Koeajo Alpina D5: Miracle Diesel

Hienostuneiden tapojen, aristokraattisen hengen, alhaisen polttoaineenkulutuksen ja vaikuttavan dynamiikan ansiosta Alpina D5 ei ole vain linkki M550d:n ja 535d:n välillä. Buchloe-mallit elävät omaa ainutlaatuista elämäänsä.

Yksikään Alpina-artikkeli ei ala ilman muutamaa sanaa yrityksestä itsestään – yhtä ainutlaatuinen kuin sen perustaja Burkard Bovensiepen. Tunnetun nimen takana kätkeytyy tänäkin päivänä ainutlaatuinen halu luoda täydellisiä tuotteita, ja nyt suunnittelijoiden on kohdattava uusia suunnitteluhaasteita - tehon lisääminen on yhdistettävä niin tiukkojen ympäristövaatimusten noudattamiseen, että BMW Alpina -merkkisiä autoja voidaan myydä helposti missä tahansa. maailmassa. Siksi perinteiset telineet eivät sovi tänne - yrityksen uusista halleista löydät nykyaikaisimmat testaus- ja testaustilat ja laboratoriot, jotka varmistavat puhtaimpien kaasujen vapautumisen pakoputkista. Avainsana on tyyppihyväksyntä – kuten mainitsimme, oli kyseessä sitten Japani tai Yhdysvallat, Alpinalla ei pitäisi olla ongelmia autojensa rekisteröimisessä.

Takana ovat ajat, jolloin kokeneet autoilijat jyrsivät tehokkaasti moottorinpäitä lisätäkseen puristusta tai profiloidakseen uudelleen kampiakselin nokkoja. Nykypäivän turbomoottorit mahdollistavat paljon kevyempiä ohjelmistotoimia, jotka muuttavat koko moottorin ohjausstrategiaa. Andreas Bovensiepenin mukaan luksusvarusteiden ostajien toiveet eivät kuitenkaan rajoitu vain tällaisiin muutoksiin - poikkeuksellinen imago on paljon enemmän, ja Bovensiepen on oppinut tarjoamaan sitä ihmisille, jotka haluavat jotain erilaista kuin BMW.

Yrityksen toimitusjohtaja johdattaa meidät läpi kellarinsa - itse asiassa maisteluviinikellarin - jossa epäsuoralla valaistuksella, kahdeksan ja puolen asteen lämpötilalla ja roiskelähteellä voi nähdä hienojakoisia ja jauhemaalattuja laadukkaita viinipulloja .

Ainutlaatuinen tyyli

Emme kuitenkaan ole täällä viinin takia, vaan löytääksemme autoteollisuuden mielihyvän tunteen, joka ulottuu luuytimeen ja jota kutsutaan nimellä Alpina D5. Ei enempää, ei alle 350 hv ja voimakas 700 Nm ovat jalon kuusisylinterisen dieselmoottorin lukuja kahdella turboahtimella.

70 950 eurolla Alpina voi toimittaa sinulle vahvan version BMW 535d:stä, johon on lisätty 37 hv, 70 Nm ja tietysti se hienovarainen aristokratia, joka antaa merkin luomuksille yksilöllisen luonteen ja ainutlaatuisen tyylin. Jälkimmäinen voidaan saavuttaa ilman ohuita kultaraitoja auton kyljessä, joten ne voidaan poistaa tarjouksesta. Paljon tärkeämpiä ovat 20-tuumaiset monipuolaiset pyörät, joissa on venttiili piilotettu koriin, nahkaverhoilu Alpina-metallitunnuksilla, etuspoileri ja takahajotin. Yritys tekee jopa aiemmin käsittämättömiä kompromisseja käytännöllisyyden nimissä - diffuusori voidaan pudottaa, jos auto tilataan vetokoukun kanssa. Toinen kysymys on, mikä asuntovaunu Alpina D5:n omistajan tulisi tilata.

Joitakin asioita ei kuitenkaan voida sulkea pois millään tavalla, sillä ne ovat osa Alpina-identiteettiä, kuten metallilevy, jossa on auton sarjanumero, erottuva siniset säätimet ja erityiset koriste-elementit. Mitä olemme unohtaneet? Tietysti ohjauspyörä on verhoiltu karkealla kaksisävyisellä Lavalin-nahalla ja hienoilla tikkauksilla.

Teknologia on etusijalla

Suunnitteluratkaisujen tarkkuuden lisäksi teknokraatti pystyy välittömästi havaitsemaan muunnetun jousituksen mukautuvilla vaimentimilla, joilla on muunneltuja ominaisuuksia, kuusi millimetriä lyhennettyjen jousien sekä erityyppisten renkaiden vuoksi lisääntyneen etupyörien pystykulman - in Tässä tapauksessa kaksi paria Michelin Super Sportia 255 mm edessä ja 285 mm takana. Lisävarusteena voit tilata itselukittuvan tasauspyörästön, jonka avulla voit käyttää kolmilitraisen dieselmoottorin tehoa tehokkaammin, koska jälkimmäinen ei kellu ja katapultoituu 1,9-tonnisen paalun nopeuteen 100 km/h 5,2 sekunnissa. ja jopa 160 km/h 12,4 sekunnissa.

Vielä vaikuttavampaa on tapa, jolla tehokas moottori kiihdyttää autoa – kierrosluvuista riippumatta, kaksi turboahdinta ovat aina valmiita ottamaan ilmaa ja lähettämään sen syvälle sylintereihin luoden terävän työntövoiman. Alkaen 1000 rpm ja sitä korkeammalla kierrokset nousevat nopeasti ja jatkavat 5000:n merkkiin asti kunnollisen urheilullisen äänen mukana. Tämä ei ole sattumaa - merkittävä osa pakojärjestelmästä on lainattu suoraan bensiinistä B5, mikä tuo meidät takaisin kaasunvaihtojärjestelmiin.

D5-suunnittelijat lähestyivät auton tehon lisäämistä varsin älykkäästi - kalliin ratkaisun käyttämisen sijaan suurempien turboahtimien kanssa he etsivät tapaa lisätä nykyisten kaskadiyksiköiden painetta ja lisännyt merkittävästi ilmajäähdytyksen kapasiteettia. järjestelmä. . Tätä varten he asensivat konepellin alle suuren lämmönvaihtimen ja etulokasuojan eteen kaksi vesijäähdytintä samalla kun suunnittelivat imusarjat uudelleen. Pakoputket on valmistettu korkean lämpökuorman kestävästä materiaalista, joka toimii alkupuskurina pakokaasujen kohonneelle lämpötilalle ennen kuin ne tulevat mainittuun bensiinin pakojärjestelmään. Tästä syystä ei ole yllättävää, että syntyvän äänen vaihteluväli vaihtelee jossain bensiinin ja dieselin spektrin välissä jättämättä täysin huomiotta sen todellista toimintaperiaatetta.

Yhtä kätevä

ZF: n täydellisesti viritetty kahdeksanvaihteinen automaattinen tekee silti työn hyvin, ja haluttaessa kuljettaja voi myös vaihtaa manuaalisesti käyttämällä ohjauspyörän vipuja, jotka on erityisesti suunniteltu Alpina-malleille. Tosielämässä voit pysyä turvallisesti alle 2000: n kierrosluvuissa ja nauttia täysin tämän moottorin voimasta. Jopa Eco Pro -tila säilyy, mikä auttaa kuljettajaa ajamaan taloudellisemmin, jopa ilmoittamalla hänelle, jos hän ylittää 130 km / h nopeuden.

Itse asiassa tämän auton todellinen teknokraattinen kauneus piilee suurelta osin sen kyvyssä tehdä suuri ero toisaalta hämmästyttävän suorituskyvyn ja toisaalta mukavuuden ja alhaisen polttoaineenkulutuksen välillä. Comfort+-tila on äärimmäisen miellyttävä ratkaisu jokapäiväiseen käyttöön, sillä se säilyttää lähes koko D5:n dynaamisen alueen ja suodattaa tien kolhuja huomattavasti enemmän. Asteikon vastakkaisessa päässä ovat Sport- ja Sport+ -tilat, jotka kiristävät auton asetuksia ja tarjoavat täydellisen painotasapainon ansiosta uusia mahdollisuuksia aistien testaamiseen. Tässä tapauksessa elektroniikka puuttuu asiaan paljon myöhemmin, jolloin pakarahuollon aloitus jää käsistä. Tietysti ilman turhaa vakavuutta - tarvittaessa elektroniikka hyödyntää täysin turvajärjestelmien ominaisuudet.

teksti: Jorn Thomas

Arviointi

Alpine D5

Alpina D5: n moottori on kaikin puolin erinomainen dieselmoottori. Tehokas, mukava ja polttoainetehokas tämä auto kehittää 535d: n hohtoa ja luo tunnetta todellisesta ainutlaatuisuudesta.

tekniset yksityiskohdat

Alpine D5
Työtilavuus	-
Teho	350 k.s. nopeudella 4000 rpm
max. vääntömomentti	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	5,2 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	35 m
täydellä nopeudella	275 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	10,3 l
Lähtöhinta	70 950 euroa