5 syytä ostaa tai olla ostamatta Alfa Romeo 156

Maailman paras auto, jota ei voi verrata mihinkään muuhun - ei kauneudeltaan eikä käytökseltään tiellä. Haurain auto, joka tyhjentää täysin omistajansa taskut. Nämä kaksi määritelmän ääripäätä viittaavat samaan malliin - Alfa Romeo 156:een, joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1997. Business-luokan auto (segmentti D) korvasi menestyneen ja suositun (etenkin Italiassa) mallin 155.

Alfa Romeo 156

Uuden auton menestys määräytyi useiden teknisten innovaatioiden avulla, joista tärkeimmät olivat Alfa Romeo Twin Spark -perheen modernit moottorit, joissa oli kaksi vaippaa sylinteriä kohti. Tämä tekniikka ja muuttuva venttiilien ajoitus varmistivat kunnollisen tehon litraa kohti.

Alfa Romeo 156:n konepellin alle sijoitettiin 4-sylinteriset rivimoottorit - 1,6 litraa (118 hv), 1,8 litraa (142 hv), joita vähennettiin vuonna 2001, kun vaihdettiin Euro 3 -tehoon 138 hv asti, ja 2,0 -litrainen 153 tai 163 hv. Niiden yläpuolella on 2,5-litrainen V6 (189 hv), kun taas versiot 156 GTA ja 156 Sportwagon GTA saivat 3,2 litran V6:n 247 hv. Tarjolla on myös dieseleitä, joiden tilavuus on 1,9 litraa (104 - 148 hv) ja 2,4 litraa (134 - 173 hv).

Moottorit toimivat 5- tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, ja 2,5-litrainen V6 on yhdistetty 4-vaihteiseen hydromekaaniseen Q-järjestelmään (suunnittelija Aisin), mutta tärkein innovaatio on Selespeed-robottivaihteisto. Urheilujousitus - kaksipiste edessä ja monipiste takana. Vuonna 2000 ilmestyi 156 Sportwagon, jota monet pitävät tyylikkäämpänä kuin sedan, ja tämä on maestro Giorgio Giugiaron työ.

Alfa Romeo 156

Hänen jälkeensä - vuonna 2004 julkaistiin 156 Sportwagon Q4 ja "melkein crossover" Crosswagon Q4, ja nämä kaksi vaihtoehtoa ovat pisimpään tuotannossa - vuoteen 2007 asti. Sedan pysyi kokoonpanolinjalla vuoteen 2005 asti, Alfa Romeo 156:n kokonaisliikevaihto oli 680 000 yksikköä.

Pitäisikö sinun ostaa tämä malli nyt? Hän on kuitenkin jo vakavassa iässä, mikä näkyy hänen hinnastaan, joka määräytyy lähinnä auton kunnon perusteella. Auton omistajat huomauttavat 5 vahvuudesta ja 5 heikkoudesta, jotka voivat auttaa sinua.

Heikkous numero 5 - auto hyville teille ja hyvälle säälle.

Tämä auto on rakennettu hyville Euroopan teille ja kuivalle säälle (Italiassa ankarat talvet esiintyvät vain pohjoisessa). Siellä 140-150 mm: n välys riittää. Jos sinulla on huvila, jonne pääsee hiekkatien kautta, tai jos pidät kalastuksesta, unohda tämä auto ja siirry crossoverille. Jopa kaupungissa on oltava hyvin varovainen ohitettaessa nopeusrysähdyksiä, jopa raitiovaunukiskot voivat olla ongelma.

Talvi ei myöskään sovellu Alpha 156 -malliin, ja siihen on syitä paitsi pieni välys ja urheilujousitus. Esimerkiksi lukot jäätyvät usein, joten auton omistajat suosittelevat, että sulatusta varten on aina oltava käsillä puhdasta alkoholia. Kylmä vaikuttaa myös sytytysjärjestelmään ja joskus myös ajotietokoneen toimintaan.

Heikkous numero 4 - huollon monimutkaisuus.

Vuosien varrella Alfa Romeo 156:sta on tullut yhä harvinaisempi, mikä puolestaan ​​nostaa osien kustannuksia ja tekee ylläpidosta vaikeampaa ja kalliimpaa. Tilanne on parempi suurissa kaupungeissa, koska osa esiin tulleista ongelmista saadaan ratkaistua vain konepajoissa, joissa on erikoislaitteet. Koska tämä on jo summa, tämä auto on myös teknisesti melko monimutkainen - sen moottorissa on 2 sytytystulppaa per sylinteri, ja Selespeed-vaihteisto on myös vaikea huoltaa. Malli on myös melko oikukas. Vaihteistoöljyn tulee kuulua Tutelalle eikä kenellekään muulle, joten omistajalla ei yksinkertaisesti ole vaihtoehtoja. Twin Spark -moottorin ohjeissa sanotaan, että pitää käyttää vain Selenia-öljyä ja se on siinä, ja esimerkiksi jarrulevyn vaihto on painajainen.

Heikkous #3 – Selespeed-moottorit ja vaihteisto.

Twin Spark -moottorit ja Selespeed-robottivaihteisto ovat tärkeimpiä teknisiä innovaatioita Alfa Romeo 156: ssa, koska ne tarjoavat urheilullisen luonteen. Ne ovat kuitenkin syy monien vanhempien ajoneuvojen omistajien kohtaamiin ongelmiin.
Aloitetaan moottoreista - ne ovat tehokkaita ja niillä on vaikuttava dynamiikka, mutta ajan myötä ne alkavat käyttää öljyä. Vakiotoimenpiteet ongelmaan, kuten venttiilin tiivisteiden vaihto, eivät auta. Litra öljyä kulkee 1000 km:llä, mikä on jo vakava ongelma. Ja moottorin kunnostus ei ole halpaa. Muita ongelmia ovat jakohihna, joka on vaihdettava usein. Myös ilmavirta-anturi vioittuu nopeasti.

Selespeed-robottivaihteisto osoittautuu myös melko töykeäksi öljyvuotojen ja tehoongelmien kanssa. Korjaus on melko monimutkaista, joten paras vaihtoehto on vaihto, mutta itse laite on melko kallis ja vaikea löytää. Yleensä omistajat ovat tyytymättömiä tähän laatikkoon ja suosittelevat välttämään sen käyttöä.

Heikkous numero 2 - jäykkä ja herkkä jousitus.

Jotkut pitävät jäykästä jousituksesta, kun taas toiset pitävät sitä valtavana miinuksena autolle. Tien pienimpienkin kolhujen ohittaminen jättää erittäin epämiellyttävän tunteen, joka saa monet sanomaan: "Tämä on pahin auto, jota olen koskaan ajanut." Jarrut ovat myös liian kovia, ja jos siihen lisätään monille käsittämättömän robottivaihteiston toiminta, käy selväksi, miksi ihmiset eivät pidä siitä. Pahinta on, että tässä tapauksessa Alfa Romeo 156 -jousitus on täysin sietämätön, ja sen korjaus on kallista. Kallistuksenvakaimet kuluvat nopeasti ja ne on vaihdettava usein. Tämä koskee myös muita peruselementtejä, jotka kattavat enintään 40 000 - 50 000 kilometriä. "Jousitus on mukava, mutta pehmeä, ja jotain on vaihdettava joka vuosi", tämän auton omistajat ovat päättäväisiä.

Heikkous numero 1 - luotettavuus.

Tämä parametri on itse asiassa melko kiistanalainen, varsinkin kun on kyse urheiluautoista. Karkaistujen Alfistien mukaan 156 on auto, joka ei koskaan petä ja toimittaa paikasta, josta jäit. Se oli kuitenkin 10 vuotta sitten, kun auto oli suhteellisen uusi. Sitten kaikki muuttuu ja ongelmista tulee monia ja erilaisia. Se alkaa sytytyksestä, kulkee massailmavirtaanturin läpi ja saavuttaa robottivaihteiston korkeapaineletkun.

Tämän koneen kanssa kaikki hajoaa. Esimerkiksi manuaalivaihteiston tulisi olla luotettavampi kuin robotti, mutta se myös epäonnistuu. Tämä pätee myös muihin perusyksiköihin, mikä puolestaan ​​vaikuttaa ajoneuvon hintaan. Se putoaa nopeasti, mikä on jonkin verran hyvää niille, jotka ajattelivat sen olevan heidän autonsa.

Etu numero 5 - muotoilu ja kestävä kotelo.

Alfa Romeo 156 kuuluu autojen luokkaan, jotka rakastuvat ensi silmäyksellä. Se ostetaan usein kaavalla "En edes ajatellut sitä, mutta näin sen vahingossa, sytytin ja ostin" tai "20 vuotta sitten rakastuin ja lopulta löysin oikean auton." Tämä johtuu mielenkiintoisista yksityiskohdista - kuten esimerkiksi piilotetuista takaovien kahvoista ja etupäästä vaikuttavalla puskurilla.
Mallin toinen etu on, että sen runko on valmistettu riittävän paksusta metallista ja täysin sinkitty. Suojaus ruostetta vastaan ​​on korkealla tasolla, mikä on vakava plus, koska auto on edelleen vakavassa iässä.

Etu numero 4 - upea sisustus.

Sekä ulkoisesti että sisältä tämä on hieno auto. Kaikki ohjaamon astiat keskittyvät kuljettajaan. Etupaneeli on pehmeä, materiaalit ja työstö huippuluokkaa. Omistajat ovat erittäin "tyylikkäitä" (omistajien mukaan), heillä on hyvä sivuttainen tuki ja kyky säätää. Ne on päällystetty vaununahalla, joka säilyttää korkean laatunsa jopa 20 vuoden jälkeen. Painikkeet eivät ole kovin laadukkaita, mutta ne on helppo niellä.

Myös ohjaamon ergonomiaa arvostetaan, sillä kaikki on järjestetty niin, että kuljettaja viihtyy. Jotkut yksityiskohdat ovat tuntemattomia, mutta se ei tarkoita, että se olisi epämukavaa. Joskus vaatimuksia syntyy myös toiselle istuinriville, jonne on vaikea majoittaa kolme aikuista, ja autoon nouseminen ja sieltä poistuminen ei ole heille kovin miellyttävää. Tavaratilan tilavuus ei ole suurin - sedanissa on 378 litraa, mutta se ei silti ole kuorma-auto.

Etu #3 - hallittavuus.

Alfa-fanit ovat vakuuttuneita siitä, että kauneus, nahkasisustus tai mukavat istuimet eivät ratkaise 156:n valinnassa. Heille tärkeintä on ensimmäinen tunne auton ajon jälkeen. Auton ajettavuus on loistava. Se seisoo kuin kiskoilla, ja tämä tuntuu erityisesti suurilla nopeuksilla kaarrettaessa. Luulet ajavasi reunalla, mutta jatkat kiihtyvyyttä ja auto jatkaa suunnitellulla tiellä ilman pienintäkään luistoa.Toinen Alfa Romeo 156:n ominaisuus on erittäin herkkä ohjauspyörä. Kuljettaja voi ohjata vain sormillaan säätämällä hieman liikesuuntaa. Auto reagoi nopeasti kaikkiin liikkeisiin ja voi viedä kuljettajan ulos kriittisestä tilanteesta. Ylittää täydellisesti esteet suurilla nopeuksilla. Tällaiseen ohjauspyörään on kuitenkin totuttava, koska suurelle vaihteelle vaihdettaessa kuljettaja kääntyy joskus vahingossa muutaman asteen lisää, ja tämä voi olla vaarallista.

Etu numero 2 - kiihdytys ja pysäytys.

Alfa Romeo 156:sta voidaan sanoa kaiken, mutta jopa suurimmat mallin kriitikot myöntävät: "Tämä auto on kulkenut pitkän matkan." Kiihtyvyys ei ole erityisen vaikuttava - versio, jossa on tehokkain 2,0 litran moottori, kiihtyy 100 km/h pysähdyksestä 8,6 sekunnissa. Mutta se tapahtuu upealla tavalla - 1. vaihde - 60 km/h, 2. - 120 km/h ja niin edelleen aina 210 km/h asti. Jokainen vaihde on isku selkään, poljin metallilevyyn ja lentokoneesta nousun tunne. Moottori pyörii jopa 7200 rpm, josta myös todelliset asiantuntijat pitävät.
Monet väittävät, että tämä auto on todellinen "provokaattori", koska se yksinkertaisesti täyttää kaasua. Ja on erittäin mukavaa nähdä BMW X5 -kuljettajan hämmästyneet kasvot liikennevaloissa isolla moottoripyörällä, joka jää kauas taakse, kun olet antanut täyden kaasun ja ryntänyt eteenpäin.

Onneksi Alfa Romeo 156: n jarrut sopivat täydellisesti kiihtyvyyteen. Ne ovat herkkiä ja tehokkaita, mikä voi joskus olla ongelma. Se kuitenkin tottuu siihen nopeasti, kun jarrut, reagoiva ohjauspyörä ja reagoiva moottori luovat quore-urheilullisen tunnelman, minkä vuoksi autossa on niin paljon faneja.

Etu numero 1 - tunteet.

Tämä on tyypillinen miesten auto, jonka omistajat kohtelevat sitä kuin naista. Joidenkin mielestä on välttämätöntä huolehtia hänestä jatkuvasti ja huolehtia rakastamalla "lujaa kättä". Monet ihmiset eroavat hänen kanssaan saadakseen hänet takaisin muutamassa kuukaudessa. Tai viimeisenä keinona hankkia sama malli.
Mikä tekee Alfa Romeo 156:sta niin ainutlaatuisen? Upea sisustus, vaikuttava suorituskyky ja ohjaus. Tämän auton ratin takana ihminen siirtyy toiseen maailmaan ja on valmis unohtamaan kaikki hänelle aiheuttamansa ongelmat. Siksi rakkaus merkkiä kohtaan on ensimmäinen ja tärkein asia tämän auton hankinnassa.

Osta tai ei?

Tarkin määritelmä Alfa Romeo 156:sta on epätavallinen auto, ja tärkeintä valittaessa on tietyn tapauksen kunto. Markkinoilla on paljon autoja, jotka eivät yksinkertaisesti ole katsomisen arvoisia, vaikka niiden korjaaminen voi pilata ostajan. On kuitenkin asioita, jotka ovat sen arvoisia. Ja niistä tulee nopeasti suosikkilelu, joka erotettiin vain viimeisenä keinona.