Koeajo 48 voltin Bosch-järjestelmät: voitat, kun pysähdyt
Pienempi polttoaineenkulutus ja päästöt jopa 15%
Boschin kehittämien 48 voltin järjestelmien pitäisi poistaa klassisen polttomoottorin yksi haittapuoli - energian menetys jarrutuksen aikana.
Vaikka kaikki puhuvat nykyään sähköajoneuvoista ja plug-in-hybridistä, klassisella polttomoottorilla on edelleen suuri potentiaali polttoainetalouteen. Kuinka Boschin suunnittelijat voivat osoittaa tämän joustavalla 48 voltin järjestelmällä, joka tuottaa sähköä ajon aikana tai pikemminkin kerää energiaa auton pysäkistä. Kun bensiini- tai dieselajoneuvon kuljettaja jarruttaa, ajoenergia muuttuu yleensä lämmöksi jarrulevyn kitkan avulla ja haihtuu sitten ympäröivälle alueelle.
Boschin 48 voltin järjestelmä pystyy kuitenkin palauttamaan jopa 20 kilowattia, kun jarrutetaan ja varastoidaan energiaa litiumioniakkuun. Kiihdytettäessä sähkömoottori voi käyttää tätä energiaa ajoneuvon polttomoottorin purkamiseen. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta, parantaa tien dynamiikkaa sekä liikettä käynnistyksen ja pysäytyksen aikana ja antaa sinun hallita vain matalan nopeuden virtaa esimerkiksi pysäköidessä.
Bosch arvostaa 48 voltin COXNUMX-vähennysjärjestelmien potentiaalia.2 15 prosentin päästöt – vaikuttava luku ottaen huomioon asetetut CO-päästöjen vähennystavoitteet2... Lisäksi uusi ajoneuvon sähköjärjestelmä mahdollistaa lisätoimintoja, kuten sähköisen kääntövakautuksen. Luvut esittävät mahdollista asennusvaihtoehtoa: sähkömoottori, joka on kytketty hihnalla polttomoottoriin, toimii paitsi käynnistimenä myös generaattorina ja kiihdyttimenä. Toinen taka-akselin sähkömoottori voi jopa auttaa etuvetoisia malleja aloittamaan nelivetoisuuden. Bosch arvioi, että vuoteen 2025 mennessä noin 20 prosenttia kaikista uusista ajoneuvoista varustetaan 48 voltin järjestelmällä.
Tukee Bosch
Teksti: Dirk Gulde
Koti " Artikkelit " Tyhjät » 48 voltin Bosch-järjestelmät: voitat pysähtyessä
2020-08-30
