20 upeaa John Cena -autokokoelmakuvaa, jotka kaikkien pitäisi nähdä

Vain tuuman yli kuusi jalkaa pitkä John Cena teki painidebyyttinsä vuonna 1999 29-vuotiaana. Vaikka tämä näyttää melko vanhalta ammatin aloittamiselle, älä huoli, sillä hän oli ammattimainen kehonrakentaja ennen sitä. ja sitä ennen hän pelasi Division III -jalkapalloa.

Hän on voittanut 25 mestaruutta, mukaan lukien maailmanmestaruuden, jonka hän on voittanut useita kertoja, ja hän on ollut WWE:n kasvot vuodesta 2000; WWE-veteraanitähdet, kuten Kurt Angle ja John Layfield, antoivat hänelle korkeimmat tunnustukset. Ja yleisö... yleisö ei näytä lakkaa rakastamasta häntä.

Ja se on oikein. Kun hän hallitsi edelleen WWE-maailmaa, hän alkoi esiintyä myös elokuvissa ja TV-ohjelmissa sekä joskus säveltää rap-musiikkia. Hän on näytellyt useissa suosituissa elokuvissa, kuten The Marine, Train Wreck ja The Sisters, ja hänellä on ollut menestystä musiikkiuransa aikana, kun hänen vuoden 2005 rap-albuminsa nousi Billboard 15:n sijalle 200. Tämän lisäksi hän on muotiharrastaja ja hyväntekijä, ja hän on antanut merkittävän panoksen Make-A-Wish Foundation -säätiöön.

Mutta mikä vielä tärkeämpää tämän artikkelin kannalta, hän on myös autoharrastaja, tarkemmin sanottuna lihasautojen harrastaja. Ehkä sopii, että tällainen lihaksikas kaveri rakastaa, kyllä... lihasautoja. Hän omistaa yli 20 autoa ja osa niistä on ainutlaatuisia. Joten katsotaanpa, mitä John Cena säilyttää monissa autotalleissaan ja ajotietissään, sillä olen melko varma, että sitä on vaikea sovittaa yhteen paikkaan.

20 1969 AMS AMH

osoitteessa thecelebritymedia.blogspot.com

Kaksipaikkaista AMC AMX grand toureria valmistettiin vuosina 1968-1970. Sitä ei sovellettu vain urheiluautoihin, vaan myös muskeliautoihin, se oli ainutlaatuinen, koska akseliväli oli lyhyempi verrattuna muihin muskeliautoihin. Koska Chevrolet Corvette oli mikä on Amerikkalainen urheiluauto 20-luvun jälkipuoliskolla.^th luvulla, kun kaksipaikkainen AMX tuli markkinoille, sitä pidettiin usein Corvetten kilpailijana. Kaksiovisessa coupessa oli useita moottorivaihtoehtoja vaatimattomasta 4.8-litraisesta V-225:stä 8 hv:lla. valtavaan 6.4 litran V-325:een 8 hv:lla; vaihteisto oli saatavana vakiona nelivaihteisena manuaalisena lattiaasenteisena vaihteistona tai konsolissa kolmivaihteisena automaattina. Vaikka se tarjosi valtavaa tehoa, se maksoi vähemmän kuin Corvette, mikä teki siitä edullisemman valinnan.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

ilike-johncena.blogspot.com-sivuston kautta

COPO Chevy Camaron alkuperä on varsin mielenkiintoinen. Kun Camaro tuli markkinoille, ylin johto päätti, että sen moottori ei voi olla suurempi kuin 6.6 litraa. Yenko Chevrolet, Pennsylvaniassa sijaitseva Chevrolet-jälleenmyyjä, ei halua olla mitään vähempää kuin Ford Mustang, Plymouth Barracuda tai Dodge Dart viimeaikaisten rajoitusten vuoksi, ja se on suunnitellut muunnetun Camaron niin, ettei se riko asetusta. eikä rajoittanut Camaron mahdollisuuksia. Miten? Jenko aloitti 7-litraisen Corvette-moottorin asentamisen SS Camaroon. Vaikka nämä 450 hevosvoiman hirviöt olivat riittävän tehokkaita kilpailemaan, niitä ei silti päästetty vetäykseen, koska ne eivät olleet Chevroletin valmistamia. Kuten kuka tahansa järkevä ihminen, Chevy on virallisesti tehnyt saman, kutsuen heitä yksinkertaisesti Central Office Production Orderiksi (COPO). Ja kuten luultavasti arvasit, COPO sai kilpailla.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

osoitteessa thecelebritymedia.blogspot.com

Hän omistaa Dodge Chargerin ensimmäisen sukupolven, josta on kehittynyt nykyinen laturi: hämmästyttävä. Se julkaistiin vuonna 1966. Se lainattiin vahvasti keskikokoisesta Coronetista ja käytti alustaa Chrysler B. Perusmallissa oli 5.2 litran V-8-moottori yhdistettynä kolmivaihteiseen vaihteistoon, vaikka sitä voitiin tietysti tehdä tehokkaammaksi. . Lisäys 325 hv oli melko yleistä pedolle, joka tuottaa jo 500 hv. Katsot autoa ja ajattelet itseksesi: "Tämä on klassinen auto." Olen samaa mieltä, mutta siihen aikaan ihmisillä ei ollut kiirettä ostaa tätä autoa. Silti hän oli rakennettu kilpailemaan Ford Mustangin kanssa, mutta hän ja Rambler Marlin loivat uuden standardin radikaalille fastback-suunnittelulle.

17 1969 Dodge Daytona

Tässä meillä on yksi kahdesta NASCARin rakentamasta autosta. Vuoden 1969 Daytona oli pohjimmiltaan modifioitu laturi, joka luotiin sen jälkeen, kun rajoitettu erä 1960 Chargers ei vastannut odotuksia radalla. Esitteli rajoitetun erän 1969 Dodge Daytonan, tehokkaan version Chargerista, jolla on yksi tehtävä elämässä: voittaa korkean profiilin NASCAR-kisoja. Ja hän voitti ensimmäisen Talladega 500:n kilpailun takasiipillä ja metallilevyn kärkikartiolla. Vaikka kilpailu oli hieman epävakaa, koska kilpailuun ei tullut suuria nimiä, ratsastaja rikkoi nopeusennätyksen osumalla 200 mph Talladegassa. Saatat muistaa tämän yhdestä Fast & Furious -sarjasta. Vuoden 1969 Daytonan kaltainen näytelmä esiintyi Fast & Furious 6 -elokuvassa, mutta huolimatta siitä, mitä elokuvan oli tarkoitus näyttää, se oli itse asiassa modifioitu laturi.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Okei, eteenpäin vuoteen 1970! AMC Rebel, jota valmistettiin vuosina 1967–1970, tuli Rambler Classicin seuraajaksi. Se on keskikokoinen auto, joka oli saatavana kaksiovisena sedanina, neliovisena sedanina ja rajoitettuna neliovisena farmariautona. Vaikka Rebel kesti vain kolme vuotta tuotannossa, noin kahdeksan erilaista moottoria oli saatavana viidellä vaihteistovaihtoehdolla. Rebel-malli tunnettiin paitsi USA:ssa myös Euroopassa, Meksikossa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa, missä Rebel-mallin tuotantoa jatkettiin nimellä Rambler. Auto oli vuonna 1970 julkaistu Rebel-versio. Tehdasasetuksissa kirkkaasti valkoiseksi maalattu punaisilla ja sinisillä raidoilla, se oli tehokas 6.4 litran V-340-moottori 8 hv:lla. - lihasauton hinta. Hyvä valinta, Cena... hyvä valinta.

15 Buick GSX 1970

Tämä näyttää upealta heti. Konepellissä on kaksi pientä säleikköä ja edessä on myös yksi säleikkö, jotka molemmat antavat autolle todella upean ilmeen. Näkymä takaa houkuttelee myös matalasiipistä. Yleisesti ottaen Buick käytti "GS"-nimeä viittaamaan Gran Sportiin, jota käytettiin erilaisissa vaikuttavissa autoissa. Varsinkin GSX oli Buickin muskeliauto aikakaudella, jolloin ihmiset kiehtoivat muskeliautojen taikuutta eivätkä malttanut odottaa saavansa omansa. Useita muita aikakauden lihasautoja ovat Pontiac GTO Judge ja Plymouth Hemi Cuda. Hämmästyttävän ulkonäön lisäksi hänellä oli myös ylellinen sisustus. Mutta odota - tässä ei vielä kaikki. 510 lb-ft Buick GSX (tai 455, tarkemmin sanottuna) piti amerikkalaisen tuotantoauton suurimman vääntömomentin ennätystä 33 vuoden ajan!

14 1970 Plymouth Superbird

coolridesonline.net:n kautta

Ja tässä on toinen auto, joka on suunniteltu erityisesti NASCARille. Tämä kaksiovinen coupe oli voimakkaasti muokattu versio Plymouth Road Runnerista, ja se sisälsi teknisiä muutoksia vuoden 69 Charger Daytonan epäonnistumisen ja loiston jälkeen; se kantoi aerodynaamisesti edullisia nokkakartioita ja takasiivet. Siinä oli useita vaihteistovaihtoehtoja: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 tai 440 Super Commando Six Barrel V-8 moottorille; nelivaihteinen manuaali ja kolmivaihteinen automaattivaihteisto Torqueflite 727 vaihteistoon. Pääsääntöisesti Superbirdsillä oli tehokkain 7-litrainen Hemi-moottori, joka kehitti 425 hv kiihdyttääkseen auton 60 mph:iin 5.5 sekunnissa. Tämän uskomattoman taidon ansiosta vuoden 1970 Superbird voitti kahdeksan kilpailua. Kuten muidenkin hyvien asioiden, sillä oli aluksi vaikeuksia saada ihmisten huomio, mutta lopulta se sai vauhtia.

13 1970 Chevrolet Nova

Toisin kuin monet muut luettelon autot, tämä oli tarkoitettu massamarkkinoille, eikä se ole mikään salaisuus. Suunnittelija Claire McKichanin mukaan tämän auton tuotanto oli hyvin lyhyt. Insinöörit tai suunnittelijat eivät juurikaan miettineet auton luonnetta tai monimutkaisuutta. Heillä oli määräaika ja he työskentelivät kovasti noudattaakseen määräaikaa ennen sen ennalta määrättyä käyttöönottoa; ensimmäinen auto valmistettiin 18 kuukauden sisällä vihreästä signaalista, mikä on yksi Chevyn tuotantohistorian nopeimmista läpimenoajoista. Sen ei ollut tarkoitus mullistaa autojen tai kuljettajien maailmaa, vaan yksinkertaisesti olla auto kaikille. Kohtalainen silmäys osoittaa, että hän tyydytti nämä tarpeet. Itse asiassa se oli ensimmäinen auto, jolla Cena ajoi laillisesti.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Vaikka Ford päätti lopettaa Mercury-tuotemerkin tuotannon vuonna 2011, sillä oli hyviä vuosia ja hyviä malleja, kun Mercury oli vielä tuotannossa. Mercury Cougar oli tyyppikilpi, joka annettiin tietyille ajoneuvoille - enimmäkseen kaksiovisille coupeille, mutta toisinaan avoautoille, farmariautoille, viistoperäautoille ja neliovisille sedaneille - vuodesta 1967 noin vuoteen 2002. Haluamatta jäädä jälkeen poniautokilpailussa, Mercury loi oman Cougar-poniautonsa vuonna 1967; Eliminator oli valinnainen paketti ensimmäisen sukupolven Cougarin kolmantena vuonna. Vaikka tavallisen Eliminatorin voimanlähteenä oli 5.8-litrainen nelisylinterinen Windsor V-8 -moottori, muita, tehokkaampia moottoreita oli saatavana - lievistä villiin, Cougar Eliminatorissa oli kaikki. Siinä oli myös pimennetty säleikkö, etu- ja takaspoilerit, ja sitä oli saatavana useissa eri väreissä tunnusmerkeillä.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass on kunnollinen vanha sarja General Motorsin ajoneuvoja. Tuotanto aloitettiin 60-luvun alussa ja loppui lopulta vain vuotta ennen vuotta 2000. Vaikka Cutlassen oli tarkoitus olla pienin lähtötason auto Oldsmobile-asiakkaille, myös vaihtoehtoja ilmaantui ajan myötä. Syy tiiviyteen oli enemmän taloudellinen kuin mikään muu. 60-luku oli aikaa, jolloin vakuutusyhtiöt alkoivat saada vauhtia autoteollisuudessa ja ympäristönsuojelijat tulivat hieman tietoisemmiksi, mikä johti kaikkiin näihin hienoihin, kivuttomiin päästösääntöihin ja -määräyksiin (toivon, että sarkasmini hyppää pois päästä). näyttö). Vain 3,547 XNUMX ralliautoa valmistettiin, eivätkä ne menestyneet markkinoilla kovinkaan hyvin. Vaikka ne ovat nyt klassikoita, niissä oli rumat keltaiset puskurit, mikä pakotti jälleenmyyjät varustamaan joihinkin niistä kromipuskurit. Nyt se on kuitenkin luotettava auto.

10 1970 Pontiac GTO tuomari

Tämä oli melko pitkä lista Cenan omistamista autoista 70-luvulta; Tässä on hänen viimeinen autonsa vuodelta 1970. Cena näyttää olevan Pontiac GTO:n, erityisesti Judge-paketin, fani – hänellä on vuoden 69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge ja '71 Black Pontiac GTO Judge! Näyttää siltä, ​​​​että vuoden 1970 GTO Judge oli hänen ensimmäinen lihasautonsa.

Pontiac ei kestänyt kauan: Yhdysvalloissa se oli vuosina 1964–1974 General Motorsin ja vuosina 2004–2006 Australian Holdenin tytäryhtiön alaisuudessa. Judge oli uusi GTO-malli, jonka nimi on otettu komediaohjelmasta. . Mutta jopa vakiona, lisäominaisuuksista puhumattakaan, auton kanssa ei jäänyt vitsejä.

9 1971 Ford Torino GT

Listalla nopeasti läpi pääsemme hänen vuoden 1971 kokoelmiinsa. Toisin kuin jotkut muut, tämä merkki ei kestänyt kauan, vain kahdeksan vuotta. Tämä auto on nimetty Torinon kaupungin mukaan, joka, jos et tunne Italiaa, on Italian Detroit. Tämä auto sijoittui keskikokoiseen markkinarakoon, kilpailemalla hieman Mercury Montegon kanssa. Vaikka Cobra-Jet-moottoria oli saatavilla useissa korityyleissä, erittäin tehokas 7-litrainen 385-sarjan V-8-moottori oli saatavana vain kaksiovisessa SportsRoof-versiossa. Cobra-Jet-moottorit esiteltiin alun perin vuonna 1968, ja vuoteen 1970 mennessä teho ei ollut juuri muuttunut. Älä kuitenkaan anna räikeän "Cobra-Jet"-nimen hämätä itseäsi. auto näyttää upealta ulkopuolelta, varsinkin tehtaan raidoilla.

8 1971 AMC Hornet SC/360

Mindblowingworld.comin kautta

Kun katsoin joitain hänen haastattelujaan ja luin hänestä hieman enemmän, tajusin, että auton harvinaisuudella on paljon merkitystä. Näistä kaikista hän pitää Hornet SC/360:sta eniten auton ainutlaatuisuuden vuoksi. Toki hänellä on joitain todella kalliita autoja listalla, autoja, jotka maksavat keskimääräiselle ihmiselle melkoisen pennin, mutta Hornet SC/360 on edelleen hänen kaikkien aikojen suosikkinsa kärjessä. Maailmassa ei ole montaa SC/360-mallia. Joten hän voi kirjaimellisesti mennä mihin tahansa autonäyttelyyn SC/360-autollaan ja saada paljon huomiota (lukuun ottamatta tietysti maineesta saamaansa huomiota) auton ainutlaatuisen tilan ansiosta. Epäilen vahvasti, että mikään muu auto täällä olisi kiinnittänyt siihen yhtä paljon huomiota, paitsi ehkä listan toinen auto!

7 1971 Plymouth Road Runner

Saatat ajatella sarjakuvahahmoa Road Runner, kun luit auton nimen. Ja siellä on suora linkki - Plymouth todellakin maksoi 50,000 XNUMX dollarin summan Warner Bros.-Seven Artsille käyttääkseen kuuluisan sarjakuvahahmon nimen ja maineen lisäksi myös ikimuistoisen "b-b-b" -torven.

Sen ajan tyylitrendien mukaisesti Road Runnerille annettiin pyöristetympiä muotoja, jotta tämä "runko" liikkuisi; akseliväliä lyhennettiin hieman ja pituutta kasvoi jonkin verran. Vaikka saatat luulla, että ne tekevät mutkia, koska Road Runner suunniteltiin edullisemmaksi vaihtoehdoksi huippuluokan GTX:lle, sisätilat ja nopeus paranivat edelleen. Tällä vuoden 1971 Plymouth Road Runnerilla pysähdymme Cenan vuoden 1971 kokoelmaan.

6 Jeep Wrangler 1989

Heti allekirjoituksensa jälkeen, noihin aikoihin, hän antautui vuoden 1989 Jeep Wrangleriin, ensimmäiseen autoonsa heti astuttuaan WWE-maailmaan. Jeeppi oli hänen lyöjänsä; hän ajaa hänet minne tahansa hän menee. Hänen kaltaiselle isolle miehelle se oli täydellinen auto ilman kattoa tai muita esteitä. Myöhemmin hän muokkasi sitä renkaannostimilla, jälkimarkkinavanteilla sekä etu- ja takavalosuojilla. Ainoa asia, josta hän todella pitää Jeepissä, on hänen kykynsä muokata sitä haluamallaan tavalla - siinä ei ole sivupeilejä tai kattoa, mutta siinä on olematon antenni, jonka hän on tarkoituksella asentanut saadakseen sen näyttämään siistiltä. Vaikka hän väittää, että Wranglerilla kestää kaksi viikkoa saavuttaa 0 km/h (itse asiassa se kesti noin 60 sekuntia), hän ei aio koskaan myydä Jeeppiä.

5 2006 Dodge Viper

Vau, luulen, että olemme siirtyneet vuoteen 2006 ja heittäneet 1970-luvun taaksepäin. Viper-mallia on valmistettu vuodesta 1988 tähän päivään, vaikka siinä oli lyhyt kolmen vuoden tauko vuodesta 2010 vuoteen 2013. Vuoden 2006 Viper oli osa kolmatta sukupolvea ja oli saatavana kaksiovisena roadsterina tai kaksiovisena coupe-versiona. Edellisessä sukupolvessa Viperissä tapahtui rajuja muutoksia, kun Street and Racing Technology -ryhmä alkoi vaikuttaa suunnitteluun. T56 Tremec kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja pariton 8.3 litran V-10 tuottivat 500 hv. ja 525 lb-ft vääntömomentti; vaihteisto kykeni toimittamaan kunnollisen 0 sekunnin 60-km/h-ajan roadsterille ja vielä vähemmän coupelle. Yleisesti ottaen ulkonäkö oli houkutteleva, vaikka muistuttikin yhtä Lotus-malleista.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Se on ainutlaatuinen siinä mielessä, että se ei ole aivan amerikkalainen lihasauto. Mutta se on myös ainutlaatuinen, koska vaikka se ei ole muskeliauto, se ei ole myöskään tavallinen auto; se on yhtä raskas kuin jotkut Humveet, mutta ylellisempi ja nopeampi... Se on Rolls Royce Phantom, luksussedanien kuningas. Jos sinulla olisi koskaan ollut mahdollisuus ajaa jollain näistä, tietäisit, että ylellisyyttä on saatavilla auton jokaisessa kulmassa, edessä ja takana, sivulta toiselle. Takapenkillä on pieni jääkaappi sekä takapenkin infotainment-järjestelmä, kuten lentokoneissa. Cena ratsastaa Phantomilla matkustaessaan perheensä ja muun tärkeän henkilökunnan kanssa.

3 2009 Corvette ZR1

Tiedätkö, kuinka joskus et tee tiettyjä asioita, koska kirjaimellisesti kaikki planeetalla tekevät niin? No, Cena ajatteli samalla tavalla Corvettesta; hän vastusti Corvettea juuri siksi, että kaikki muut olivat suurimmat Vette-fanit – tai ainakin hän oli vuoden 2009 Corvette ZR1:een asti. Kun hän kuuli, että ZR1 on tulossa ulos, hän yritti saada sen... Ja hän piti siitä todella, kun hän sai oman sarjanumeronsa 73. Moottori, käsiteltävyys, jarrutus - kaikki ominaisuudet ovat Cenan mukaan yksinkertaisesti ensiluokkaisia . Ja kukapa ei rakastaisi ZR1:tä? 6.2-litraisella V-8-moottorilla, joka tuottaa 638 hv. ja 604 lb-ft vääntömomentti auto on rakennettu korkeaa suorituskykyä ja nopeutta varten. Muuten, 14 mpg kaupungin polttoaineenkulutuksella, kaasun mittarilukema ei ole myöskään huono.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

osoitteessa blog.dupontregistry.com

Se on naurettava auto, ja tarkoitan sitä hyvällä tavalla. Minusta tuntuu, että se on tehty tilauksesta. Odota - se oli! Parker Brothers Conceptsin tuottama, joka valmistaa räätälöityjä autoja ja konseptiautoja useille yrityksille, mukaan lukien elokuville, on ajettu Gumball 3000:n läpi ja se esitettiin jopa elokuvassa Dream Cars. Miksi ei? Cena neuvoi heitä ennakoimaan, millaisia ​​3000 autoa olisivat, ja rakentamaan ne sen mukaisesti. Luulen, että Parker-veljekset ottivat sen kirjaimellisesti ja onnistuivat jotenkin näkemään tulevaisuuteen - he tekivät sen. Jos katsot häntä, hän näyttää isolta, mutta urheilulliselta; sinun täytyy kävellä konepellin yli päästäksesi ratin taakse, mutta se perustuu vanhan amerikkalaisen Corvetten 5.5-litraiseen V-8-moottoriin.

1 Ford GT 2017

Tämä on Fordin valmistama täysamerikkalainen superauto osavaltioiden asukkaille. Alumiinisella etu- ja takarungolla, hiilikuitukorilla ja 3.5 litran EcoBoost V-6 biturbomoottorilla tämä kaunotar tuottaa lähes 650 hv. Saatavilla on lukuisia vaihtoehtoja tämän jo ennestään kauniin tyylikkään auton ulkonäön muokkaamiseen; sisustus on vain täydellinen. Tuotanto on rajoitettua, koska online-sovellus sanoo, että Ford antaa kenen tahansa, jolla on hyvä syy omistaa auto, omistaa auton. Ja kuka olisi parempi ehdokas kuin amerikkalainen autoharrastaja John Cena? Kyllä, hän oli yksi harvoista auton saajista. Huolimatta tulevasta oikeudenkäynnistä, joka johtuu siitä, että Cena myi auton ennenaikaisesti rahallisen hyödyn vuoksi, tämä on todellinen amerikkalainen superauto todelliselle amerikkalaiselle autokeräilijälle.

Lähteet: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org