Laturi - vaihdettava tai korjattava?
Nykyaikaisessa autossa lähes kaikki on sähköohjattua. Tämä aiheuttaa sen, että vaihtovirtageneraattori estää meidät välittömästi ajamasta.
Nykyaikaisessa autossa käytännössä kaikki on sähköohjattua ilmanvaihtojärjestelmästä ohjaustehostimeen. Tämä puolestaan aiheuttaa sen, että laturin vauriot poistavat meidät lähes välittömästi ajamisesta.
Uusi maksaa paljon, mutta onneksi suurin osa vioista voidaan korjata halvalla ja tehokkaasti.
Laturi on laite, joka tuottaa sähköä autossa ja lataa akkua. Vikoja on monenlaisia ja lähes kaikki osat voivat vaurioitua. Viat voidaan jakaa kahteen yleiseen ryhmään: mekaanisiin ja sähköisiin.
LUE MYÖS
Uusi Valeo-käynnistimien ja laturien valikoima
Uusi Kamasa K 7102 hylsyavainsarja
Punainen lamppu akkusymbolilla ilmoittaa vaihtovirtageneraattorin viasta. Jos järjestelmä on kunnossa, sen pitäisi syttyä, kun sytytysvirta kytketään, ja sammua, kun moottori käynnistetään. Lamppu ei syty sytytysvirran ollessa kytkettynä tai se syttyy tai vilkkuu moottorin käydessä, ilmoittaa meille latausjärjestelmän viasta. Jos latausongelmia ilmenee, kannattaa ensin tarkistaa kiilahihnan kunto, kun se siirtää tehoa moottorista laturiin. Hihnan katkeaminen johtaa siihen, että lataus ei lähde välittömästi ja sen löystyminen tekee latausjännitteestä riittämättömän.
Yksi yleisimmistä laturin vioista on harjan kuluminen. Tällaisessa viassa lamppu palaa himmeästi sytytysvirran kytkemisen jälkeen. Vanhoissa vaihtovirtageneraattoreissa harjojen vaihto oli hyvin yksinkertaista toimintaa, kun taas uudemmissa malleissa se ei ole helppoa, koska harjat on sijoitettu pysyvästi koteloon ja tällainen toimenpide on parasta antaa erikoishuollon tehtäväksi. Harjojen vaihto maksaa 50-100 PLN vaihtovirtageneraattorin tyypistä riippuen.
Jännitteensäädin, jonka tehtävänä on ylläpitää tasaista (14,4 V) latausjännitettä, on myös usein. Liian alhainen jännite aiheuttaa akun alilatausta ja sen seurauksena ongelmia moottorin käynnistyksessä, kun taas liian korkea jännite johtaa akun tuhoutumiseen hyvin lyhyessä ajassa.
Seuraavat vaurioituneet elementit ovat tasasuuntauspiiri (yhden tai useamman diodin vika) tai ankkurikäämi. Tällaisen korjauksen kustannukset ovat hyvin erilaisia ja vaihtelevat 100 - 400 PLN.
Vika, joka on erittäin helppo diagnosoida, on laakerivaurio. Oireita ovat meluisa käyttö ja melun lisääntyminen moottorin kierrosluvun kasvaessa. Vaihtokustannukset ovat alhaiset, ja laakerit voi vaihtaa kuka tahansa mekaanikko, jolla on sopiva laakerin vedin. Useita vuosia vanhoissa autoissa voi syntyä halkeamia kotelossa ja sen seurauksena laturi tuhoutuu kokonaan. Sitten ei auta kuin ostaa uusi. ASO:n hinnat ovat erittäin korkeita ja alkavat 1000 zlotista ylöspäin. Vaihtoehtona on ostaa käytetty, mutta se on erittäin riskialtista, koska ilman erityistä testipenkkiä on mahdotonta tarkistaa, onko laite toimintakunnossa. Ostamme regeneroidun laturin paljon kannattavammin eikä välttämättä kalliimmin. Suosittujen henkilöautojen hinta vaihtelee 200 PLN:stä 500 PLN:iin. Jotkut yritykset laskevat hintoja, jos jätämme vanhan heille. Ostaessamme tällaisen laturin voimme olla varmoja, että se on täysin toimiva ja lisäksi saamme yleensä kuuden kuukauden takuun.
