Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Yleiskatsaus
Olemme halunneet kokeilla tätä konetta sen viime vuoden julkaisusta lähtien.
Mutta aiemmat Fiatin ja Alfa Romeon jälleenmyyjät tässä maassa ovat aina kohauttaneet pyyntöämme. Ei niin Chrysler, joka äskettäin otti vastuun ajoneuvojensa jakelusta täällä.
Selityksenä, Chrysler on 60 prosentin omistuksessa Fiatille, joka on vähitellen lisännyt osuuttaan amerikkalaisessa yhtiössä pelastuttuaan konkurssista kolme vuotta sitten. Chrysler, siunatkoon heitä, onnistui saamaan haltuun kaksi Ferrarin kunnia-autoa äskettäiselle matkalle Alburyyn. Ja mikä auto!
ARVO
Elvytetyn Fiat 500:n Abarth-versioon perustuva Ferrarin 695 Tributo on sensaatio. Mutta noin 70,000 XNUMX dollarilla on epätodennäköistä, että monet haluavat sitä, ellei heillä ole jo Ferraria autotallissaan.
Abarth on HSV:n ja Holdenin kaltainen osasto, jolla on historialliset siteet Ferrariin. Heitä yhdistää intohimo suorituskykyyn, italialainen tyyli ja huomio yksityiskohtiin.
Vuonna 1953 heidän liitostaan syntyi ainutlaatuinen Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Auto osallistui useisiin kansainvälisiin kilpailuihin, mukaan lukien legendaarinen Mille Miglia. Viime aikoina suhteet ovat vahvistuneet Abarthin kanssa, joka toimittaa pakojärjestelmiä Ferrarille.
Sitten on Tributo. Australiaan on tuotu vain 120 autoa, joista vain 20 on jäljellä ja listahinta on 69,000 74,500 dollaria, kun taas Mini Goodwood yksin maksaa XNUMX XNUMX dollaria.
TECHNOLOGY
1.4-litraisella turboahdetulla nelisylinterisellä moottorilla varustettu Tributo saavuttaa jopa 225 km/h nopeuden ja kiihtyy 0 km/h alle 100 sekunnissa. Moottori on 7-litrainen Turbo T-Jet 1.4v, yli 16 kW.
Vertailun vuoksi luovuttaja Abarth 500 Esseesse tuottaa 118 kW. Turboahdettu nelisylinterinen moottori on yhdistetty 5-nopeuksiseen MTA-robottikäsivaihteistoon, jossa on vaihteistot, jotka lyhentävät vaihtoaikoja. Ja tiedätkö, korin alla oli paikka neljälle pakoputkelle - laske.
Suunnittelu
Ferrari Tributo on vaikuttava paketti, jossa on useita hiilikuituverhoiluja, kangas- ja mokkanahkayhdistelmäverhoilu, kontrastiompeleet, korkeasivuiset Sabelt-kilpaistuimet ja mittatilaustyönä valmistettu Jaeger-kojelauta, joka on saanut vaikutteita tyypillisistä Ferrari-mittareista. Samaan aikaan on paljon halpaa, ilkeää mustaa muovia.
AJO
Mitä kuuluu? Se on tiukka lasku, mutta ei niin huono kuin odotettiin, eikä matka ole niin ankara kuin odotimme. Kun moottori nousee yli 3000 rpm, Monzan bimodaalinen pakoputkisto tuottaa paljon räikeämmän, miellyttävämmän äänen ja satunnaisia rätiöitä, aivan kuten todellisessa Ferrarissa.
Robotti-yksikytkin manuaalivaihteisto on hieman vaivalloista varsinkin liikenteessä, mutta tarjoaa nopeat suorat vaihdot hämmästyttävällä keskialueen murinalla. Manuaaliseen tilaan vaihtaminen ja kaasun irrottaminen auttaa tasoittamaan asioita.
Tavanomaisen Abarth Essessen jälkeen kiemurtelevaa mäkeä pitkin yllätyimme kuinka helposti Tributo pysyi perässä. Siinä on erinomainen kaarrepito, hämmästyttävä teho kaarreissa, ja Brembon nelimäntäiset jarrut, jotka hidastavat nopeasti.
KAIKKI YHTEENSÄ
Kyllä herra. Se kannatti odottaa. Abarth 695 Tributo Ferrari on todellinen taskuraketti, vaikkakin kallis. Se on niin pieni, ehkä he eivät unohda yhtä?
Abarth 695 Ferrari Tribute
kustannus: $69,990
Takuu: 3 vuotta tieapua
Paino: 1077kg
Moottori: 1.4 litran 4-sylinterinen, 132 kW/230 Nm
vaihdelaatikko: 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, yksikytkimellä varustettu sekvensseri, etuveto
Jano: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
