Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance voitti Toyotan! Vuoteen 35 mennessä markkinoille tulee 2030 uutta sähköautoa, mukaan lukien Nissan Micran seuraaja.
Seuraava Nissan Micra -kevytauto on täyssähköinen ja sitä valmistetaan Ranskassa.
Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssi tuo markkinoille 35 uutta sähköautoa vuosikymmenen loppuun mennessä, mikä ylittää Toyotan lupauksen 30 ajoneuvosta samassa ajassa.
Vaikka vain muutamat Alliance-merkkien nykyiset mallit ovat päästöttömiä, ranskalais-japanilainen monialayritys on työskennellyt eteenpäin siten, että suurin osa näistä uusista sähköajoneuvoista valmistetaan vain viidellä yhteisellä alustalla.
Nämä alustat ovat CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV ja CMF-BEV, joilla kullakin on eri koko ja markkinasegmentti.
CMF-AEV-arkkitehtuuri tukee kevyitä ajoneuvoja ja voi suunnata kehittyville markkinoille, koska se perustuu Dacia Springiin ja Renault City K-ZE:hen Kiinan markkinoille. Allianssi kutsuu sitä "maailman saavutettavimmaksi alustaksi".
Alliancen mukaan KEI-EV-alusta on tarkoitettu "miniautoille", ja sen nimessä oleva "kei" viittaa todennäköisesti Japanissa suosittuun pieneen kei-autoluokkaan.
Samoin LCV-EV-alusta paljastaa tarkoituksensa nimessä, ja tätä arkkitehtuuria käytetään kaupallisissa pakettiautoissa, kuten Renault Kangoo ja Nissan Townstar.
Tällä hetkellä on epäselvää, onko alustalla tilaa laajennettavaksi suurempiin ajoneuvoihin, kuten Renault Trafic ja Master, tai ajoneuvoihin ja lava-autoihin, kuten Nissan Navara, Titan ja Mitsubishi Triton.
Nissan ja Renault ovat itse asiassa käyttäneet CMF-EV-alustaa Ariya- ja Megane E-Tech Electric -malleissa, mutta vuosikymmenen loppuun mennessä tämä arkkitehtuuri otetaan käyttöön ainakin 13 muussa mallissa, joiden tavoite on 1.5 miljoonaa CMF:ää. -EV vuosittain.
Lopuksi, CMF-BEV-alusta näyttää olevan suunnattu henkilöautoille maailmanlaajuisesti, ja se tukee Renault-, Alpine- ja Nissan-ajoneuvoja, joista ensimmäinen on ranskalaisen merkin R5 ja japanilaisen merkin Micran korvike.
On huomattava, että seuraava Micra-malli on Renaultin valmistama ja se saattaa käyttää samaa tuotantolinjaa kuin R5.
Allianssi tavoittelee 400 km:n kantamaa CMF-BEV-ajoneuvoilla.
Tavoitteidensa saavuttamiseksi allianssi osoittaa seuraavan viiden vuoden aikana 23 miljardia euroa (36.43 miljardia Australian dollaria) uusien mallien valmistelemiseen.
Ja osa tästä kasvusta sisältää akkujen kustannusten alentamisen mittakaavaetujen avulla, mutta alentaako se Alliancen sähköajoneuvojen kustannuksia tulevaisuudessa, jää nähtäväksi.
Mutta tulevatko nämä sähköautot Australiaan?
On vielä liian aikaista sanoa, mitkä mallit pääsevät maan alle, mutta kun koko teollisuus siirtyy kohti sähköajoneuvoja, on erittäin todennäköistä, että tarjolla on enemmän kuin muutama uusi malli.
