Aerolineas Argentinas

Aerolíneas Argentinas on ensimmäinen eteläamerikkalainen lentoyhtiö, joka on saanut Boeing 737-MAX 8:n.

Kuvassa: lentokone toimitettiin Buenos Airesiin 23. Kesäkuussa 2017 linjalla liikennöi 2018 B5MAX737-konetta, vuoteen 8 mennessä lentoyhtiö saa 2020 B11-konetta tässä versiossa. Boeing valokuvat

Lentoliikenteen historia Etelä-Amerikan toiseksi suurimmassa maassa ulottuu lähes sadan vuoden taakse. Maan suurin lentoyhtiö oli seitsemän vuosikymmenen ajan Aerolíneas Argentinas, joka joutui kilpailemaan itsenäisten yksityisten yritysten kanssa julkisten ilmailumarkkinoiden kehittyessä. 90-luvun alussa argentiinalainen yritys yksityistettiin, mutta epäonnistuneen muutoksen jälkeen se joutui jälleen valtionkassan käsiin.

Ensimmäiset yritykset lentoliikenteen perustamiseksi Argentiinaan ovat peräisin vuodelta 1921. Tuolloin Royal Flying Corpsin entisen lentäjän majuri Shirley H. Kingsleyn omistama River Plate Aviation Company alkoi lentää Buenos Airesista Uruguayn Montevideoon. Viestintään käytettiin Military Airco DH.6 -lentokoneita ja myöhemmin nelipaikkainen DH.16. Pääomanlisäyksestä ja nimenmuutoksesta huolimatta yritys lopetti toimintansa muutamaa vuotta myöhemmin. 20- ja 30-luvuilla yritykset perustaa säännöllinen lentoliikenne Argentiinaan olivat lähes aina epäonnistuneet. Syynä oli liian kova kilpailu muiden liikennemuotojen kanssa, korkeat käyttökustannukset, korkeat lippuhinnat tai muodolliset esteet. Lyhyen työajan jälkeen kuljetusyritykset lopettivat toimintansa nopeasti. Näin tapahtui Lloyd Aéreo Córdoban tapauksessa, jota avusti Junkers, joka operoi Córdobasta vuosina 1925-27 kahden F.13:n ja yhden G.24:n perusteella, tai 30-luvun puolivälissä Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) ja Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Samanlainen kohtalo koki 20-luvulla useita paikallista viestintää palvelevia lentoseuroja.

Ensimmäinen menestynyt yritys, joka piti pitkään yllä ilmailutoimintaansa maassa, oli ranskalaisen Aéropostalen aloitteesta perustettu lentoyhtiö. Yritys kehitti 20-luvulla postikuljetuksen, joka ulottui Amerikan mantereen eteläosaan, mistä vuosikymmenen lopulla alettiin yhteyksiä Eurooppaan. Tunnustettuaan uudet liiketoimintamahdollisuudet, yhtiö perusti 27. syyskuuta 1927 Aeroposta Argentina SA:n. Uusi linja aloitti toimintansa useiden kuukausien valmistelun ja useiden lentojen käytön jälkeen vuonna 1928, mikä vahvisti säännöllisten lentojen mahdollisuuden eri reiteillä. Virallisen suostumuksen puuttuessa 1. tammikuuta 1929 kaksi yhdistyksen omistamaa Latécoère 25 -konetta teki epävirallisen ensilennon General Pachecon lentokentältä Buenos Airesista Asuncioniin Paraguayssa. Saman vuoden heinäkuun 14. päivänä aloitettiin postilennot Andien poikki Santiago de Chileen Potez 25 -koneilla. Ensimmäisten uusille reiteille lentäneiden lentäjien joukossa oli erityisesti Antoine de Saint-Exupery. Hän otti myös vastuulleen Latécoère 1 1929 25. marraskuuta avaten yhdistetyn palvelun Buenos Airesista, Bahia Blancalta, San Antonio Oestesta ja Trelewistä Comodoro Rivadavian öljykeskukseen; ensimmäiset 350 mailia Bahiaan kulkivat junalla, loput matkasta lentäen.

30- ja 40-luvun vaihteessa Argentiinan kuljetusmarkkinoille tuli useita uusia yrityksiä, mukaan lukien SASA, SANA, Italian hallituksen pääomasijoittamat Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos tai Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) ja Líneas Aéreas del Noreste (LANE) ), jonka on luonut Argentiinan sotilasilmailu. Kaksi viimeistä yritystä sulautuivat vuonna 1945 ja aloittivat toimintansa nimellä Líneas Aéreas del Estado (LADE). Sotilasoperaattori liikennöi edelleen säännöllistä lentoliikennettä tähän päivään asti ja on siksi Argentiinan vanhin toimiva lentoyhtiö.

Nykyään Aerolíneas Argentinas on maan toiseksi vanhin ja suurin lentoyhtiö. Lentoyhtiön historia ulottuu 40-luvulle ja sen toiminnan alku liittyy sekä lentoliikennemarkkinoiden muutoksiin että poliittisiin käänteisiin. Aluksi on mainittava, että ennen vuotta 1945 ulkomaisilla lentoyhtiöillä (lähinnä PANAGRAlla) oli melko laajat kaupalliset vapaudet Argentiinassa. Kansainvälisten yhteyksien lisäksi ne voisivat toimia maan sisällä sijaitsevien kaupunkien välillä. Hallitus oli tyytymätön tähän päätökseen ja puolusti kotimaisten yhtiöiden säilyttämistä lentoliikenteen hallinnassa. Huhtikuussa 1945 voimaan tulleiden uusien säännösten mukaan paikallisia reittejä saivat liikennöidä vain valtion omistamat yritykset tai yhtiön ilmailuosaston luvalla, jotka olivat Argentiinan kansalaisten omistuksessa.

ALFA, FAMA, ZONDA ja Aeroposta – 40-luvun lopun mahtava neljä.

Hallitus jakoi maan kuuteen alueeseen, joista kutakin voisi palvella jokin erikoistuneista osakeyhtiöistä. Uuden asetuksen myötä markkinoille on tullut kolme uutta lentoyhtiötä: FAMA, ALFA ja ZONDA. Ensimmäinen laivasto, jonka koko nimi on Argentine Fleet Aérea Mercante (FAMA), perustettiin 8. helmikuuta 1946. Pian hän aloitti toimintansa Short Sandringham -lentoveneillä, jotka ostettiin tarkoituksena avata yhteys Eurooppaan. Line oli ensimmäinen argentiinalainen yritys, joka käynnisti mannertenväliset risteilyt. Operaatiot Pariisiin ja Lontooseen (Dakarin kautta), käynnistettiin elokuussa 1946, perustuivat DC-4:ään. Lokakuussa FAMA-kartalla oli Madrid ja seuraavan vuoden heinäkuussa Rooma. Yhtiö käytti kuljetuksiin myös brittiläisiä Avro 691 Lancastrian C.IV- ja Avro 685 York C.1 -koneita, mutta heikon mukavuuden ja toimintarajoitusten vuoksi nämä koneet suoriutuivat huonosti pitkillä reiteillä. Lentoyhtiön laivastoon kuului myös kaksimoottorisia Vickers Vikingejä, jotka liikennöivät pääasiassa paikallis- ja mannerreiteillä. Lokakuussa 1946 DC-4 alkoi lentää New Yorkiin Rio de Janeiron, Belémin, Trinidadin ja Havannan kautta, lentoyhtiö lensi myös São Pauloon; pian laivasto täydennettiin DC-6:lla, jossa oli paineistettu hytti. FAMA toimi omalla nimellään vuoteen 1950 asti, sen verkostoon kuuluivat aiemmin mainittujen kaupunkien lisäksi myös Lissabon ja Santiago de Chile.

Toinen osana Argentiinan kuljetusmarkkinoiden muutoksia perustettu yritys oli 8. toukokuuta 1946 perustettu Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA). Tammikuussa 1947 linja otti operaatiot maan koillisosassa Buenos Airesin, Posadasin, Iguazun, Colonian ja Montevideon välillä LADE-armeijan operoimana. Yhtiö operoi myös postilentoja, joita on tähän asti operoinut Argentiinan armeijan omistama yhtiö Servicio Aeropostales del Estado (SADE), joka kuuluu edellä mainittuun LADE:hen. Linja keskeytettiin vuonna 1949, sen toiminnan viimeinen vaihe reittikartalla, mukaan lukien Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (kaikki maan koillisosassa) ja Asuncion (Paraguay) ja Montevideo (Uruguay). ALFAn laivastoon kuuluu mm. Macchi C.94, kuusi Short S.25, kaksi Beech C-18S, seitsemän Noorduyn Norseman VI:tä ja kaksi DC-3:ta.