7 tapaa säästää polttoainetta talvella

Teoriassa polttoaineen kulutuksen tulisi olla pienempi talvella: kylmempi ilma on tiheämpää ja tarjoaa parempia seoksia ja parempia seoksia (sama kuin joissakin moottoreissa jäähdytin tai välijäähdytin).

Mutta kuten te hyvin tiedätte, teoria ei aina sovi yhteen käytännön kanssa. Tosielämässä kustannukset talvella ovat korkeammat kuin kesällä, joskus merkittävästi. Tämä johtuu sekä objektiivisista tekijöistä että ajovirheistä.

Objektiiviset tekijät ovat ilmeisiä: talvirenkaat, joissa on suurempi vierintävastus; aina päällä oleva lämmitys ja kaikenlaiset lämmittimet - ikkunoihin, pyyhkijöitä, istuimia ja ohjauspyörää varten; öljyn paksuuntuminen laakereissa alhaisista lämpötiloista, mikä lisää kitkaa. Sille ei voi mitään.

Mutta on monia subjektiivisia tekijöitä, jotka lisäävät kulutusta kylmässä, ja ne riippuvat jo sinusta.

Aamu lämmetä

Autoalan piireissä käydään ikivanha keskustelu: lämmittääkö vai eikö moottoria lämmittää ennen käynnistystä. Olemme kuulleet kaikenlaisia ​​väitteitä - ympäristöstä, siitä, kuinka uusia moottoreita ei tarvitse lämmittää, ja päinvastoin - 10 minuutin paikallaan seisomisesta jatkuvalla kaasulla.

Epävirallisesti valmistusyritysten insinöörit kertoivat meille seuraavaa: Moottorista riippumatta siitä, kuinka uusi se on, on hyvä käyttää puolitoista - kaksi minuuttia tyhjäkäynnillä ilman kaasua, jotta voitelu voidaan jatkaa. Aloita sitten ajo ja aja kohtuullisesti kymmenen minuuttia, kunnes moottorin lämpötila nousee.

Aamu lämpeneminen II

Tätä ei kuitenkaan ole mitään syytä odottaa ennen lähtöäsi. Se on vain polttoaineen tuhlausta. Jos moottori alkaa liikkua, se saavuttaa optimaalisen lämpötilansa paljon nopeammin. Ja jos lämmität sen paikalleen käyttämällä kaasua, teet siinä oleville liikkuville osille saman vahingon kuin mitä yrität välttää.

Lyhyesti sanottuna: käynnistä auto aamulla, puhdista sitten lumi, jää tai lehdet, varmista, ettet ole unohtanut mitään, ja aja pois.

Puhdista auto perusteellisesti lumesta

Kattopuristimella ajaminen on vaarallista sekä sinulle että ympärilläsi oleville – koskaan ei tiedä, mihin matkustamon lämpötilan nousun aiheuttama sulaminen sen laskee. Voit aiheuttaa onnettomuuden, tuulilasisi voi yhtäkkiä muuttua läpinäkymättömäksi sopimattomalla hetkellä.

Mutta jos nämä väitteet eivät vaikuta sinuun, tässä on toinen: lumi on raskasta. Ja painaa paljon. Huonosti puhdistettu auto voi kuljettaa kymmeniä tai jopa satoja ylimääräisiä kiloja. Ilmanvastus heikkenee myös huomattavasti. Nämä kaksi asiaa tekevät autosta hitaamman ja lisäävät polttoaineenkulutusta 100 litralla 100 kilometriä kohden.

Tarkista rengaspaine

Monet ihmiset ajattelevat, että kun uudet renkaat on hankittu, heidän ei pitäisi ajatella niitä ainakaan vuoteen. Mutta pakkasella renkaissasi oleva ilma puristuu - puhumattakaan siitä, että jopa päivittäinen ajo kaupungin halki kuoppineen ja nopeustöstyineen kuljettaa ilmaa vähitellen ulos. Ja alhainen rengaspaine tarkoittaa lisääntynyttä vierintävastusta, mikä voi helposti lisätä polttoaineenkulutusta litraa kohti 100 km:ää kohti. Rengaspaineet kannattaa tarkistaa kerran tai kahdesti viikossa, esimerkiksi tankkauksen yhteydessä.

Kulutus riippuu myös öljystä

Viime vuosina useimmat valmistajat ovat ottaneet käyttöön niin sanottuja "energiaa säästäviä" öljyjä, kuten 0W-20 tyyppiä, perinteisen 5W-30 ja niin edelleen sijaan. Niillä on alhaisempi viskositeetti ja vähemmän vastustuskykyä liikkuvia moottorin osia vastaan. Tämän tärkein etu on kylmäkäynnistys, mutta lisäbonuksena on hieman pienempi polttoaineenkulutus. Huono puoli on, että ne vaativat useammin vuoroja. Mutta moottorilla on mahdollisuus elää pidempään. Joten luota valmistajan suosituksiin, vaikka paikallinen käsityöläinen selittäisi, että tämän viskositeetin öljy on "liian ohutta".

Onko autopeitteellä järkevää

Joissakin pohjoismaissa, joita johtaa Venäjä, ns. Autohuovat ovat erityisen moderneja. Ne on valmistettu epäorgaanisista, palamattomista filamenteista ja ne sijoitetaan moottoriin konepellin alle. Ajatuksena on pitää yksikkö lämpötilassa pidempään eikä jäähtyä kokonaan kahden matkan välillä työpäivänäsi. 

Ollakseni rehellinen, olemme melko skeptisiä. Ensinnäkin useimmissa autoissa on jo eristävä kerros tällä toiminnolla konepellin alla. Toiseksi "viltti" peittää vain moottorin yläosan, jolloin lämpö haihtuu kaikkiin muihin suuntiin. Yksi videobloggaajat tekivät äskettäin kokeen ja havaitsivat, että samassa käynnistyslämpötilassa tunti tunnin kuluttua miinus 16 astetta moottori, joka peitettiin peitolla, jäähdytettiin 56 celsiusasteeseen. Päällystämätön jäähtyy ... 52 asteeseen.

Sähkölämmitys

Skandinavian kaltaisille markkinoille tarkoitetut autot on usein varustettu ylimääräisellä sähkömoottorilämmittimellä. Ruotsissa ja Kanadassa on yleistä käytäntöä, että pysäköintialueilla on tätä tarkoitusta varten 220 voltin pistorasioita. Tämä vähentää merkittävästi kylmäkäynnistysvaurioita ja säästää polttoainetta. 

Tavaratilan puhdistus

Monet meistä käyttävät automme tavaratilaa toisena kaapina, täyttäen sen jollain. Toiset pyrkivät olemaan valmiita mihin tahansa elämäntilanteeseen ja saamaansa täyden sarjan työkaluja, lapion, putken, toisen tunkin ... Jokainen ylimääräinen kilogramma autossa vaikuttaa kuitenkin kulutukseen. Kerran viritysmestarit sanoivat: 15 kilon ylimääräinen paino kompensoi hevosvoimaa. Tarkista arkut ja säilytä vain tarvitsemasi nykyisissä vuodenaikojen olosuhteissa.

Rauhallinen ja vain rauhallinen

Carlsonin katolla asuva kuolematon motto on erityisen tärkeä talviajon ja talvikulutuksen kannalta. Hallittu ja laskettu ajokäyttäytyminen voi vähentää kulutusta 2 litralla 100 kilometriä kohden. Voit tehdä tämän välttämällä vain jyrkkiä kiihtyvyyksiä ja päättämällä, missä sinun on pysähdyttävä.