttävä auto, jota Enzo Ferrari kutsui kerran "maailman kauneimmaksi autoksi". Korkeat arvosanat kilpailijalta! Mutta Semi-Lightweight-kilpailuversio vie asiat aivan toiselle tasolle.

Ensinnäkin näitä "pahiksia" tuotettiin vain 12 kappaletta, jotka on erityisesti suunniteltu voittamaan Ferrarit kilparadalla.

Kutakin näistä 12 E-tyypistä on muokattu eri tavoilla Ferraria parempia suorituksia varten, mikä tekee jokaisesta ainutlaatuisen. Cage's E-Type oli varustettu 325 hevosella ja käytti kahdeksan pisteen turvahäkkiä, mutta Cage ei enää omista sitä eikä ole koskaan kilpaillut, mikä on sääli.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Astu hetkeksi pois klassikoista ja katsotaanpa toista klassikkoautoa, jota Nic Cage rakastaa: muskeliautoja. Tämä on ilkeä kone. Ja kun konepellin alla on Hemi-moottori, se kirjaimellisesti karjuu tiellä. Nickillä oli kovakantinen versio tästä '70 Cuda Hemistä, joka poikkesi aiemmasta Plymouth Variantin yhteisestä mallista. Tämä kolmannen sukupolven Cuda tarjosi asiakkailleen erilaisia ​​moottori-/voimalavaihtoehtoja, mukaan lukien V275 SAE -moottorit, joiden bruttoteho on 335, 375, 390, 425 ja 8 hv. Hemi on Hamtramck 7.0L tehdas V8 moottori. Muita vaihtoehtoja olivat tarrasarjat, hupun modifikaatiot ja jotkut "shokki"-värit, kuten "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" ja paljon muuta.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Nic Cagen vanhin auto tällä listalla ei ole vain yksi hänen kauneimmistaan, vaan sitä pidetään myös yhtenä kauneimmista koskaan rakennetuista autoista. Bugatti Type 57C Atalante on voittanut Best in Shown autonäyttelyissä ja kilpailuissa ympäri maailmaa.

Ennen kuin Bugatti alkoi rakentaa maailman nopeimpia autoja (Veyron, Chiron jne.), he rakensivat näitä uusia Atalante tai Atlantic -malleja, jotka on luonut Jean Bugatti, perustaja Ettoren poika.

Atalanteja rakennettiin vain 710, mutta tyyppi 57C on vielä eksklusiivisempi. Auton Type 57C -versio oli kilpa-auto, joka rakennettiin vuosina 1936-1940, ja sitä valmistettiin vain 96. Siinä oli 3.3-litrainen moottori tieliikenteestä Type 57:stä, mutta Roots-tyyppisen ahtimen asennettuna se tuotti 160 hv.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage todella rakastaa vanhoja Ferrariaan, ja 250 GT:llä näyttää olevan hänelle erityisen pehmeä paikka. 250 GT California Spyder LWB (pitkä akseliväli) kehitettiin vientiä varten Pohjois-Amerikkaan. Se rakennettiin avoimeksi Scaglietti-tulkinnaksi 250 GT:stä. Konepellissä, ovissa ja tavaratilan luukussa käytettiin alumiinia, terästä kaikkialla. Myös useita alumiinirunkoisia kilpa-versioita rakennettiin. Moottori oli sama kuin 250 Tour de Francen kilpa-autossa, joka tuotti jopa 237 hv. kaksiventtiilisen vapaasti hengittävän SOHC-moottorin ansiosta. Yhteensä valmistettiin 2 tällaista autoa, joista yksi myytiin huutokaupassa vuonna 50 hintaan 2007 miljoonaa dollaria ja toinen Top Gear -juontaja Chris Evansille 4.9 miljoonalla dollarilla vuonna 12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Vaikka Lamborghini 350 GT on saattanut tehdä Lambosta tutun nimen, Miura on se, joka todella johdatti heidät polulle suuruuden tielle ja oli ensimmäinen Lamborghiniin edelleen yhdistetyn korityylin inkarnaatio. Lamborghini Miuraa valmistettiin vuosina 1966-1973, vaikka niitä valmistettiin vain 764 kappaletta.

Monet pitävät sitä ensimmäisenä superautona, jonka takamoottorilla on kaksipaikkainen keskimoottori, josta on sittemmin tullut superautojen standardi.

Julkaisuhetkellä se oli kaikkien aikojen nopein tuotannossa valmistettu maantieauto, joka pystyi saavuttamaan jopa 171 mph:n nopeuden. Vain kuusi SV/J-mallia tiedetään valmistuneen tehtaalla. Yksi myytiin Iranin shahille, joka vuorostaan ​​pakeni Iranin vallankumouksen aikana, ja vuonna 1997 Nic Cage osti autonsa Brooksin huutokaupassa 490,000 XNUMX dollarilla. Tuolloin tämä oli korkein hinta, jota malli oli koskaan myynyt huutokaupassa.

9 1954 Bugatti T101

Bugatti Type 101 valmistettiin vuosina 1951-1955, ja vain kahdeksan mallia valmistettiin. Tämän auton (kahdeksan yksikköä), Lambo Miura SV/J:n (kuusi yksikköä) ja Jaguar E-Type Semi-lightweight (12 kpl) avulla voit nähdä, että Nic Cage rakastaa erittäin harvinaisia ​​autojaan. Tälle autolle rakennettiin seitsemän alustaa neljän eri korinvalmistajan toimesta. Autossa oli 3.3 litran (3,257 8 cc) kahdeksansylinterinen rivimoottori, sama moottori kuin Type 57:ssa. Moottori tuotti 135 hv. ja käytti yhtä kaasutinta, vaikka T101C käytti myös Roots-ahdinta ja sai 190 hv. Yksi näistä autoista myytiin huutokaupassa yli XNUMX miljoonalla dollarilla, vaikka meidän on oletettava, että hinta on paljon korkeampi, koska niitä on vain kahdeksan!

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage osti tämän hämmästyttävän Jag-kilpa-auton vuonna 2002 noin 850,000 1954 dollarilla, mikä on yksi hänen kaikkien aikojen kalleimmista ostoksistaan. Emme ole varmoja, onko Nick koskaan kilpaillut hänen kanssaan, mutta hänen pitäisi ehdottomasti. D-Typeä valmistettiin vuosina 1957-XNUMX, ja se oli ilmeisesti surullisen E-Typen edelläkävijä.

D-Type käytti C-Typen perus-XK-sarjan kuusimoottoria ennen sitä, vaikka sen ilmailuvaikutteinen muotoilu oli radikaalisti erilainen.

Sen innovatiivinen kantava rakenne ja aerodynaaminen lähestymistapa aerodynaamiseen tehokkuuteen toivat aerodynaamisen teknologian kilpa-autojen suunnitteluun. XKSS D-Typestä valmistettiin yhteensä 18 työryhmäautoa, 53 asiakasautoa ja 16 versiota.

7 1963 Aston Martin DB5

Vaikka Nic Cage ei ole koskaan näytellyt James Bondia missään elokuvissaan, hän omistaa silti klassikkoauton, joka teki Bondista kuuluisan. Kerta toisensa jälkeen Aston Martin DB5:tä pidetään yhtenä maailman kauneimmista autoista (siksi tietysti Bond ajoi sitä). Se rakennettiin vain vuosina 1963–1965, vain 1,059 1947 kappaletta valmistettiin ja nimettiin Sir David Brownin mukaan, joka oli Aston Martinin omistaja vuosina 1972–3,995. Siinä käytettiin 4.0 cc:n 6 3-sylinteristä rivimoottoria. , sai tehoa jopa 282 hv. ja sen huippunopeus oli 143 mph ja 0-XNUMX mph kiihtyvyysaika XNUMX sekuntia. Autosta tehtiin useita muunnelmia, mutta alkuperäinen on silti ikonisin (Sean Conneryn ja James Bondin ansiosta).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire oli pieni brittiläinen kaksipaikkainen, joka esiteltiin vuonna 1962 ja lopetettiin vuonna 1980. Se perustui italialaisen suunnittelijan Giovanni Michelottin vuonna 1957 Standard-Triumphille kehittämään suunnitteluun.

Alusta perustui Triumph Heraldin alustaan, moottoriin ja kulkuvälineeseen, mutta lyhennettiin sitten ja tukijalkojen osat poistettiin.

Mark IV valmistettiin vuosina 1960-1974 neljännen ja toiseksi viimeisenä sukupolvena ajoneuvona. Se käytti 1,296cc:n rivimoottoria, 4 70,000-sylinteristä. Katso, ja noin 90 XNUMX autoa rakennettiin. Joten se ei ehkä ole niin harvinainen kuin muut Nickin omistamat autot, mutta se näyttää silti hämmästyttävältä, vaikka sen huippunopeus oli vain XNUMX mailia tunnissa.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Porsche 911 on ikonisin ja arvostetuin Porschen koskaan valmistama auto, melkein epäilemättä, joten on järkevää, että Nic Cage haluaisi sellaisen. Tämä suloinen pieni Porsche rakennettiin vuonna 1989 ja se oli hyvä vuosi, vaikkakaan ei kovin vanha. Yhdessä vaiheessa Cage myi tämän auton 57,000 911 dollarilla rahaongelmien vuoksi, mikä on hyvin vähän niin hämmästyttävälle matkalle. 1963 on ollut käytössä vuodesta 911 lähtien tehokkaana, takamoottorisena urheiluautona. 356 Speedster oli matalakattoinen avoautoversio, joka muistutti 50 Speedsteriä 2,104s:stä (jonka myös Cage omistaa). Sen tuotantomäärät rajoitettiin vuoteen 1989 heinäkuuhun 171 asti, jolloin julkaistiin auto, jolla oli kapea runko ja turbonäköinen (vaikka niitä oli vain XNUMX).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 vuotta

hdcarwallpapers.com-sivuston kautta

Nic Cagen arsenaalin uusin auto on edelleen 11 vuotta vanha, mutta se on aika siistiä. Ferrari 599 GTB Fiorano oli suuri tourer, jota valmistettiin vuosina 2007–2012 yhtiön kaksipaikkaisena etumoottorilla varustetun lippulaivana. Se korvasi 575M Maranellon vuonna 2006 ja korvattiin F2013berlinettalla vuonna 12.

Auto on nimetty sen 5,999 XNUMX cc:n moottorin mukaan. Katso Ferrarin käyttämän Gran Turismo Berlinettan ja Fiorano Circuit -testiradan luonne.

Tämä valtava V12-moottori oli asennettu pituussuunnassa eteen ja tuotti 612 hevosvoimaa ja yli 100 hevosvoimaa. litraa kohti ilman pakotettua imumekanismia, mikä oli yksi harvoista moottoreista, jotka tekivät tämän tuolloin.

3 Lamborghini Diablo 2001

Nic Cagella on selvästi erityinen paikka sydämessään Lamborghinille, Ferrarille ja Porschelle – kolmelle maailman myydyimmälle eksoottiselle autolle. Nick ei valinnut klassista violettia, jota kaikki yhdistävät Diabloon, vaan valitsi sen sijaan tulisen oranssin, joka näyttää yhtä tehokkaalta. Tämä auto oli ensimmäinen Lamborghini, joka pystyi saavuttamaan yli 200 km/h huippunopeuden 5.7 litran ja 6.0 litran V12-moottoreillaan. Marcello Gandini suunnitteli tämän auton korvaamaan Countachin Lambon lippulaiva-urheiluautona, ja uskotaan, että tämän auton kehittämiseen käytettiin 6 miljardia Italian liiraa, mikä vastaa noin 952 miljoonaa dollaria nykyrahassa.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Kun Nick Cage menetti paljon rahaa ja haastoi entisen managerinsa Samuel Levinen oikeuteen, näyttelijä ei voinut syyttää sitä luonnostelevasta bisnestaktiikista. Suurin osa siitä oli hänen syytään. Esimerkki: Nick Cage omisti aikoinaan YHdeksän näistä Rolls-Royce Phantomeista sekä Gulfstream-suihkukoneen, neljä huvivenettä ja 15 kartanoa. Joten hän teki paljon itse. On selvää, että Nickillä oli todellinen pakkomielle Rolls-Royceen ja Phantomiin yleensä - heidän kauneimpaan malliinsa, joka on ollut olemassa vuodesta 1925 lähtien. Tämä Phantom on luultavasti Series II, joka on rakennettu vuosina 1929-1936. Cagen "The Sorcerer's Apprentice" ja "Indiana Jones and the Last Crusade", ja se oli lajissaan ainoa auto, jossa oli 4.3 hv:n 30-litrainen kuusisylinterinen moottori. ja downdraft Stromberg kaasutin.

1 Yamaha VMAX

Paitsi, että Yamaha VMAX oli sama pyörä, jolla Nic Cage ajoi Ghost Riderissä ja sytytti maailman tuleen, hän omistaa sellaisen. VMAX on risteilijä, jota valmistettiin vuosina 1985-2007.

Se tunnetaan tehokkaasta 70-asteisesta V4-moottoristaan, potkurin akselistaan ​​ja erottuvasta tyylistään. Moottori oli viritetty versio, jossa oli kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akseli, neljä venttiiliä per sylinteri, nestejäähdytteinen V4 Yamaha Venturelta.

1,679 cc moottori cm kehittää tehoa 197.26 hv. ja 174.3 hv takapyörässä. Sen runko on valmistettu painevaletusta alumiinista, jonka emme usko toimivan kovin hyvin tulen peitossa kuten Ghost Riderissä...

Lähteet: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com