Off-road-tarvikkeet
Kokeneet katumaasturit ostavat harvoin ajoneuvoa autoliikkeestä, ja jos ostavat, he tekevät siihen välittömästi lukuisia muutoksia ja parannuksia. Sisustustarvikkeet on valmistettu käyttäjille, jotka odottavat auton näyttävän paremmalta.
Kokeneet katumaasturit ostavat harvoin ajoneuvoa autoliikkeestä, ja jos ostavat, he tekevät siihen välittömästi lukuisia muutoksia ja parannuksia. Sisustustarvikkeet on valmistettu käyttäjille, jotka odottavat auton näyttävän paremmalta. 
Yritykset ovat valmistaneet täydellisen lisävarustesarjan korostaakseen ajoneuvon maasto-ominaisuuksia. Näin ollen voimme valita vahvistetuista kynnyksistä, joissa on päällysteet, etu-, sivu- ja takareunat sekä moottorin kansi. Pelkästään takakulmaputki maksaa enemmän kuin 2 PLN. zloty. Maksamme saman summan moottorin kannesta.
Jokaisessa suuressa katumaasturissa tulee olla takaosan vararengas. Se tarvitsee sopivan peitteen. Sen hinta voi tuotemerkistä riippuen ylittää 5 zł. zloty. Kun asennat autoa jälkikäteen, älä unohda koukkua, jolla voit vetää perävaunua. Tähän lisätään kattoteline ja vanteet. Yritykset tarjoavat usein lisälaitteita paketteina, mikä mahdollistaa merkittäviä säästöjä.
Tekniset varusteet ovat kuitenkin tärkeämpiä kuin lisävarusteet. Vaikka maastoautoissa, kuten Land Criuser, Pajero ja Cherokee, on vakiovarusteita, kuten vaihdelaatikko tai tasauspyörästön lukko, useimmat maastoautot eivät. Ostoa tehdessä kannattaa tietää, onko sinua kiinnostavassa ajoneuvossa kiinteä neliveto vai onko se kytketty sähköisesti.
Maastoajoneuvoissa yleisin käytetty ratkaisu on kuljettajan valinta klassisen etuakselin, kiinteän nelivedon ja automaattisen ajon välillä, jossa päätöksen ajon siirtämisestä tietylle pyörälle tekee jatkuvasti pitoa valvova tietokone. . Tämä on optimaalinen ratkaisu ja samalla taloudellisempi.
Maastoautojen omistajat, jotka rakastavat maastoajoa, voivat ostaa lisävarusteita, joita ei löydy esittelytiloista. Suosituin "ammattimainen" tekniikka on tietysti off-road-renkaat, joissa on sopivan muotoinen kulutuspinta. Niillä ajaminen asfaltilla on hankalaa lähinnä niiden aiheuttaman melun takia, mutta kentällä ne voivat olla tarpeellisia. Lisäksi on lisäakkuja, jotka takaavat energian, mukaan lukien vinssi tai valaistus, vanteet, kompressorit ja kattotelineet. Myös erikoisnostin voi olla hyödyllinen, esimerkiksi pneumaattinen, pakoputkesta puhallettu, usean tonnin kantokyky, jonka avulla voit nostaa auton soiselta alueelta. Nykyaikaisen maastoauton ei pidä unohtaa satelliittinavigointia ajantasaisilla kartoilla, koska se voi pelastaa hänet vaikeimmissa tilanteissa.
Esto viimeisenä keinona Tasauspyörästön lukko on mekanismi, jota käytetään pääasiassa maastoautoissa, kuorma-autoissa, maataloustraktoreissa ja maastoajoneuvoissa. Sen tehtävänä on tasata pyörien nopeutta, mikä saa ajoneuvon käyttäytymään ikään kuin sillä olisi jäykkä akseli, kun ne on lukittu. Sitä käytetään esimerkiksi turhaan pyörän luistamiseen soisilla ja soisilla alueilla. Muista, että lukkiutuminen on viimeinen keino ja pitkiä aikoja ajo lukituilla tasauspyörästöillä, erityisesti kovalla alustalla, voi vahingoittaa niitä.
maastoauto kuoppainen "Täysimittaisen" SUV:n ytimessä tulisi olla runkorakenne - jäykempi, sitkeämpi ja kestävämpi vaikeissa tieolosuhteissa.
Tasauspyörästön lukko ja vaihdelaatikko ovat myös välttämättömiä maastoajon helpottamiseksi. Useimmissa tapauksissa maastoautoista puuttuvat nämä elementit. Itsekantava jousitus on kevyempi, mutta vähemmän kestävä mahdollisia iskuja vastaan.
Maavara eroaa maastoautoista myös pyörävaran suhteen, vaikka jotkut merkit kompensoivat eron ilmajousituksella, jonka avulla käyttäjä voi säätää ajokorkeutta tien mukaan.
