Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 -arvostelu

Richard Berryn tietesti ja uuden Alfa Romeo Giulietta Veloce -luukun katsaus suorituskykyyn, polttoaineenkulutukseen ja tuomioon.

Kukaan ei vain osta Alfa Romeota, kuten kukaan ei mene ulos ja ostaisi vain sylinterin. Kyllä, se on toimiva ja kyllä, näytät siinä hämmästyttävältä, olitpa mies tai nainen ja ihmiset kehuvat sinua - saatat kyseenalaistaa myös harkintasi, mutta se ei ole itsestäänselvä valinta ja osto - se on tietoinen päätös . Et edes tiedä, puhunko silinteristä vai Alfasta.

Takapihan grilli- ja illallisjuhlissa ympäri Australiaa kuulet ihmisten sanovan: "Sydämeni sanoo kyllä, mutta pääni sanoo ei." He eivät keskustele kulmakaupan ryöstöstä jälkiruoan jälkeen, mutta he puhuvat todennäköisemmin Alfa Romeon ostamisesta. See Alfat tunnetaan hämmästyttävästä kauneudestaan, kilpa-sukutaulustaan ​​ja suorituskyvystään, mutta ne ovat olleet aiemminkin surullisen kuuluisia luotettavuudestaan. Tiesit tämän, eikö?

Huippuluokan Giulietta Veloce kaksoiskytkinvaihteistolla on merkin paras suorituskyvyn vertailukohta. Tämä versio on juuri tullut markkinoille ja seuraa Giuliettan suurta tyyli- ja teknologiapäivitystä vuonna 2015.

Kuten useimmat testiautot, asuimme sen kanssa viikon. Onko se liian pieni perheautoksi? Mikä hansikaslokerossa on vialla? Onko se niin värikäs kuin miltä näyttää? Mitä kaikkea vettä on? Ja olenko vain minä vai ovatko käteni liian pienet ajamaan tätä autoa? Pystymme jopa opastamaan sinut Julietin luotettavuusoppaan oikeaan suuntaan.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Nopea TCT
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.7l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$18,600

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Alfa Romeo ei pystynyt suunnittelemaan tylsää autoa, vaikka heille annettaisiin kuva Toyota Camrysta ja käskettiin kopioimaan se tai jotain. Juliet ei ole poikkeus.

Siinä on syvä V-muotoinen säleikkö, sama kuin uudessa Giulia-sedanissa ja 4C-urheiluautoissa, jotka muodostavat Alfan nykyisen malliston. Nämä ovat pullistuneet ajovalot, joissa on kauniit LED-korostukset ja kaiverrettu konepelti, mini-Porsche Cayennen kaltainen sivuprofiili ja mukava mutta jäykkä pohja, jossa on tyylikkäät takavalot ja kaksi pakoputkea.

Uusin päivitys toi hunajakennoverkkosäleikön ja hieman erilaisen muotoilun ajovaloihin ja LED-sumuvaloihin. Myös pakoputket on vaihdettu, kuten myös kevytmetallivanteet.

Coupen ulkonäöstä huolimatta se on itse asiassa viisiovinen viistoperä, jossa on "piilotetut" takaoven kahvat.

Sisusta on päivitetty uusilla materiaaleilla ja viimeistelyillä. Velocen integroituihin niskatukiin oli brodeerattu Alfa Romeo -logo, kiiltävät urheilupolkimet ja tekohiilikuituverhoilu ovissa ja kojelaudassa.

Voit erottaa Velocen ulkopuolelta etupyörien takana olevista punaisista Brembo-jarrusatulasta, 18-tuumaisista kevytmetallivanteista, lyhyemmistä pakoputkista, jotka työntyvät ulos diffuusorista, punaisista raidoista etu- ja takapuskureissa sekä mustista ikkunoiden reunoista. .

Okei, kuinka suuri tai pieni se on? Tässä mitat. Guilietta on 4351 mm pitkä, 1798 mm leveä ja 1465 mm korkea, kun taas urheilujousitus Veloce on 9 mm matalampi kuin muissa malleissa, joiden maavara on 102 mm.

Verrattuna esimerkiksi Mazda3-viistoperään, Giulietta on 109 mm lyhyempi ja vain 3 mm leveämpi. Mutta jos ajattelet Giuliettaa, miksi katsot silti Mazda3:a? Se olisi järkevää - se on kuin vertailisi Cancer Councilin hattuja silinterihattuihin.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 5/10

Kauniilla asioilla on tapana asettaa muoto etusijalle toiminnallisuuden edelle. Giuletta yrittää tehdä molempia ja onnistuu... mutta epäonnistuu paikoin.

Ensinnäkin onnistumiset: coupen ulkonäöstä huolimatta tämä on itse asiassa viisiovinen luukku, jossa on "piilotetut" kahvat takaoville, joka sijaitsee ikkunoiden tasolla C-pilarin vieressä. Kaksiovinen naamio on niin hyvä, että valokuvaajamme kiipesi takapenkille etuovesta.

Takajalkatila on hieman ahdas ja 191 cm:n kohdalla voin istua kuljettajan penkillä, mutta en halua istua takanani, koska polveni ovat kovat istuimen selkänojassa.

Pääntilaa ei myöskään ole paljon, enkä kirjaimellisesti voi istua takapenkillä ja pitää päätäni ylhäällä - kalteva kattolinja ja valinnainen kaksoiskattoluukku vähentävät pääntilaa.

Käytännön suurin haittapuoli on säilytystilan puute koko ohjaamossa.

Maantiekuljetusten tilaaminen ei tule kysymykseen.

Vaimoni puhelin ilmestyi mystisesti jalkatilaan joka kerta, kun jätimme sen hansikaslokeroon, ikään kuin aika-avaruuden kudoksessa olisi repeämä, mutta sitten tajusimme, että se lipsahti raosta.

Edessä keskikyynärnojassa ei ole säilytyslaatikkoa – itse asiassa ei ole keskikyynärnojaa. Kojelaudassa on sisäänvedettävä suoja, mutta siinä on tarpeeksi tilaa vain aurinkolaseille.

Edessä olevat kaksi mukinpidikettä ovat pieniä. On turvallista sanoa, että ellei sinulla ole joku kädet valmiina, kyydin tilaaminen voi olla mahdotonta.

Tai jos sinulla on pitkät kädet ja pääset alas taitettavaan käsinojaan takana, siellä on kaksi reilun kokoista mukinpidikettä ja vähän säilytystilaa. Yhdessäkään ovessa ei ole pullonpidikkeitä, mutta onneksi puhelimelle ja lompakolle on tilaa, koska niille ei ole paikkaa missään muualla.

Mutta odota, Giulietta säästää luokkakokoisen 350 litran tavaratilan täydelliseltä säilytyshäiriöltä. Se on 70 litraa enemmän kuin Toyota Corollassa ja vain 14 litraa vähemmän kuin Mazda3:ssa. Meille mahtuisi rattaat, ostokset ja muut sotilasoperaatioon tarvittavat varusteet, kuten taaperon kanssa puistomatkalle.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 5/10

Vuoden 2016 päivityksessä Giulietta-versiot nimettiin uudelleen. Siellä on lähtötason Super Manual hintaan 29,990 34,900 dollaria kuusivaihteisen manuaalin kanssa, sitten ostajat voivat päivittää Super TCT:hen kuusivaihteisella kaksoiskytkinautomaatilla hintaan 41,990 10 dollaria, ja sitten on testiautomme Veloce 500 XNUMX dollarilla. XNUMX maalivärit ovat käytettävissänne automme väristä (Alfa Red) Perla Moonlightiin. Vain Alfa White tulee ilman lisäkustannuksia, loput ovat XNUMX dollaria.

Velocessa on samat ominaisuudet kuin Super TCT:ssä, kuten 6.5 tuuman kosketusnäyttö, satelliittinavigointi, pysäköintitutkat edessä ja takana, kolme ajotilaa sekä bi-xenon-ajovalot, 18 tuuman kevytmetallivanteet, nahka- ja Alcantara-istuimet. . tasapohjainen ohjauspyörä, suuret pakoputket ja urheilullinen diffuusori, sävytetty takaikkuna ja sitten vähemmän kosmeettisia ominaisuuksia, kuten urheilujousitus ja laukaisuohjain.

Peruutuskameraa ei ole, mikä on pettymys, koska se on joissakin ajoneuvoissa vakiona puoleen hintaan.

Tällä hinnalla ostaisit Velocen 120 41,900 dollarin BMW 43,490i viistoperän, 3 25 dollarin Volkswagen Golf GTI:n tai ehkä 37,040 XNUMX dollarin korkealuokkaisen Mazda XNUMX XNUMX Astina SP Astinan sijaan.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Giulietta Veloce on varustettu 1.75-litraisella nelisylinterisellä turbobensiinimoottorilla, jonka teho on 177 kW ja vääntö 340 Nm. Se on loistava moottori, joka kovalla työstyksellä saa ihanaa huutoa, ja ajon aikana vaihtamisen aiheuttama matala murina kuulostaa yleensä jättiläiseltä, joka nauttii ateriansa.

Vaihteisto on kaksoiskytkinautomaatti, jota Alfa kutsuu TCT:ksi tai kaksoiskytkinvaihteistoksi. En ole niiden fani riippumatta siitä, minkä merkin autossa he ovat, mutta Alfa-versio on useimpia parempi sulavuutensa ja päättäväisyytensä ansiosta.

Täällä on niin monia mahtavia ajomahdollisuuksia.

Entä Giuliettan luotettavuus ajan myötä? Tämä auton versio on alle kaksi kuukautta vanha, joten voimme kommentoida vain sen tarjontaa aivan uutena autona, mutta löydät hyvän kontekstin 2011-2014 käytetystä Giulietta-arvostelusta.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Alfa Romeo sanoo, että sinun pitäisi nähdä Veloce-juomasi 6.8 litraa/100 km yhdistetyssä ajossa, mutta kojelauta näytti yli kaksinkertaisena enimmäkseen kaupunkiajossa, ohjaten Enzo Ferraria.

Millaista on ajaa? 6/10

Tässä on niin paljon potentiaalia erinomaiseen ajoon, kuten tarkka ja suora ohjaus ja loistava jousitus, joka tarjoaa mukavan ajon ja erinomaisen ajettavuuden, mutta pettymys on turbon viive, joka tappaa auton reagointikyvyn.

Kolmesta ohjaustilasta: Dynamic, Natural ja All Weather, dynaaminen tila pysyi päällä suurimman osan ajasta ja kaksi muuta vain tuntuivat liian hitailta.

Giulietta on etuvetoinen ja vääntömomentti menee näille pyörille paljon, mutta toisin kuin aikaisemmissa Alfoissa, vääntömomentin hallintaa on vähän tai ei ollenkaan. Ylämäkitestimme sateisena yönä osoitti kuitenkin, että etupyörät kamppailevat pidon kanssa kiihdyttäessään ylämäkeen. Pito kaarteissa on kuitenkin erinomainen.

Alfa Romeon ohjaamossa on joitain ergonomisia ongelmia, joihin olemme tottuneet vuosien varrella, mutta se, että olet tottunut johonkin, ei tarkoita, että se olisi kunnossa. Esimerkiksi kuljettajan jalkatila on ahdas, jarru- ja kaasupolkimet niin lähellä, että niitä on helppo painaa yhtä aikaa.

Sellainen on suihkun voimakkuus sekä ikkunanpesulaitteista että ajovalojen pesuista, ikään kuin ajaisit kalastustroolaria, joka jäi meressä valtavaan aaltoon.

Suuntavilkut ja pyyhkimen kytkimet ovat myös niin kaukana ohjauspyörän vanteesta, että niihin on lähes mahdotonta päästä käsiksi - en usko, että minulla on pienet kädet, kukaan ei ole koskaan näyttänyt tai nauranut niille.

Puhuttaessa pyyhkijistä, Giulietta on pakkomielle pitää itsensä puhtaana. Vedä pyyhkimen vipua itseäsi kohti tyhjentääksesi ikkunat, ja sekä tuulilasinpesusta että ajovalojen pesusta tuleva suihkun voimakkuus on kuin olisit kalastustroolarin kapteeni, joka jäi meressä valtavaan aaltoon. Kytke peruutusvaihde ja takapyyhkimet roiskuvat ja huuhtoutuvat.

Jouluun mennessä haluan Alphan päivittävän medialohkoni tai heittävän sen roskakoriin - UConnect-järjestelmä katkaisi puhelimeni ilman kehotusta, eikä sitä ole intuitiivinen käyttää.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 150,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10

Alfa Romeo Giulietta sai korkeimman viiden tähden ANCAP-luokituksen. Siinä ei ole edistynyttä turvatekniikkaa, kuten AEB ja kaistanpitoavustin, jotka ovat nyt vakiona kaikissa pienissä kattoluukuissa paljon halvemmalla.

Takaistuimessa on kaksi ylähihnaa ja kaksi ISIOFIX-pistettä lasten ja lastenistuimia varten.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Giuliettalla on kolmen vuoden Alfa Romeo -takuu tai 150,000 12 mailia. Huoltoa suositellaan 15,000 1995 kuukauden/XNUMX km välein ja huoltoa kahden vuoden välein. Alfa Romeolla ei ole rajoitettua palveluhintaa, mutta siinä on Mopar-autosuoja, jonka asiakkaat voivat ostaa auton mukana hintaan $XNUMX.

tuomio

Niin monet asiat ovat oikein ja jotkut eivät aivan oikein - Giulietta yhdistää Alfa Romeon hyvät ja huonot asiat, joista tuotemerkki tunnetaan. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on ainutlaatuinen ja seksikkään näköinen auto, jossa yhdistyvät viisiovisen viistoperän käytännöllisyys ja vaikuttava ajettavuus ja suorituskyky. Vaikka näyttää siltä, ​​että täällä on enemmän sydäntä kuin mieltä, Alfan romanttisten ystävien pitäisi ihailla sitä.

Onko sinulla "klassinen" Alfa Romeo -kokemus, hyvä vai huono? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja Alfa Romeo Giulietta Velocen hinnoista ja teknisistä tiedoista.