Mukautuva vakionopeudensäädin mikä se on

Adaptiivista vakionopeudensäätöjärjestelmää (ACC) on käytetty nykyaikaisissa autoissa yli vuoden ajan. Kaikki autoilijat eivät kuitenkaan pysty kertomaan selkeästi tarkoituksestaan. Samaan aikaan se antaa paljon etuja.

Ero mukautuvan ja vakionopeudensäätimen välillä

Vakionopeudensäätöjärjestelmän tarkoituksena on pitää ajoneuvon nopeus vakiona, lisäämällä kaasua automaattisesti, kun tietty nopeus pienenee, ja laskemalla sitä, kun tämä nopeus kasvaa (jälkimmäinen voidaan havaita esimerkiksi laskujen aikana). Ajan myötä järjestelmä jatkoi kehitystään kohti koneen ohjausautomaation lisäämistä.

Adaptiivinen vakionopeudensäädin on parannettu versio siitä, joka mahdollistaa nopeuden ylläpitämisen kanssa alentaa sitä automaattisesti, jos on hypoteettinen vaara törmätä edessä olevaan autoon. Toisin sanoen on mukautettu tieolosuhteisiin.

Järjestelmän komponentit ja toimintaperiaate

Mukautuvalla vakionopeudensäätimellä on kolme osaa:

1. Etäisyysanturit, jotka mittaavat edessä olevan ajoneuvon nopeuden ja etäisyyden siihen. Ne sijaitsevat puskureissa ja jäähdyttimen säleissä ja ovat kahdenlaisia:
   • tutkat, jotka lähettävät ultraääni- ja sähkömagneettisia aaltoja. Nämä anturit määrittävät edessä olevan ajoneuvon nopeuden heijastuneen aallon taajuuden muuttuessa, ja etäisyyden siihen määräytyy signaalin paluuajan perusteella;
   • infrapunasäteilyä lähettävät lidarit. Ne toimivat samalla tavalla kuin tutkat ja ovat paljon halvempia, mutta vähemmän tarkkoja, koska ne ovat alttiita säälle.

Etäisyysantureiden vakioalue on 150 m. Kuitenkin on jo ilmestynyt ACC: itä, joiden anturit voivat toimia lyhyellä etäisyydellä, muuttamalla auton nopeutta, kunnes se pysähtyy kokonaan, ja pitkällä etäisyydellä vähentämällä nopeutta 30 km / h.

Tämä on erittäin tärkeää, jos auto on ruuhkassa ja voi liikkua vain pienellä nopeudella;

1. Ohjausyksikkö, jossa on erityinen ohjelmistopaketti, joka vastaanottaa tietoja antureista ja muista autojärjestelmistä. Sitten sitä verrataan kuljettajan asettamiin parametreihin. Näiden tietojen perusteella lasketaan etäisyys edessä olevaan ajoneuvoon, sen nopeus ja nopeus, jolla ACC-ajoneuvo liikkuu siinä. Niitä tarvitaan myös laskemaan ohjauskulma, käyrän säde, sivukiihtyvyys. Saatu tieto toimii perustana sellaisen ohjaussignaalin luomiselle, jonka ohjausyksikkö lähettää toimeenpanolaitteelle;
2. Executive-laitteet. Yleensä ACC: llä ei ole sellaisenaan toimeenpanovälineitä, mutta se lähettää signaalin ohjausmoduuliin liittyville järjestelmille: valuuttakurssin vakausjärjestelmä, elektroninen kaasuvipu, automaattivaihteisto, jarrut jne.

ACC: n edut ja haitat

Kuten kaikilla auton osilla, mukautuvalla vakionopeudensäätöjärjestelmällä on omat etunsa ja haittansa. Sen edut ovat:

• polttoainetaloudessa, koska automaattinen etäisyyden ja nopeuden hallinta antaa sinun olla painamatta jarrua uudelleen;
• kyky välttää paljon onnettomuuksia, koska järjestelmä reagoi hätätilanteisiin välittömästi;
• vapautettaessa kuljettajaa tarpeettomasta kuormasta, koska tarve seurata hänen autonsa nopeutta jatkuvasti katoaa.

Haitat ovat:

• teknisessä tekijässä. Mikään järjestelmä ei ole vakuutettu vikoilta ja vikoilta. ACC: n tapauksessa koskettimet voivat hapettua, anturianturit voivat toimia väärin, etenkin lidarit sateessa tai lumessa, tai ACC: llä ei ole aikaa reagoida ajoissa, jos edessä oleva auto hidastuu äkillisesti ja voimakkaasti. Tämän seurauksena ACC nopeuttaa autoa jyrkästi tai vähentää sen nopeutta, joten mukavasta ajosta ei tarvitse puhua, pahimmillaan se johtaa onnettomuuteen;
• psykologisessa tekijässä. ACC automatisoi melkein kokonaan ajoneuvon toiminnan. Tämän seurauksena sen omistaja tottuu siihen ja rentoutuu, unohtaa seurata tiellä vallitsevaa tilannetta ja ei ole aikaa reagoida, jos siitä tulee hätätilanne.

Kuinka mukautuva vakionopeussäädin toimii

ACC: tä käytetään samalla tavalla kuin tavallista vakionopeudensäädintä. Ohjauspaneeli sijaitsee useimmiten ohjauspyörässä.

• Virta kytketään päälle ja pois päältä virtapainikkeilla. Jos näitä painikkeita ei ole käytettävissä, paina Set-painiketta kytkeäksesi virta päälle ja pois päältä painamalla jarru- tai kytkinpoljinta. Joka tapauksessa, kun auton virta kytketään päälle, auton omistaja ei tunne mitään, ja voit kytkeä ACC: n pois päältä ilman ongelmia, vaikka se toimii.
• Aseta ja Accel auttaa asettamaan. Ensimmäisessä tapauksessa kuljettaja kiihtyy etukäteen haluttuun arvoon, toisessa - vähentää nopeutta. Tulos korjataan painamalla vastaavaa painiketta. Joka kerta, kun painat sitä uudelleen, nopeus kasvaa 1 km / h.
• Jos jarrutuksen jälkeen he haluavat palata edelliseen nopeuteen, he painavat nopeuden vähennys- ja jarrupoljinta ja jatkavat sitten. Voit käyttää jarrupolkimen sijaan Coact-painiketta, jolla on sama vaikutus, kun sitä painetaan.

Video: esittely mukautuvasta vakionopeudensäätimestä

Mikä on mukautuva vakionopeudensäädin ja miten se toimii

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miten mukautuva vakionopeudensäädin eroaa perinteisestä vakionopeudensäätimestä? Keskeinen ero näiden järjestelmien välillä on kyky mukautua automaattisesti tien laatuun. Mukautuva risteily pitää myös etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon.

Miten adaptiivinen risteily toimii? Se on elektroninen järjestelmä, joka ohjaa moottorin nopeutta pyörän nopeuden ja esiasetusten perusteella. Hän pystyy myös hidastamaan vauhtia huonoilla teillä ja jos edessä on este.

Mihin mukautuva vakionopeudensäädin on tarkoitettu? Klassiseen vakionopeudensäätimeen verrattuna mukautuvassa järjestelmässä on enemmän vaihtoehtoja. Tämä järjestelmä tarjoaa turvallisuutta, jos kuljettaja häiritsee ajamista.

Mikä on mukautuvan vakionopeudensäätimen tehtävä? Kun tie on tyhjä, järjestelmä ylläpitää kuljettajan asettamaa nopeutta, ja kun auton eteen ilmestyy auto, risteily vähentää auton nopeutta.