32 autoteollisuuden mestariteosta 1960-luvulta

Jotkut maailman parhaiten suunnitelluista autoista ovat peräisin XNUMX-luvulta. Vuosikymmen oli todellakin erinomaista aikaa autosuunnittelussa.

Aikakausi toi myös monia merkittäviä muutoksia autoteollisuuteen. Ei vain muskeliautoja, taloudellisia autoja ja poniautoja ole tullut autoteollisuuteen, vaan useita luksusautoja on kehitetty. Yhdistä autosi johonkin XNUMX-luvun autoista ja kysy itseltäsi, kumman haluaisit mieluummin autotalliisi!

Tämä luettelo ei ole läheskään täydellinen. Valittavana oli liian monia upeita autoja, mutta olemme sisällyttäneet 32 ​​kaikkien aikojen suosikkiautoamme 1960-luvulta.

1969 Chevrolet Camaro

'69 Camaro tunnetaan paitsi nopeudestaan, myös uskomattomasta voimastaan. Sen on suunnitellut drag-kilpailija Dick Harrell, ja se tehtiin erityisesti drag-ajoa varten. Lisäksi sen mukana tuli 427cc:n isolohkoinen V8 nimeltä ZL1.

Juuri tämä vaihteisto antoi Camarolle kaiken tarvittavan suorituskyvyn tehdäkseen siitä yhden Amerikan suosituimmista muskeliautoista. Samaan aikaan näistä autoista valmistettiin vain 69, mikä tekee siitä yhden Amerikan harvinaisimmista ja tärkeimmistä muskeliautoista.

1961 Lincoln Continental Cabriolet

'61 Lincoln Continental Convertiblessa oli tunnusomaiset itsemurhaovet ja avoauto, mikä teki siitä yhden markkinoiden erottuvimmista autoista.

Autoa suunnitellessaan insinöörit kohtasivat suuren ongelman. Takaistuimia tarkasteltaessa potkittiin jatkuvasti takaovia. Tämän ongelman ratkaisemiseksi he ripustivat ovet takaosaan, mikä nosti Continentalin tunnuksen asemaan. Auto oli myös ensimmäinen amerikkalainen ajoneuvo, joka tarjosi kahden vuoden puskurista puskuriin -takuun 24,000 XNUMX maililla.

1966 Ford Thunderbird Cabriolet

Thunderbird esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1955. Mutta kenelle tahansa auton ystävälle paras, mitä he ovat koskaan tehneet, on vuoden 66 versio. Takavilkut yhdistettiin takavalojärjestelmään, jotka kaikki täydensivät auton "matalaa tyyliä".

Thunderbirdia ei ole koskaan markkinoitu urheiluautona. Sen sijaan auto oli yksi ensimmäisistä henkilökohtaisista luksusautoista. Auto oli niin ylellinen, että avoauto esitettiin vuoden 1991 Ridley Scott -elokuvassa. Thelma ja Louise.

1967 Chevrolet Chevelle

Kovat Chevy-harrastajat pitävät yleensä parempana kahden vuoden Chevelleä, 1967 ja 1970 (kuvassa). Vuonna 1967 auto sai päivitetyn ulkoasun, ja mainosesitteessä kerrottiin: "Sisällä näkemäsi saa sinut todennäköisesti ratin taakse."

Vuoden uusi jarrujärjestelmä kahdella pääsylinterillä, etulevyjarrut saatavilla kaikkiin malleihin. 14 tuuman pyörät ja uudelleen suunniteltu takaosa täydensivät ilmettä. Muskeliauton ruumiillistuma, vuoden 1967 Chevelle on kone, joka pysäyttää liikenteen hyvällä ulkonäöllään.

Shelby GT1965 350

Kaikki vuoden 1965 350 GT:t maalattiin Wimbledonin valkoiseksi raidoilla Guardsman Blue -rokkareissa. Aluksi tämän auton akku sijaitsi tavaratilassa. Kun kuluttajat alkoivat valittaa savujen hämmentävästä hajusta, se kosketti.

Saatavilla oli vain yksi vaihteisto, Borg-Warner T10 nelivaihteinen manuaalivaihteisto. 65 GT350:n pakojärjestelmä oli kaksoispakoputki, jossa oli kaksinkertaiset äänenvaimentimet. Nykyään on harvinaista löytää täysin varustettua GT350:tä markkinoilta tai tien päällä.

Chevrolet Camaro Z / 1967 28 vuotta

Ensimmäinen poniauto GM:n varastossa esiteltiin vuonna 1966. Melkein heti kun siitä tuli hitti, GM tarjoutui kelpuuttamaan Camaron TransAm Club of America -joukkueeseen.

GM:n ja Chevyn täytyi vain virittää moottorinsa rajoitettuun 305 kuutiometriin, minkä he tekivät enemmän kuin mielellään. Niille, jotka ostivat sen esittelyhuoneen lattialta, se oli saatavana sekä kaksiovisena että kaksi plus-kaksiistuimina, valittavana rivi-6- tai V8-moottorilla.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 vuotta

Huolimatta urheilullisesta ulkonäöstä, amerikkalaisen lihaksen pulssi virtasi Super Snaken suonissa. Se oli pohjimmiltaan kilpa-auto, joka oli muunnettu ajamaan kaduilla, koska sitä pidetään suosituimpana Cobran koskaan valmistamana autona.

Se ei ollut varustettu vain Shelby V8 -moottorilla, vaan myös parilla Paxton-ahtimilla, jotka kaksinkertaisti sen tehon 427 hevosvoimasta 800 hevosvoimaan. Ei ihme, että tämä on kaikkien aikojen tehokkain Shelby, sillä se on yksi harvinaisimmista amerikkalaisista lihasautoista.

1971 AMS Javelin

Keihäät olivat yksi epätavallisimmista lihasautoista. Javelineja on ollut kaksi sukupolvea. Se esiteltiin vuonna 1968 ja toinen korvasi sen vuonna 1971.

Suurin moottorivaihtoehto oli 390cc. tuumaa, 6.4 litraa nelivaihteisella manuaalivaihteistolla. Tämä sai 315 hevosvoiman nollasta 60 mph:iin 6.6 sekunnissa huippunopeuden ollessa 122 mph. AMC:n kokonaistuotanto vuonna 1968 oli 6725 XNUMX ajoneuvoa.

Bmw 1968 2002

BMW 2002 loi perustan yritykselle kompaktien urheilusedanien valmistajana. Tämä tasoitti tietä nykyaikaisille BMW 3- ja 4-sarjan ajoneuvoille. Tähän päivään asti aina kun BMW esittelee uuden pienen kaksiovisen coupe-mallin, se tuo mieleen vuoden 2002 auton muiston.

Siitä lähtien, kun auto esiteltiin vuonna 1962, BMW otti lopulta kaavan käyttöön kaksiovisessa coupessa vasta vuonna 1966, jolloin kaksiovisesta sedanista tuli 02-urheilusarjan selkäranka.

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe

'63 Sting Ray oli ensimmäinen Corvette-coupe, jota koskaan tarjottiin. Jaettu takaikkuna varmistaa sen välittömän tunnuksen, kun sisäänvedettävät ajovalot on asennettu Corvetteen ensimmäistä kertaa.

Sting Ray kiihdytysvoimallaan toimi kuin Corvetten kevyempi versio. Vuonna 20,000 1963 asuntoa rakennettiin yli 1963, mikä on kaksi kertaa enemmän kuin vuotta aiemmin. Chevy Corvette -urheiluauton toinen sukupolvi valmistettiin vuosien 1967-XNUMX mallille.

1969 Dodge Charger Daytona

'69 Dodge oli ensimmäinen auto, joka rikkoi 200 mph:n rajan NASCARin historiassa. Suosionsa ansiosta auto oli myynnissä yleisölle, mutta sitä valmistettiin vain vuoden ajan.

Syynä on, että sen seuraaja, vuoden 1970 Plymouth Superbird, oli vielä surullisen kuuluisa. Superbird oli oikeastaan ​​vain Daytona Charger ei-niin taidokkaassa valepuvussa. Autot olivat niin nopeita, että NASCAR eliminoi ne lopulta kilpailusta.

1961 G., Jaguar E-Type

Enzo Ferrari kutsui tätä autoa kauneimmaksi koskaan tehdyksi autoksi. Tämä auto on niin erityinen, että se on yksi kuudesta automallista, jotka ovat esillä New Yorkin modernin taiteen museossa.

Tämän tietyn auton tuotanto kesti jopa 14 vuotta, vuodesta 1961 vuoteen 1975. Kun auto esiteltiin ensimmäisen kerran, Jaguar E-Type varustettiin 268-litraisella kuusisylinterisellä moottorilla, joka tuottaa 3.8 hevosvoimaa. Tämä antoi auton huippunopeudeksi 150 mph.

1967 Lamborghini Miura

Historioitsijat ovat yhtä mieltä siitä, että auto, joka teki Lambosta kuuluisan, oli '67 Miura. Maailman ensimmäinen keskimoottorinen eksoottinen urheiluauto oli myös ensimmäinen Lambo, jossa oli Fighting Bull -logo.

Lambon insinöörien vapaa-ajallaan rakentama Miura esiteltiin ensimmäisen kerran maailmalle vuoden 1966 Geneven autonäyttelyssä. Hän sai voimakkaan 3.9-litraisen V350-moottorin 12 hevosvoimalla. Huolimatta vaikuttavasta ulkonäöstä, autoa valmistettiin lyhyen aikaa ja sitä valmistettiin vain vuosina 1966-1973.

1963 Porsche

Vuonna 1963 Porsche esitteli maailmalle ensimmäisen kerran yhden kaikkien aikojen menestyneimmistä urheiluautoista. Nykyään 911 on kehittynyt seitsemän eri mallisukupolven aikana ja on edelleen yhtä suosittu kuin koskaan.

Porsche on työskennellyt joka vuosi parantaakseen tiettyjä auton ominaisuuksia ja muuttanut sitä vain parantaakseen mallin suorituskykyä. Porsche 911:n yleinen mekaaninen layout on olennaisesti sama kuin vuonna 911 esitellyn ensimmäisen Type 1963:n. Lisäksi nykyaikaisen auton profiili jäljittelee alkuperäistä lähes täydellisesti.

Triumph 1969 TR6

Triumph '69:ää pidetään maailmanlaajuisesti menestyvämpänä kuin omassa maassaan. Vain pieni osa kokonaismyynnistä tuli Isosta-Britanniasta ja loput kaikkialta maailmasta.

Auton teho tuli 2.5-litraisesta kuusisylinterisestä moottorista, jonka teho oli 104 hevosvoimaa Yhdysvalloissa. Englannin markkinoille tarkoitetun auton version teho oli 150 hevosvoimaa. Nelivaihteinen täysin synkronoitu manuaalivaihteisto siirtää moottorin tehon takapyörille.

Chrysler 1961G coupe 300 vuotta

Vuosikymmenen edetessä myös Chrysler 300G Coupen ulkonäkö muuttui. Sen säleikkö oli ylhäältä leveämpi ja ajovalot alhaalta sisäänpäin. Evät ovat terävämpiä ja takavalot on siirretty niiden alle.

Mekaanisesti "lyhyen männän" ja "pitkämäntä" poikittaissylinterimoottorit pysyivät ennallaan, vaikka kallis ranskalainen manuaalivaihteisto korvattiin Chryslerin kalliimmalla kilpa-manuaalivaihteistolla.

1963 Studebaker Avanta

Kun se julkaistiin, Studebaker Corporation markkinoi Avantiaan "Amerikan ainoana nelipaikkaisena ja suorituskykyisenä henkilöautona". Parasta autossa oli se, kuinka siinä yhdistyi suorituskyky ja turvallisuus. Bonnesvillen suolatasangoilla hän rikkoi 29 ennätystä.

Valitettavasti Studebakerillä oli vaikeuksia saada laadukkaita versioita autosta esittelytiloihin. Joulukuuhun 1963 mennessä auton valmistus lopetettiin ja Studebaker sulki tehtaan ovensa useiksi vuosiksi. Kun he palasivat, muut autonvalmistajat olivat tehneet mahdottomaksi palata markkinoille.

Vuosi 1964 Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Yksi suosituimmista James Bond koskaan valmistettuja autoja, DB1964 Vantage Coupe 5 on myös yksi suosikeistamme tässä luettelossa. Vuonna 1963 julkaistu se oli kaunis versio DB4 Series 5:stä.

Ensimmäinen autovakoilutehtävä on alkanut Goldfinger. Elokuvastudio teki yhteistyötä autonvalmistajan kanssa esitelläkseen kahta autoa New Yorkin maailmannäyttelyssä elokuvan mainostamiseksi. Taktiikka toimi, ja elokuvasta tuli yksi sarjan eniten tuottavista elokuvista.

1966 Oldsmobile Toronto

Henkilökohtaista luksusautoa valmistettiin vuosina 1966-1992 neljän sukupolven ajan. Mahtuakseen rajalliseen tilaan Oldsmobile käytti vääntötankoja etujousitukseen. Kuten monissa coupeissa, Toronadossa oli pidennetyt ovet, jotta takaistuimen matkustajat pääsisivät helpommin.

Esittelyhetkellä Toronado myi kohtuullisen hyvin, vuonna 40,963 valmistettiin 1966 XNUMX autoa. Joissakin televisiomainoksissa esiteltiin entinen NASA Project Mercury PR-upseeri John "Shorty" Powers, aikakauden Oldsmobile-myyjä.

1963 Buick Riviera

63:ssa on omaleimaiselle ainutlaatuinen runkokuori, joka on harvinaista GM-tuotteissa. Riviera esiteltiin 4. lokakuuta 1962 vuoden 1963 mallina. Siinä on vakiona Buickin V8-moottorit, joissa on ainutlaatuinen kaksiturbo-automaattivaihteisto.

Jousituksessa käytettiin Buickin vakiomuotoilua, jossa oli kaksinkertaiset tukivarret edessä ja takavarteen asennettu jännittävä akseli. Puhdas, tyylikäs muotoilu, joka debytoi vuonna 1963, oli Buickin ensimmäinen ainutlaatuinen Riveria.

1962 Cadillac Coupe De Ville

Yhdysvalloissa ei ollut 1960-luvulla suositumpaa luksusautoa kuin Cadillac, ja Coupe De Ville oli sarjan paras. Se oli neonkyltti, joka osoitti, että johtaja tai liikemies oli saavuttanut tietyn elämänvaiheen.

Suurin osa nykyisistä perusmukavuusvaihtoehdoista oli saatavilla De Villessä. Tähän sisältyi radio, himmennettävät ajovalot, ilmastointi ja sähkökäyttöiset istuimet. Se oli todellakin aikaansa edellä oleva auto.

1964 Pontiac GTO

Vuoden 1964 Pontiac GTO auttoi tekemään lihasautoista merkityksellisiä. Alun perin Tempestin lisäosana myyty GTO:sta tuli erillinen malli muutamaa vuotta myöhemmin. Sarjan huippuluokan GTO:n teho oli 360 hevosvoimaa ja vääntömomentti 438 ft-lbs.

Vuonna 1968 GTO sai Motor Trend Car of the Year -palkinnon. Valitettavasti se ei onnistunut säilyttämään suosiotaan 1970-luvulle asti ja lopetettiin. Yritys elvytti sen lyhyesti vuonna 2004, jolloin se pystyy nousemaan lähes 200 mph.

Chevrolet Impala 1965 vuosi

Vuoden 1965 Chevrolet Impala suunniteltiin kokonaan uudelleen vuonna 1965, mikä johti yli miljoonan ennätysmyyntiin Yhdysvalloissa. Autossa oli pyöristetyt sivut ja tuulilasi terävämmällä kulmalla. Vaihteistovaihtoehtoja oli kahden alueen Powerglide, 1- ja 3-vaihteiset Synchro-Mesh-manuaalivaihteistot olivat myös saatavilla.

Saatavilla oli myös kuuden rivin moottoreita sekä pieni- ja isolohkoisia V8-moottoreita. Automaattivaihteiston valitsevat voivat myös valita uuden kolmivaihteisen Turbo Hydra-Maticin uuteen Mark IV:n isolohkomoottoriin.

1966 Buick Wildcat

Vuosina 1963–1970 Buick Wildcat ei enää kuulunut Invicta-alasarjaan ja siitä tuli erillinen sarja. Vuonna 1966 Buick julkaisi vain vuoden kestävän Wildcat Gran Sport Performance Group -paketin, jonka voi tilata valitsemalla "A8/Y48" -vaihtoehdon.

Saatavilla oli myös kaksi moottoria: perusmoottori oli 425 hv V340. / 8 hv, vaikka ostajat voisivat päivittää 360 hv:n kaksoishiilihydraattiseen asennukseen. (268 kW) korkeammalla hinnalla. Tuona vuonna rakennetuista 1,244 242 Wildcat GS:stä vain XNUMX oli avoautoa, ja loput olivat kovakattoja.

1969 Yenko Super Camaro

Yenko Super Camaro oli muunneltu Camaro, jonka suunnitteli kilpa-kuljettaja ja jälleenmyyjän Don Yenko. Alkuperäisen Camaron ensimmäisen julkaisun yhteydessä kiellettiin V400-moottori, joka on suurempi kuin 6.6 tuumaa³ (8 litraa), mikä jäi jälkeen monista kilpailijoistaan.

Joten he rakensivat Yenko Super Camaron ja löysivät tapoja kiertää GM-moottoreiden rajoitukset. Mallivuosi 1969 varustettiin L72-moottoreilla ja ostajat saivat valita joko nelivaihteisen M-21-vaihteiston tai automaattivaihteiston Turbo Hydramatic 400. Vuoden 201 mallia myytiin 1969, joista suurin osa oli nelivaihteinen.

1964 Chevrolet Bel Air

Bel Air oli Chevroletin valmistama ajoneuvo, jota valmistettiin vuosina 1950-1981. Auto on muuttunut paljon vuosien varrella, vaikka viidennen sukupolven 1964 malliin tehtiin vain vähän muutoksia.

Auto oli 209.9 tuumaa pitkä ja sitä tarjottiin kahdella eri 327 CID -moottorilla. Peltiin ja verhoiluun tehtiin kuitenkin joitain muutoksia, kromihihnalinja lisättiin ja ulkoinen erottelu, joka voidaan lisätä 100 dollarilla.

Oldsmobile 1967 442 vuotta

Oldsmobile 442 on muskeliauto, jota Oldsmobile valmisti vuosina 1964-1980. Vaikka auto oli alun perin valinnainen paketti, siitä tuli erillinen malli vuosina 1968–1971. Nimi 442 tulee alkuperäisestä autosta, jossa on nelitynnyriinen kaasutin, manuaalivaihteisto ja kaksoispakokaasu.

Mallivuonna 1968 auton huippunopeus oli 115 mph, kaikki varastossa olevat 1968 442 moottorit maalattiin pronssiksi/kupariksi ja niissä oli punainen ilmanpuhdistin. Vuosi 1968 oli myös viimeinen vuosi autoille, joissa oli tuuletusikkunat sekä kovakattoisissa että avoautoissa.

1966 Toyota 2000GT

Toyota 2000GT on rajoitettu erä, etumoottorinen, kaksipaikkainen kovakattoinen ajoneuvo, jonka Toyota on kehittänyt yhteistyössä Yamahan kanssa. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1965 Toyota Motor Show'ssa, ja tuotanto suoritettiin vuosina 1967 ja 1970. Auto muutti sitä, miten maailma suhtautui Japanin autoteollisuuteen, jota alun perin katsottiin alaspäin.

2000GT osoitti, että Japani pystyi valmistamaan eurooppalaisten urheiluautoja, ja sitä verrattiin jopa Porsche 911:een. Alkuperäiseen malliin tehtiin vain pieniä muutoksia tuotantovuosien aikana.

Porsche 1962B 356

Porsche 356 on urheiluauto, jonka valmisti alun perin itävaltalainen Porsche Holding ja myöhemmin saksalainen Porsche. Auto lanseerattiin alun perin vuonna 1948, mikä teki siitä Porschen ensimmäisen tuotantoauton.

Auto oli kevyt, takamoottorinen, takavetoinen, kaksiovinen, kovakattoinen ja avoauto. Mallivuosi 1962 vaihdettiin T6-koriin, jossa oli kaksimoottoriset säleiköt kannessa, ulkoinen polttoainesäiliö edessä ja suurempi takaikkuna. Vuoden 1962 mallia kutsuttiin jopa Karmann-sedaniksi.

1960 Dodge Dart

Ensimmäiset Dodge Darts valmistettiin mallivuodelle 1960, ja niiden oli tarkoitus kilpailla Chrysler Plymouthin kanssa, jota Chrysler oli valmistanut 1930-luvulta lähtien. Ne suunniteltiin edullisiksi autoiksi Dodgelle ja perustuivat Plymouthin koriin, vaikka autoa tarjottiin kolmella eri varustetasolla: Seneca, Pioneer ja Phoenix.

Dartin myynti ylitti muut Dodge-ajoneuvot ja antoi Plymouthille vakavan kilpailun heidän rahoistaan. Dartin myynti aiheutti jopa muiden Dodge-ajoneuvojen, kuten Matadorin, lopettamisen.

1969 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli on italialaisen Maseratin valmistaman kolmen eri auton nimi. Vuoden 1969 malli kuitenkin kuului kategoriaan AM115, V8-moottorilla varustettu grand tourer, jota valmistettiin vuosina 1966-1973.

Am115 oli kaksiovinen grand tourer 2 + 2 V8 moottorilla. Hän sijoittui Kansainvälinen urheiluauto sijoittui 9. sijalle heidän 1960-luvun parhaiden urheiluautojen luettelossaan. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Torinon autonäyttelyssä 1966, ja sen suunnitteli Giorgetto Giugiaro.

Ford Falcon 1960

Vuoden 1960 Ford Falcon oli etumoottorinen kuusipaikkainen auto, jota Ford valmisti vuosina 1960-1970. Falconia tarjottiin lukuisina malleina neliovisista sedaneista kaksiovisiin avoautoihin. Vuoden 1960 mallissa oli kevyt 95-sylinterinen rivimoottori, joka tuotti 70 hv. (144 kW), 2.4 CID (6 l) yksitynnyrikaasuttimella.

Siinä oli myös tavallinen kolmivaihteinen manuaalivaihteisto tai Ford-O-Matic kaksinopeuksinen automaattivaihteisto, jos haluttiin. Auto menestyi markkinoilla erittäin hyvin, ja siihen tehtiin muutoksia Argentiinassa, Kanadassa, Australiassa, Chilessä ja Meksikossa.