6 kysymystä huonolaatuisesta polttoaineesta

Mitä oireita ja seurauksia huonolaatuisen polttoaineen käytöstä on? Voinko hakea korjausta ja miten se tehdään? Kuinka välttää polttoaineen "kaste"?

Mitä voin saada, jos minulla on huonolaatuista polttoainetta?

"Kastetulla" bensiinillä toimivissa bensiinimoottoreissa sytytystulpat, happianturit ja katalysaattorit vaikuttavat erityisesti. Toisaalta dieselmoottoreissa ruiskutussuuttimet ovat haavoittuvimpia. Jos ne eivät toimi kunnolla, koko moottori on vaarassa vaurioitua vakavasti.

Mitkä ovat huonolaatuisen polttoaineen oireet?

Jos huoltoasemalta poistuttuamme tunnemme moottorin tehon laskevan, kuulemme koputuksen tai moottorin normaalia kovempaa toimintaa tai havaitsemme lisääntynyttä savua tai epätasaista moottorin käyntinopeutta "vapaalla", on suuri todennäköisyys tankata "kastetulla" polttoainetta. Toinen oire, joka näkyy vasta hetken kuluttua, on erittäin korkea polttoaineenkulutus.

Mitä minun pitäisi tehdä, jos minulla on huonolaatuista polttoainetta?

Kun tulemme siihen tulokseen, että tankkasimme huonolaatuista polttoainetta, meidän pitäisi päättää hinata auto talliin, jossa se vaihdetaan. Jos on vika, meidän on tietysti korjattava se.

Voinko hakea korvausta huoltoasemalta?

Varmasti. Niin kauan kuin meillä on huoltoasemalta saatu sekki, voimme hakea huoltoasemalta vaatetta, jossa vaadimme korvausta polttoainekuluista, auton evakuoinnista ja korjaamolla tehdyistä korjauksista. Tärkeintä tässä on taloudellinen todiste, joten kysytään laskutusta mekaanikolta ja hinausautolta.

Joskus aseman omistaja päättää tyydyttää vaatimuksen ja ainakin osittain. Näin suojaudut huonolaatuista polttoainetta koskevien tietojen levittämisen epämiellyttäviltä seurauksilta. Monet omistajat yrittävät kuitenkin irtisanoa epäonnisen kuljettajan ensin kuitilla. Tällaisessa tilanteessa asia muuttuu hieman monimutkaisemmaksi, mutta voimme silti puolustaa vaatimuksiamme.

Katso myös: Tarkista VIN ilmaiseksi

Valituksen hylkäämisen jälkeen meidän on ensin otettava yhteyttä Kauppavirastoon sekä Kilpailu- ja kuluttajansuojavirastoon. Nämä laitokset hallitsevat huoltoasemia. Siten saamamme tiedot voivat aiheuttaa "ryöstön" asemalle, jossa meidät huijattiin. Aseman OKC-tarkastuksen negatiivinen tulos auttaa meitä jatkossa taistelussamme epärehellistä myyjää vastaan. Lisäksi viranomaiset todennäköisesti kertovat meille, mitä todisteita meidän on kerättävä, jos haluamme viedä asian oikeuteen. Vain siellä voimme esittää rahavaatimuksemme, jos aseman omistaja on hylännyt vaatimuksen.

Todisteiden osalta mahdollisuutemme tuomioistuimessa kasvavat varmasti:

• asiantuntijalausunto, joka vahvistaa, että säiliöön kaadettu polttoaine oli huonolaatuista - ihannetapauksessa meillä olisi ollut näyte sekä säiliöstä että asemalta;

• hyvämaineisen korjaamon asiantuntijan tai mekaanikon lausunto, joka vahvistaa, että vika johtui huonolaatuisen polttoaineen käytöstä - jotta väitteemme voidaan tunnustaa, syy-seuraussuhteen on oltava olemassa;

• talousasiakirjat, joista käy ilmi aiheutuneet kulut – kerätään siis huolellisesti laskut ja laskut hinauksesta sekä kaikista tapaukseen liittyvistä korjaus- ja muista kuluistamme;

• Asiantuntijalausunto siitä, että laskujen arvot eivät ole liioiteltuja.

Kuinka usein kohtaamme huonolaatuista polttoainetta?

Kilpailu- ja kuluttajansuojavirasto tarkastaa vuosittain yli tuhat huoltoasemaa. Pääsääntöisesti 4-5 % heistä paljastaa polttoainetta, joka ei täytä laissa määriteltyjä standardeja. Vuonna 2016 se oli 3 % asemista, joten on mahdollista, että tilanne asemilla menee hyvin.

Kuinka välttää huonolaatuista polttoainetta?

Tarkastajien suorittamista tarkastuksista julkaistaan ​​vuosittain yksityiskohtainen selvitys UOKiK:n verkkosivuilla. Se luettelee tarkastettujen huoltoasemien nimet ja osoitteet sekä kertoo, mistä normien vastaista polttoainetta löydettiin. Kannattaa tarkistaa, pääseekö asemamme joskus sellaiselle "mustalle listalle". Toisaalta se, että oleminen aseman taulukossa, jossa tankkaamme, sekä huomautus, että polttoaine oli oikeanlaatuista, voi olla meille vihje siitä, että siellä kannattaa tankata.

Mitä tehdä asemille, joita Kilpailu- ja kuluttajavirasto ei ole koskaan tarkastanut? Heidän tapauksessaan meille jää maalaisjärki, tiedotusvälineet ja mahdollisesti Internet-foorumit, vaikka jälkimmäisiin tulisikin suhtautua tietyllä etäisyydellä. Ilmeisesti myös asemien välillä on kilpailua. Palattuaan kuitenkin maalaisjärkeen kysymykseen, hän kertoo, että on turvallisempaa tankata merkkiasemilla. Suurilla öljy-yhtiöillä ei ole varaa havaita huonolaatuista polttoainetta asemillaan, joten ne tekevät itse tarkastuksia mahdollisten mustien lampaiden poistamiseksi. Loppujen lopuksi yhden tai kahden tämän huolen aseman vikaantuminen aiheuttaa ongelmia koko verkolle.

Pienten merkkiasemien omistajat voivat lähestyä asioita eri tavalla. Pito siellä myös pelottaa asiakkaita, mutta on paljon helpompaa muuttaa nimeä myöhemmin tai jopa perustaa uusi yritys, joka hoitaa laitoksen ja jatkaa samojen toimintojen tekemistä.

Myös polttoaineen hinta voi olla meille vihje. Jos asema on erittäin halpa, sinun on mietittävä, mikä aiheuttaa hintaeron. Onko tämä seurausta huonolaatuisen polttoaineen myynnistä? Myös tässä suhteessa asiaan tulee suhtautua terveellä järjellä. Kukaan ei tarjoa meille laatua erittäin alhaisella hinnalla.

mainos materiaali