20 yllättävää tosiasiaa Toyota-myytin takana

Toyotalla on faneja ja vastustajia. Mutta jälkimmäinenkään ei voi kiistää, että japanilainen yritys on yksi historian tärkeimmistä autonvalmistajista. Tässä on 20 mielenkiintoista faktaa, jotka selittävät, kuinka pieni perhepaja saavutti maailmanvallan.

Alussa oli kangasta

Toisin kuin monet muut autoyritykset, Toyota ei aloita autoilla, polkupyörillä tai muilla ajoneuvoilla. Sen perustaja Sakichi Toyoda perusti kudontatyöpajan vuonna 1890. Ensimmäiset vuosikymmenet olivat vaatimattomia, kunnes yritys keksi vuonna 1927 automaattisen kutomakoneen, jolle patentti myytiin Isossa-Britanniassa.

Hänen nimensä ei ole oikeastaan ​​Toyota.

Yrityksen perustaja ei ole Toyota, vaan Toyota Da. Nimi muutettiin eufoniksi ja taikauskosta - japanilaisessa tavuaakkosessa "katakana" tämä nimen versio on kirjoitettu kahdeksalla siveltimen vedolla, ja numero 8 itäisessä kulttuurissa tuo onnea ja vaurautta.

Imperialismi ohjaa hänet koneisiin

Vuonna 1930 yrityksen perustaja Sakichi Toyoda kuoli. Hänen poikansa Kiichiro päätti perustaa autoteollisuuden, lähinnä vastatakseen Japanin armeijan tarpeisiin sen valloitussodissa Kiinassa ja muualla Aasiassa. Ensimmäinen massamalli on Toyota G1 -kuorma-auto, jota käytetään pääasiassa sotilaallisiin tarkoituksiin.

Hänen ensimmäinen auto varastettiin

Kuten monet aasialaiset valmistajat, Toyota alkoi rohkeasti lainata ideoita ulkomailta. Hänen ensimmäinen autonsa, Toyota AA, oli itse asiassa tarkka jäljitelmä amerikkalaista DeSoto Airflowta - Kiichiro osti auton ja vei sen kotiin purettavaksi ja huolellisesti tutkittavaksi. AA:ta valmistetaan erittäin rajoitettuna sarjana - vain 1404 yksikköä. Äskettäin yksi heistä, 1936, löydettiin Venäjältä navetta (kuvassa).

Korean sota pelasti hänet konkurssilta

Toisen maailmansodan jälkeen Toyota joutui erittäin vaikeaan asemaan, eikä edes ensimmäinen vuonna 1951 esitelty Landcruiser muuttanut tilannetta merkittävästi. Korean sodan puhkeaminen johti kuitenkin lukuisiin tilauksiin Yhdysvaltain armeijalle - kuorma-autojen tuotanto hyppäsi 300:sta yli 5000 XNUMX:een vuodessa.

Luonut 365 000 työpaikkaa Yhdysvalloissa

Hyvät työsuhteet Yhdysvaltain armeijaan saivat Kiichiro Toyodan aloittamaan autojen viennin Yhdysvaltoihin vuonna 1957. Nykyään yritys on luonut 365 000 työpaikkaa Yhdysvalloissa.

Toyota synnyttää myytin "japanilaisesta laadusta"

Aluksi nousevan auringon maan autonvalmistajat olivat kaukana myyttisestä "japanilaisesta laadusta" - loppujen lopuksi ensimmäiset Yhdysvaltoihin viety mallit olivat niin epäpäteviä, että GM-insinöörit nauroivat, kun ne purettiin. Suuri muutos tapahtui sen jälkeen, kun Toyota esitteli niin kutsutun TPS:n (Toyota Production System) vuonna 1953. Se perustuu periaatteeseen "jidoka", joka löyhästi käännettynä japanista tarkoittaa "automaattista henkilöä". Ajatuksena on, että jokainen työntekijä ottaa suurimman vastuun ja hänellä on oma johto, joka voi pysäyttää koko kuljettimen laadusta epäiltäessä. Vasta 6-7 vuoden kuluttua tämä periaate muuttaa Toyota-autot, ja nykyään melkein kaikki valmistajat ympäri maailmaa hyväksyvät sen, vaikkakin vaihtelevissa määrin.

Historian myydyin auto - Toyota

Vuonna 1966 Toyota esitteli uuden kompaktin perhemallinsa, Corollan, vaatimattoman auton 1,1-litraisella moottorilla, joka on käynyt läpi 12 sukupolvea siitä lähtien ja jota on myyty lähes 50 miljoonaa kappaletta. Tämä tekee siitä historian myydyimmän mallin, ohittaen VW Golfin noin 10 miljoonalla yksiköllä. Corolla on saatavilla kaikissa muodoissa – sedan, coupe, viistoperä, kovakatto, tila-auto ja viime aikoina jopa crossover.

Keisari valitsee Toyota

Japanissa on useita premium-merkkejä Lexuksesta, Infinitistä ja Acurasta vähemmän suosittuihin, kuten Mitsuokaan. Mutta Japanin keisari on pitkään valinnut henkilökohtaiseen kuljetukseensa Toyota-auton, Century-limusiinin. Nyt käytössä on sen kolmas sukupolvi, joka konservatiivisesti muotoiltuna on itse asiassa erittäin moderni auto hybridikäytöllä (sähkömoottori ja 5 litran V8) 431 hevosvoimalla. Toyota ei ole koskaan tarjonnut Centuryä ulkomaisille markkinoille - se on tarkoitettu vain Japanille.

Ensimmäinen crossover

On mahdollista kiistellä loputtomasti siitä, mikä crossover-malli on historian ensimmäinen - amerikkalaiset mallit AMC ja Ford, venäläinen Lada Niva ja Nissan Qashqai väittävät tämän. Viimeinen auto esitteli nykyisen muotin crossoverille, joka on suunniteltu ensisijaisesti kaupunkikäyttöön. Mutta melkein kaksi vuosikymmentä aikaisemmin Toyota RAV4 oli ilmestynyt - ensimmäinen katumaasturi, joka käyttäytyi normaalin auton käytöllä tiellä.

Suosikki Hollywood-auto

Vuonna 1997 Toyota esitteli kaikkien aikojen ensimmäisen massatuotannon hybridiauton, Priuksen. Siinä oli melko epämiellyttävä muotoilu, tylsä ​​tiekäyttäytyminen ja tylsä ​​sisustus. Mutta se oli myös vaikuttava insinöörityö ja ympäristöajattelun vaatimus, mikä sai Hollywoodin julkkikset asettumaan siihen. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow ja Bradley Cooper olivat asiakkaiden joukossa, ja Leonardo DiCaprio omisti kerran neljä (kuinka kestävää se on erillinen kysymys). Nykyään hybridit ovat yleisiä, suurelta osin Priuksen ansiosta.

Äänenvaimentimen vesi

Japanilaiset eivät kuitenkaan halua levätä laakereillaan Priuksen kanssa. Vuodesta 2014 lähtien he ovat myyneet vertaansa vailla ympäristöystävällisempää mallia - itse asiassa ensimmäistä massatuotettua autoa, jossa ei ole muita haitallisia päästöjä kuin juomavesi. Toyota Mirai toimii vetypolttokennoilla, ja sitä on myyty jo yli 10 500 yksikköä, kun taas Hondan ja Hyundain kilpailijat ovat edelleen vain kokeellisissa sarjoissa.

Toyota loi myös Aston Martinin

Eurooppalaiset päästönormit ovat tuottaneet lukemattomia absurdeja vuosien varrella. Yksi hauskimmista oli pienikokoisen Toyota IQ: n muuttaminen malliksi ... Aston Martin. Vähentääkseen laivastonsa keskimääräisiä päästöjä britit yksinkertaisesti ottivat älykkyysosamäärän, tappoivat sen kalliilla nahoilla, nimeivät sen uudestaan ​​Aston Martin Cygnetiksi ja nelinkertaistivat hinnan. Luonnollisesti myynti oli melkein nolla.

Kallein autoyritys maailmassa

Vuosikymmenien ajan Toyota on ollut autoyritys, jolla on suurin markkina-arvo maailmassa, noin kaksinkertainen Volkswagenin markkina-arvoon nähden. Teslan osakkeiden keinottelu on lisääntynyt viime kuukausina, mutta tilanne on muuttunut, mutta mikään vakava analyytikko ei odota amerikkalaisen yrityksen nykyisten hintojen pysyvän vakaina. Tähän asti Tesla ei ole koskaan tuottanut vuotuista voittoa, kun taas Toyota on jatkuvasti tuottanut 15-20 miljardia dollaria.

Ensimmäinen valmistaja, yli 10 miljoonaa yksikköä vuodessa

Vuoden 2008 finanssikriisin ansiosta Toyota pystyi lopulta ohittamaan GM: n maailman suurimpana autovalmistajana. Vuonna 2013 japanilaisista tuli historian ensimmäinen yritys, joka tuotti yli 10 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Tänään Volkswagen on ensimmäisessä ryhmässä, mutta Toyota ei ole tavoitettavissa yksittäisille tuotemerkeille.

Hän käyttää miljoona dollaria tutkimukseen ... tunnissa

Se, että Toyota on ollut kärjessä useita vuosikymmeniä, liittyy myös vakavaan kehitykseen. Tyypillisenä vuonna yritys käyttää tutkimukseen noin miljoona dollaria tunnissa. Toyotalla on tällä hetkellä yli tuhat maailmanlaajuista patenttia.

Toyota kestää kauan

Muutama vuosi sitten tehty tutkimus osoitti, että hämmästyttävä 80% kaikista 20-vuotiaista Toyota-ajoneuvoista on edelleen liikkeessä. Yllä olevassa kuvassa on ylpeä toisen sukupolven 1974 Corolla, jonka huomasimme liikkeellä Kukushin kaupungissa tänä talvena.

Yritys on edelleen perheen omistuksessa

Valtavasta mittakaavastaan ​​huolimatta Toyota on edelleen sama perheyritys, jonka Sakichi Toyoda perusti. Tämän päivän toimitusjohtaja Akio Toyoda (kuvassa) on hänen välitön jälkeläisensä, kuten kaikki edelliset pomot.

Toyota Empire

Saman nimisen merkin lisäksi Toyota valmistaa myös autoja nimillä Lexus, Daihatsu, Hino ja Ranz. Hän omisti myös Scion -tuotemerkin, mutta tuotanto lopetettiin viimeisen finanssikriisin jälkeen. Lisäksi Toyotalla on 17% Subarusta, 5,5% Mazdasta, 4,9% Suzukista, se osallistuu useisiin yhteisyrityksiin kiinalaisten yritysten ja PSA Peugeot-Citroenin kanssa ja on laajentanut kumppanuuksia BMW: n kanssa yhteisissä kehityshankkeissa.

Japanissa on myös Toyota-kaupunki

Yrityksen pääkonttori sijaitsee Toyotassa, Aichin prefektuurissa. 1950-luvulle asti se oli Koromon pikkukaupunki. Nykyään täällä asuu 426 000 ihmistä - melkein sama kuin Varnassa - ja se on nimetty sen kehittäneen yrityksen mukaan.