5 vakavia kaasu-ongelmia

Kun ongelmat alkavat moottorissa, kuljettaja tietysti alkaa etsiä vian syitä. Hän tarkistaa monia eri komponentteja, jopa muuttaa eri osia, mutta kaikki turhaan. AvtoVzglyad-portaali kertoo, mistä etsiä heikkoa lenkkiä.

Monien ongelmien syynä voi olla likainen tai viallinen kaasuventtiili, koska tämä kokoonpano ohjaa moottorin ilmansyöttöä. Se voi olla myös rikki anturi. Alla on viisi syytä, miksi voidaan päätellä, että kaasukokoonpano vaatii huomiota muiden konejärjestelmien ohella.

Tarkista Moottorin merkkivalo palaa

Merkkivalo syttyy, kun moottorin ohjausyksikkö vastaanottaa virheellisiä arvoja anturista. Ongelma voidaan tarkistaa kytkemällä skanneri laitteeseen. Jos kaasu on todella auki ja skanneri näyttää päinvastaista, tämä tarkoittaa anturin vikaa. On mielenkiintoista, että tällainen toimintahäiriö harhailee. Eli hätävalo voi ajoittain sammua, mikä hämmentää kuljettajaa.

Vaikea laukaisu

Kaasuongelmat ilmenevät selvästi, kun kuljettaja yrittää käynnistää moottorin pitkän pysähdyksen jälkeen. Auto käynnistyy vaikeasti, ja sitten moottori tärisee, kunnes se saavuttaa käyttölämpötilansa.

"Kelluvat" käännökset

Tyhjäkäynnillä ja keskinopeudella kierroslukumittarin neula alkaa elää omaa elämäänsä. Tämä voi olla joko likainen joutokäyntianturi tai ongelma kaasussa. Joten suosittelemme tarkastamaan molemmat nämä solmut.

Vähentynyt moottorin teho

Jos auto alkoi kiihtyä hitaasti, moottori reagoi laiskasti kaasupolkimen painamiseen, tämä on toinen merkki rikkinäisestä kaasuläppäanturista.

Tehon lasku ei tietenkään kerro yksiselitteisesti, että kuristin on ongelmien syyllinen. Erilaisia ​​"haavoja" voi olla kokonainen "kimppu". Mutta korjausten aikana tämä on tilaisuus tarkistaa myös tämä laite.

Lisääntynyt polttoaineen kulutus

Toinen epäsuora merkki ongelmista kaasuläpän asentotunnistimessa. Jos moottori kuitenkin kaipaa polttoainetta, suosittelemme tarkistamaan anturin kunto. Ongelmien syynä voi olla "liukusäätimen" yhteyden katkeaminen. Syynä on resistiivisen kerroksen yksinkertainen kuluminen, jonka vuoksi sähkökosketus katoaa.

Lopuksi huomautamme, että tällainen yleinen vika, kuten kaasun jumiutuminen, voi myös tulla syynä yllä mainittuihin ongelmiin. Sen aiheuttavat korkean lämpötilan kerrostumat, jotka heikentävät "verhon" liikkuvuutta. Tällaisessa tilanteessa on vain yksi ulospääsy - erityisen autokemian käyttö. Totta, tällaisia ​​​​lääkkeitä ei ole paljon markkinoilla.

Tuontituotteista erottuu ehkä vain Liqui Molyn (Saksa) kehittämä Pro-Line Drosselklappen-Reiniger -aerosoli. Tämä tuote on tarkoitettu bensiinimoottoreiden imuaukon osien puhdistamiseen. Sen käytön avulla voit päästä eroon monista ongelmista. Tämä on erityisen tärkeää moottoreille, joissa on korkea puristussuhde.

Ne muodostavat usein paksuja hiilikerrostumia imuventtiileihin, jotka voidaan poistaa vain Pro-Line Drosselklappen-Reinigerillä, jolla on korkea tunkeutumiskyky. Lääke palauttaa nopeasti kaasuvivun liikkuvuuden purkamatta sitä. Itse aerosoli sisältää yhdistelmän pesuainelisäaineita ja erityisiä synteettisiä komponentteja, jotka muodostavat kitkaa estävän kalvon osien pinnoille. Tällainen pinnoite hidastaa hiilikerrostumien myöhempää laskeutumista imukanavassa. Lääke toimitetaan 400 gramman tölkeissä, joiden kapasiteetti riittää noin 2-3 hoitoon.