Alfa Romeo 146 - oikukas legenda

Sanotaan, että raha ei tuo onnea, mutta tavarat, joita sillä voi ostaa, tuovat iloa. Kun käytössäsi on 6 zlotya, voit tehdä itsellesi melko mukavan lahjan. Ei edes yksin. Lähde esimerkiksi kymmenen päivän eksoottiselle lomalle rakkaasi kanssa Norsunluurannikon upeille rannoille.

Voit viettää erittäin romanttisen ja vielä ylellisemmän viikonlopun kahdelle Pariisissa. 6 tuhatta zlotya riittää myös villin luonnon ja selviytymisen kokeilemiseen - piiloudu jonnekin Bieszczadyssa muutamaksi viikoksi ja elä sopusoinnussa luonnon kanssa.

6 tuhannella PLN:lla voit myös nauttia urheilullisesta eleganssista ja ryhtyä kerran halutun auton omistajaksi. Esimerkiksi Alfa Romeo 146. 146 ei ole muuta kuin viisiovinen versio Alfa 145:stä. Pohjimmiltaan molemmat autot ovat melkein samat - samat aggressiiviset kasvot, sama merkki, sama urheilullinen eleganssi. Muutokset näkyvät aivan keskipilarin takana. Siellä missä 145 on jo päättynyt, 146:ssa on ylimääräinen "peltipala", joka tekee matkustajille mukavan ajon takapenkillä. Heillä ei ole käytettävissään vain ylimääräistä ovea, vaan myös riittävästi tilaa matkatavaroille.

Malli 146 on lähes 4.3 metriä pitkä, 1.7 metriä leveä ja 1.4 metriä korkea. Tämä on runsaat 15 cm enemmän kuin Alfa 145. Korkea runkolinja ohuella spoilerilla näyttää dynaamiselta ja aggressiiviselta. Kyllä, auto eroaa tyyliltään ehdottomasti moderneista italialaisista standardeista, mutta viidentoista vuoden kokemuksella markkinoilla olevasta mallista se näyttää melko hyvältä. Erityisen hyvin säilyneet ovat facelift-mallit, joissa uusittu etuosa näyttää enemmän kuin houkuttelevalta.

Sisällä tilanne on melko samanlainen - autoissa ennen modernisointia ajan kynsi tuntuu selvästi, modernisoinnin (1997) jälkeen autoissa se on paljon parempi. Takaistuin, vaikka se on teoriassa kolmipaikkainen, sopii erityisen profiilinsa ansiosta parhaiten kaksipaikkaiseen kokoonpanoon.

Mallit 145 ja 146 erottuivat kilpailijoista, suunnittelun lisäksi toinen elementti - moottorit. Tuotannon alkuvaiheessa, ts. vuoteen 1997 asti täydellisestä tasapainostaan ​​tunnetut nyrkkeilijät toimivat konepellin alla. Korkean hinnan, hankalan ja melko kalliin käytön vuoksi vuonna 1997 nämä yksiköt kuitenkin lopetettiin ja niiden tilalle ehdotettiin uutta moottorisarjaa - ns. TS eli Twin Spark -yksiköt (jossakin sylinterissä oli kaksi sytytystulppaa). Yksiköt 1.4, 1.6, 1.8 ja 2.0 eivät olleet vain luotettavampia, vaan myös kuluttivat huomattavasti vähemmän polttoainetta kuin vastaavat bokserit.

Alfa Romeo 146 on erityinen auto. Toisaalta se on hyvin omaperäinen, poikkeuksellinen ja miellyttävä ajaa, toisaalta oikukas ja omalla tunnelmallaan. Epäilemättä tämä auto, jolla on sielu, mutta jotta voit täysin nauttia sen ainutlaatuisesta luonteesta, sinun on siedettävä joitain puutteita, joita siinä valitettavasti on tarpeeksi.