Maailman lentokentät 2019
Hongkongin lentokenttä on rakennettu keinotekoiselle saarelle, jonka pinta-ala on 1255 hehtaaria ja joka on luotu kahden naapurialueen: Chek Lap Kokin ja Lam Chaun tasoittamisen jälkeen. Rakentaminen kesti kuusi vuotta ja maksoi 20 miljardia dollaria.
Viime vuonna maailman lentokentät palvelivat 9,1 miljardia matkustajaa ja 121,6 miljoonaa tonnia rahtia, ja viestintäkoneet suorittivat yli 90 miljoonaa lentoonlähtöä ja laskua. Edelliseen vuoteen verrattuna matkustajamäärä kasvoi 3,4 %, kun taas rahdin tonnimäärä laski 2,5 %. Suurimmat matkustajasatamat säilyvät: Atlanta (110,5 miljoonaa tonnia), Peking (100 miljoonaa), Los Angeles, Dubai ja Tokio Haneda sekä rahtisatamat: Hongkong (4,8 miljoonaa tonnia), Memphis (4,3 miljoonaa tonnia), Shanghai, Louisville ja Soul. Skytrax-luokituksen arvostetussa maailman parhaan lentoaseman kategoriassa Singapore voitti, kun taas palkintokorokkeella olivat Tokio Haneda ja Qatari Doha Hamad.
Lentoliikennemarkkinat ovat yksi maailmantalouden suurimmista sektoreista. Se aktivoi kansainvälistä yhteistyötä ja kauppaa ja on niiden kehitystä dynamisoiva tekijä. Markkinoiden keskeinen osa ovat viestintälentoasemat ja niillä toimivat lentoasemat (PL). Niitä on kaksi ja puoli tuhatta, suurimmasta, jolla lentokoneet tekevät useita satoja operaatioita päivässä, pienimpiin, joissa niitä tehdään satunnaisesti. Satamainfrastruktuuri on monipuolista ja mukautettu palvelevan lentoliikenteen määrään.
Maailman suurin rahtilentokenttä on Hongkong, jossa käsiteltiin 4,81 miljoonaa tonnia rahtia. Säännöllisesti liikennöi 40 rahdinkuljettajaa, mukaan lukien Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation ja UPS Airlines.
Lentokentät sijaitsevat pääosin taajamien läheisyydessä, ja lentotoiminnan turvallisuuden, suurien miehitettyjen alueiden ja meluhäiriöiden vuoksi ne sijaitsevat yleensä huomattavan etäisyyden päässä keskustastaan. Euroopan lentoasemilla keskimääräinen etäisyys keskustasta on 18,6 km. Ne ovat lähimpänä keskustaa, mukaan lukien Genevessä (4 km), Lissabonissa (6 km), Düsseldorfissa (6 km) ja Varsovassa (7 km), ja kauimpana ovat Tukholma-Skavsta (90 km) ja Sandefjordin satama. Thorp (100 km), palvelee Osloa. Lentokentät luokitellaan toiminnallisten ja teknisten ominaisuuksien sekä tietyntyyppisten ilma-alusten huoltomahdollisuuksien mukaan viitekoodijärjestelmän mukaisesti. Se koostuu numerosta ja kirjaimesta, joista numerot 1-4 edustavat kiitotien pituutta ja kirjaimet A-F määrittävät lentokoneen tekniset parametrit. Tyypillisellä lentopaikalla, johon mahtuu esimerkiksi Airbus A320 -lentokoneita, tulee olla minimikoodi 3C (eli kiitotie 1200-1800 m, siipien kärkiväli 24-36 m). Puolassa Chopinin lentokentällä ja Katowicella on korkeimmat 4E-viitekoodit. ICAO:n ja IATA Air Carriers Associationin antamia koodeja käytetään lentokenttien ja satamien osoittamiseen. ICAO-koodit ovat nelikirjaimia koodeja ja niillä on alueellinen rakenne: ensimmäinen kirjain osoittaa osan maailmasta, toinen hallinnollista aluetta tai maata ja kaksi viimeistä tiettyä lentokenttää (esim. EDDL - Eurooppa, Saksa, Düsseldorf). IATA-koodit ovat kolmikirjaimia koodeja ja viittaavat useimmiten sen kaupungin nimeen, jossa satama sijaitsee (esimerkiksi BRU - Bryssel) tai sen omaan nimeen (esimerkiksi LHR - London Heathrow).
Lentoasemien vuosittaisesta toiminnasta saatavat rahoitustulot ovat 160-180 miljardin dollarin välillä. Ilmailutoiminnasta saadut varat muodostuvat pääosin maksuista: matkustajien ja rahdin käsittely satamassa, laskeutuminen ja lentokoneen hätäpysäytys sekä: jäänpoisto ja lumen poisto, erityissuojelu ja muut. Ne muodostavat noin 55% sataman kokonaistuloista (esimerkiksi vuonna 2018 - 99,6 miljardia dollaria). Ei-ilmailun tulot muodostavat noin 40 prosenttia ja ne ovat peräisin pääasiassa: lisensseistä, pysäköinti- ja vuokraustoiminnasta (esimerkiksi vuonna 2018 - 69,8 miljardia dollaria). Sataman toimintaan liittyvät kustannukset kuluttavat vuosittain 60 % liikevaihdosta, josta kolmannes tulee työntekijöiden palkoista. Joka vuosi lentoasemainfrastruktuurin laajentamisen ja modernisoinnin kustannukset ovat 30-40 miljardia dollaria.
Maailman lentokenttiä yhdistävä organisaatio on vuonna 1991 perustettu ACI Airports Council International. Se edustaa niitä neuvotteluissa ja neuvotteluissa kansainvälisten järjestöjen (esim. ICAO ja IATA), lentoliikennepalvelujen ja lentoyhtiöiden kanssa sekä kehittää standardeja satamapalveluille. Tammikuussa 2020 ACI:hen liittyi 668 operaattoria, jotka operoivat 1979 176 lentoasemaa 95 maassa. XNUMX % maailman liikenteestä kulkee siellä, mikä mahdollistaa tämän organisaation tilastojen katsomisen edustavan kaikkea ilmailuviestintää. Nykyiset satamatoimintaan liittyvät tilastot ACI julkaisee kuukausiraporteissa, noin vuosittain seuraavan vuoden ensimmäisen neljänneksen lopussa ja lopulliset tulokset vasta muutaman kuukauden kuluttua. ACI Worldin pääkonttori sijaitsee Montrealissa, ja sitä tukevat erikoistuneet komiteat ja työryhmät, ja sillä on viisi aluetoimistoa: ACI North America (Washington); ACI Europe (Bryssel); ACI-Aasia/Tyynimeri (Hongkong); ACI-Afrikka (Casablanca) ja ACI-Etelä-Amerikka/Karibia (Panama City).
Liikennetilastot 2019
Viime vuonna maailman lentokentät palvelivat 9,1 miljardia matkustajaa ja 121,6 miljoonaa tonnia rahtia. Edelliseen vuoteen verrattuna matkustajaliikenne kasvoi 3,4 %. Joinakin kuukausina matkustajaliikenteen kasvu pysyi 1,8 %:sta 3,8 %:iin paitsi tammikuussa, jossa se oli 4,8 %. Matkustajaliikenteen korkea dynamiikka kirjattiin Etelä-Amerikan satamiin (3,7 %), kasvu johtui kotimaan kuljetuksista (4,7 %). Aasian ja Tyynenmeren suurimmilla markkinoilla, Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa kasvu oli keskimäärin 3–3,4 %.
Tavaraliikenne on muuttunut erittäin dynaamisesti heijastaen maailmantalouden tilaa. Maailmanlaajuinen lentoasemaliikenne väheni -2,5 %, heikosti Aasian ja Tyynenmeren alueella (-4,3 %), Etelä-Amerikassa (-3,5 %) ja Lähi-idässä. Suurin rahtiliikenteen lasku tapahtui helmi- (-5,4 %) ja kesäkuussa (-5,1 %) ja pienin - tammi- ja joulukuussa (-0,1 %). Pohjois-Amerikan suurilla markkinoilla lasku oli selvästi alle maailman keskiarvon, -0,5 %. Rahtikuljetuksissa viime vuoden huonoimmat tulokset ovat seurausta maailmantalouden hidastumisesta, joka aiheutti rahtikuljetusten vähenemisen, sekä COVID-19-epidemian alkamisesta vuoden lopulla (epäsuotuisa trendi käynnistettiin Aasian lentokentillä).
On huomattava, että Afrikan satamissa oli suurin matkustajaliikenteen kasvudynamiikka ja pienin rahtiliikenteen laskun dynamiikka, jotka olivat vastaavasti 6,7 % ja -0,2 %. Tämä ei kuitenkaan ole tilastollisesti merkitsevä tulos niiden alhaisen pohjan (2 %:n osuus) vuoksi maailmanlaajuisesti.
Tärkeimmät lentokentät
Maailman suurimpien lentoasemien sijoituksessa ei tapahtunut suuria muutoksia. Yhdysvaltalainen Atlanta pysyy kärjessä (110,5 milj. syöttöä) ja Beijing Capital on toisella sijalla (100 milj. syöttöä). Heitä seuraavat: Los Angeles (88 miljoonaa), Dubai (86 miljoonaa), Tokio Haneda, Chicago O'Hare, Lontoon Heathrow ja Shanghai. Hongkong on edelleen suurin rahtisatama, jossa käsitellään 4,8 miljoonaa tonnia rahtia. Seuraavaksi tulevat Memphis (4,3 miljoonaa tonnia), Shanghai (3,6 miljoonaa tonnia), Louisville, Soul, Anchorage ja Dubai. Kuitenkin nousujen ja laskujen määrällä vilkkaimpia ovat: Chicago O'Hare (920 904), Atlanta (720 XNUMX), Dallas (XNUMX XNUMX), Los Angeles, Denver, Beijing Capital ja Charlotte.
Kolmestakymmenestä suurimmasta matkustajalentokentästä (23 % maailman liikenteestä) kolmetoista sijaitsee Aasiassa, yhdeksän Pohjois-Amerikassa, seitsemän Euroopassa ja yksi Lähi-idässä. Näistä 8,6 kirjasi liikenteen kasvua, ja suurin dynamiikka saavutettiin: amerikkalainen Dallas-Fort Worth (40 %) ja Denver sekä kiinalainen Shenzhen. Kahdestakymmenestä suurimmasta tonnimääräisesti käsitellystä lastista (11,2 % liikenteestä) yhdeksän on Aasiassa, viisi Pohjois-Amerikassa, neljä Euroopassa ja kaksi Lähi-idässä. Näistä peräti seitsemäntoista kirjasi liikenteen laskua, joista suurimmat ovat Thaimaan Bangkok (-19 %), Amsterdam ja Tokio Narita. Toisaalta 10 suuresta noususta ja laskusta kolmetoista tapahtuu Pohjois-Amerikassa, kuusi Aasiassa, viisi Euroopassa ja yksi Etelä-Amerikassa. Näistä XNUMX:llä tapahtumien määrä kasvoi, ja dynaamisimmat olivat Yhdysvaltain satamat: Phoenix (XNUMX %), Dallas-Fort Worth ja Denver.
Matkustajaliikenteen kasvun veturina oli kansainvälinen liikenne, jonka dynamiikka (4,1 %) oli 2,8 % korkeampi kuin kotimaan lentojen dynamiikka (86,3 %). Kansainvälisten matkustajien määrällä mitattuna suurin satama on Dubai, joka palveli 76 miljoonaa matkustajaa. Seuraavat satamat sijoittuivat tässä luokituksessa: Lontoo Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hongkong (12,4M), Soul, Pariisi, Singapore ja Frankfurt. Heistä suurimman dynamiikan kirjasivat Qatari Doha (19 %), Madrid ja Barcelona. Erityisesti tässä sijoituksessa ensimmäinen amerikkalainen satama on vain 34,3 (New York-JFK - XNUMX miljoonaa pass.).
Useimmilla suurilla suurkaupunkialueilla taajamansa alueella on useita liikennelentoasemia. Suurin matkustajaliikenne oli: Lontoossa (lentokentät: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City ja Southend) - 181 miljoonaa kaistaa; New York (JFK, Newark ja La Guardia) - 140 miljoonaa; Tokio (Haneda ja Narita) - 130 miljoonaa; Atlanta (Hurstsfield) - 110 miljoonaa; Pariisi (Charles de Gaulle ja Orly) - 108 miljoonaa; Chicago (O'Hare ja Midway) - 105 miljoonaa ja Moskova (Sheremetyevo, Domodedovo ja Vnukovo) - 102 miljoonaa.
