5 merkkiä siitä, että CVT tarvitsee välitöntä korjausta
Sadat tuhannet autot maassamme on varustettu CVT-vaihteistolla. Samanaikaisesti monet tällaisten autojen omistajat kuvittelevat epämääräisesti: millaisessa vaihteiston käytöksessä sinun tulee ottaa yhteyttä huoltomiehiin. AvtoVzglyad-portaalin mukaan autoilijat jättävät usein huomiotta ensimmäiset variaattorin vian merkit, mikä johtaa paljon surullisempaan kokoonpanon tuhoutumiseen.
MELU, VELI!
Muiden CVT "laatikon" virheellisen toiminnan merkkien joukossa on syytä korostaa ylimääräistä surinaa ja joskus jopa vaihteistosta tulevaa helistystä liikkeellä ollessa. Mutta joskus se on tuskin kuultavissa, ja auton omistaja kirjoittaa sen pyörien ääneksi. Tämä on virhe. Tällaisia ääniä tuottavat yleensä laakerit, joihin variaattorikartiot lepäävät akseleineen. Joskus pointti ei ole itsestään, vaan siinä, etteivät he "istu" tiukasti istuimillaan. Jos viivyttelet yhteydenottoa huoltokeskukseen melusta, "laulaviin" laakereihin muodostuneet metalliset mikrohiukkaset pääsevät hydraulijärjestelmään ja poistavat koko variaattorin käytöstä.
EPÄVARMA KIIHDYTYS
CVT:n "laatikon" ääni ei ehkä tule sieltä, mutta se voi käyttäytyä inhottavalla tavalla, esimerkiksi "potkimalla" kiihdytyksen aikana. Samaan aikaan auton tasainen nopeusjoukko korvataan ajoittain vaihtelevan voimakkuuden nykäisyillä. Yleensä tämä koneen käyttäytyminen osoittaa käyttönesteen painepiikkejä, jotka tämän vuoksi eivät takaa variaattorikartioiden luotettavaa kiinnitystä, mikä aiheuttaa hihnan luistoa ja sen seurauksena naarmujen ilmaantumista niiden pinnalle. . Niin sanottu paineenalennusventtiili variaattorin hydraulijärjestelmässä on useimmiten syyllinen tällaiseen auton luonteeseen.
Tai pikemminkin ei edes hän itse, vaan jokin metallinpala tai jokin muu kulutustuote, joka on joutunut siihen ja estänyt sitä sulkeutumasta normaalisti. Tämä tapahtuu, kun auton omistaja laiminlyö hydraulijärjestelmän "lietteen" oikea-aikaisen vaihtamisen. Tai hän rakastaa haistaa. Tässä tapauksessa hihnan ja kartioiden pintojen kuluminen lisääntyy.
Rytkäinen rytmi
Tilanteessa, jossa kuljettaja tuntee nykimistä ja vetovoiman notkahduksia kaikissa ajotavoissa, ei ole epäilystäkään: huomiotta jätetyt laakerien tai paineenalennusventtiilin viat tekivät tehtävänsä ja ongelmat saavuttivat "sydämen" variaattori - kartiot. Nykiminen tapahtuu, kun hihna osuu naarmuihin ja kolhuihin, jotka muodostuivat kartioiden alun perin sileälle pinnalle. Tällaista haittaa "käsitellään" yleensä vain korvaamalla ne uusilla. Ja matkan varrella sinun on poistettava ongelmat, jotka aiheuttivat ongelmia "laatikon" muissa solmuissa - vaihda laakerit tai venttiili.
Epäonnistuminen "aivot"
Ehkä yksi "inhimillisimmistä" variaattorin ongelmista korjauskustannusten kannalta on laatikon siirtyminen hätätilaan. Jos sammutat samalla moottorin ja käynnistät sen sitten uudelleen ja auto alkaa liikkua, ongelma on vaihteiston "aivoissa". Vaihteiston ei tarvitse olla täysin selvitetty, vaan ohjausyksikkö onnistuu vaihtamaan.
HIHNA KÄYTTÖÖN
No, kun teet mitä tahansa ja auto seisoo paikallaan ja vain "huutaa" moottorin kanssa, vaikka kuinka painat kaasupoljinta, variaattorin hihna todennäköisesti katkesi. Luultavasti vahingoittaa pahamaineisia käpyjä. Kaikilla seurauksilla auton omistajan lompakolle.
