ABS, ESP, TDI, DSG ja muut - mitä autojen lyhenteet tarkoittavat

Ota selvää, mikä on suosittujen autojen lyhenteiden, kuten ABS, ESP, TDI, DSG ja ASR, takana.

Keskivertokuljettaja voi saada huimaa lyhenteistä, joilla viitataan eri järjestelmiin autoissa. Lisäksi nykyaikaiset autot ovat täynnä elektronisia järjestelmiä, joiden nimiä ei usein ole kehitetty hinnastoissa. Kannattaa myös tietää, millä käytetty auto oikeasti on varustettu tai mitä moottorin lyhenne tarkoittaa.

Katso myös: ESP, vakionopeussäädin, pysäköintianturit - mitä varusteita autossa on?

Alla annamme asiaankuuluvat kuvaukset tärkeimmistä ja suosituimmista lyhenteistä ja termeistä.

4 - MATIK - pysyvä neliveto Mercedes-autoissa. Se löytyy vain autoista, joissa on automaattivaihteisto.

4 - LIIKKEET - neliveto. Volkswagen käyttää sitä.

4WD - neliveto.

8V, 16V - moottorin venttiilien lukumäärä ja järjestely. 8V-yksikössä on kaksi venttiiliä per sylinteri, ts. nelisylinterisessä moottorissa on kahdeksan venttiiliä. Toisaalta 16 V jännitteellä on neljä venttiiliä per sylinteri, joten nelisylinterisessä moottorissa on 16 venttiiliä.

/ C - ilmastointilaite.

ILMOITUS – elektroninen järjestelmä ajoneuvon vakionopeuden ylläpitämiseksi.

AB (turvatyyny) -turvatyyny. Uusista autoista löytyy ainakin kaksi etuturvatyynyä: kuljettajan ja matkustajan. Vanhemmissa autoissa niitä voi olla tai ei. Ne ovat osa passiivisia turvajärjestelmiä ja ne on suunniteltu vaimentamaan aseen osien (pääasiassa pään) iskua auton yksityiskohtiin onnettomuudessa. Ajoneuvojen ja varusteiden määrä on kasvussa, mukaan lukien sivuturvatyynyt, verhoturvatyynyt tai polviturvatyyny - kuljettajan polvia suojaava.   

ABC

– aktiivinen jousituksen säätö. Sen tarkoituksena on aktiivisesti kontrolloida kehon pyörimistä. Se toimii hyvin ajettaessa nopeasti mutkissa tai jarrutettaessa voimakkaasti, kun autolla on taipumus sukeltaa. 

Yhdysvallat - Automaattinen tasauspyörästön lukko.  

ABS - Lukkiutumaton jarrujärjestelmä. Se on osa jarrujärjestelmää. Tämä mahdollistaa esimerkiksi paremman ajoneuvon/sen ohjauksen hallinnan jarrupolkimen painamisen jälkeen.

ACC – Aktiivinen nopeuden ja etäisyyden hallinta edessä olevaan ajoneuvoon. Näin voit säätää sopivaa nopeutta turvallisen etäisyyden säilyttämiseksi. Tarvittaessa järjestelmä voi jarruttaa ajoneuvoa. Toinen nimi tälle sirulle on ICC.

AFS – mukautuva etuvalojärjestelmä. Se ohjaa lähivaloja säätämällä sen valokeilan tieolosuhteiden mukaan.

AFL – Kulmavalojärjestelmä ajovalojen kautta.  

ALR - turvavyönkiristimen automaattinen lukitus.

ASR – luistonestojärjestelmä. Vastaa pyörien luistamisen estämisestä kiihdytyksen aikana, ts. pyöriä. Heti kun pyörän luisto havaitaan, sen nopeus laskee. Käytännössä esimerkiksi kun auto on hiekan peitossa, joskus järjestelmä kannattaa sammuttaa, jotta pyörät pääsevät pyörimään. Muut tämän sirun nimet ovat DCS tai TCS. 

AT - Automaattinen lähetys.

Katso myös: Vaihteiston toiminta – kuinka välttää kalliit korjaukset

BAS

– elektroninen jarrutehostin. Toimii ABS:n kanssa. Maksimoi jarrujärjestelmän tehokkuuden kovan hätäjarrutuksen aikana. Esimerkiksi Fordilla on eri nimi - EVA ja Skodalla - MVA.

CDI – Mercedes-dieselmoottori yhteispaineruiskutuksella.   

CDTI - dieselmoottori suoraruiskutuksella. Käytetty Opel-autoissa.

CR/common rail - dieselmoottoreiden polttoaineen ruiskutustyyppi. Tämän ratkaisun etuja ovat pehmeämpi moottorin toiminta, parempi polttoaineenkulutus, vähemmän melua ja vähemmän myrkkyjä pakokaasuissa.

CRD - dieselmoottorit yhteispaineruiskutusjärjestelmällä. Käytetään seuraavissa merkeissä: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– Dieselmoottorit, joita käytetään Kia- ja Hyundai-ajoneuvoissa.

Katso myös: Jarrujärjestelmä - milloin palat, levyt ja neste on vaihdettava - opas

D4 – Toyotan nelisylinteriset bensiinimoottorit suoraruiskutuksella.

D4D – Toyotan nelisylinteriset dieselmoottorit suoraruiskutuksella.

D5 – Volvon dieselmoottori suoraruiskutuksella.

DCI – Renaultin dieselmoottorit suoraruiskutuksella.

DID – Mitsubishi-dieselmoottorit suoraruiskutuksella.

DPF tai FAP -hiukkassuodatin. Se asennetaan nykyaikaisten dieselmoottoreiden pakojärjestelmiin. Puhdistaa pakokaasut nokihiukkasista. DPF-suodattimien käyttöönotto on poistanut vanhemmille dieselmoottoreilla varustetuille autoille tyypillisen mustan savun. Monet kuljettajat pitävät tätä tuotetta kuitenkin suurena vaivana sen puhdistamisessa.

DOHC - kaksinkertainen nokka-akseli voimayksikön päässä. Toinen niistä vastaa imuventtiilien ohjauksesta, toinen pakoventtiileistä.

DSG – Volkswagenin esittelemä vaihdelaatikko. Tässä vaihteistossa on kaksi kytkintä, yksi parillisille ja toinen parittomille vaihteille. On automaattinen tila sekä peräkkäinen manuaalinen tila. Vaihteisto täällä toimii erittäin nopeasti - vaihteet ovat käytännössä välittömiä.  

DTI - dieselmoottori, joka tunnetaan Opel-autoista.

EBD – Elektroninen jarruvoimanjako (etu-, taka-, oikea- ja vasenpyörät).

EBS – elektroninen jarrujärjestelmä.

EDS - elektroninen tasauspyörästön lukko.

EFI - elektroninen polttoaineen ruiskutus bensiinimoottoreille.

ESP / ESC – Ajoneuvon radan elektroninen vakautus (estää myös sivuluisumisen ja hallinnan menettämisen). Kun anturit havaitsevat ajoneuvon luisumisen, esimerkiksi käännöksen jälkeen, järjestelmä jarruttaa pyöriä (yksi tai useampia) saadakseen ajoneuvon takaisin raiteilleen. Autonvalmistajasta riippuen tälle järjestelmälle käytetään erilaisia ​​termejä: VSA, VDK, DSC, DSA.

Katso myös: sulatus tai jääkaavin? Menetelmät ikkunoiden puhdistamiseen lumesta

FSI - suoraruiskutuksella varustetut bensiinimoottorit. Ne on kehittänyt Volkswagen.  

FWD - Näin etuvetoiset autot merkitään.

GDI – Mitsubishi-bensiinimoottori suoraruiskutuksella. Siinä on enemmän tehoa, pienempi polttoaineenkulutus ja vähemmän haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään verrattuna perinteiseen moottoriin.

GT eli Gran Turismo. Sellaisia ​​urheilullisia, vahvoja versioita tuotantoautoista kuvataan.

HBA – hydraulinen jarruavustin hätäjarrutukseen.   

HDC - mäkeen laskeutumisen ohjausjärjestelmä. Rajoittaa nopeuden asetettuun nopeuteen.

HDI

– dieselmoottorin korkeapaineinen virransyöttöjärjestelmä suoraruiskutuksella. Käyttöyksiköistä käytetään myös nimitystä tämä. Nimitystä käyttävät Peugeot ja Citroen.

mäenpidin - se on mäkilähtöavustajan nimi. Pystymme pysäyttämään auton mäelle, eikä se rullaa alas. Käsijarrua ei tarvitse käyttää. Kun siirrymme, järjestelmä lakkaa toimimasta.  

HPI – Korkeapaineinen bensiinin suoraruiskutus ja bensiinimoottoreiden tunnistaminen, joissa sitä käytetään. Ratkaisua käyttävät Peugeot ja Citroen. 

Katso myös: Turbo autossa - enemmän tehoa, mutta enemmän ongelmia. Opas

IDE - Renaultin bensiinimoottorit suoralla polttoaineen ruiskutuksella.

isofix – Järjestelmä lastenistuinten kiinnittämiseksi auton istuimiin.

JTD – Fiat-dieselmoottorit, löytyy myös Lanciasta ja Alfa Romeosta. Niissä on suora yhteispaineruiskutus.

JTS - Nämä ovat Fiat-bensimoottoreita, joissa on suora ruiskutus.

KM - teho hevosvoimissa: esimerkiksi 105 hv

km / h – nopeus kilometreinä tunnissa: esimerkiksi 120 km/h.

LED

- valodiodi. Ledillä on paljon pidempi käyttöikä kuin perinteisellä autovalaistuksella. Niitä käytetään useimmiten takavaloissa ja päiväkäyttömoduuleissa.

LSD - itselukittuva tasauspyörästö.

lamput – Moottorit monipisteruiskutuksella.

MSR - ASR:ää täydentävä luistonestojärjestelmä. Se estää pyöriä luistamasta, kun kuljettaja jarruttaa moottorilla. 

MT - Manuaalivaihteisto.

MZR – Mazdan bensiinimoottoriperhe.

MZR-CD – Mazdan yhteispaineruiskutusmoottori, jota käytetään nykyisissä malleissa.

RWD Nämä ovat takavetoisia ajoneuvoja.

SAHR – Saab aktiivinen pääntuki. Takatörmäyksen sattuessa tämä vähentää piiskaiskuvamman riskiä.

SBC – Elektroninen jarrujen ohjausjärjestelmä. Käytetty Mercedesissä. Se yhdistää muita ajoneuvon jarrutukseen vaikuttavia järjestelmiä, kuten BAS, EBD tai ABS, ESP (osittain).

SDI - vapaasti hengittävä dieselmoottori suoraruiskutuksella. Nämä yksiköt ovat tyypillisiä Volkswagen-autoille.

SOHC - näin merkitään moottorit, joissa on yksi ylempi nokka-akseli.

SRS - passiivinen turvajärjestelmä, mukaan lukien turvavyön esikiristimet turvatyynyillä.

Krd4 / Kd5 - Land Roverin dieselit.

TDKI – Fordin dieselmoottorit yhteispaineruiskutuksella. 

TDDI - Fordin turboahdettu diesel välijäähdyttimellä.

TDI - turbodiesel suoraruiskutuksella. Tätä nimitystä käytetään Volkswagen-konsernin autoissa.

TDS on tehokkaampi versio BMW:n käyttämästä TD-dieselmoottorista. Merkintä TD tai aikaisempi D käytettiin autojen koko massassa valmistajasta riippumatta. TDS-moottori asennettiin myös esimerkiksi Opel Omegaan. Monien käyttäjien mielipiteet ovat sellaisia, että Opelilla oli enemmän vikoja ja se aiheutti enemmän ongelmia. 

Katso myös: Moottorin viritys - tehoa etsimässä - opas

TSI - tämä nimitys viittaa bensiinimoottoreihin, joissa on kaksoisahdistus. Tämä on Volkswagenin kehittämä ratkaisu, joka lisää voimansiirron tehoa aiheuttamatta polttoaineenkulutusta tavanomaiseen moottoriin verrattuna.

TFSI - nämä moottorit ovat myös ahdettu bensiinimoottoreita - asennettu Audi-autoihin - ne erottuvat suuresta tehosta ja suhteellisen alhaisesta polttoaineenkulutuksesta.

TiD - turbodiesel, koottu Sabahissa.

TTiD - Saabissa käytetty kaksilatausyksikkö.

V6 - V-muotoinen moottori 6 sylinterillä.

V8 – V-muotoinen yksikkö kahdeksalla sylinterillä.

VTEC

- elektroninen venttiiliohjaus, säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä. Käytetty Hondassa.

VTG - Turboahdin muuttuvalla turbiinigeometrialla. Tämä on tarpeen niin kutsutun turbo-viiveen poistamiseksi.

VVT-I - järjestelmä venttiilin ajoituksen muuttamiseen. Löytyi Toyotasta.

Trend - Fordin nelisylinteriset bensiinimoottorit, joissa on neljä venttiiliä per sylinteri. Päässä on kaksi nokka-akselia.

Mielipide - Radosław Jaskulski, Auto Skoda Schoolin turvallisuusajon opettaja:

Autotekniikka todellakin kehittyy niin nopeasti, että löydämme nyt autoista uudempaa ja edistyneempää teknologiaa kuin vielä puoli vuotta tai vuosi sitten. Mitä tulee aktiivisiin turvajärjestelmiin, osa niistä ansaitsee erityistä huomiota ja kannattaa tarkistaa, ovatko ne mukana uutta tai käytettyä autoa ostettaessa. Koska ne todella auttavat.

Ytimessä tietysti ABS. Auto ilman ABS:ää on kuin kärryllä ajaminen. Näen usein ihmisten, jotka haluavat ostaa käytetyn, vanhan auton, sanovan: "Miksi tarvitsen ABS:ää?" Siellä on ilmastointi, se riittää. Vastaukseni on lyhyt. Jos asetat mukavuuden turvallisuuden edelle, tämä on hyvin outo, epälooginen valinta. Haluan korostaa, että on hyvä tietää, mitä ABS on autossa. Tämän järjestelmän vanhemmat sukupolvet olivat tehokkaita, toimivat, mutta ohjasivat ajoneuvon akseleita. Laskeutuessa, kun auto luisui, takaosa saattoi alkaa karkaa vielä enemmän. Uudemmissa sukupolvissa yksittäisiin pyöriin on ilmestynyt jarruvoimanjakojärjestelmä. Täydellinen ratkaisu.

Apujarru on tärkeä osa jarrujärjestelmää. On kuitenkin hyvä tarkistaa turvallisesta paikasta, miten se toimii tietyssä mallissa. Kaikissa niissä se syttyy heti, kun painat jarrupoljinta voimakkaasti, mutta toiminnot, kuten hälytykset, eivät aina kytkeydy päälle samaan aikaan. On myös muistettava, että jos kuljettaja ennen auton pysähtymistä ottaa jalkansa edes hetkeksi kaasulta, koska esimerkiksi uhka on ohi, järjestelmä sammuu.

Tulemme ESP:hen. Tämä on itse asiassa järjestelmien kaivos, koska sillä on valtava määrä toimintoja. Vaikka seuraan uutisia ja yritän pysyä ajan tasalla, en muista kaikkia. Joka tapauksessa ESP on loistava ratkaisu. Pitää auton vakaana radalla, käynnistyy - vaikka takaosa alkaisi ohittaa auton etuosan - todella välittömästi. Nykyiset ESP-järjestelmät estävät kaikkia pyöriä hidastamasta mahdollisimman nopeasti kriittisessä tietilanteessa. ESP:llä on yksi vahva etu mihin tahansa kuljettajaan verrattuna: se reagoi aina samalla tavalla ja sekunnin ensimmäisestä murto-osasta alkaen, ei sekunnista, kun reaktioaika on kulunut.

Teksti ja kuva: Piotr Walchak