19 kuvaa Cristiano Ronaldosta ja hänen makeista matkoistaan

Cristiano Ronaldoa pidetään usein maailman parhaana pelaajana ja yhtenä kaikkien aikojen parhaista pelaajista. Huomasin, että ihmiset pitävät aikansa pelaajista, varsinkin pelaajista lapsuudestaan. Joten jos vartuisit katsomalla Pelettä, luulisit hänen olevan kaikkien aikojen paras pelaaja. Ja hän luultavasti on. Mutta ne meistä, jotka kasvoimme katsomalla Cristiano Ronaldon ja Lionel Messin pelaamista, ajattelevat olevansa parhaita pelaajia (on melko vaikeaa valita lopullisesti "parasta" kahdesta). Tietysti vastaus on helpompi, jos olet portugalilainen tai argentiinalainen, mutta muuten kaikki riippuu siitä, kenen kanssa leikit eniten lapsena.

Ronaldo pelaa hyökkääjänä Real Madridissa ja Portugalin maajoukkueessa. Hän on varsin tuottelias pelaaja, sillä hänellä on 25 palkintoa, viisi Ballon d'Oria ja neljä European Golden Boots -palkintoa monien muiden tittelien lisäksi, joita en ole listannut.

Hän syntyi köyhyyteen kokkiäidille ja poimijalle. Varhaisesta iästä lähtien hänellä oli intohimo jalkapalloon, ja hän pelasi amatööri Andorinha -joukkueessa. 12-vuotiaana hän liittyi klubiin 2 XNUMX dollarin maksua vastaan. Hän onnistui. Vasta kaksi vuotta myöhemmin Ronaldo uskoi pystyvänsä pelaamaan puoliammattimaisella tasolla – tuolloin hän luopui koulutuksestaan ​​ryhtyäkseen jalkapalloilijaksi. Loppu on historiaa.

19 Ferrari GTO 599

Vaikka auton korkea takaosa saattaa olla joillekin esteettinen pettymys, mielestäni se on jossain määrin väistämätöntä tämäntyyppisille ajoneuvoille. Jos seuraat sivujen pituutta, se toistaa itseään toistuvana käyränä siten, että etuosa on aavemaisen kaareva kaareva vyötärölinja ja päättyy sitten korkeaan kohtaan takana. Kuten monet muut Ferrarit, sen on suunnitellut Pininfarina. Mutta muuten se on hyvä auto, jossa on moottorit edessä - älä huoli, se on takavetoinen auto, mikä tarkoittaa, että hallitset autoa paljon paremmin ajaessasi 60 mph pysähdyksissä. 3.2 sekuntia.

18 Audi Q7

Keskikokoinen SUV on sisältä paljon suurempi kuin pyöreällä tyylillä voisi kuvitella. Sisustus on tarpeeksi tyylikäs, jotta 1 % amerikkalaisista, puhumattakaan muista 99 %:sta, viihtyisi. Se on hyvin varustettu ja varustettu uusimmilla laitteilla ja widgeteillä, mukaan lukien Apple CarPlay ja Android Auto uusimmassa mallissa. Ja älä anna raskaan ilmeen hämätä sinua. Kyllä, se näyttää raskaalta, mutta olet väärässä, jos luulet sen olevan painava. Voimansiirto riittää antamaan sinulle hyvän ajon tai ainakin sinulla on paljon valinnanvaraa varmistaaksesi, että sinulla on tarpeeksi tehoa. Ainoa huono puoli siinä oli polttoainetalous, mikä ei mielestäni ole iso juttu Ronaldolle.

17 Ferrari F430

Toisin kuin listan edellinen Ferrari, tämä näyttää todella houkuttelevalta. Kun se ilmestyi, keskimoottorinen, takavetoinen auto sai paljon kiitosta. Siinä oli paljon yhteistä 360:n edeltäjänsä kanssa - liikaa joillekin, mutta se onnistui erottumaan joukosta suorituskyvyllään, uudella aerodynamiikalla ja elektroniikalla. Itse asiassa elektroniikka oli niin innovatiivinen, että se muutti ihmisten tapaa tarkastella autoja ja elektroniikkaa; Elektroniikasta on tullut välttämättömyys. Top Gear piti sitä suurimpana ilmentymänä siitä, mitä ihmiskunta on saavuttanut ponnisteluilla maan päällä, joten he päättivät, että se oli kaikkien aikojen paras auto. Kuten kaikkien muidenkin Ferrarien kohdalla, kun se vaihdettiin, kaikki kunnia meni sille, mikä teki tilaa tämän auton kritiikille. Kuitenkin kaksi sukupolvea myöhemmin hän oli jälleen hämmästyttävä.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Niiden tuotanto alkoi vuonna 1997. Näitä maastoautoja kutsuttiin alun perin "M-sarjaksi", ja jos pidät autoista tai olet autoista, tiedät, että se kuulostaa hirveän samanlaiselta kuin BMW:n M-mallit. Mercsillä olisi M320 ja BMW M3. Kyllä, BMW ei pitänyt siitä. Joten BMW vastusti ja pakotti Mercsin käyttämään kaksitasoista markkinointistrategiaa; ML oli uusi M-luokan autojen nimikkeistö.

Lopulta vuonna 2015 Mercedes päätti nimetä kaikki katumaasturinsa uudelleen GL-luokaksi tarkistetun nimikkeistön ja tuotemerkin jälkeen.

Ronaldon vuonna 2016 saama malli näyttää hurjalta joka kulmasta, paitsi selästä. Ehkä se on henkilökohtainen maku, mutta GLE-luokassa takaosa näyttää hankalalta kaltevältä, lukuun ottamatta sitä pientä tavaratilaa muistuttavaa rakennetta, jota ei luokitella tavaratilan tai litteän takaosan luokkaan.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Tämä on hänen kolmas Ferrarinsa, Ferrari 599 GTB Fiorano. Kuinka monta Ferraria hän voisi vielä omistaa? Itse asiassa, ei todellakaan.

Vaikka se on hieno Ferrari, jonka hän osti vuonna 2008, hän ei enää omista sitä. Vuonna 2009 hän joutui onnettomuuteen, kun hän menetti punaisen Ferrari GTB Fioranon hallinnan matkalla lentokentälle.

En tiedä miten on mahdollista menettää auton hallinnan, puhumattakaan Ferrarista, mutta mielestäni se on mahdollista, kun kotona istuu muutaman Audin ja Mercedes-Benzin lisäksi useita muita Ferrarija. Hän ei ajanut rattijuopumuksia tai muuta vastaavaa - paikalla ollut alkometri antoi negatiivisen tuloksen. Hän saattoi kuitenkin esitellä häntä seuranneelle joukkuetoverilleen Edwin van der Sarille.

14 Rolls-Royce

RR:n tarjoama ylellisyys on maailmanluokkaa. Selitän nyt paremmin mitä tarkoitan. Suurin osa näkemistäsi autoista on täynnä ylellisyyttä - maallista ylellisyyttä. Mistä arjen ylellisyydestä puhun? Lämmitetyt istuimet, ääniohjaus, lämmitetty ohjauspyörä, kaukokäynnistys jne. Saatat ajatella tarkoittavan istuinhierontaa RR:ssä. Ei, ei ollenkaan. Vaikka tämä innovaatio on toistaiseksi nähty vain joissakin todella kalliissa autoissa, nyt jopa lava-autoissa on istuinhieronta (kuten Ford F-150). En edes puhu siitä, että RR:ssä kaikki tämä ylellisyys olisi parempaa - enemmän vaihtoehtoja, enemmän asetuksia, enemmän, enemmän kuin tuo jne. Puhun kyvystä muokata autoa. Suunnittelutiimi vierailee ja räätälöi ajoneuvon sen mukaan. Tämä on todellista luksusta.

13 Porsche cayenne turbo

Vaikka tämä on kallis auto, se ei ole niin harvinainen. Olen nähnyt enemmän Porsche Cayennejä kuin Maseratia, vaikka edellinen olikin kalliimpi. Tämä on kaunis auto. Matalaprofiiliset renkaat korostavat täydellisesti auton kauneutta. Jokainen auton osa näyttää "sopivalta" ja "sopivalta".

Monet yksityiskohdat, kuten alusta, kori, ovet ja elektroniikka, ovat samanlaisia ​​kuin kauniissa Audi Q7:ssä ja VW Touaregissa.

Kun se ilmestyi vuonna 2003, emme tienneet, kuinka se toimii, mutta helvetti, se ei voittanut sydämiä muutamassa viikossa erinomaisen käsittelynsä ja voimakkaiden moottoreidensa ansiosta. Ronaldon omistamassa on turbomoottori, mikä tarkoittaa nopeampaa kiihtyvyyttä. Sitten hän viritti sen viritysyhtiö Mansorylta. Se myytiin muutama vuosi sitten, joten emme ole varmoja, omistaako hän sen edelleen.

12 Audi RS7

Tässä on toinen ensiluokkainen Audi. A7, jonka urheilullinen versio on RS7, on keskikokoinen luksusauto, jota on valmistettu vuodesta 2010 lähtien. A7-tuotemerkissä on Sportback-tyyli, joka, jos et ole tuttu, katso kuvaa opastaaksesi. Itse asiassa se on kuin Fastback, vain sedanissa.

RS7:ää on valmistettu vasta vuodesta 2013 lähtien. Julkaistu vuonna 2017, joka Ronaldolla on, näyttää aggressiiviselta.

En tiedä, tekivätkö kaikki autoyhtiöt kollektiivisen päätöksen tehdä houkutteleva etusäleikkö tai jotain, mutta se näyttää toimivan. Etuosa tekee vaikutuksen jaetulla säleikköllään. Camarossa on myös samanlainen säleikkö. Tämän auton sisustus on yksinkertaisesti upea - myös toteutus on korkeimmalla tasolla.

11 BMW M6

BMW Motorsportin kehittämä M6 on korkean suorituskyvyn versio 6-sarjan coupesta, jota on valmistettu ajoittain sen lanseerauksesta vuonna 1983. Tuotanto lopetettiin vuonna 1989 ja sitä jatkettiin vuosina 2005–2010. Vuodesta 2012 lähtien tuotanto on jatkunut keskeytyksettä. Moottoriurheilu oli suunniteltu auttamaan kilpa-ohjelmissa, ja helvetti, se ei ollut iso juttu. Ajan myötä se on kehittynyt divisioonaksi, joka tuottaa korkeampia viimeistelyjä ja päivityksiä. Ronaldon vuoden 2006 auto, voimanlähteenä 10 hv:n V500-moottori. Tämä riittää nytkin, puhumattakaan siitä, että siitä on aikaa yli 10 vuotta. Auto maksoi hänelle hieman yli 100 XNUMX dollaria. Tässä näet hänen sulkevan tavaratilan otettuaan laukkunsa. Hän on melko pitkä kaveri.

10 Bentley Continental GT Speed

Bentley Continentalilla on mielenkiintoinen historia. Kuten ehkä tiedät, Bentley oli aikoinaan Rolls-Roycen omistuksessa. Nyt RR on iso yritys, jolla on rikas historia sekä kuvaannollisesti että kirjaimellisesti. RR rakensi menestyksekkäästi myös lentokoneiden moottoreita - niin rikas se on. Joten kun VW osti Bentleyn vuonna 1998, ihmiset olivat huolissaan tulevien Bentleyn laadusta. Kaikesta paineesta huolimatta VW aloitti Continent GT:n massatuotannon, ensimmäisen koskaan. Kaikki meni yllättävän hyvin. Jo nyt se on yksi harvoista Bentleyistä, joita voit ostaa käytettynä alle 50 XNUMX dollarilla. Ylläpitokustannukset voivat olla kalliimpia kuin mihin olet tottunut, jopa Mercedellesi, mutta se on toteutettavissa. Muutamaa vuotta myöhemmin GT Speed ​​julkaistiin, ja oliko se valmis siihen? Suurempi nopeus ja nopeampi kiihtyvyys. Se laitettiin äskettäin myyntiin.

9 Audi R8

Luulen, että olen enemmän vaikuttunut R8-konseptiautosta kuin tuotantoon valmistetuista R8-autoista, ja olen hämmästynyt tuotannossa olevista R8-autoista. Koko konseptiautoidea oli loistava.

Sitä kutsuttiin nimellä "Audi Le Mans Quattro", ja se kehitettiin vuonna 2003 kolmanneksi ja viimeiseksi Audi-konseptiautoksi juhlimaan kolmea peräkkäistä voittoa Le Mansin 24 tunnin ajoajossa vuosina 2000–2002.

Vasta vuonna 2003 hän ilmoitti, mitä R8:n tuotanto tulee olemaan vuonna 2006 ja sen jälkeen. Se hämmästyttävä LED-ajovalo, jonka näet Audissa tiellä, nähtiin ensimmäisen kerran konseptiautossa. Siinä oli myös magneettiset ajomagnetorheologiset vaimentimet, jotka tekevät sen, mitä nimi ehdottaa. Nämä ominaisuudet on annettu varastossa oleville autoille jossain vaiheessa. Tässä näet Ronaldon R8:llaan.

8 Porsche 911 Carrera 2S Cabriolet

Näet joitain autoja ja kuvailet niitä "luotettaviksi" tai "kauniiksi", erityisesti maastoautoiksi. Ja sitten näet joitain urheiluautoja, kuten uusi Camaro, ja ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, on "kaunis". Sitten katsot Ram Rebelin kaltaista pick-upia ja ajattelet sanoja "aggressiivinen" ja "uhkaava". Mutta kun katsot Porsche 911:tä, ajattelet ristiriitaisia ​​adjektiiveja. Ne eivät ole ollenkaan suuria, mutta tiedät, että ne ovat samalla voimakkaita. Joten kutsun heitä vain "melko tappajiksi". Porsche näyttää muuttuneen vain vähän ulkonäöltään, pysyen suunnilleen samana vuonna 1963 lanseerattuaan, pituuden, leveyden, korkeuden ja painon. Tietenkin auto pysyi nykymaailman tahdissa, joten vaihteisto oli jatkuvan kehityksen tilassa.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Hän sai tämän auton vasta vuoden sarjatuotannon jälkeen. Aventadorissa on V12-moottori, kun taas sen Huracan-veljessä on V10-moottori. Ilmeisesti V12 on tehokkaampi, mutta se ei tarkoita, että V10 olisi heikompi. Katsotaanpa joitain numeroita V12:lle. Aika 0-60 on 2.9 sekuntia, ja sitä, hyvät naiset ja herrat, kutsutte radikaaliksi.

Vaikka virallinen huippunopeus on 217 mph, toiset väittävät sen olevan 230 mph.

Ilmeisesti Bolognan lentokentälle on Aventador-lentokenttä. Sen katolla on valopalkki ja konepellissä "FOLLOW ME" -kyltti. En tiedä milloin sitä tarvitaan, mutta jos tarvetta ilmenee, se ylittää lentokoneen nopeuden maassa.

6 Mercedes-Benz S-sarja

Tässä on yksi hänen varhaisista autoistaan. Koska MSRP oli vain 40 1993 dollaria, sillä ei ollut hänelle paljon merkitystä. Tämä on Mercedes-Benzin kompakti executive-auto. Auto on edelleen tuotannossa vuodesta XNUMX lähtien. Koska se on ollut tuotannossa niin kauan ja se on menestynyt Mercedes-mallisto, se on nyt saatavana sedan-, farmari-, avoauto- ja coupe-korimallina. Mitä tulee kokoonpanoon, sitä kootaan kaikkialla maailmassa.

Moottori on täynnä vaihtoehtoja - jopa kolme vaihteistovaihtoehtoa on saatavana nykyisessä sukupolvessa.

Hänen autonsa ei tietenkään ole nykyisestä C-luokan sukupolvesta, mutta auto on hyvä. Tämä on auto, jonka ihmiset ostavat joskus esitelläkseen omaisuuttaan.

5 Maserati GranCabrio

Sen sijaan, että Maserati olisi tunnettu nopeasta nopeudestaan, se tunnetaan enemmän hyvästä ulkonäöstään ja risteilykyvystään. Et aja Maseratia näyttääksesi kuinka nopeasti kaasupoljin saa auton nostamaan vauhtia; sen sijaan ajat Maseratia matkustaaksesi ympäriinsä. Se on nopea, mutta ei niin nopea, etteivät muut näkisi, mikä on juuri ohittanut heidät.

Trident-merkki, konepellin vaatimattomat kaaret ja se, että se on avoauto, lisäävät auton viehätysvoimaa.

GranCabrio on pohjimmiltaan avoauto Maserati GranTurismo, joka julkaistiin vuonna 2007; avoauto ilmestyi vuonna 2010. Täällä voit nähdä hänen ajavan tätä 140 2011 dollarin autoa vuonna XNUMX. Yleisesti ottaen auto näyttää hyvältä.

4 Aston Martin DB9

commons.wikimedia.org:n kautta

Tällaisella autolla on vaikea sanoa, että kauneus on katsojan silmissä, koska me kaikki varmaan arvostamme sen kauneutta, mikä tarkoittaa, että auto on luultavasti, vaikka en silti voi taata 100%, kaunis. Yksinkertaisesti sanottuna tämä on kaunis auto, varsinkin jos näet yhden uusimmista DB9-malleista. Ja jos jatkat ajamista eteenpäin, tapaat seuraajan, DB11:n, jolloin toistat sen, mitä juuri sanoin. En ole ainoa, joka kehuu hänen ulkonäköään. Top Gear ja muut kriitikot pitivät ulkoasua myös ylellisenä ja viettelevänä. Jotkut jopa myönsivät, että muut analogit olivat parempia, mutta jostain syystä pitivät DB9:ää haluttavampana (todella?). Englantilainen Grand Tourer on valmistettu enimmäkseen alumiinista ja se ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2004.

3 Bugatti Chiron

Veyronin seuraaja Chiron on parempi monella tapaa, paitsi mainetta. Toki sillä on nopeampi kiihtyvyys kuin Veyronilla, ja totta kai se rikkoi tuotantoauton huippunopeusennätyksen (saa miettiä, pitäisikö Ranskan laittaa sellainen jollekin lentoasemalleen, vai mitä?). Sen jopa suurin odotettu nopeus on 288 mph, mutta koska mikään varastorengas ei kestä tällaista kuormaa, Bugattin on rajoitettava huippunopeus elektronisesti 261 mph:iin. Mutta hän ei elänyt tarpeeksi kauan.

Vain noin vuosi oli kulunut, joten tuotanto rajoitettiin 500 yksikköön.

Emme tiedä pitävätkö ihmiset siitä vai eivät. Emme tiedä, ostiko Floyd Mayweather kolme vai neljä versiota Chironista samalla tavalla kuin Veyronin. Siinä on potentiaalia, mutta meidän on odotettava ja katsottava.

2 Bugatti Veyron

Tavaris kirjoitti Jalopnikissa artikkelin, miksi ei ostaisi Bugatti Veyronia. Yksi hänen tärkeimmistä valituksistaan ​​oli, että moottoria ei voitu tuntea käytännössä. Vaikka useimmat tämän tason autonvalmistajat pyytävät sinua menemään jälleenmyyjälle huoltoon, hän korostaa, että moottorin testaaminen olisi hyvä idea. Vaikka on totta, että joissakin autoissa voit nähdä, mitä moottorissa tapahtuu kirkkaan lasirakenteen ansiosta, mielestäni Veyronin kauneus piilee siinä. Se ei näytä tavallisilta superautoilta. Sillä on oma moottorin layout suunnittelu, huomaamaton ja ainutlaatuinen; tätä et ole koskaan nähnyt muiden valmistajien autoissa. Tämä oli yksi syy siihen, miksi se oli sensaatiomainen auto.

1 Audi Avant RS6

Yleensä en ole suuri farmarivaunujen fani, mutta arvostan sen kauneutta. Luulen, että amerikkalaisessa kulttuurissa ei pidä pitää pakettiautoista. En ole varma miksi, mutta mielestäni se on todellisuutta. Vaikka emme ehkä pitäneet rumista pakettiautoista, ajat ovat muuttuneet ja niiden mukana tuli tämä kaunokainen, joka on muuten tehnyt ihmeitä Euroopassa jo 16 vuotta "Avant" -nimellä, joka tarkoittaa "vaunua". Näiden pahiksien hinta on korkealla puolella, mutta mielestäni se on hintansa arvoinen, varsinkin jos varustat sen valinnaisella suorituskykypaketilla, koska se lisää tehoa 597 hevoselle ja vääntömomentin 516 lb-ft:iin. Sitten farmariauton on vaikea olla lyömättä superautoja. Se näyttää makuuautolta, mutta ei sitä ole – ehkä siksi Ronaldolla on se.

Lähteet: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com