7 tilannetta, joissa "automaattinen" laatikko on kytkettävä manuaaliseen tilaan

Automaattivaihteisto on yksi ihmiskunnan ja erityisesti autoteollisuuden parhaista keksinnöistä. Sen esiintyminen nykyaikaisissa autoissa on lisännyt ajoneuvojen mukavuutta, helpottanut raskaan liikenteen kaupungeissa asuvien kuljettajien elämää ja mahdollistanut myös koko luettelon vaihtoehdot, mukaan lukien turvajärjestelmät. Mihin manuaalinen tila on tarkoitettu?

Kyllä, ei turhaan, että insinöörit jättivät mahdollisuuden vaihtaa manuaaliseen tilaan "automaattisille koneille". Ja käy ilmi, että monet autoilijat eivät edes tiedä miksi. Samaan aikaan tilanteita, joissa automaattivaihteisto, kuten ilma, tarvitsee manuaalisen vaihteiston, tulee teillä joka päivä.

Nopeiden ohitusten aikana

Esimerkiksi manuaalista vaihtotilaa tarvitaan, jotta nopeat ohitukset radalla olisivat nopeampia. Arvioimme tilanteen edessä, pudotimme pari vaihdetta alas ja autosi on valmis ohitukseen - moottorin nopeus on maksimikäyttöalueella, vääntöä on enemmän kuin tarpeeksi ja kaasupoljin on herkkä pienimmällekin kosketukselle. Eikä sinun tarvitse miettiä "koneen" toista taukoja.

Kun poistut sivutieltä

Joskus poistuttaessa toissijaiselta tieltä vilkkaalla moottoritiellä on erittäin tärkeää tehdä tämä liike hyvin nopeasti. Ja viive lähdössä (jopa pysähdyksestä, vaikka ajaisit risteykseen kävellen) voi olla kriittinen. Tässä tilanteessa manuaalinen vaihteenvaihtotila auttaa myös kiilautumaan pieneen rakoon loputtomana virtana kulkevien autojen väliin.

Ajettaessa vaikeilla tiepinnoilla

"Automaattinen" on sidottu yksikkö, jonka työalgoritmit laskee elektroniikka. Ja hiekalla, lumella tai laskeutuessaan vuorelta hän voi leikkiä julman vitsin kuljettajan kanssa valitsemalla väärän vaihteen tai jopa vaihtamalla sen sopimattomalla hetkellä. Manuaalivaihteistotilan avulla voit rajoittaa laatikkoa tällä hetkellä tarpeettomilta vaihdoilta ja pitää moottorin käyttönopeusalueella, jotta kuljettaja voi ajaa vaikeilla maaperällä tai pinnoilla tasaisella kaasulla eikä kaivautua sisään.

Jäällä

Musta jää on myös automaattivaihteiston manuaalitilan kumppani. Liukuminen ensimmäisellä vaihteella ylämäkeen nastattomilla renkailla on edelleen ilo. Mutta manuaaliseen tilaan vaihtaminen ja toisen vaihteen valinta helpottaa tehtävää toisinaan. Auto lähtee kevyesti liikkeelle ja kiipeää sitten helposti mäkeä ylös. Joissakin vaihteistoissa tätä varten on jopa lumihiutaleella varustettu erityinen painike, jota painamalla kuljettaja kehottaa "konetta" sulkemaan pois ensimmäiseltä vaihteelta käynnistymisen.

Pitkittyneet nousut

Pitkät nousut, varsinkin kun edessä on rekkajono, ovat koetuksella myös autoilijoille ja kalustolle. Automaattitilassa laatikko voi hämmentyä ja hypätä vaihteelta toiselle etsiessään optimaalisia työolosuhteita. Tämän seurauksena moottori joko jyrisee kovaa tai menettää pidon väärällä hetkellä. Mutta manuaalisessa tilassa kaikki tämä voidaan helposti välttää - valitset oikean vaihteen ja rullaat itse, kun kaasupolkimen alla on pitoa.

Liikenneruuhkat

Liikenneruuhkat joko liikkuvat, sitten pysähtyvät ja alkavat sitten taas liikkua, jolloin voit kiihdyttää hieman. Tällaisessa repaleisessa tilassa "automaatti" toimii myös räjähdysmäisesti ja vaihtaa ensimmäisestä vaihteesta toiseen, kun on aika hidastaa. Seurauksena on lisääntynyt yksikön kuluminen eikä mukava ajo. Siksi, kun valitset ensimmäisen tai toisen vaihteen ja kiinnität sen manuaaliseen tilaan, et vain säästä itseäsi turhalta nykimiseltä, vaan myös vaihteiston ennenaikaiselta kulumiselta.

Urheiluautoilun ystäville

Ja tietysti manuaalista vaihteenvaihtotilaa "automaatissa" tarvitaan niille, jotka haluavat ajaa tuulella. Kun lähestyt tiukkaa mutkaa, urheiluauton kuljettajilla on tapana vaihtaa alaspäin, kuormittaa auton etupäätä ja nostaa moottoria saadakseen maksimaalisen pidon ja tehon ulos kulmasta. Ja tämä sääntö muuten ei estä soveltamasta elämään siviiliautossa. Tietysti lähestyttäessä prosessia viisaasti.