5 kuljettajan toimenpidettä, jotka rikkovat ohjaustehostimen

Ohjaustehostin on halvempi ja luotettavampi kuin sähköinen ohjaustehostin, ja se kestää myös kovempia kuormia esimerkiksi maastossa ajettaessa. Mutta auton väärä käyttö voi nopeasti poistaa sen käytöstä. AvtoVzglyad-portaali kertoo kuljettajien yleisimmistä virheistä, jotka johtavat ohjaustehostimen rikkoutumiseen.

Hydraulitehostimen rikkoutuminen aiheuttaa vakavia kustannuksia, koska joskus ohjaustankoa ei voida korjata ollenkaan. Palvelu vain muuttaa sen. Jotta ei tarvitsisi ajaa ulos etuajassa, jokaisen kuljettajan on tiedettävä, mikä voi aiheuttaa ohjaustehostimen toimintahäiriöitä. Tässä on yleisimmät suurten ongelmien syyt.

Liikkuminen murtuneen ponnen kanssa

Jos et seuraa kumitiivisteiden tilaa, tulee hetki, jolloin niihin ilmestyy halkeamia, joiden läpi vesi ja lika alkavat tunkeutua. Liete alkaa asettua pääakselille aiheuttaen ruostetta, minkä seurauksena mekanismi pelaa, ja ohjauksen välyksen kanssa ajaminen on kielletty.

Ohjauspyörän kääntäminen kokonaan

Jos käännät ohjauspyörän kokonaan ja painat samalla kaasua, paine hydrauliikkatehostinpiirissä kasvaa. Ajan myötä tämä puristaa tiivisteitä ja vaurioittaa vanhoja letkuja. Siksi autonvalmistajat eivät suosittele pitämään "ohjauspyörää" ääriasennossa yli viisi sekuntia.

Pysäköinti pyörillä osoittautui

Tällä pysäköinnillä järjestelmän paine nousee jyrkästi heti moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä tarkoittaa, että iskukuorma kohdistuu samoihin tiivisteisiin ja letkuihin. Jos tämä kaikki on kulunut, vuotoja ei voida välttää. Ja nykyinen kisko on todennäköisesti vaihdettava.

Teräviä liikkeitä

Optimaalisen toiminnan varmistamiseksi ohjaustehostimen nesteen on lämmettävä. Jos aloitat liikkeen heti moottorin käynnistämisen jälkeen ja teet jopa jyrkkiä liikkeitä, lämmittämätön tai täysin sakeutunut neste aiheuttaa painepiikin järjestelmässä. Tulos on jo kuvattu yllä: tiivisteet puristuvat ulos ja vuotoja ilmaantuu.

Huolimaton asenne autoa kohtaan

Ohjaustehostin voi myös rikkoutua, koska käyttöhihnan kireys on löystynyt. Ongelman tunnistaa moottoria käynnistettäessä, kun konepellin alta kuuluu ikävää vinkumista. Jos tällainen äänimerkki jätetään huomiotta pitkään, ohjaustehostimen pumppu hajoaa, ja tämä on erittäin kallis vika.

JA MUITA ONGELMAT

Huomaa, että olemme puhuneet vain joistakin merkittävimmistä syistä, jotka aiheuttavat toimintahäiriöitä hydraulisessa tehostimessa. Sillä välin viime aikoina autoalan huoltokeskusten asiantuntijat kohtaavat usein muita, ei vähemmän kriittisiä ohjaustehostimen vaurioita.

Niistä käsityöläiset kirjaavat usein heikkolaatuisen hydraulinesteen käytön lisäämisen yhteydessä. Useimmat autoilijat ostavat tällaisia ​​tuotteita houkuttelevana niiden houkuttelevan hinnan vuoksi. Lopulta kaikki muuttuu vakavaksi korjaukseksi. Kuinka välttää tällaisia ​​tilanteita? Vastaus, kuten sanotaan, on pinnalla. Ja sen olemus on yksinkertainen: kun lisäät nestettä "hydrauliikkaan", sinun tulee ostaa koostumuksia yksinomaan luotettavilta tuotemerkeiltä.

Esimerkiksi hydrauliöljyt saksalaiselta Liqui Molylta, jolla on laaja kokemus tällaisten tuotteiden kehittämisestä. Sen valikoimassa on erityisesti alkuperäinen hydraulineste Zentralhydraulik-Oil (kuvassa). Se käyttää vain synteettisiä perusmassaa, joka on erittäin vakaa ja jolla on erinomaiset ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa. Ja erityisten lisäaineiden läsnäolo nesteen koostumuksessa hidastaa merkittävästi GUP-osien kulumista jopa pitkillä vaihtoväleillä.